MV Dennis Winn fue un transatlántico estadounidense en comisión en la flota del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos de 1948 a 1960. Con frecuencia proporcionó un servicio de pasajeros y carga desde y hacia las Islas Pribilof , y también transportó pasajeros y carga hacia y entre otras comunidades y estaciones FWS en el Territorio de Alaska . Antes de su servicio de pesca, fue el buque de carga del Ejército de los Estados Unidos, el Teniente del Ejército de los Estados Unidos, Walter J. Will (FS-244) .
Armada de Estados Unidos | |
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Nombre: | El teniente del ejército estadounidense Walter J. Will (FS-244) |
Homónimo: | El primer teniente Walter J. Will (1922-1945), la Segunda Guerra Mundial Ejército de EE.UU. medalla de honor destinatario |
Constructor: | Compañía de construcción naval del noroeste , Bellingham , Washington |
Terminado: | Abril de 1944 |
Destino: | Vendido al Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE. UU. En noviembre de 1948 |
Notas: | US Army Design 342 Carga y suministro (FS). |
Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE. UU. | |
Nombre: | MV Dennis Winn |
Homónimo: | Dennis Winn , agente de la Oficina de Pesca de EE . UU. Y pionero de la ciencia pesquera en Alaska |
Adquirido: | Desde el ejército de los Estados Unidos, noviembre de 1948 |
Oficial: | Finales de 1948 |
Desarmado: | 1960 |
Puerto base: | Finales de la década de 1950: Juneau , Alaska |
Destino: | Transferido al Departamento de Pesca y Caza de Alaska 1960 |
Estados Unidos | |
Nombre: | MV Dennis Winn |
Homónimo: | Se conserva el nombre anterior |
Operador: | Departamento de Pesca y Caza de Alaska |
Adquirido: | Del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE. UU. 1960 |
Destino: | Vendido primavera de 1961 |
Estados Unidos | |
Nombre: | Expansión MV |
Adquirido: | Desde el Departamento de Pesca y Caza de Alaska, primavera de 1961 |
Destino: | Vendido en noviembre de 1965 |
Francia | |
Nombre: | MV Temehani |
Adquirido: | Noviembre de 1965 |
Destino: | Se hundió 1982 |
Características generales como revestimiento de carga del Servicio de Pesca y Vida Silvestre | |
Tipo: | Revestimiento de carga |
Tonelaje: | 540 toneladas de registro bruto |
Largo: | 148 pies (45 m) |
Propulsión: | Motor diésel Fairbanks-Morse de 875 hp (740 kw ) |
Después de su servicio de FWS, Dennis Winn fue propiedad del Departamento de Pesca y Caza de Alaska de 1960 a 1961 y luego operó comercialmente en Alaska como MV Expansion de 1961 a 1965. Adquirida por intereses franceses en 1965, a partir de entonces operó bajo la bandera francesa. en el Océano Pacífico Sur como MV Temehani hasta que se hundió en 1982.
Servicio de construcción y ejército de EE. UU.
El arquitecto naval de Seattle , Washington , Harold Cornelius Hanson [1] [2] diseñó el buque como un carguero costero con casco de madera . [1] [3] La designación oficial fue Diseño 342 (Buque, Pasajero-Carga, Diesel, Madera, 148 ') con solo quince, FS-238 a FS-252, siendo construidos por tres constructores en Washington y California. [4] [5] [6] [nota 1] La Northwestern Shipbuilding Company la construyó en Bellingham , Washington, y la entregó al ejército de los Estados Unidos en abril de 1944 para su uso durante la Segunda Guerra Mundial . [1] [7] El Ejército de los Estados Unidos la puso en servicio como el buque de "carga y suministro", el teniente del Ejército de los Estados Unidos, Walter J. Will (FS-244) . [1]
Servicio de Pesca y Vida Silvestre
En noviembre de 1948, el Servicio de Pesca y Vida Silvestre del Departamento del Interior de los Estados Unidos obtuvo al Teniente Walter J. Will del Ejército de los Estados Unidos y le cambió el nombre a MV Dennis Winn . [1] El Servicio de Pesca y Vida Silvestre la puso inmediatamente en servicio en las aguas del Territorio de Alaska , donde reemplazó al buque FWS MV Brown Bear en viajes regulares desde y hacia la Bahía de Bristol , transportando suministros y personal. [1]
