George McClelland Sebree III (agosto 26, 1932 a marzo 7, 2010 ), [1] más conocido como Mac Sebree , era un americano periodista, escritor y editor cuyo campo de especialización era urbana de transporte público , sobre todo el tránsito ferroviario urbano . También fue un hombre de negocios, siendo propietario y presidente de la editorial Interurban Press , desde 1975 hasta 1993. [2] Además de escribir y publicar material histórico, también siguió - e informó regularmente sobre los desarrollos contemporáneos relacionados con el tránsito ferroviario. y en la década de 1990 se había convertido en un experto en tren ligero en América del Norte. [2]
Mac Sebree | |
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![]() Durante una visita a Portland, Oregon , en 1986 | |
Nació | George McClelland Sebree III 26 de agosto de 1932 |
Fallecido | 7 de marzo de 2010 (77 años) Vancouver, Washington , Estados Unidos |
Lugar de descanso | Cementerio de la ciudad de Fayette, Fayette, Missouri |
Otros nombres | G. Mac Sebree |
Ocupación | Periodista, redactor, editor; propietario de Interurban Press |
Temprana edad y educación
GM Sebree adoptó el apodo de "Mac" a una edad temprana y pasó por el nombre de Mac Sebree , tanto personal como profesionalmente, durante la mayor parte de su vida, modificándolo solo ligeramente en 1995, a G. Mac Sebree . Al crecer en Omaha, Nebraska , más tarde vivió en Albuquerque, Nuevo México , y asistió a la Universidad de Nuevo México . Fue editor del periódico estudiantil de la universidad (en ese momento llamado New Mexico Lobo ) de junio a septiembre de 1954, [3] y se graduó de la universidad en 1956 con una licenciatura en artes. [4]
Primera carrera
Trabajó como periodista desde 1955 hasta 1982, [2] incluyendo 20 años cubriendo transporte para United Press International (UPI) y los periódicos Scripps , [5] el período de UPI duró 11 años. [6] Trabajó como reportero para dos periódicos de Albuquerque, el Albuquerque Journal y The Albuquerque Tribune , y para el Avalanche-Journal , de Lubbock, Texas . [7] Comenzó a trabajar para el Avalanche-Journal en agosto de 1955. [4]
En 1956, fue contratado por United Press para gestionar su Jefferson City, Missouri , oficina de noticias . [7] En noviembre de 1957, fue trasladado a Tulsa, Oklahoma , para administrar la oficina de la UP en esa ciudad. [8] (United Press se convirtió en United Press International al año siguiente). En 1961, a los 28 años, Sebree fue nombrado gerente de UPI para el estado de Oklahoma . [7] Más tarde ocupó un puesto ejecutivo en la oficina de UPI en Houston, Texas , y se mudó en 1966 a su oficina de Dallas . [9] Durante varios años, trabajó además como vendedor para un servicio sindicado que proporciona ilustraciones para anuncios en periódicos, [10] el Servicio de publicidad en periódicos creativos de Stamps-Conhaim. Se mudó al sur de California a fines de la década de 1960.
Escritura y publicación de tránsito
En 1975, Sebree heredó de su amigo Ira Swett una pequeña editorial llamada Interurbans , que publicaba libros sobre tranvías y ferrocarriles eléctricos interurbanos . [10] [11] Un fanático de los ferrocarriles desde hace mucho tiempo , particularmente de los tranvías y trolebuses , Sebree ya había escrito y editado para Interurbans, incluida la coautoría de los libros, Transit's Stepchild: The Trolley Coach (LCCN 73-84356) y The Trolley Coach en América del Norte (LCCN 74-20367), en 1973 y 1974, respectivamente. Sebree cambió el nombre de la empresa a " Interurban Press " y, después de agregar un socio, Jim Walker (como vicepresidente), amplió la producción de la empresa. [10]
Bajo la propiedad de Mac Sebree, Interurban adquirió las revistas mensuales orientadas a los fanáticos de los ferrocarriles , Pacific RailNews (PRN) y Passenger Train Journal , y el Private Varnish bimensual . [11] En el caso de PRN , Sebree era el editor de la revista y también compilaba una columna regular de noticias sobre el tránsito ferroviario urbano , que se publicaba en cada número desde mediados de la década de 1980 hasta 1993, cuando se vendió PRN . Siguió con gran interés el resurgimiento en la década de 1980 de los tranvías como un modo de transporte público importante en América del Norte, modernizado como " tren ligero ", y le dijo a un reportero de Los Angeles Times en una entrevista de 1983: "Estados Unidos dejó ir un enorme activo nacional desperdiciar cuando desechó sus sistemas de carritos, pero cuanto más se desvanecen los carritos en el pasado, mayor es el número de personas que desearían recuperarlos ". [10] De hecho, varias ciudades recuperaron el tránsito ferroviario, principalmente en forma de tren ligero, en las décadas de 1980 y 1990, y Sebree documentó estos desarrollos como editor de tres ediciones de la North American Light Rail Annual and User's Guide (en 1992 –94, publicado por Interurban Press / Pentrex ). [2]
Aunque él mismo fue autor de pocos libros, Sebree editó varios libros escritos por otros, incluyendo When Oklahoma Took the Trolley (1980) [12] y The Railroad Artistry of Howard Fogg (1999). [13]
En 1993, Sebree se retiró del trabajo a tiempo completo, vendió Interurban Press a Pentrex y se mudó del sur de California a Vancouver, Washington . [2] [14] Desde su casa en Vancouver, trabajó a tiempo parcial como consultor de tránsito . [5] También asumió el cargo de editor de Motor Coach Age , la revista trimestral de Motor Bus Society , [5] y ocupó ese cargo desde enero de 1995 hasta el otoño de 2003. [15]
Fue el "Editor Internacional" (uno de los editores colaboradores ) del New Electric Railway Journal trimestral desde el otoño de 1996 hasta el cese de la publicación de esa revista, a fines de 1998. Sus contribuciones a TNERJ también incluyeron artículos sobre los planes de Nueva Orleans para expandir su sistema de tranvías de herencia , [16] así como en trenes ligeros y tranvías en Australia , Salt Lake City y Seattle.
