Embarcación Motor Kalakala (pronunciado / k ə l ɑː k ə ˌ l ɑː / ) [1] fue un transbordador que operaba en Puget Sound desde 1935 hasta su retiro en 1967.
![]() MV Kalakala , fotografiado en Elliott Bay promocionando la Exposición Century 21 / Feria Mundial de Seattle (1962) | |
Historia | |
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Nombre: | Peralta |
Dueño: | Sistema de llaves |
Lanzado: | 1926 |
En servicio: | 1926 |
Fuera de servicio: | 1933 |
Estado: | Gravemente dañada por el fuego, posteriormente restaurada |
Nombre: | Kalakala |
Dueño: | Compañía de navegación de Puget Sound |
Lanzado: | 1935 |
En servicio: | 1935 |
Fuera de servicio: | 1967 |
Destino: | Falta de fondos; desguazado |
Estado: | Desguazado en febrero de 2015 |
Características generales | |
Desplazamiento: | 1.475 toneladas (ligero) |
Largo: | 276 pies (84 m) |
Haz: | 55 pies 8 pulg (16,97 m) |
Profundidad: | 21 pies 6 pulg (6,55 m) |
Potencia instalada: | Motor diesel de transmisión directa Busch-Sulzer 3000 hp (2200 kW) |
Propulsión: | Motor de 10 cilindros, un solo tornillo |
Velocidad: | 17,5 nudos (32,4 km / h; 20,1 mph) (máx.) |
MV Kalakala (ferry) | |
![]() Vista lateral del puerto de Kalakala como se ve en Neah Bay en 2004 | |
Construido | 1926 |
NRHP referencia No. | 06000177 |
Agregado a NRHP | 22 de marzo de 2006 |
MV Kalakala se destacó por su superestructura aerodinámica única , estilo art deco y comodidades de lujo. La embarcación fue una atracción popular para los lugareños y turistas, y fue votada en segundo lugar por la Space Needle en popularidad entre los visitantes de Seattle durante la Feria Mundial de Seattle de 1962 . El barco es conocido como el primer barco aerodinámico del mundo por su estilo art deco único.
Después de retirarse del servicio de pasajeros en 1967, el barco quedó varado en Kodiak, Alaska , y se convirtió en una fábrica de conservas de camarones. En 1998, el barco fue reflotado y remolcado a Puget Sound con el propietario esperando restaurar el barco. Durante este tiempo, el barco continuó deteriorándose, y la Guardia Costera declaró que el barco era un peligro para la navegación en 2011. Incapaz de recaudar los fondos necesarios para la restauración, el barco fue desguazado en 2015.
Servicio
Peralta
Fue construida para el servicio de ferry de Key System en la bahía de San Francisco entre Oakland y San Francisco y se la nombró Peralta en honor a una de las primeras familias fundadoras españolas del área. Lanzada en abril de 1926, tenía un diseño de doble extremo y funcionaba con una planta de energía turboeléctrica de vapor. [2]
El 17 de febrero de 1928, mientras atracaba en Oakland, la proa de Peralta se hundió en el agua y las olas barrieron la cubierta. Trágicamente, cinco pasajeros murieron. Se descubrió que la principal causa del accidente fue la falla en el llenado adecuado de los tanques de lastre en la parte trasera del barco con agua para contrarrestar el peso de los pasajeros que se desplazaban en masa hacia la proa para desembarcar. [3]
En la noche del 6 de mayo de 1933, mientras estaba amarrado en la terminal de ferry de Oakland, se inició un incendio provocado en los cobertizos de trenes adyacentes a las 11 pm y se extendió al Peralta, cuya superestructura se derrumbó debido al intenso calor y fue cancelada por su compañía de seguros.
