Cathay Pacific Airways Ltd. (CPA) , más conocida como Cathay Pacific ( chino :國泰 航空; Jyutping : gwok3 taai3 hong4 hung1 ), es la aerolínea de bandera de Hong Kong , con su oficina central y centro principal ubicado en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong. . Las operaciones y subsidiarias de la aerolínea han programado servicios de pasajeros y carga a más de 190 [4] [5] destinos en más de 60 países en todo el mundo, incluidos códigos compartidos y empresas conjuntas. Cathay Pacific opera una flota que consta deAviones Airbus A321neo , Airbus A330 , Airbus A350 y Boeing 777 . [6] Cathay Pacific Cargo opera dos modelos del Boeing 747 . La desaparecida aerolínea subsidiaria de propiedad absoluta Cathay Dragon , que detuvo sus operaciones, voló anteriormente a 44 destinos en la región de Asia y el Pacífico desde su base en Hong Kong. En 2010, Cathay Pacific y Cathay Pacific Cargo, junto con Dragonair (entonces Cathay Dragon), transportaron cerca de 27 millones de pasajeros y más de 1,8 millones de toneladas de carga y correo.
| |||||||
Fundado | 24 de septiembre de 1946 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Hubs | Hong Kong | ||||||
Ciudades de enfoque | Taipei – Taoyuan | ||||||
Programa de viajero frecuente | |||||||
Alianza | |||||||
Subsidiarias | |||||||
Tamaño de la flota | 155 [1] : 2 | ||||||
Destinos | 82 | ||||||
Empresa matriz |
| ||||||
Negociado como | SEHK : 293 | ||||||
Sede | Ciudad de Cathay , aeropuerto internacional de Hong Kong , Chek Lap Kok , Hong Kong [2] | ||||||
Gente clave |
| ||||||
Ingresos | 111.060 millones de dólares de Hong Kong (2018) [3] : 58 | ||||||
Ingresos de explotación | 3.595 millones de dólares de Hong Kong (2018) [3] : 58 | ||||||
Lucro | 2.345 millones de dólares de Hong Kong (2018) [3] : 58 | ||||||
Equidad total | HK $ 63.936 mil millones (2018) [3] : 59 | ||||||
Empleados | Más de 34.200 (2019, incluidas las filiales) [1] : 3 | ||||||
Sitio web | www .cathaypacific .com |
Cathay Pacific Airways Limited | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Chino tradicional | 國泰 航空 有限公司 | ||||||||||||
Chino simplificado | 国泰 航空 有限公司 | ||||||||||||
Significado literal | Cathay Aviation Limited Company | ||||||||||||
| |||||||||||||
Cathay Pacific Airways | |||||||||||||
Chino tradicional | 國泰 航空 | ||||||||||||
Chino simplificado | 国泰 航空 | ||||||||||||
Yale cantonés | Gwoktaai Hòhnghūng | ||||||||||||
Significado literal | Aviación de Cathay | ||||||||||||
| |||||||||||||
Marca en chino | |||||||||||||
Chino tradicional | 國泰 | ||||||||||||
Chino simplificado | 国泰 | ||||||||||||
Yale cantonés | Gwoktaai | ||||||||||||
Significado literal | país (siendo) propicio / Cathay | ||||||||||||
|
La aerolínea fue fundada el 24 de septiembre de 1946 por el australiano Sydney H. de Kantzow y el estadounidense Roy C. Farrell . La aerolínea celebró su 70 aniversario en 2016; ya marzo de 2021 [actualizar], sus principales accionistas son Swire Pacific , con una participación del 42,3% y Air China , con una participación del 28,2%.
Cathay Pacific es la quinta aerolínea más grande del mundo medida por las ventas y la decimocuarta medida por la capitalización de mercado. [7] En 2010, Cathay Pacific se convirtió en la aerolínea internacional de carga más grande del mundo , junto con el aeropuerto internacional de Hong Kong como el aeropuerto más activo del mundo medido por el tráfico de carga. [8] El lema de la empresa es Move beyond. [9]
Es uno de los miembros fundadores de la alianza Oneworld .
