Esso Cadillac era un petrolero de 8.149 TRBque se construyó en 1940 como Empire Bronze para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). Fue vendida al servicio civil en 1946 y rebautizada como Esso Cadillac . Otro cambio de propiedad en 1956 la vio rebautizada como Maribella II y sirvió bajo este nombre hasta que fue desguazada en 1959.
Empire Bronze fue construido por R & W Hawthorn, Leslie & Co Ltd , Newcastle upon Tyne . [2] Era el astillero número 627. [3] Botado el 19 de agosto de 1940, se completó en noviembre de 1940. [2]
El barco tenía 465 pies y 3 pulgadas (141,81 m) de largo, con una manga de 59 pies y 3 pulgadas (18,06 m) y una profundidad de 33 pies y 8 pulgadas (10,26 m). Fue propulsada por un motor diesel de acción simple y ciclo simple de 4 tiempos que tenía ocho cilindros de 25 + 9 ⁄ 16 pulgadas (649 mm) de diámetro por 22 + 1 ⁄ 8 pulgadas (560 mm) de carrera. El motor fue construido por Hawthorn Leslie. Tenía un TRB de 8.149 con un NRT de 4.770. [4]
El puerto de registro de Empire Bronze fue South Shields . Inicialmente fue operada bajo la dirección de A Weir Ltd. [4] Empire Bronze fue miembro de varios convoyes durante la Segunda Guerra Mundial .
El convoy HX 152 partió de Halifax , Nueva Escocia el 28 de septiembre de 1941 y llegó a Liverpool el 14 de octubre. Empire Bronze fue descrito como "un barco de aspecto extraño". [5]
En 1942, la gestión de Empire Bronze se transfirió a Anglo-American Oil Co Ltd. [7] En 1946, el barco se vendió a Anglo-American Oil y se le cambió el nombre a Esso Cadillac . [2] Su puerto de registro permaneció en South Shields. [8] En 1956, Esso Cadillac fue vendido a Mariblanca Navigazione SA, Panamá y pasó a llamarse Maribella II . Fue operada bajo la dirección de Chandris (Inglaterra) Ltd. Maribella II estuvo en servicio hasta 1959, [2] llegando a Okinawa , Japón el 14 de agosto de 1959 para ser desguazada por Hanwa Co Ltd. [3]