Transcontainer I fue construido en 1968 para SNCF como una combinación de transbordador ro-ro y portacontenedores . Se convirtió en un transbordador de tren en 1974. El barco se vendió en 1991 a una empresa panameña y se renombró como Nour I. Una venta más en 1995 vio su renombrado Niobe I. Sirvió hasta que fue desguazado en India en 2000.
El barco tenía 104,20 metros (341 pies 10 pulgadas) de largo, con una manga de 18,70 metros (61 pies 4 pulgadas) y un calado de 5,20 metros (17 pies 1 pulgada). Fue propulsada por dos motores diesel MWM que producían 3.236 kilovatios (4.340 hp). Estos podrían propulsar el barco a 16,0 nudos (29,6 km/h). [1] Tal como se construyó, se evaluó en 2760 TRB , 1829 NRT (1968–91), 759 DWT . [2] El barco tenía alojamiento para 36 pasajeros. [1]
Transcontainer I fue construido por Constructions Navales et Industrielles de la Méditerranée , La Seyne-sur-Mer , Francia como Yard Number 1381 para SNCF . Fue botado el 30 de noviembre de 1968 y entregado en febrero de 1969. Su puerto de registro era Dunkerque y se le asignó el número IMO 6904478. [1] Se le asignó el distintivo de llamada FNZN. [2]
Construido como un transbordador RO-RO combinado y un portacontenedores , [3] Transcontainer I entró en servicio en la ruta Dunkerque - Harwich el 13 de marzo de 1969, su viaje inaugural planeado para el 11 de marzo fue cancelado debido a una acción industrial . [2] En 1974, se convirtió en un ferry de tren y se devolvió a SNCF el 24 de octubre. [1] Su puerto de registro se cambió a Dieppe . [2] Desde noviembre de 1974 hasta enero de 1975 operó la ruta Calais – Dover . El 9 de enero de 1975, al día siguiente de su regreso a la ruta Dunkerque-Harwich,Transcontainer I colisionó con Stena Nordica frente a Felixstowe , Reino Unido. Fue reparada en Dunkerque y volvió al servicio en abril de 1975. De marzo a octubre de 1985, operó la ruta Dieppe - Portsmouth . Transcontainer I operó la ruta Dunkerque-Dover entre febrero y julio de 1986. [1]
Transcontainer I fue vendido a Pireo Navigation of Piraeus , Grecia'. De 1987 a 1991 operó la ruta Piraeus- Ravenna . En 1991, Transcontainer I fue vendido a Tran Corporation, Panamá, y fue reconstruido como un ferry de pasajeros, con capacidad para 1000 pasajeros. Fue rebautizada como Nour I y puesta en servicio en la ruta Aqaba - Nuwaiba . [1] Su DWT ahora era 2289 y su distintivo de llamada se cambió a 3ETZ8. [2] En 1995, Nour I fue vendido a Kassimeris Arab Bridge, Panamá y pasó a llamarse Niobe I. Operó bajo la dirección de Seatower Shipping of Panama. En diciembre de 1995, fue vendido a Rainbow Lines y fue reconstruido en Perama , Grecia. [1]
Niobe I operó en la ruta Otranto - Durrës en 1996, y luego se colocó en la ruta Brindisi -Durrës- Igoumenitsa en 1997 antes de ser detenido en Igoumenitsa. En 1998, fue operada por Ikaria Lines en la ruta Brindisi–Otranto– Vlorë . Posteriormente a este servicio, Niobe I fue vendido a Cascade Navigation de Panamá. Llegó a Alang , India, el 27 de diciembre de 2000 para su desguace. [1]