Historia
1946-1960: los primeros años
Cathay Pacific Airways se fundó el 24 de septiembre de 1946 en Hong Kong. Sydney "Syd" de Kantzow , Roy Farrell , [10] [11] [12] Neil Buchanan, Donald Brittan Evans y Robert "Bob" Stanley Russell fueron los accionistas iniciales. [11] Buchanan y Russell ya trabajaban para de Kantzow y Farrell en Roy Farrell Import-Export Company, el predecesor de Cathay Pacific, [13] [12] [14] que inicialmente tenía su sede en Shanghai. [10] [11] [15] Tanto de Kantzow como Farrell eran ex pilotos de la fuerza aérea que habían volado el Hump , una ruta sobre las montañas del Himalaya . [16] Farrell compró el primer avión de la aerolínea, un Douglas DC-3 , apodado Betsy , en Bush Field, Nueva York en 1945. [13] : 29 La compañía comenzó los servicios de carga el 28 de enero de 1946 desde Sydney a Shanghai, después de Farrell y Russell voló el avión a Australia y obtuvo una licencia para transportar carga (pero no pasajeros) a principios de ese mes. [13] : 36–37 Su primer vuelo comercial fue un envío de mercancías australianas. [13] : 37 El negocio rentable pronto atrajo la atención de los funcionarios del gobierno de la República de China . [13] : 44 Después de varios casos en los que los aviones de la compañía fueron detenidos por las autoridades en Shanghai, [13] : 44 el 11 de mayo de 1946 la compañía se trasladó, volando sus dos aviones a Hong Kong. [17] Farrell y de Kantzow volvieron a registrar su negocio en Hong Kong el 24 de septiembre de 1946 como Cathay Pacific Airways Limited, [10] [11] mientras que otra empresa hermana, The Roy Farrell Export Import Company (Hong Kong) Limited, se constituyó el 28 de agosto de 1946 [11] y contrató algunos vuelos desde Cathay. [13] : 58 (Según el Directorio internacional de historias de empresas, se formaron dos empresas a efectos fiscales. [16] )
Llamaron a la aerolínea Cathay , el antiguo nombre dado a China , y el Pacífico porque Farrell especuló que algún día volarían a través del Pacífico [13] : 56 (lo que sucedió en la década de 1970). [18] Además, para evitar el nombre "Air Cathay", ya que ya se había utilizado en un cómic. [13] : 55 El nombre chino de la empresa ("國泰") no se estableció hasta la década de 1950. [ cita requerida ] Viene de un modismo chino que significa "paz y prosperidad" [19] y en ese momento era utilizado a menudo por otras empresas llamadas "Cathay" en inglés.
Según la leyenda, el nombre único de la aerolínea fue concebido por Farrell y algunos corresponsales extranjeros en el bar del Hotel Manila , [10] [13] : 55 mientras que otra narración fue que el nombre fue tomado en el Hotel Cathay en el Bund de Shanghai , durante la bebida. e intercambio de ideas, y elegir Cathay fue evitar la palabra China en el nombre de la aerolínea. [13] : 53 En el viaje inaugural de Cathay Pacific, de Kantzow y Peter Hoskins volaron desde Sydney a Hong Kong vía Manila . [13] : 53 La aerolínea inicialmente voló rutas entre Hong Kong, Sydney, Manila, Singapur, Shanghai, Saigón, Bangkok, [13] : 58 con destinos fletados adicionales. [13] : 59 La aerolínea creció rápidamente. Para 1947, había agregado otros cinco DC-3 y dos hidroaviones Vickers Catalina a su flota. [13] : 234 [16]
En 1948, se incorporó una nueva persona jurídica de Cathay Pacific Airways, [11] [16] con John Swire & Sons (ahora conocido como Swire Group ), [11] [20] China Navigation Company , Australian National Airways siendo los nuevos accionistas. de la nueva entidad, [11] adquiriendo los activos de la antigua persona jurídica; [11] la antigua persona jurídica, pasó a denominarse Cathay Pacific Holdings, además de conservar el 10% de las acciones de la nueva Cathay Pacific Airways. [11] de Kantzow, Farrell y Russell eran los accionistas de Cathay Pacific Holdings en ese momento. [11] Se informó que el gobierno colonial británico de Hong Kong requirió que la aerolínea fuera propiedad mayoritaria de los británicos. A pesar de que De Kantzow era un súbdito británico a través de sus raíces australianas, Farrell era estadounidense, lo que los obligó a vender su participación mayoritaria. [13] : 79 [16] Bajo la dirección de Swire, de Kantzow permaneció en la aerolínea hasta 1951, [13] : 123 [16] mientras que Farrell había vendido su participación minoritaria en Cathay Pacific poco después de la adquisición de Swire en 1948, debido a que su esposa problemas de salud. [13] : 115 [16] Regresó a Texas y se convirtió en un exitoso hombre de negocios. [13] : 115
Swire adquirió posteriormente el 52% de Cathay Pacific Airways. [ cita requerida ] Al 31 de diciembre de 2017[actualizar], la aerolínea sigue siendo propiedad en un 45% de Swire Group a través de su subsidiaria Swire Pacific Limited, como el mayor accionista. [21] [22] Sin embargo, Swire Group también formó un acuerdo de accionistas con el segundo mayor accionista Air China (que estaba controlado por la estatal China National Aviation Holding ), del que Cathay Pacific y Air China tenían una propiedad cruzada. [22] : 41, 104
A finales de la década de 1940, el gobierno de Hong Kong dividió el mercado de la aviación local entre Cathay Pacific y su único competidor local, Hong Kong Airways, propiedad de Jardine Matheson : [13] : 117-118 A Cathay Pacific se le asignaron rutas hacia el sur (incluido el sur -Asia oriental y Australia), mientras que a Hong Kong Airways se le asignaron rutas hacia el norte (incluida China continental, Corea y Japón). La situación cambió con el establecimiento de la República Popular China y la Guerra de Corea , lo que redujo la viabilidad de las rutas del norte. En 1959, Cathay Pacific adquirió Hong Kong Airways, [16] y se convirtió en la aerolínea dominante en Hong Kong.
