MZ Motorrad- und Zweiradwerk
Motorenwerke Zschopau GmbH (anteriormente MZ Motorrad- und Zweiradwerk GmbH ) es un fabricante de motocicletas alemán ubicado en Zschopau , Sajonia . El acrónimo MZ desde 1956 [1] significa M otorenwerke Z schopau GmbH ( en alemán , fábrica de motores Zschopau). De 1992 a 1999 la empresa se llamó MuZ , acrónimo de M otorrad u nd Z weiradwerk (alemán para fábrica de motocicletas y vehículos de dos ruedas).
La fábrica de Zschopau fue una de las fábricas de motocicletas más antiguas del mundo, produciendo motocicletas desde 1922. Fue la primera empresa en desarrollar el motor de dos tiempos para vehículos y fue líder en el desarrollo de dos tiempos a nivel mundial. Rasmussen había comenzado la producción de motocicletas bajo la marca DKW. Más tarde también fundó la empresa de automóviles DKW Cars. En la crisis económica mundial de 1929, cuatro fabricantes de automóviles locales bajo el liderazgo de DKW de Rasmussen fundaron Auto Union, hoy conocido como fabricante de automóviles Audi AG. Los modelos más conocidos de Zschopau posteriormente fueron las series 125/150 y 250 de dos tiempos, con las variantes ES, ETS, TS y ETZ. En la década de 1950, MZ era el líder mundial en motores de dos tiempos. Especialmente a través del trabajo de su ingeniero de carreras y líder de departamento, Walter Kaaden.sus motores se volvieron casi imbatibles y en 1961 estuvieron a punto de ganar el campeonato mundial en la clase de 125 cc contra los motores de cuatro tiempos de Soichiro Honda . El campeonato se perdió por uno de los mayores escándalos de espionaje en la historia de las motocicletas. El piloto de fábrica Ernst Degner huyó de Alemania del Este y aportó todos sus conocimientos a Suzuki . El secreto de Walter Kaaden fue robado. Había desarrollado el tubo de escape de dos tiempos, conocido como cámara de expansión . En 1962, con su conocimiento robado que trajo a Suzuki, ganó el primer título mundial para el fabricante japonés. El autor británico Mat Oxley escribió un libro sobre este escándalo: Stealing Speed. Más tarde, MZ fue uno de los pocos productores que fabricó motocicletas con sidecars , aunque antes de 1972, Stoye fabricaba sidecares. Una versión posterior llamada MuZ Voyager era un austriaco de 500 cc, cuatro válvulas, equipado con rotax, de estilo retro, pintado a medida para que coincidiera con el sidecar modelo # 562 fabricado por Velorex de Checoslovaquia . Sin embargo, Kawasaki emitió una orden de cese y desistimiento a principios de la década de 1990 ., que poseía los derechos de ese nombre, y MuZ posteriormente renombró la motocicleta como Silverstar, y la versión equipada con sidecar, Silverstar Gespann. Solo después de que Hong Leong Group asumiera el liderazgo de MZ Motorrad und Zweiradwerke GmbH, se aseguró la financiación para invertir en el desarrollo de nuevos motores y motocicletas. Desarrollaron con los ingenieros alemanes MZ los modelos MZ 1000s y MZ RT 125 (con motor de cuatro tiempos) y como modelo sucesor de uno de los modelos de motocicleta más famosos y copiados del mundo, la MZ RT125 .
El gobierno de Alemania Oriental no apoyó las aspiraciones de carreras internacionales de MZ. La deserción al oeste del piloto de Grand Prix Ernst Degner , junto con el robo de una serie de secretos, inició el fin de los años de gloria de las motos Kaadens.
El motor de Yamaha se puede ajustar de forma fiable al 150 por ciento de su rendimiento original. En esa etapa, puede volverse competitivo en las clases de carreras Supermono y en las clases de carreras de uno y dos cilindros.
A principios de la década de 1980 en el Reino Unido, la prensa de motocicletas consideraba que MZ producía motocicletas feas y anticuadas (aunque dignas). El entonces importador, Wilf Green, decidió intentar actualizar la imagen de las motos produciendo sus propias versiones modificadas de la TS125, bautizada como “Pathfinder” y “Sport”.