Reconstrucción
El casco aún intacto del Peralta llamó la atención de Alexander Peabody, presidente de Puget Sound Navigation Company (PSNC), también conocida por su nombre comercial, "Black Ball Line". Hizo una oferta y el 12 de octubre de 1933 el buque fue vendido a la PSNC, que hizo remolcar el casco por el remolcador Creole a Lake Washington Shipyards en Houghton, Washington (desde entonces anexado a Kirkland ) para restaurar el buque como ferry. [1] [4] Durante los siguientes dos años fue reconstruida. Se eliminaron los restos de la superestructura y la maquinaria, mientras que la viga se redujo de 68 pies a 55 pies y 8 pulgadas. [5]
Solo se instaló un motor diésel, ya que se pretendía que operara como un solo terminal que operara entre Seattle y Bremerton, que albergaba una importante base naval de EE. UU. (Atracando por la proa en Bremerton y por la popa en Seattle). Como la ruta era larga, se consideró importante la velocidad, así como la capacidad de transportar tanto pasajeros como vehículos motorizados. Después de que su esposa sugirió que el nuevo diseño debería ser distintivo y modernista, [6] Peabody decidió incorporar la racionalización en la nueva superestructura. Louis Proctor, un ingeniero de Boeing Company, proporcionó un diseño de concepto inicial. El revés de la timonera imitó el revés de una cabina detrás del morro de un avión. El puente volador no tenía un propósito funcional, pero evocaba alas, encajando con el diseño de temática aeronáutica. También se le dio un interior modernista art-deco con una cocina de servicio completo, un salón para mujeres y un bar para hombres en la cubierta inferior y duchas para los trabajadores del astillero que viajan a casa desde el astillero naval en Bremerton. [1] [7]
Se utilizó el nuevo proceso de electro-soldadura, o soldadura por arco , en lugar de la construcción con remaches, dando una apariencia perfecta para adaptarse al diseño aerodinámico. Kalakala fue el primer recipiente en el que se utilizó la nueva técnica. [1] El nuevo puente y la timonera se construyeron completamente de cobre, por temor a que el acero utilizado en el resto de la embarcación interfiriera con la brújula de la nave. [8]
En noviembre de 1934, William O. Thorniley, publicista de PSNC y presidente de la Asociación de Viajes de la Península Olímpica , nombró al nuevo ferry Kalakala , que se decía que significaba "pájaro" en la jerga chinook del idioma comercial nativo americano del noroeste del Pacífico . [9] [10] [11] [12] Thorniley lanzó una campaña de promoción nacional comenzando con grandes carteles publicitarios que simplemente decían "¡KALAKALA!" Más tarde, dijeron "KALAKALA, Seattle, WA" y también incluyeron una imagen del barco. [6] El nombre estableció una tradición en todos los barcos de la flota de transbordadores del Departamento de Transporte del Estado de Washington (que adquirió la propiedad del Kalakala en 1951) con nombres indígenas. [7]
Servicio
Después de las festividades, Kalakala entró en servicio el 4 de julio de 1935, convirtiéndose en un icono. [6] [1] Además del servicio de ferry, fue utilizada para "cruceros a la luz de la luna" con una orquesta de danza en vivo. [6]
Kalakala vio un servicio pesado durante la Segunda Guerra Mundial transportando a los trabajadores de los astilleros y al personal de la Marina entre Seattle y Bremerton en un horario extendido. El vandalismo y el alboroto trajeron el despliegue de la patrulla costera y el cierre del bar. Ese servicio llevó al apodo de "El caballo de batalla de Puget Sound". [6]
El diseño inspirado en aviones de Kalakala sacrificó la funcionalidad. El retroceso de la timonera imposibilitaba ver la proa del buque, lo que dificultaba el atraque. El pequeño tamaño de la timonera aerodinámica y las ventanas redondas también dificultaban la visibilidad en todos los sentidos. La cubierta del coche se redujo por motivos de forma, sacrificando el ancho del carril. Eso condujo a una caída del 40% en la cantidad de vehículos que podían transportarse a medida que los automóviles estadounidenses se hicieron más amplios en los años de la posguerra, con una caída correspondiente en la eficiencia económica, al tiempo que dificultaba que los pasajeros se apretujaran entre los automóviles en su camino hacia el embarque y el aeropuerto. desembarcando del ferry. Con la llegada de los barcos de la clase Evergreen State más eficientes a mediados de la década de 1950, Kalakala se volvió obsoleto. Sin embargo, el diseño de la proa cerrada la hizo adecuada para rutas de aguas abiertas como la carrera Port Angeles - Victoria, donde sirvió desde 1955 hasta 1959.