Under Swire, otra importante empresa hermana, HAECO , se estableció en 1950. [13] : 130 Hoy en día, es una de las principales empresas de servicios de reparación de aviones de Hong Kong con divisiones en otras ciudades de China.
1960-1990: expansión
La aerolínea prosperó a finales de la década de 1950 y en la de 1960, y compró Hong Kong Airways el 1 de julio de 1959. [23] Entre 1962 y 1967, la aerolínea registró un crecimiento de dos dígitos en promedio cada año y se convirtió en una de las primeras aerolíneas del mundo. para operar servicios internacionales a Fukuoka , Nagoya y Osaka en Japón. [ cita requerida ] En 1964, transportó a su pasajero número un millón [ cita requerida ] y adquirió su primer avión con motor a reacción, el Convair 880 . [ cita requerida ] En 1967, se convirtió en una aerolínea a reacción con el reemplazo de su último Lockheed L-188 Electra con un Convair 880. [24]
En la década de 1970, Cathay Pacific instaló un sistema de reserva computarizado y simuladores de vuelo. [25] En 1971, Cathay Pacific Airways recibió el primer avión Boeing 707-320B . [26] En 1972 tenía cinco 707. [27] El nuevo color de los aviones se conocía como verde Brunswick. [28] En julio de 1976 comenzó a operar un carguero Boeing 707 desde Hong Kong a Seúl, Bangkok y Singapur. [29]
En 1974, Cathay Pacific casi compró el McDonnell Douglas DC-10 para abrir una nueva ruta de vuelo. Durante el proceso de solicitud de ruta de vuelo con el gobierno británico , debido a la presión del gobierno británico, Cathay Pacific cambió la solicitud para solicitar una ruta de Hong Kong a Londres utilizando un Boeing 747 . La solicitud fue finalmente rechazada. [30] En 1979, la aerolínea adquirió su primer Boeing 747 y solicitó derechos de tráfico para volar a Londres en 1980, y el primer vuelo tuvo lugar el 16 de julio.
La expansión continuó en la década de 1980. En 1982, Cathay Pacific Airways presentó Cathay Pacific Cargo, que brindaba servicio de carga para congraciarse con la tendencia de Hong Kong, convirtiéndose en uno de los puertos comerciales de reexportación más grandes del mundo. Los servicios de carga dedicados de larga distancia de la aerolínea comenzaron dos veces por semana con el servicio Hong Kong-Frankfurt-London operado conjuntamente con Lufthansa . [31] Cathay Pacific mantuvo su servicio a Vancouver en 1983, con servicio a San Francisco en 1986, cuando un auge en toda la industria alentó el crecimiento de rutas a muchos centros europeos y norteamericanos, incluidos Londres, Brisbane , Frankfurt, Amsterdam , Roma, París. , Zúrich y Manchester . [32]
El 15 de mayo de 1986, la aerolínea se hizo pública y cotizó en la Junta Principal de la Bolsa de Valores de Hong Kong . [33]
1990-2000: cambio de marca, renovación y Oneworld
En enero de 1990, Cathay Pacific y su empresa matriz, Swire Pacific , adquirieron una participación significativa en Dragonair y una participación del 75 por ciento en la aerolínea de carga Air Hong Kong en 1994. [34] En 1994, la aerolínea puso en marcha un programa para mejorar a sus pasajeros servicio, incluido un programa de 23 millones de dólares de Hong Kong para actualizar su imagen. Su logotipo se actualizó en 1994 y nuevamente en 2014. [35]
La aerolínea inició un programa de reemplazo de flota a mediados de la década de 1990, que costó un total de 9 mil millones de dólares. [36] En 1996, CITIC Pacific aumentó sus participaciones en Cathay Pacific del 10% al 25%, y otras dos empresas chinas, CNAC (G) y CTS, también compraron participaciones sustanciales, mientras que la participación de Swire Group se redujo al 44%. [37] Según el Directorio Internacional de Historias de Empresas , la venta de una participación del 12,5% de Cathay Pacific por Swire Pacific a una empresa estatal china se consideró "una prueba de la sinceridad de China en el mantenimiento de la prosperidad de Hong Kong". [20]
En 1997, Cathay Pacific actualizó los números de registro y las banderas de su flota junto con el traspaso de Hong Kong del Reino Unido a China. [38] [39]
El 21 de mayo de 1998, Cathay Pacific recibió la primera entrega del Boeing 777-300 en una ceremonia en Everett . [40] El 21 de septiembre de 1998, Cathay Pacific, junto con American Airlines , British Airways , Canadian Airlines y Qantas , cofundó la alianza de aerolíneas Oneworld . [41] [42] Cathay Pacific asumió temporalmente las operaciones nacionales e internacionales de Philippine Airlines durante su cierre de dos semanas del 26 de septiembre al 7 de octubre de 1998. [43] La aerolínea se vio afectada por la crisis financiera asiática de finales de los años noventa. pero registró un beneficio récord de 5.000 millones de dólares de Hong Kong en 2000. [ cita requerida ]
Traslado a Chek Lap Kok y vuelos transpolares.
