MV Vale Rio de Janeiro , propiedad de la empresa minera brasileña Vale , es uno de los mayores transportadores de mineral de gran tamaño del mundo y un barco hermano de Vale Brasil . [2] Diseñada para transportar mineral de hierro desde Brasil a Asia (mercado de imprimaciones en China) a lo largo de la ruta del Cabo alrededor de Sudáfrica, es la segunda de siete grandes transportadores de mineral (VLOC) de 400.000 toneladas encargados por Vale a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering en Corea del Sur y doce de Jiangsu Rongsheng Heavy Industries en China . [5] [6] Aunque se acerca a las especificaciones de Chinamax , estos barcos son generalmente denominados barcos Valemax por Vale. [7]
Historia | |
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Nombre: | Vale Río de Janeiro [1] |
Dueño: | Vale Shipping Holding Pte. Ltd. [1] |
Operador: | Gestión de buques anglo-oriental |
Puerto de registro: | Singapur [1] |
Ruta: | Brasil a China [2] |
Constructor: | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd , Corea del Sur [1] |
Número de astillero: | 1202 [1] |
Terminado: | Septiembre de 2011 [1] |
Viaje inaugural: | Septiembre / octubre de 2011 - Corea del Sur a Ponta da Madeira |
En servicio: | 2011 |
Identificación: |
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Estado: | En servicio |
Características generales [1] | |
Tipo: | Granelero |
Clasificación: | Det Norske Veritas |
Tonelaje: |
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Largo: |
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Haz: | 65,0 m (213,3 pies) |
Borrador: | 23,0 m (75,5 pies) (moldeado) |
Profundidad: | 30,4 m (99,7 pies) |
Motor principal: | MAN B&W 7S80ME-C8 (29.260 kW) [3] |
Motores auxiliares: | 3 × Hyundai -HiMSEN 6H21 / 32 (3 × 1270 kW) [4] |
Propulsión: | Hélice de paso fijo |
Velocidad: | 15,4 nudos (28,5 km / h; 17,7 mph) [4] |
Tripulación: | 33 [4] |
Diseño
La longitud total del Vale Rio de Janeiro es de 362,0 metros (1.187,7 pies), lo que la convierte (con sus barcos hermanos) en el mayor granelero del mundo. La anchura y la profundidad de su casco son 65,0 metros (213,3 pies) y 30,4 metros (99,7 pies), respectivamente, lo que le da un tonelaje bruto de 198.980. [1]
El Vale Rio de Janeiro tiene siete bodegas de carga con un volumen bruto combinado de 219,980 metros cúbicos y un tonelaje neto de 67,993. [4] Su tonelaje de peso muerto es de 402,347 toneladas. Cuando transporta una carga completa de mineral de hierro, equivalente a alrededor de 11.150 camiones, [8] su calado es de 23 metros (75,5 pies). [1] Al igual que otros grandes transportadores de mineral de su tamaño, el Vale Brasil se limita a unos pocos puertos de aguas profundas en Brasil, Europa y China.
A partir de octubre de 2011, Vale planea establecer un proyecto de transbordo frente a la bahía de Subic. Además de generar muchos más puestos de trabajo para los locales, se espera que esto impulse otras industrias en la bahía de Subic y coloque a Filipinas en el mapa mundial de envíos de mineral de hierro. También se espera que impulse industrias locales como viajes, hoteles, suministros y provisiones. [9] [10] [11]
El Vale Rio de Janeiro es propulsado por un solo motor diésel de baja velocidad de dos tiempos MAN B&W 7S80ME-C8 acoplado directamente a una hélice de paso fijo. [1] El motor principal, que tiene una potencia máxima de 29.260 kilovatios (39.240 hp) a 78 rpm, quema 96,7 toneladas de fuelóleo pesado por día. [4] [12] Sin embargo, debido al gran tamaño del buque, las emisiones por tonelada-milla de carga son muy bajas, lo que convierte al Vale Brasil en uno de los graneleros secos de larga distancia más eficientes en servicio, y por esto razón por la que el barco recibió el premio Clean Ship de 2011 en la exposición naviera noruega Nor-Shipping . Vale ha informado de una caída del 35% en las emisiones por tonelada de carga en comparación con los barcos más antiguos. [3] Su velocidad de servicio es de 15,4 nudos (28,5 km / h; 17,7 mph). [4]
El Vale Rio de Janeiro está clasificado por Det Norske Veritas con una notación de clase de1A1 Transportador de mineral ESP ES (O) E0 NAUT-OC BWM-E (s) IB-3 COAT-PSPC (B) CSA-2 BIS EL-2 TMON NAUTICUS (Obra nueva) . [1]
Registro de tamaño
El Vale Rio de Janeiro es considerablemente más grande que el anterior poseedor del récord, Berge Stahl , en todos los aspectos. Tanto su tonelaje bruto como el tonelaje de peso muerto son mayores que los del barco noruego , 175,720 y 364,767 toneladas, respectivamente. Si bien el calado de ambos barcos es el mismo, el Vale Rio de Janeiro también es 20 metros (65,6 pies) más largo y 1,5 metros (4,9 pies) más ancho que el Berge Stahl . [13] Además, el Vale Rio de Janeiro es más grande y ligeramente más largo que los cuatro nuevos graneleros Chinamax de 388.000 toneladas y 361 metros (1.184 pies) que Berge Bulk ha encargado a China Shipbuilding Industry Corporation . [14] Si no se hubiera construido el Vale Rio de Janeiro , estos barcos se habrían convertido en los graneleros más grandes del mundo.