Kalakala tenía una fuerte vibración que recorría todo el barco cuando estaba en funcionamiento. Esto probablemente se debió a una mala alineación del motor durante la reconstrucción de la década de 1930. [13] Cuando la hélice fue reemplazada por una nueva versión de 5 palas en 1956, la vibración se redujo en un 40%. [6] Aunque la PSNC deseaba que Kalakala fuera conocida como Silver Swan , pronto atrajo otros apodos menos elogiosos, como Silver Slug , Silver Beetle , Galloping Ghost of the Pacific Coast y, entre la comunidad escandinava de Seattle, Kackerlacka , que significa "cucaracha". [14]
En febrero de 1946, Kalakala recibió la licencia # 001 de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) cuando se le equipó con el primer sistema de radar comercial . [15]
Kalakala se presentó como transporte para recorridos por los astilleros de Bremerton durante la Feria Mundial de Seattle en 1962. [6]
Jubilación
En 1967, Kalakala se retiró del servicio y se mudó a la instalación de reparación de Washington State Ferries en Eagle Harbor. Un año después, fue vendida a una empresa de procesamiento de productos del mar y remolcada a Alaska para trabajar como conservera de cangrejo en Ouzinkie, Alaska. Más tarde, el Kalakala quedó varado en Kodiak en 1970 y se usó para procesar camarones.
Peter Bevis descubrió el casco oxidado en un viaje de pesca en 1984. Kalakala todavía operaba como una fábrica de conservas, y su estructura interna había sido reelaborada para crear un edificio con pisos de cemento, paneles de yeso y tejas de techo. Después de complicadas negociaciones financieras, el barco fue reflotado y remolcado de regreso a Seattle en 1998. El barco se convirtió en una fuente de controversia por el resto de su existencia, ya que sus propietarios no pudieron recaudar fondos suficientes para restaurar el barco o incluso para mantenerlo amarrado. Union Bay de Seattle .
La embarcación fue vendida en 2004 a un inversor privado, que la trasladó a un fondeadero en Neah Bay proporcionado por la gente de Makah . Poco después de llegar a Neah Bay, Kalakala fue desalojado por el Makah, que también entabló una demanda contra los propietarios. Luego, el buque se trasladó a Tacoma, Washington .
En febrero de 2008, el propietario de Kalakala , Steve Rodrigues, anunció su intención de adquirir transbordadores antiguos adicionales y restaurarlos y el Kalakala como transbordadores propulsados por tecnologías eólicas y solares o como museos. Kalakala estaba programado para trabajar en su casco y superestructura en dique seco en 2010, [16] pero esto nunca sucedió. Después de seis años en Tacoma, Kalakala comenzó a cotizar y a los funcionarios les preocupaba que el ferry pudiera representar un riesgo ambiental. [17] El propietario de la embarcación también fue presionado para que tomara medidas después de que el estado de Washington aprobó una ley centrada en la remoción de embarcaciones abandonadas o descuidadas. [18] Por estas razones, el propietario de Kalakala la puso a la venta por una tarifa nominal de un dólar, supeditada a que el comprador se comprometiera a renovar Kalakala . [19]
En diciembre de 2011, la Guardia Costera declaró que el barco era un peligro para la navegación. Entre otras cuestiones, la Guardia Costera declaró que sus arreglos de amarre eran inadecuados. La Guardia Costera estableció como fecha límite el 19 de diciembre para que el propietario repare el casco del barco y presente un plan para remolcarlo lejos de su amarre actual en Tacoma. Este plazo no se cumplió. El propietario, Steve Rodrigues, apeló esta orden, alegando que una persona anónima había comprado el barco. La Guardia Costera rechazó la apelación porque no había evidencia de que se hubiera realizado ningún trabajo en el barco ni evidencia de la supuesta venta. [20] [21]
