TS King George V (el "KGV") fue un vapor de turbina de pasajeros Clyde pionero , construido en 1926. Era un barco popular, que prestó servicio a Inveraray y más tarde se estableció en Oban , y se retiró en 1974.
TS King George V dejando Oban en 1967 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | TS / RMS Rey Jorge V |
Homónimo: | George V del Reino Unido |
Dueño: |
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Constructor: | |
Número de astillero: | 1182 |
Lanzado: | 29 de abril de 1926 |
En servicio: | 1926 |
Fuera de servicio: | 1974 |
Puerto base: | Glasgow |
Destino: | Desguazado, 1984 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Pasajero turbina de vapor |
Tonelaje: | 789 TRB ; 320 NT |
Largo: | 260,6 pies (79,4 m) |
Haz: | 32,1 pies (9,8 m) |
Sequía: | 7 pies (2,1 m) |
Potencia instalada: | 7 turbinas |
Propulsión: | tornillo doble |
Velocidad: | 16 kn (servicio) |
Historia
King George V fue construido por William Denny y Brothers para Turbine Steamers Ltd [2] como un buque pionero propulsado por turbinas destinado a rutas más largas. Pasó a la propiedad de David MacBrayne Ltd en octubre de 1935, cuando los planes para cambiarle el nombre nunca se promulgaron. [3] Desplazada por MV Columba , fue retirada del servicio en 1974. Se hicieron varios intentos para conservarla como un pub o restaurante flotante, pero todos fracasaron. King George V se quemó en los muelles de Cardiff en 1981 y se desguazó en 1984. [2]
Diseño
King George V tenía un diseño novedoso, proporcionando un alojamiento espacioso con una cubierta de paseo cerrada, el salón se extendía por todo el ancho del casco y la mitad de la longitud del barco. Encima de esto había una plataforma de observación. El restaurante estaba en popa, en la cubierta principal, con grandes ventanales de observación. [4]
Su maquinaria era aún más innovadora. Siete turbinas, con dos calderas de muy alta presión, estaban conectadas por engranajes a hélices gemelas. Las calderas tuvieron que ser reemplazadas después de que los tubos estallaron. Un primer incidente ocurrió en Irvine al final de la temporada de 1927, cuando dos bomberos murieron. Un segundo incidente ocurrió en Kilbrannan Sound , sin pérdida de vidas. [4] Se volvió a calentar en 1929 y nuevamente en 1935. En 1935, se quitó una turbina para simplificar el sistema de energía y se instalaron dos embudos nuevos, un poco más anchos.
Se instaló un mástil principal en 1952, un radar en 1958 y en 1959, balsas salvavidas inflables reemplazaron a dos de sus botes salvavidas. [3] Se modernizó aún más en los reacondicionamientos de invierno de 1960 y 1961.
Servicio
El rey Jorge V se utilizó inicialmente principalmente en el servicio de Inveraray , pero también visitó Campbeltown . [2] Se convirtió en un barco muy querido. Después de 1935, se basó en Oban navegando alrededor de Mull, a Iona , Staffa y Fort William .
En la Segunda Guerra Mundial , fue reclutada como transportista de tropas, inicialmente con base en Southampton . En 1940, evacuó tropas de Rotterdam , Ostende , Calais , Boulogne y, el famoso, Dunkerque , desembarcando 4300 hombres en Dover . [2] Al regresar al Clyde en 1941 para realizar tareas de licitación, llevó al primer ministro, Winston Churchill a su acorazado en ruta a la Conferencia Atlántica . [4]
Después de la guerra, reanudó los cruceros MacBrayne en el Clyde en 1946, incluido el servicio de correo de verano Ardrishaig . [2] Regresó a Oban en 1947 y todos los veranos hasta que se retiró en 1974. En sus últimos años también emprendió vuelos chárter, incluido uno a Bangor en Irlanda. [4]
Ver también
- Lista de barcos construidos por William Denny and Brothers
Notas al pie
- ^ "TSS King George V" . Clydesite: Tiempos de envío. Archivado desde el original el 27 de abril de 2005 . Consultado el 20 de abril de 2011 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ a b c d e "TS King George V" . Fundación Clyde Turbine Steamer . Consultado el 20 de abril de 2011 .
- ^ a b "TS King George V" . Galería de imágenes de Paddle Steamer. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2012 . Consultado el 20 de abril de 2011 .
- ^ a b c d "TS King George V" . Vaporizadores Clyde . Consultado el 20 de abril de 2011 .