El lunes 6 de julio de 1998, Cathay Pacific suspendió los vuelos desde el aeropuerto internacional Kai Tak al aeropuerto de Heathrow en Londres después de más de 73 años de funcionamiento. Al día siguiente, Cathay Pacific inició vuelos desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York al nuevo Aeropuerto Internacional de Hong Kong en Chek Lap Kok . Este vuelo también fue el primer vuelo transpolar sin escalas del mundo desde Nueva York a Hong Kong. [44]
2000-2010: adquisiciones y problemas industriales
En la década de 2000, Cathay Pacific experimentó problemas de relaciones laborales mientras completaba la adquisición de Dragonair. [45]
Los 49ers - disputa laboral
En 2001, la Asociación de Oficiales de Tripulación Aérea de Hong Kong (HKAOA) lanzó una campaña de " trabajar para gobernar " para promover su campaña de mejoras salariales y cambios en las prácticas de programación de listas. La acción involucró a pilotos que se negaron a trabajar en vuelos que no estaban programados en su lista. Aunque esto por sí solo no causó una gran interrupción, los pilotos inscritos comenzaron a llamar enfermos para sus vuelos. En combinación con la campaña de trabajo para gobernar, la aerolínea no pudo cubrir todos sus vuelos programados y se produjeron cancelaciones. Cathay Pacific se negó rotundamente a negociar con la HKAOA bajo amenaza de huelga. [46]
El 9 de julio de 2001, según se informa, tras una revisión exhaustiva de los antecedentes laborales de todos sus pilotos, la empresa despidió a 49 de sus 1.500 pilotos. Este grupo se hizo conocido coloquialmente como "los 49ers". Casi la mitad de los pilotos despedidos eran capitanes, lo que representa el cinco por ciento del grupo total de pilotos. De los 21 funcionarios de la HKAOA, nueve fueron despedidos, incluidos cuatro de los siete negociadores sindicales. [47]
El entonces presidente de la HKAOA, el capitán Nigel Demery, opinó que "el despido fue pura intimidación, una redada sindical, diseñada para ser lo suficientemente aleatoria como para infundir miedo a todos los pilotos de que podrían ser los siguientes, sin razón". [47] Los despidos fueron impugnados en una serie de procedimientos legales, pero ninguno fue reintegrado. Posteriormente, la aerolínea ofreció a los 49 pilotos que terminó en 2001 la oportunidad de volver a postularse para puestos de piloto con su división de carga, garantizando a dichos solicitantes las primeras entrevistas, sujetas a pasar pruebas psicométricas. Diecinueve ex empleados se postularon y se les ofreció trabajo a doce.
El 11 de noviembre de 2009, 18 de los 49ers tuvieron éxito en el Tribunal de Primera Instancia de Hong Kong por sus demandas conjuntas por incumplimiento de contrato, incumplimiento de la Ordenanza de Empleo y difamación.
El juez Anselmo Reyes dictaminó que la aerolínea había infringido la Ordenanza de Empleo al despedir a los pilotos sin una razón válida, y agregó que habían sido despedidos principalmente por actividades sindicales. También sostuvo que los comentarios del entonces director de operaciones Philip Chen Nanlok y el actual director ejecutivo Tony Tyler después de los despidos fueron difamatorios. El juez otorgó a los pilotos una victoria en su larga batalla legal, con premios individuales de HK $ 3,3 millones por difamación junto con un mes de paga y HK $ 150.000 por los despidos.
El 24 de diciembre de 2010, los jueces Frank Stock , Susan Kwan y Johnson Lam del Tribunal de Apelación revocaron la sentencia del tribunal inferior en la medida en que se desestimó la demanda por rescisión indebida del contrato. Se confirmó la conclusión de que Cathay Pacific despidió injustamente a los 18 pilotos por sus actividades sindicales. El tribunal confirmó el reclamo por difamación, pero redujo los daños por los comentarios difamatorios hechos por la gerencia de Cathay Pacific. Los jueces también modificaron la sentencia que otorga el pago de las costas legales a los pilotos y, en cambio, dijeron que ahora deberían pagar algunos de los costos de Cathay. [48]
El líder de los Demandantes 49er, el Capitán John Warham, lanzó un libro titulado The 49ers - The True Story el 25 de marzo de 2011. [49]
Los pilotos obtuvieron permiso el 26 de octubre de 2011 para llevar su caso al Tribunal de Apelación Final. El asunto fue escuchado ante el Excmo. Los señores Magistrados Bokhary, Chan y Ribeiro, todos ellos jueces permanentes del Tribunal de Apelación Final. Los asuntos que debía decidir el Tribunal se referían a la rescisión indebida del contrato y al nivel de indemnización por difamación. El caso fue visto por el Tribunal de Apelación Final el 27 de agosto de 2012.
El 26 de septiembre de 2012, 11 años después de su despido, finalmente se juzgó que los 49ers [50] habían ganado las 3 cuestiones principales de su caso legal: incumplimiento de contrato, incumplimiento de la Ordenanza de Empleo y difamación. El Tribunal de Apelación Final estuvo de acuerdo con la metodología del Tribunal de Apelación para reducir los daños por difamación. Sin embargo, restableció el salario de un mes para cada uno de los 49ers.