La Guardia Costera describió el barco como en una condición tan frágil que podría no soportar ser trasladado a otro amarre y podría tener que ser desguazado. [22] En julio de 2012, Steve Rodrigues demandó al estado de Washington alegando que el estado había fallado en su "deber" de ayudar a preservar el ferry. La demanda de Rodrigues pedía que se impidiera que el estado obligara a mover, confiscar o hundir Kalakala y buscaba obligar al estado a pagar aproximadamente 50 millones de dólares por la restauración del ferry en virtud de una propuesta que Rodrigues presentó anteriormente, que fue rechazada. [23] En noviembre de 2012, Karl Anderson, propietario de las tierras altas de Hylebos Waterway donde estaba amarrado el barco, tomó posesión del barco a cambio de los $ 4.000 que, según afirmaba, Rodrigues le debía en concepto de alquiler atrasado. [24]
Desmantelamiento
El 4 de enero de 2015, el propietario Karl Anderson anunció que el Kalakala sería desmantelado para chatarra. [13] El 22 de enero, el Kalakala fue remolcado a un dique seco de Tacoma y el desguace comenzó de inmediato. [25] En la primera semana de febrero, el desguace se completó con solo unas pocas piezas, como las ventanas, la cabina del piloto y el timón, guardados y vendidos como recuerdos. [26]
Proyectos artísticos
Varios proyectos de arte surgieron de la fascinación por Kalakala , incluido un álbum completo de composiciones de violonchelo en solitario grabadas a bordo del barco en noviembre de 2003, llamado Songs from a Parallel Universe . Hay una película aún inédita sobre "Ghost Dance" [ aclaración necesaria ] que se filmó en Kalakala . También hubo un concierto en vivo con la banda islandesa múm , Serena Tideman y Eyvind Kang , a bordo del Kalakala . El acuarelista Robert Tandecki la pintó entre sus últimos días. El artista Cory Ench pintó un gran mural de Kalakala en el centro de Port Angeles en 1995. [27]
En 2002, fue el hogar de los programas de licenciatura para el Departamento de Diseño de Cornish College of the Arts. (sin cita, ya que es anterior a la mayoría de los artículos de Internet, pero los detalles se pueden encontrar en el archivo de la universidad).
Una estación de radio pirata temporal que transmite desde Kalakala aparece en el documental de 2005 Pirate Radio USA .
La ciudad de Kirkland compró algunas de las piezas desechadas de Kalakala y, a partir de 2018[actualizar], está considerando usarlos en un proyecto de arte público . [28]
Ver también
- Almirante de las SS
- SS Princesa Ana
Notas
- ^ a b c d e "Kalakala, primer buque aerodinámico del mundo: construcción de 1933 a 1935" . kalakala.org. Archivado desde el original el 20 de julio de 2011 . Consultado el 3 de septiembre de 2012 .
- ↑ Duff, página 48
- ^ https://historylink.org/File/317
- ^ Kline y Bayless 1983 , págs. 225–226
- ↑ Duff , 2016 , p. 49.
- ^ a b c d e f g "Kalakala, primer buque aerodinámico del mundo: línea de tiempo de Kalakala de 1926 al presente" . kalakala.org . Consultado el 3 de septiembre de 2012 .
- ↑ a b Duff , 2016 , p. 50.
- ^ Kline y Bayless 1983 , p. 231
- ^ Gibbs, George (2005) [1er. Pub. 1863]. "Diccionario de la jerga Chinook, o idioma comercial de Oregon". Biblioteca de lingüística estadounidense de Shea (txt) . XII . Nueva York: Cramoisy Press . Consultado el 3 de septiembre de 2012 .
- ^ Holton, R. James. "Inglés - Referencia de Chinook" (PDF) . Jerga chinook: el lenguaje oculto del noroeste del Pacífico (pdf) . San Leandro, California: Wawa Press. pag. 112 . Consultado el 3 de septiembre de 2012 .