El 21 de abril de 1910, el Congreso de los Estados Unidos asignó la responsabilidad del manejo y recolección de lobos finos del norte , zorros y otros animales peleteros en las islas Pribilof en el mar de Bering , así como del cuidado, educación y bienestar de las comunidades aleutianas de las islas a la Oficina de Pesca de los Estados Unidos (BOF). [8] El Servicio de Pesca y Vida Silvestre había asumido estas responsabilidades cuando reemplazó a la Oficina de Pesca el 30 de junio de 1940. [8] Desde 1917, la Oficina de Pesca y el Servicio de Pesca y Vida Silvestre habían operado una " licitación Pribilof " [8] - un buque de suministro dedicado utilizado para transportar pasajeros y carga hacia y desde las islas Pribilof [8] Entre 1950 y 1963, la licitación Pribilof de FWS fue MV Penguin II , [3] pero durante la década de 1950 Dennis Winn complementó con frecuencia Penguin II con uniéndose a ella en el transporte de carga y pasajeros hacia y desde las Islas Pribilof. En el verano de 1955, Dennis Winn transportó 200 toneladas de material de construcción desde Seattle a Saint Paul Island en Pribilofs, apoyando un programa de construcción en curso para promover el desarrollo de las islas. [1]
En 1956, el Servicio de Pesca y Vida Silvestre se sometió a una reorganización importante en la que pasó a llamarse Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos (USFWS) y se creó una nueva Oficina de Pesca Comercial (BCF) que operaba la flota de barcos de alta mar del USFWS. Dennis Winn quedó así bajo el control del BCF. A fines de la década de 1950, estuvo estacionada en Juneau , Alaska, desde donde operaba en apoyo de la gestión de BCF y las actividades de investigación biológica . [1]
Carrera posterior
Alaska se convirtió en un estado de EE. UU. El 3 de enero de 1959 y, como condición para la condición de estado de Alaska, el USFWS transfirió a Dennis Winn al Departamento de Pesca y Caza de Alaska en 1960. [1] En la primavera de 1961, el gobierno de Alaska vendió ella en una subasta . [1] Se renombró MV Expansion [1] [4] y con su puerto de origen en Seward , Alaska, [1] sirvió como barco de correo comercial y barco de pasajeros , operando a lo largo de la costa de la península de Alaska y en las islas Aleutianas . incluidas las paradas mensuales en False Pass . [1] A bordo de Expansion , una pequeña tienda vendía productos frescos , helados y otros productos perecederos durante sus visitas a las comunidades a lo largo de su ruta. [1]
En noviembre de 1965, los intereses franceses compraron Expansion en Seattle y luego la operaron como un barco de transporte en el Océano Pacífico Sur con el nombre de MV Temehani . [1] Temehani se hundió cerca de Bora Bora en las Islas de la Sociedad en la Polinesia Francesa en 1982. [7]
Notas al pie
- ^ Reparación de Martinolich, San Francisco, California construyó 5, Northwestern Shipbuilding, Bellingham, Washington construyó 6 y Pacific Shipways, Anacortes, Washington construyó 4.
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Rincón histórico de AFSC: Dennis Winn , Auxiliary Pribilof Tender in the 1950s Consultado el 10 de septiembre de 2018
- ↑ AFSC Historical Corner: Brown Bear , Grizzly Bear & Black Bear - "Bear" Boats Obtenido el 14 de septiembre de 2018
- ^ a b AFSC Historical Corner: Penguin II , Pribilof Islands Tender (1950-64) Consultado el 6 de septiembre de 2018
- ↑ a b Grover, David (1987). Barcos y embarcaciones del ejército estadounidense de la Segunda Guerra Mundial . Prensa del Instituto Naval . págs. 78, 88. ISBN 0-87021-766-6. LCCN 87015514 .
- ^ Jackson, Ramón (2007). "Buques del Ejército FP / FS" . Consultado el 3 de octubre de 2020 .
- ^ Colton, Tim (28 de noviembre de 2012). "Cargueros costeros del ejército estadounidense (F, FS) construidos durante la Segunda Guerra Mundial" . Historia de la construcción naval . Consultado el 3 de octubre de 2020 .
- ^ a b Colton, Tim (20 de enero de 2015). "Construcción naval del noroeste, sur de Bellingham WA" . Historia de la construcción naval . Consultado el 3 de octubre de 2020 .
- ^ a b c d AFSC Historical Corner: The Pribilof Islands Tender Vessels Consultado el 4 de septiembre de 2018