Con respecto al incumplimiento de contrato, [51] los tribunales analizaron el panorama general que condujo al despido y los hechos inmediatamente posteriores, no solo la carta de despido. En cuanto a la Ordenanza sobre el empleo, un aspecto importante fue que el juez definió el alcance de las "actividades sindicales" y su protección para los trabajadores en Hong Kong. El Tribunal concluyó: "En consecuencia, la mayoría (posiblemente todas) las acciones patrocinadas por el sindicato están potencialmente protegidas por la s 21B (1) (b), pero si la acción no se lleva a cabo" en [un] momento apropiado ", se excluye de la provisión". Cathay Pacific no impugnó la decisión del Tribunal de Apelaciones de mantener la conclusión del juez original de que las declaraciones hechas por los ejecutivos de Cathay eran difamatorias de los demandantes.
John Warham, refiriéndose al efecto que la pelea ha tenido en las familias de los pilotos, dijo: "En términos de vidas humanas, tres personas están muertas por lo que nos hizo Cathay Pacific. Eso está en su conciencia, espero que puedan vivir con eso . " [52]
Adquisición y reducción de Dragonair
El 28 de septiembre de 2006, la aerolínea se sometió a un reajuste accionarial en virtud del cual Dragonair se convirtió en una subsidiaria de propiedad total, pero continuó operando bajo su marca. La adquisición de Dragonair significó obtener más acceso al mercado restringido, pero de rápido crecimiento, de China continental y más oportunidades para compartir recursos. CNAC y su subsidiaria, Air China, adquirieron una participación del 17,5 por ciento en Cathay Pacific, y la aerolínea duplicó su participación en Air China al 17,5 por ciento. CITIC Pacific redujo su participación accionaria al 17,5 por ciento y Swire Group redujo su participación accionaria al 40 por ciento. [53] [54] [55]
Dragonair había planeado originalmente una expansión internacional significativa. Ya estaba operando servicios a Bangkok y Tokio, e iba a tener una flota de carga dedicada de nueve aviones Boeing 747-400 BCF para 2009 operando en Nueva York, Los Ángeles, Chicago, San Francisco y Columbus . [56] También había adquirido tres aviones Airbus A330-300 para comenzar los servicios a Sydney y Seúl . [57]
Tras la adquisición por parte de Cathay Pacific, los planes de expansión propuestos por Dragonair se sometieron a un análisis integral de compatibilidad de rutas con la red de Cathay para reducir la duplicación. Se terminaron los servicios de Dragonair a Bangkok y Tokio y se lanzaron nuevos servicios a Sendai, Phuket, Manila y Katmandú. Con la fusión de departamentos similares en las dos aerolíneas previamente separadas, algunos empleados de Dragonair han tenido sus contratos de trabajo transferidos a Cathay Pacific, excepto Dragonair Pilots y Cabin Crew y otros despedidos debido a las eficiencias ganadas en la fusión. Esto resultó en una disminución de aproximadamente el 37 por ciento en la cantidad de personal contratado por contrato por Dragonair. [ cita requerida ]
En enero de 2016, Cathay Pacific anunció que cambiaría el nombre de Dragonair a Cathay Dragon . [58]
El 21 de octubre de 2020, Cathay Pacific anunció que cerraría todas las operaciones de Cathay Dragon y la fusionaría con su empresa matriz debido a la falta de clientes y los graves problemas económicos provocados por la pandemia de COVID-19 . Esta fusión marcó el final de la subsidiaria tras 35 años de operaciones. [59] Cathay Pacific y su subsidiaria de propiedad absoluta, HK Express , se harían cargo de las rutas existentes de Cathay Dragon. [60]
Desafíos económicos
Para celebrar el 60 aniversario de la aerolínea en 2006, se llevó a cabo un año de presentaciones itinerantes llamado "Cathay Pacific 60th Anniversary Skyshow" donde el público pudo ver los desarrollos de la aerolínea, jugar, conocer a algunos miembros del personal de la aerolínea y ver uniformes antiguos. Cathay Pacific también presentó productos de aniversario y comidas a bordo servidas por restaurantes en Hong Kong en colaboración con las celebraciones. [61]
En junio de 2008, Cathay Pacific celebró un acuerdo con el Departamento de Justicia de los Estados Unidos con respecto a las investigaciones antimonopolio sobre acuerdos de fijación de precios de carga aérea. Fue multado con 60 millones de dólares. Posteriormente, la aerolínea ha establecido una Oficina de Cumplimiento de Competencia interna, que depende del director de operaciones John Slosar , para garantizar que el Grupo cumpla con todas las leyes de competencia y antimonopolio relevantes en la jurisdicción en la que opera. Las infracciones por las que se investigaba Cathay Pacific Cargo en los EE. UU. No eran ilegales según la ley de competencia de Hong Kong. [62] [63]
En septiembre de 2008, tres de las diez principales cuentas globales de Cathay Pacific, Lehmann Brothers, AIG y Merrill Lynch, tuvieron problemas financieros. [64]
En marzo de 2009, la aerolínea reportó una pérdida récord en todo el año de HK $ 8.560 millones para 2008, que también fue la primera de la aerolínea desde la crisis financiera asiática de 1997 . La pérdida récord incluyó pérdidas por cobertura de combustible de HK $ 7,6 mil millones y un cargo de HK $ 468 millones por una multa por fijación de precios en los EE. UU. Tuvo que desechar su dividendo final. Las pérdidas de cobertura fueron el resultado de bloquear los precios del combustible por encima del precio de mercado prevaleciente. A finales de 2008, Cathay Pacific ha cubierto aproximadamente la mitad de sus necesidades de combustible hasta finales de 2011. En ese momento, la aerolínea estimó que no enfrentaría más costos en efectivo de las coberturas si el precio promedio de mercado se situaba en 75 dólares estadounidenses. permitiéndole recuperar las provisiones que hizo en 2008. [65]