En 2001, G. Mac Sebree presentó una nueva columna de noticias mensual sobre el tránsito ferroviario en la revista Trains , [17] titulada "City Rail", para informar sobre los desarrollos relacionados con el tren ligero , los tranvías , el tránsito rápido y el tren de cercanías en América del Norte, y fue el autor / editor de la columna hasta 2003.
Filantropía
En 2005, Sebree donó $ 20,000 a la Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras (con sede en Sacramento, California), para establecer un fondo fiduciario que brinde apoyo permanente para la publicación de la revista de la organización, Railroad History . [18] En 2008, Sebree donó $ 10,000 y prometió $ 90,000 más al Orange Empire Railway Museum para apoyar la construcción de una biblioteca permanente y un edificio de archivos. [19]
Muerte
Mac Sebree murió el 7 de marzo de 2010 en su casa de Vancouver, Washington. [1] [20] Está enterrado en el cementerio de Fayette City, en Fayette, Missouri . [21]
Referencias
- ^ a b "Sebree, G. Mac (George Mac), 1932-2010" . Archivo de autoridad de nombres de la Biblioteca del Congreso . Biblioteca del Congreso . 10 de junio de 2010 . Consultado el 10 de noviembre de 2013 .
- ↑ a b c d e Ryll, Thomas (29 de noviembre de 1994). "Felida man tracks light rail" (perfil de Mac Sebree, Felida es un barrio de Vancouver, Washington). El colombiano , pág. A3.
- ^ Universidad de Nuevo México - Editores de periódicos estudiantiles (PDF). UNM . Consultado el 12 de septiembre de 2010.
- ^ a b "Noticias breves" . Avalancha matutina . Lubbock, Texas . 30 de mayo de 1956. Sección 1, p. 8 . Consultado el 7 de noviembre de 2018 , a través de Archivo de periódicos .
- ↑ a b c Stewart, Bill (2 de octubre de 2000). "Los miembros de Motor Bus Society irán por toda la ciudad para la convención". The Oregonian , pág. B4.
- ^ Sebree, Mac; y Ward, Paul (1973). El hijastro de Transit, el vagón de tranvía (Interurbans Special 58). Los Ángeles: Interurbanos . LCCN 73-84356.
- ^ a b c "Sebree to Head Oklahoma UPI" . Diario de Albuquerque . UPI. 13 de marzo de 1961. p. A-10 . Consultado el 7 de noviembre de 2018 , a través de Archivo de periódicos .
- ^ "Personas [noticias sobre]: Servicios del programa" (PDF) . Revista de radiodifusión . 18 de noviembre de 1957. p. 124 . Consultado el 6 de noviembre de 2018 .
- ^ "Fates & Fortunes [noticias sobre personas en la industria]: Servicios de programa" (PDF) . Revista de radiodifusión . 25 de julio de 1966. p. 75 . Consultado el 6 de noviembre de 2018 .
- ↑ a b c d MacDougall, Kent (19 de mayo de 1983). "Libros suenan con devotos: editor especializado en historia de carros". Los Angeles Times , pág. 1.
- ^ a b Klein, Karen E. (26 de abril de 1992). "La inundación trae una avalancha de pedidos de libros" . Los Angeles Times . Consultado el 10 de julio de 2010 .
- ^ Listado de la Biblioteca del Congreso, cuando Oklahoma tomó el carro . Consultado el 12 de septiembre de 2010.
- ^ Listado de la Biblioteca del Congreso, El arte ferroviario de Howard Fogg . Consultado el 12 de septiembre de 2010.
- ^ Swanson, Carl (octubre de 1993). "Pentrex compra prensa interurbana". Diario del tren de pasajeros . Prensa interurbana. pag. 8. ISSN 0160-6913 .
- ^ Motor Coach Age , edición de enero-marzo de 1998, p. 24. Sociedad de autobuses de motor . ISSN 0739-117X .
- ^ Sebree, G. Mac (otoño de 1996). "Alegrías de Nueva Orleans" . El nuevo diario de ferrocarriles eléctricos . Chicago, IL: City Rail Ltd .: 16-23. ISSN 1048-3845 . Consultado el 12 de septiembre de 2010 .
- ^ Revista Trains , número de junio de 2001, p. 6. Editorial Kalmbach . ISSN 0041-0934 .
- ^ Lester, David C. (ed.) (Otoño de 2005). "Mac Sebree nombrado primer amigo distinguido" (PDF) . Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras . Sacramento, CA: Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras. 25 (3 & 4): 4. Archivado desde el original (PDF) el 2010-11-27 . Consultado el 10 de septiembre de 2010 .CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ Railway Museum Quarterly (verano de 2008) (PDF), p. 15. Asociación de Museos Ferroviarios . Consultado el 10 de septiembre de 2010.
- ^ "George McClelland Sebree, III" . Encuentra una tumba . Ancestry.com . Consultado el 6 de noviembre de 2018 .