Compañía de transporte aéreo de Macao

Compañía de transporte aéreo de Macao
Fundado	1948
Operaciones cesadas	1961 (1967 como Macau Air Transport Company (HK) Ltd)
Hubs	Macao - Terminal de ferry del puerto exterior Hong Kong - Aeropuerto Kai Tak
Tamaño de la flota	2 (1 como Macau Air Transport Company (HK) Ltd desde 1961 hasta 1967)
Destinos	2
Empresa matriz	Cathay Pacific Airways
Sede	Hong Kong

La Compañía de Transporte Aéreo de Macao (Compañía de Transporte Aéreo de Macao) fue una subsidiaria de Cathay Pacific Airways que operó el servicio de hidroaviones entre Macao y Hong Kong de 1948 a 1961.

Formada en 1948, la aerolínea operaba 2 hidroaviones PBY Catalina consolidados desde la terminal de ferry del puerto exterior, Macao (antigua ubicación que usaba una rampa hacia el puerto) hasta el aeropuerto Kai Tak en Hong Kong . Miss Macao , uno de los hidroaviones de MATCO se perdió en un secuestro. ^[1]

En 1960, la propiedad de Cathay Pacific terminó con Roger Lobo y Stanley Ho como nuevos propietarios con la aerolínea renombrada como Macau Air Transport Company (Hong Kong) Limited . ^[2] La introducción de una nueva pista en Kai Tak y las condiciones en Macao fueron el comienzo del fin de MATCO y el servicio continuó hasta octubre de 1961 cuando la aerolínea cesó sus operaciones. ^[3]

La aerolínea permaneció registrada en Hong Kong hasta enero de 1964 y todas las aeronaves restantes fueron dadas de baja en 1967. ^[4]

Flota

MATCO operó 2 canadienses Vickers CBV-1A Canso (c. 1944 de USAAF como OA-10A Catalina (# 44-34081) y más tarde a USN (# 68045), más tarde con RCAF y adquirida por Cathay Pacific en 1946) en 1948. ^{[ 5]}

VR-HDT - Miss Macao se estrelló y fue cancelada en 1948 ^[6]
VR-HDH: adquirido de RCAF en noviembre de 1946 por Cathay Pacific; vendido a Trans Australia Airlines 1962 como VH-SBV y retirado en 1966 ^[7] y luego utilizado como entrenador de extinción de incendios hasta 1975, luego exhibido en el Museo de Transporte y Tecnología en Auckland , Nueva Zelanda desde 1976-1986 y ahora en el Museo RNZAF desde 1987 . ^[8]

Con la retirada de los hidroaviones Catalina, MATCO operó como aerolínea de carga y adquirió un nuevo avión:

VH-HFP - Piaggio Aerospace P.136-L2 fue pedido en 1960 y en servicio en 1961 y permaneció en Hong Kong hasta 1967.

Referencias

^ http://www.china-briefing.com/news/2008/07/15/seaplanes-to-sail-the-skies-again-in-hong-kong.html
^ https://industrialhistoryhk.org/macau-air-transport-company-hong-kong-ltd/
^ http://www.china-briefing.com/news/2008/07/15/seaplanes-to-sail-the-skies-again-in-hong-kong.html
^ https://industrialhistoryhk.org/macau-air-transport-company-hong-kong-ltd/
^ http://1000aircraftphotos.com/Contributions/Hopton/8058.htm
^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19480717-0
^ http://www.kiwiaircraftimages.com/catalina.html
^ https://www.pacificwrecks.com/aircraft/pby/68045.html

[1] ttp://www.china-briefing.com/news/2008/07/15/seaplanes-to-sail-the-skies-again-in-hong-kong.html

[2] ttps://industrialhistoryhk.org/macau-air-transport-company-hong-kong-ltd/

[3] ttp://www.china-briefing.com/news/2008/07/15/seaplanes-to-sail-the-skies-again-in-hong-kong.html

[4] ttps://industrialhistoryhk.org/macau-air-transport-company-hong-kong-ltd/

[5] ttp://1000aircraftphotos.com/Contributions/Hopton/8058.htm

[6] ttp://aviation-safety.net/database/record.php?id=19480717-0

[7] ttp://www.kiwiaircraftimages.com/catalina.html

[8] ttps://www.pacificwrecks.com/aircraft/pby/68045.html

[1]