El aplanamiento de los precios del combustible dio como resultado que Cathay Pacific registrara una ganancia por cobertura de combustible en papel para sus informes semestrales de 2009. Sin embargo, como resultado de la situación económica mundial, el Grupo informó una pérdida operativa. Dado el clima económico actual, y en línea con los pasos que están tomando otras aerolíneas importantes en todo el mundo, la aerolínea ha llevado a cabo una revisión integral de todas sus rutas y operaciones. Esto ha resultado en la reducción de frecuencias a ciertos destinos, cancelaciones ad hoc en otras rutas, gastos de capital diferidos, aeronaves estacionadas e introdujo un Plan de Licencia Especial para que el personal ahorre dinero. [66] Según el CEO Tony Tyler, el rendimiento de los pasajeros fue "enormemente bajo" y la aerolínea había perdido "mucho tráfico premium". Señaló que se podrían necesitar 20 pasajeros en clase económica para compensar la pérdida de ingresos de un pasajero de primera clase menos que vuela a Nueva York desde Hong Kong. [67]
Desarrollos actuales
En 2010, la aerolínea estableció otra ganancia récord, que ascendió a 14.05 mil millones de dólares de Hong Kong a pesar de las pérdidas récord establecidas en la misma década. Al mismo tiempo, Cathay Pacific había recibido varios tipos de aviones nuevos, incluidos el Airbus A330-300 y el Boeing 777-300ER. [68] Tony Tyler dejó su puesto como director ejecutivo de la aerolínea el 31 de marzo de 2010 para continuar con su nuevo trabajo en la IATA. El director de operaciones John Slosar había tenido éxito como nuevo director general. [69] Además, la Comisión de Comercio de Nueva Zelandia había retirado los cargos contra Cathay Pacific en relación con los acuerdos de fijación de precios de la carga aérea. [70] En 2014, la aerolínea experimentó la mayor expansión de red en los últimos años, que incluyó la adición de enlaces a Manchester , Zurich y Boston .
El 8 de octubre de 2016, Cathay Pacific retiró su último pasajero Boeing 747 (un 747-400 con reg B-HUJ) con un vuelo panorámico de despedida alrededor de Hong Kong después de más de 35 años de servicio de este tipo. Cathay operó el 747 desde agosto de 1979, cuando se inauguró en servicios a Australia. [71]
Durante el primer semestre de 2016, el rendimiento de los pasajeros de Cathay Pacific cayó un 10%, al nivel más bajo en siete años, ya que las aerolíneas competidoras de China continental aumentaron el servicio directo a EE. UU. Y Europa, lo que perjudicó los ingresos de la compañía desde su centro de Hong Kong. [72] En octubre, Cathay Pacific eliminó su pronóstico de ganancias para la segunda mitad del año, menos de dos meses después de su emisión. [73]
Desde el 15 de septiembre de 2016, Cathay Pacific decidió reintroducir el recargo por combustible en muchos vuelos después de que sus ganancias netas semestrales cayeran más del 80% y sufriera una pérdida de HK $ 4.5 mil millones por apuestas incorrectas en los precios del combustible. [74] En septiembre de 2016, los precios del petróleo se redujeron a la mitad con respecto a 2014 y se mantuvieron por debajo de los 50 dólares EE.UU. el barril. [74]
Violación de datos de 2018
En 2018, la aerolínea descubrió una violación de datos. [75] Los datos de alrededor de 9,4 millones de pasajeros se vieron comprometidos durante la violación, con 860.000 números de pasaporte, 245.000 números de tarjetas de identidad de Hong Kong, 403 números de tarjetas de crédito vencidos y 27 números de tarjetas de crédito sin acceso al CVV. Sin embargo, no se robaron contraseñas. La infracción se sospechó en marzo de 2018, pero se confirmó solo en mayo de 2018. [76] [77] En marzo de 2020, la Oficina del Comisionado de Información Británica (ICO) multó a la empresa con una multa de 500.000 libras esterlinas (639.600 dólares estadounidenses) y evitó la sanción mayor de 564 millones de dólares estadounidenses en virtud de las leyes de privacidad de datos derivadas del RGPD de la Unión Europea, que no estaban en vigor durante el descubrimiento de la infracción. [78]
Transformación 2017-2019
Bajo un nuevo liderazgo, la aerolínea comenzó a transformar su negocio después de sufrir 2 años de pérdidas consecutivas. La estrategia se centra en las 5P: lugares, planos, productos, personas y productividad para encontrar nuevas fuentes de ingresos, ofrecer más valor a sus clientes y mejorar la eficiencia y la productividad. [79] [80]
La aerolínea reestructuró su organización para que sea más ágil y rápida en la toma de decisiones, así como para responder a las necesidades de los clientes. También ha lanzado 13 rutas nuevas desde 2017, introdujo una amplia gama de cambios en su servicio, incluido el regreso de comidas calientes en su ruta más concurrida entre Hong Kong y Taipei, [81] diseñó un menú a bordo que presenta platos famosos de Hong Kong [ 82] servido en todas las cabinas, y renovó su propuesta de servicio Business Class [83] para brindar más opciones, más personalización, mejor presentación y mejor calidad en su oferta de alimentos y bebidas.
