MS Ore Brasil
MS Ore Brasil , anteriormente conocida como Vale Brasil , es un gran transportador de mineral propiedad de la empresa minera brasileña Vale . Ella es la primera de siete transportadores de mineral muy grandes (VLOC) de 400.000 toneladas ordenados por Vale a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering en Corea del Sur y doce a Jiangsu Rongsheng Heavy Industries en China , que están diseñados para transportar mineral de hierro desde Brasil a Asia a lo largo de la ruta del Cabo alrededor de Sudáfrica. [5] [6] Si bien se acercan a las especificaciones de Chinamax , estos barcos generalmente se conocen como Valemax buques de Vale. [7] Son los graneleros más grandes jamás construidos. [3]
La eslora total de Ore Brasil es de 362,0 metros (1.187,7 pies), lo que la convierte en uno de los barcos más largos actualmente en servicio . La anchura y la profundidad de su casco son 65,0 metros (213,3 pies) y 30,4 metros (99,7 pies), respectivamente, lo que le da un tonelaje bruto de 198.980. [1]
Ore Brasil tiene siete bodegas de carga con un volumen bruto combinado de 219,980 metros cúbicos y un tonelaje neto de 67,993. [2] Su tonelaje de peso muerto es de 402,347 toneladas. Cuando transporta una carga completa de mineral de hierro, equivalente a alrededor de 11 150 camiones, [8] su calado es de 23 metros (75,5 pies). [1] Al igual que otros grandes transportadores de mineral de su tamaño, Ore Brasil se limita a unos pocos puertos de aguas profundas en Brasil, Europa y China. [9]
Ore Brasil es propulsado por un solo motor diesel de baja velocidad de dos tiempos MAN B&W 7S80ME-C8 acoplado directamente a una hélice de paso fijo. [1] El motor principal, que tiene una potencia máxima de 29.260 kilovatios (39.240 hp) a 78 rpm, quema 96,7 toneladas de fueloil pesado por día. [2] [10] Sin embargo, debido al gran tamaño del buque, las emisiones por tonelada-milla de carga son muy bajas, lo que convierte a Ore Brasil en uno de los graneleros secos de larga distancia más eficientes en servicio, y por esta razón el barco recibió el premio Clean Ship de 2011 en la exposición naviera noruega Nor-Shipping. Vale ha informado de una caída del 35% en las emisiones por tonelada de carga en comparación con los barcos más antiguos. [4] Su velocidad de servicio es de 15,4 nudos (28,5 km / h; 17,7 mph). [2]
Ore Brasil está clasificado por Det Norske Veritas con una notación de clase de 
1A1 Mineral Carrier ESP ES (O) E0 NAUT-OC BWM-E (s) IB-3 COAT-PSPC (B) CSA-2 BIS EL-2 TMON NAUTICUS ( Obra nueva) . [1]
Ore Brasil es considerablemente más grande que el anterior poseedor del récord, Berge Stahl , en todos los aspectos. Tanto su tonelaje bruto como el tonelaje de peso muerto son mayores que los del barco noruego , 175,720 y 364,767 toneladas, respectivamente. Si bien el calado de ambos barcos es el mismo, Ore Brasil también es 20 metros (65,6 pies) más largo y 1,5 metros (4,9 pies) más ancho que Berge Stahl . [11] Además, Ore Brasil es más grande y ligeramente más largo que los cuatro nuevos graneleros Chinamax de 388.000 toneladas y 361 metros (1.184 pies) que Berge Bulk ha encargado a China Shipbuilding Industry Corporation . [12] TeníaSi no se hubiera construido Ore Brasil , estos barcos se habrían convertido en los graneleros más grandes del mundo.