Puente de la calle M (Washington, DC)

Puente en Washington, DC

Para el puente en California, vea M Street Bridge (Sacramento) .

Puente de la calle M

El puente de la calle M , también conocido como el paso elevado de la calle M , lleva a la calle M a través de Rock Creek y Rock Creek y Potomac Parkway . Se encuentra entre los vecindarios de Georgetown y Foggy Bottom en el noroeste de Washington, DC El diseño sin arcos del puente contrasta con el de todos los demás puentes que se elevan sobre la avenida. ^[1]

Historia

El puente de madera original en el sitio fue el primer puente en el actual Distrito de Columbia, siendo construido en 1788 por la Ciudad de Georgetown dos años antes de que fuera incorporado al Distrito. Según los informes, el puente se derrumbó durante una fuerte tormenta, lo que dio lugar a la leyenda de que los fantasmas de un conductor de diligencia y sus caballos que se ahogaron en el derrumbe pudieron verse a partir de entonces, aún intentando cruzar el puente. ^[2]

Fue reemplazado por un pesado puente levadizo de madera en 1800, ya que Rock Creek era en ese momento lo suficientemente ancho y profundo como para que los barcos de vela necesitaran transitar el puente, aunque el arroyo se volvió imposible de navegar en la década de 1830 debido al sedimento de la construcción río arriba y los usos agrícolas, como así como la construcción de un muelle que obstruye la desembocadura del arroyo. Un puente de madera cubierto reemplazó al puente levadizo en 1839, seguido de un puente de armadura de acero en 1871, que se cerró en 1925 porque se había vuelto estructuralmente defectuoso. Los restos del estribo occidental del puente de 1871 todavía existen junto al del puente actual. ^[2]

Diseño

El puente actual se consideró originalmente como un puente de vigas de acero por razones de costo y la creencia de que un puente de arco no podría construirse lo suficientemente grande para acomodar la avenida, luego en la planificación, correr por debajo de ella. El puente fue uno de los pocos que fue diseñado únicamente por la oficina del Ingeniero de Puentes del Distrito de Columbia sin la participación de una empresa privada externa. La Comisión de Bellas Artes de los Estados Unidos (CFA), la agencia encargada de revisar los proyectos arquitectónicos en la capital, bajo la dirección de Charles Moorese opuso al diseño porque no se ajustaba a los otros puentes del parque, que fueron diseñados para armonizar con su entorno. Los diseñadores intentaron comprometerse encerrando el puente en concreto y agregando ornamentación, pero Moore no se apaciguó, calificando el nuevo diseño como "un puente brutal, completamente inconsistente con cualquier otro tratamiento de la avenida" y afirmando que "el diseño es fundamentalmente malo. un puente construido a lo largo de esas líneas sería una monstruosidad perpetua ". ^[2] Moore también objetó que agregar ornamentación no satisfaría los principios de diseño fundamentales que se perciben como deficientes en el puente. ^[1]

La Junta de Comisionados de DC decidió seguir adelante con el diseño a pesar de la desaprobación formal de la CFA, ya que la legislación que autorizaba el puente especificaba un diseño de vigas de acero y solo obligaba a consultar con la CFA, pero no requería que se siguieran sus recomendaciones. Esta situación llevó a la aprobación de la Ley Shipstead-Luce en 1930, que otorgó a la comisión autoridad legal para hacer cumplir sus decisiones. ^[1] El puente fue construido en 1929 y 1930. ^[2]

Ver también

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con M Street Bridge .

• Lista de puentes documentados por el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense en Washington, DC

Referencias

1. Davis, Timothy (1992). Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. DC-697, Historia y descripción de " Rock Creek y Potomac Parkway " , págs. 12, 89, 91
2. Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) No. DC-37, " Puente de la calle M "

Coordenadas : 38 ° 54'19 "N 77 ° 03'20" W  /  38.90528 ° N 77.05556 ° W / 38.90528; -77.05556 ( Puente de la calle M )