La aerolínea también ha invertido significativamente en otros productos duros y ofertas digitales, como un sitio web mejorado, salones nuevos o renovados en toda su red, incluido el primer estudio de yoga salón de la aerolínea [84] en The Pier - Business en Hong Kong. Wifi se introdujo en 2017 y se actualizará en toda su flota para 2020. [85]
En febrero de 2019, la aerolínea emitió una alerta de ganancias a la Bolsa de Valores de Hong Kong indicando una ganancia de HK $ 2.3 mil millones para el año fiscal 2018, lo que indica los primeros signos de éxito de su transformación. [86]
Adquisición de HK Express
El 27 de marzo de 2019, Cathay Pacific anunció oficialmente que adquiriría HK Express , la única aerolínea de bajo costo en Hong Kong, citando "esperar sinergias en la generación de un nuevo modelo comercial y es una forma práctica de respaldar el desarrollo a largo plazo y mejorar competitividad ". La transacción lleva a Cathay Pacific HK $ 4.930 millones en total. La transacción se cierra en julio de 2019 y HK Express se ha convertido en la subsidiaria de propiedad total de Cathay Pacific. [87] [88]
Protestas de Hong Kong y COVID-19
Durante las protestas de Hong Kong de 2019-2020 , los empleados de Cathay Pacific participaron en las protestas en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong . El gobierno de Beijing, que es accionista de Cathay Pacific, ordenó a Cathay que suspendiera a los empleados que participaron en la protesta. El presidente de Cathay, John Slosar , respondió diciendo: "Empleamos a 27.000 personas en Hong Kong que realizan todo tipo de trabajos diferentes ... ciertamente no se nos ocurriría decirles lo que tienen que pensar sobre algo". [89] Cathay Pacific luego suspendió a un piloto que fue arrestado durante una protesta, y el director ejecutivo Rupert Hogg declaró su apoyo al gobierno y reiteró que los empleados que violaran el código de conducta de la compañía podrían ser despedidos. [90] El 16 de agosto, Hogg dimitió debido a "intensas críticas" de las autoridades chinas como resultado de la participación del personal de Cathay en las protestas. [91] El "director comercial y de clientes", Paul Loo, también dimitió. [92] A finales de septiembre, Cathay Pacific y Cathay Dragon habían rescindido el empleo de 31 profesionales de la aviación o habían forzado su dimisión sobre la base de su participación en protestas o expresiones de apoyo a ellos. [93] [94]
Cathay Pacific redujo los vuelos internacionales durante la pandemia de COVID-19 , que afectó negativamente a la industria de la aviación y la demanda de vuelos, al tiempo que provocó prohibiciones de viaje a nivel mundial. El 96% de los vuelos ya se han recortado drásticamente para los meses de marzo, abril y mayo, y la filial del grupo HKExpress actualmente suspende todas las operaciones de vuelo del 23 de marzo al 30 de abril de 2020, debido a la reducción de la demanda. [95] En un momento de la crisis, solo 582 pasajeros volaron con Cathay Pacific en un día entero. [96]
En diciembre de 2020, la compañía dijo que esperaba pérdidas en el segundo semestre superiores a las pérdidas del primer semestre debido a la baja demanda, los cargos de reestructuración y los deterioros en su flota. [97]
En 2021, la compañía registró una pérdida anual récord de $ 2.8 mil millones para 2020 y eso se debe a las restricciones de la pandemia COVID-19. [98] También se anunció que la empresa eliminaría 8.500 puestos de trabajo adicionales. [99]
El 22 de abril de 2021, la compañía comenzó sus recortes de empleos cerrando su base piloto de Canadá, el mismo día en que comenzaron a consultar con los pilotos en las bases piloto de Australia y Nueva Zelanda con respecto al cierre de la base en esas jurisdicciones. A los pilotos con derecho a vivir y trabajar en Hong Kong se les ofrece empleo, sin embargo, aquellos que no tienen derecho a vivir y trabajar en Hong Kong se enfrentan a despidos. El mismo día, anunciaron que revisarán las bases en Europa y EE. UU. Más adelante en el año. [100]
El 12 de mayo de 2021, la compañía anunció el cierre de su base piloto de Frankfurt. Alrededor de 50 puestos de trabajo de pilotos están en riesgo. Al igual que con el cierre de la base de Canadá anunciado 2 semanas y media antes, a los pilotos con derecho a vivir y trabajar en Hong Kong se les ofrecerán puestos de trabajo, mientras que los que no tengan derecho a vivir y trabajar en Hong Kong enfrentarán el despido. [101]