- ^ "Jerga chinook" . Archivado desde el original el 14 de mayo de 2008.
- ^ Kline y Bayless 1983 , p. 229
- ^ a b Roberts, CR (4 de enero de 2015). "Desguace del Kalakala: Tacoma deja descansar lo que Seattle decidió no salvar" . El News Tribune . Prensa asociada . Archivado desde el original el 6 de enero de 2015.
- ^ Kline y Bayless 1983 , págs. 244–245
- ^ Christensen, Arne (25 de enero de 2010). "Ferry Kalakala comienza a utilizar el primer radar marino comercial del mundo establecido el 14 de febrero de 1946" . historylink.org . Consultado el 3 de septiembre de 2012 .
- ^ Cornfield, Jerry (2 de febrero de 2008). "El propietario de Kalakala tiene una visión de los transbordadores antiguos" . El Heraldo . Consultado el 3 de septiembre de 2012 .
- ^ Romero, Roberta (26 de marzo de 2011). "Preocupaciones medioambientales sobre la inclusión del ferry Kalakala" . KING-TV . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2012 . Consultado el 3 de septiembre de 2012 .
- ^ "Buzos de la EPA para examinar un buque hundido en el canal de barcos del lago Washington" . El Seattle Times . The Associated Press . 27 de abril de 2011. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2011 . Consultado el 3 de septiembre de 2012 .
- ^ "Ferry histórico de Kalakala en venta" . El Bellingham Herald .[ enlace muerto ]
- ^ Gilmore, Susan (23 de diciembre de 2011). "Kalakala declaró peligro, amarre inadecuado" . El Seattle Times . Archivado desde el original el 8 de enero de 2012 . Consultado el 23 de diciembre de 2011 .
- ^ Kaste, Martin (5 de enero de 2012). "¿Barco que se hunde? Salvando el histórico ferry de Kalakala" . NPR . Consultado el 5 de enero de 2012 .
- ^ "Ferry histórico Kalakala en una situación desesperada en Tacoma" . El News Tribune . Prensa asociada .[ enlace muerto ]
- ^ Berger, Knute (25 de julio de 2012). "El propietario de Kalakala demanda al estado de Washington" . crosscut.com . Archivado desde el original el 28 de julio de 2012 . Consultado el 3 de septiembre de 2012 .
- ^ Carson, Rob (10 de noviembre de 2012). "Se vende el ferry abandonado Kalakala, pero los dolores de cabeza, los sueños persisten" . El News Tribune . Tacoma. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2015.
- ^ Cowen, Lisa (22 de enero de 2015). "Ferry Kalakala llega al depósito de chatarra en Tacoma" . El Seattle Times . Prensa asociada . Consultado el 24 de enero de 2015 .
- ^ No queda nada del icónico ferry, excepto piezas de recuerdo , Associated Press, 9 de febrero de 2015
- ^ "mural kalakala.htm" . www.enchgallery.com . Consultado el 30 de junio de 2019 .
- ^ Lacitis, Erik (5 de febrero de 2018). "¿Partes del Kalakala como un pájaro de metal de 80 pies en Kirkland? ¿Por qué no?" . El Seattle Times . Consultado el 22 de julio de 2018 .
Referencias
- Duff, Steven (febrero de 2016). "Un pájaro extraño" . Se envía mensualmente . Vol. 51. págs. 48–53.
- Kline, Mary Stiles; Bayless, GA (1983). Transbordadores: una leyenda en Puget Sound . Seattle: Libros sin bahía. ISBN 0-914515-00-4.
- "Formulario de registro del Registro Nacional de Lugares Históricos / MV Kalakala" (pdf) . 1 de noviembre de 2005 . Consultado el 3 de septiembre de 2012 .
- "Fotos Acompañantes" (pdf) . 1 de noviembre de 2005 . Consultado el 3 de septiembre de 2012 .
enlaces externos
- "Sitio web de Kalakala" . Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2016 . Consultado el 25 de septiembre de 2004 .
- "Transbordadores jubilados del estado de Washington" .