MV Karadeniz Powership Kaya Bey es un powership con bandera de Liberia , una planta de energía flotante que quema petróleo, propiedad y operada por Karpowership . Construido en 1983 en Brasil y bautizado como MV Gulf Grain , navegó como granelero con varios nombres y banderas hasta que fue adquirido en 2009 para convertirse en Powership en Turquía. [1] El Powership suministró electricidad a la red eléctrica en Pakistán , luego en Basora , Irak.
Fue construido por el astillero Ishibras de Verolme Estaleiros Reunidos do Brasil en Angra dos Reis , Brasil, como granelero en octubre de 1983. El buque de 241,89 m (793 pies 7 pulgadas) ( LOA ) de largo tiene una manga de 32,20 m (105 pies). 8 pulgadas) y un calado de 6,66 m (21 pies 10 pulgadas). Por 75.485 DWT , tiene una capacidad de carga de 41.521 GT . [2] [3]
Estuvo en servicio con los nombres de El-Amaan , St Cergue y Kamari antes de ser vendida en mayo de 2009 a Karpowership. [1]
Fue convertida en Powership y rebautizada como Karadeniz Powership Kaya Bey como la tercera de la flota. En 2010 fue considerada la "Powership más grande del mundo". [4] La embarcación está registrada bajo la bandera de Liberia con el puerto base de Monrovia . [1]
En noviembre de 2010, el Powership con una potencia de generación de 216 MW zarpó hacia Karachi , Pakistán, también con ayuda humanitaria para las víctimas de las inundaciones de 2010 en Pakistán . Ella superó la escasez de electricidad suministrando alrededor del 20% de la demanda de energía de la ciudad de Karachi, de 12 millones de habitantes, por un período de cinco años. El Powership quema fueloil pesado (HFO) , el único recurso energético disponible en Pakistán. [4] Después de servir en Pakistán, Powership suministró electricidad a Irak .
En marzo de 2012, Karadeniz Energy Group (Karkey) anuló el acuerdo de compra de energía con la Oficina Nacional de Responsabilidad de Pakistán (NAB), que cubría el servicio de las Powerships turcas MV KPS Kaya Bey y la posterior MV KPS Ali Can Bey estacionada , debido a no -pago y falta de suministro de petroleo. A fines de octubre de 2012, el gobierno pakistaní ordenó el reembolso del monto no utilizado del depósito del socio turco antes de que los barcos puedan partir. Tras una denuncia presentada por un político en el Parlamento de Pakistán , la Corte Suprema de Pakistán ordenó la incautación de las Powerships retenidas debido a una multa de US $ 120 millones exigida por la NAB. [5]El caso pasó a arbitraje internacional el 11 de marzo de 2013. [6] [7]