En las primeras horas del 8 de mayo de 2005 se vio involucrada en una colisión con MV Kaawa . [3] Kabalega se dirigía a Port Bell en Uganda mientras Kaawa navegaba en la dirección opuesta hacia Mwanza en Tanzania . Kaawa dañó su arco y Kabalega resultó dañado por debajo de la línea de flotación. [3] Kaawa logró regresar al puerto, pero unas horas después de la colisión, Kabalega se hundió en 150 pies (46 m) de agua [4] a unas 8 millas náuticas (15 km) al sureste de las islas Ssese [3]ya unas 50 millas náuticas (93 km) de las islas Kuye. [4]
Kabalega era un transbordador de tren . Su cocinero, George Saka, informó que alrededor de las 0300 hrs. Kaawa golpeó Kabalega ' arco s, desalojando los vagones de ferrocarril que fueron asegurados a Kabalega ' cubierta de s en el agua. [5] Saka dijo de Uganda Nueva Visión periódico que la colisión rasgó Kabalega ' arco de s, y también rompió su # 8 del tanque de flotación y el agua también entró rápidamente en el tanque # 9. [5]
Se envió por radio un mensaje de socorro a un tercer ferry ugandés, MV Pemba , que se dirigía a Mwanza antes de Kaawa . [5] Pemba se movió y llegó al lugar del choque "una hora y media" más tarde, según Saka. [5] Pemba luego se colocó junto a Kabalega , rescató a sus ocho oficiales y 16 tripulantes y los llevó a Luzira en Uganda. [5]
Si la colisión tuvo lugar a las 0300 horas y la cuenta de Saka es correcta, Pemba ' s rescate de Kabalega ' equipo de s habría sido aproximadamente a 0430 hrs. Sin embargo, Lake Rescue East Africa afirma que recibió una llamada de socorro a las 0900 horas de esa mañana y "respondió a la llamada dentro de una hora de haberla recibido" . [3] Lake Rescue afirma que Kabalega se hundió a las 1137 hrs. [3]
El presidente de URC, Paul Etiang, admitió que el seguro marítimo de Kaawa , Kabalega y Pemba había expirado en diciembre de 2004 y no había sido renovado. [6] Después de la colisión, Kaawa fue retirada del servicio para reparar su proa y Pemba fue suspendida del servicio.
Una comisión de investigación atribuyó la colisión a una tripulación inadecuadamente capacitada en los puentes de ambos transbordadores y a la falta de equipo de comunicación. [4] También señaló que ambos transbordadores habían estado involucrados en colisiones anteriores, se había publicado un informe de incidente anterior una década antes, pero sus recomendaciones no se habían implementado. [4] El informe también destacó la ausencia de una unidad de búsqueda y rescate que podría haber llegado al ferry que se hunde lo suficientemente pronto. [4]