MV Rocknes era un buque de descarga de rocas de 166 metros (545 pies) de largo que chocó contra aguas poco profundas y se hundió repentinamente al sur de Bergen , Noruega el 19 de enero de 2004, matando a 18 miembros de su tripulación de 30 personas. [1] En el momento de su hundimiento, era el buque de descarga de rocas con tubería de caída flexible más grande del mundo posicionado dinámicamente. [2] El barco fue reparado durante 2004 y 2005 y pasó a llamarse Nordnes .
MV Rocknes , ex- Kvitnes , que zozobró en Vatlestraumen en las afueras de Bergen , Noruega, el 19 de enero de 2004. | |
Historia | |
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Nombre: |
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Lanzado: | 29 de junio de 2001 |
Identificación: |
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Características generales | |
Tipo: | recipiente de descarga de rocas |
Largo: | 545 pies (166 m) |
Tripulación: | 30 |
Rocknes era propiedad de Kvitnes Shipping Company Ltd. de St. Johns, una parte del grupo Hartmann de Cadenberge, Alemania. El barco estaba alquilado a largo plazo a Van Oord ACZ , un contratista internacional especializado en dragado, descarga de rocas y construcción costera y costa afuera. [2]
Conversión
La conversión del barco se puso en servicio el 3 de mayo de 2003 en respuesta a la creciente demanda de vertidos de rocas en alta mar . El barco se convirtió del granelero MV Kvitnes de descarga automática en el astillero Keppel Verolme , Botlek , Países Bajos . La conversión real fue dirigida por un equipo de diseño formado por Van Oord ACZ. Después de la conversión, el barco siguió siendo un granelero capaz, aunque con una reducción de 3.000 toneladas métricas (3.000 toneladas largas ; 3.300 toneladas cortas ) en la capacidad de carga y una pérdida de 0,6 nudos (1,1 km / h; 0,69 mph) de velocidad de navegación. . [2]
La conversión se programó para un máximo de 112 días y se completó en 124 días.
Desafíos de diseño
Su gran tamaño (el más grande del mundo en su tipo en el momento de la construcción) creó desafíos de diseño. [2]
Para crear una embarcación económicamente viable de este tamaño, la embarcación debe diseñarse con un alto tonelaje de peso muerto y una velocidad de navegación relativamente alta para permitir grandes cantidades de roca, con densidades que van desde 1,4 a 1,8 toneladas métricas (1,4 a 1,8 toneladas largas). ; 1.5-2.0 toneladas cortas) por metro cúbico o 1.1-1.4 toneladas métricas (1.1-1.4 toneladas largas; 1.2-1.5 toneladas cortas) por yarda cúbica, para ser transportadas rápidamente a aguas más profundas más alejadas de la costa. [2]
Debido a la densidad de la roca, el barco debe incluir grandes espacios vacíos ubicados delante, detrás y a ambos lados de las bodegas de carga en el casco para proporcionar suficiente estabilidad. [2]
Las propias bodegas se cargan desde arriba a través de escotillas mediante equipos en tierra. Están diseñados con lados y fondos inclinados para permitir que se recorten y descarguen automáticamente a través de una cinta transportadora que recorre la longitud de las bodegas a lo largo de la línea central del barco en su punto más bajo. [2]
Los transportadores transportan la roca a la parte delantera del barco, a una tolva de roca, luego a tuberías de caída flexibles que se extienden desde el fondo del barco a través de una piscina lunar . Los extremos de los tubos de caída están equipados con vehículos operados por control remoto (ROV) de última generación especialmente diseñados que garantizan que los tubos de caída se guíen con precisión a lo largo del cable o tubería, lo que garantiza una deposición altamente precisa del lastre de roca protector. Estos ROV también se pueden utilizar para herramientas de dragado , excavación de zanjas y chorro de agua . [2]
La gran cantidad de equipo pesado montado sobre la cubierta principal del barco eleva su centro de gravedad y reduce su estabilidad transversal . [2]
Hundimiento
MV Rocknes golpeó aguas poco profundas y se hundió repentinamente en cuatro minutos al sur de Bergen , Noruega, mientras se dirigía a Emden en Alemania, matando a 18 de los 30 tripulantes. Ella permaneció a flote boca abajo. [3]
Salvar
La empresa holandesa de salvamento Smit International fue contratada para rescatar el barco. Como había permanecido a flote boca abajo, se diseñó un plan para desarmar el barco, un enfoque excepcional para un barco de este tamaño. Los cables se conectaron desde el buque de 9000 toneladas a dos barcazas que habían sido especialmente preparadas para esta operación. Fue remolcada al puerto de Bergen, todavía volcó y, después de las reparaciones, el granelero volvió a funcionar. [3]
En los medios
El hundimiento de Rocknes fue transmitido por Discovery Channel en un episodio de Blueprint for Disaster (en Europa transmitido con el nombre de Minutes from Disaster ). El hundimiento de los Rocknes también aparece en la temporada 1 de Desastres en el mar .
Referencias
- ^ Van de Velde, Marc. "Zozobra de Rocknes (buque de caída)" . www.theartofdredging.com . Consultado el 24 de agosto de 2013 .
- ^ a b c d e f g h i M.V. Rocknes Archivado el 8 de octubre de 2006 en Wayback Machine . Consultado el 7 de agosto de 2008.
- ^ a b Sitio web corporativo de Smit International: detalles del proyecto de rescate en Rocknes Archivado el 11 de mayo de 2012 en Wayback Machine , febrero de 2004, visitado el 12 de febrero de 2012