MV Lochfyne fue un barco de vapor MacBrayne , construido en 1931 para el servicio West Highland, el primer barco de pasajeros costero británico con propulsión diesel-eléctrica . Después de un largo servicio, fue retirada en 1969 y desguazada en 1974.
Lochfyne fue construido por William Denny and Brothers para David MacBrayne Ltd , [3] el último de los cuatro buques construidos tras la reestructuración de la empresa en 1928. [4] Lochfyne fue el primer barco de pasajeros costero británico con propulsión diesel-eléctrica [2] [3] y el primero de la flota en tener la opción de motores controlados por puente. [4]
En enero de 1970, Lochfyne fue vendido a Northern Slipway Ltd, Dublín. Pasó algún tiempo como generador flotante y barco de alojamiento en Faslane . Vendida de nuevo, en 1972, a Scottish & Newcastle Breweries, se esperaba que tuviera un papel estático, como restaurante flotante. Esto falló y el 25 de marzo de 1974 Lochfyne fue remolcado para desguazar a los rompedores Arnott Young Ship en Dalmuir , Dumbarton. [4]
Lochfyne tenía una popa de crucero, una popa recta, ligeramente inclinada y dos embudos (el delantero, un maniquí). Era un barco de dos clases, con alojamiento para pasajeros, pero sin alojamiento para pasar la noche. [4]
Lochfyne estaba equipado con dos motores VNS de 5 cilindros instalados por Paxman . [2] Estos producían 1,000 IHP a 330 rpm y accionaban dos motores de propulsión de CC de 670 hp. El sistema de control varió la potencia y, por tanto, la velocidad. La maquinaria eléctrica fue fabricada por Metropolitan-Vickers Electrical Co de Trafford Park, Manchester. [2] El espacio del motor era visible desde la cubierta principal. [4]
Lochfyne fue construido para cruceros de verano en las islas occidentales y el servicio de correo Ardrishaig en invierno. [3] No fue comisionada durante la Segunda Guerra Mundial y mantuvo el correo Ardrishaig de Wemyss Bay hasta el regreso del Rey Jorge V en 1946.