También es el segundo barco más grande actualmente en servicio por tonelaje de peso muerto, solo superado por los superpetroleros de la clase TI que tienen un tonelaje de peso muerto de más de 440.000 toneladas. [15]
Carrera profesional
El Vale Rio de Janeiro recibió su primer cargamento en el puerto brasileño Terminal Marítimo de Ponta da Madeira en octubre de 2011 con la intención de descargar en China, sin embargo, fue desviado a Rotterdam. Llegó a Rotterdam el 8 de enero de 2012. [16] Aunque no lo confirmaron sus propietarios, se rumoreaba que había problemas para obtener permiso para ingresar a los puertos chinos con barcos de más de 400.000 toneladas, aunque muchos de los barcos Valemax se construyen en China. . [17]
Controversia de 400.000 toneladas
Los barcos del tamaño de Valemax , todos pedidos para Vale , tienen un peso muerto de poco más de 400.000 toneladas y el gobierno chino probablemente los considere demasiado grandes para ingresar a los puertos chinos. Debido a eso, los barcos ahora se reducen a 380.000 toneladas de peso muerto, aunque parece que esto es solo en el papel: nada ha cambiado en el diseño, pero significaría que los barcos a China no se pueden cargar a su capacidad.
Ver también
- Berge Stahl , el mayor granelero del mundo antes del Valemax .
- MS Vale Brasil , el primer barco (hermano) de la categoría Valemax
- Lista de los barcos más largos del mundo
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k " Vale Rio de Janeiro (30616)" . Registro de buques DNV GL . Det Norske Veritas .
- ^ a b DSME entregando Vale Brasil, el transportista de mineral más grande del mundo. Archivado el 27 de septiembre de 2011 en Wayback Machine . Det Norske Veritas, 2011-06-01. Consultado el 28 de agosto de 2011..
- ^ a b El mayor granelero del mundo utiliza energía en blanco y negro de baja velocidad en la ruta china. Archivado el 31 de marzo de 2012 en Wayback Machine . Diesel Facts 2/2011, página 9. MAN Diesel, 2011. Consultado el 26 de agosto de 2011..
- ^ a b c d e f M.V. Vale Brasil - Datos de los buques . Consultado el 26 de agosto de 2011..
- ↑ Vale Group - Shipping Archivado el 30 de agosto de 2011 en Wayback Machine.
- ^ El transportador de mineral gigante del grupo minero brasileño pronto entrará en servicio . Mining Weekly, 13 de mayo de 2011. Consultado el 26 de agosto de 2011..
- ^ Spinetto, JB Vale recibirá hasta cuatro Valemax más para fin de año . Bloomberg, 4 de agosto de 2011. Consultado el 28 de agosto de 2011..
- ^ Presentación interactiva Archivada el 29 de mayo de 2011 en Wayback Machine . Vale SA Consultado el 28 de agosto de 2011.
- ^ SBMA Subic para convertirse en centro de transbordo - http://www.sbma.com/index.php?module=pagemaster&PAGE_user_op=view_page&PAGE_id=197
- ^ Servicios de soporte de máquinas en el granelero seco más grande del mundo . Noticias de soporte de máquinas. Consultado el 29 de agosto de 2008..
- ^ Los barcos de mineral de hierro más grandes pueden entrar en 3 puertos chinos . China Daily, 23 de junio de 2011. Consultado el 29 de agosto de 2011..
- ^ Vale: un socio estratégico global . Vale SA Consultado el 1 de septiembre de 2011.
- ^ " Berge Stahl (14702)" . Registro de buques DNV GL . Det Norske Veritas . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
- ^ Berge Bulk. "Berge Everest - 388.000 DWT" . Consultado el 24 de agosto de 2011 .
- ^ Tankers International (2008). "Lista de flota" . tankersinternational.com . Tankers International. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2010 . Consultado el 7 de julio de 2010 .
- ^ El video de YouTube MV Vale RdJ llega a Rotterdam , visto: 14 de abril de 2012
- ^ http://www.mineweb.com/mineweb/content/en/mineweb-fast-news?oid=144539&sn=Detail