Recapitalización y rescate del gobierno
El 9 de junio de 2020, Cathay Pacific, Swire Pacific y Air China detuvieron el comercio de acciones a la espera del anuncio. El 10 de junio, Cathay Pacific y el Gobierno de Hong Kong anunciaron conjuntamente un plan de recapitalización de 39.000 millones de dólares de Hong Kong y un paquete de rescate para Cathay Pacific. [102] En el paquete de rescate, el Gobierno de Hong Kong recibirá acciones preferentes que pagarán dividendos por valor de 19.500 millones de dólares de Hong Kong y 1.9500 millones de dólares de Hong Kong en warrants, lo que le otorgará una participación del 6%. La participación de las tres principales partes interesadas, Swire Pacific, Air China y Qatar Airways caerá al 42%, 28% y 9,4% debido a la participación del gobierno. Además, Cathay Pacific recibirá un préstamo puente por valor de 7.800 millones de dólares de Hong Kong y el Gobierno tendría derecho a nombrar dos observadores en la junta de Cathay. El secretario de Finanzas del Gobierno de la RAEHK, Paul Chan, dijo: "No es nuestra intención convertirnos en accionistas a largo plazo de Cathay Pacific". [103]
Asuntos corporativos, identidad y liderazgo senior
La oficina central de Cathay Pacific, Cathay City , está ubicada en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong . [2] La construcción de la ciudad de Cathay estaba programada en incrementos entre abril y septiembre de 1998. [104] La sede se inauguró en 1998. [105] Anteriormente, la sede de la aerolínea estaba en Swire House , que era un complejo en Central que lleva el nombre de la aerolínea. empresa matriz. [106]
Subsidiarias y asociadas
Cathay Pacific se ha diversificado en industrias y sectores relacionados, que incluyen servicios de asistencia en tierra , ingeniería de aviación y catering a bordo. [107]
Las empresas con participación de Cathay Pacific Group incluyen:
Empresa | Tipo | Actividades principales | Incorporado en | Participación accionarial del grupo |
---|---|---|---|---|
Air China | Corporativo | Aerolínea | porcelana | 20% [108] |
Carga de Air China | Proyecto conjunto | Aerolínea de carga | porcelana | 49% ** [108] |
AHK Air Hong Kong Limited | Subsidiario | Aerolínea de carga | Hong Kong | 100% [108] |
Propiedad de la aerolínea limitada | Subsidiario | Inversión en propiedades | Hong Kong | 100% [108] |
Propiedad de la tienda de la aerolínea limitada | Subsidiario | Inversión en propiedades | Hong Kong | 100% [108] |
Asia Training Property Limited | Subsidiario | Inversión en propiedades | Hong Kong | 100% [108] |
Asia Miles Limited | Subsidiario | Recompensa de viaje | Hong Kong | 100% [108] |
Cathay Holidays Limited | Subsidiario | Operador turístico | Hong Kong | 100% [108] |
Cathay Pacific Aero Limited | Subsidiario | Servicios financieros | Hong Kong | 100% [108] |
Cathay Pacific Aircraft Lease Finance Limited | Subsidiario | Arrendamiento de aeronaves | Hong Kong | 100% [108] |
Cathay Pacific Aircraft Services Limited | Subsidiario | Adquisición de aeronaves | Isla del hombre | 100% [108] |
Servicios de catering de Cathay Pacific (HK) Limited | Subsidiario | Servicios de banquetería | Hong Kong | 100% [108] |
Financiamiento limitado de Cathay Pacific MTN | Subsidiario | Servicios financieros | Islas Caimán | 100% [108] |
Cathay Pacific Services Limited | Subsidiario | Carga | Hong Kong | 100% [108] |
Cebu Pacific Catering Services Inc. | Proyecto conjunto | Catering de aerolíneas | Filipinas | 40% [108] |
Dell Fresh Limited | Subsidiario | Abastecimiento | Hong Kong | 100% [108] |
Ingeniería de soporte terrestre limitada | Proyecto conjunto | Soporte de ingeniería de tierra del aeropuerto y mantenimiento de equipos | Hong Kong | 50% [108] |
Global Logisticcs System HK Company Limited | - | Computación de carga aérea | Hong Kong | 95% [108] |
Guangzhou Guo Tai Information Processing Company Limited | Subsidiario | Procesamiento de información | porcelana | 100% [108] |
HAECO ITM Ltd. | Proyecto conjunto | Servicios de gestión técnica de inventarios | Hong Kong | 30% [108] |
Hong Kong Airport Services Limited | Subsidiario | Asistencia en tierra | Hong Kong | 100% [108] |
Hong Kong Aviation and Airport Services Limited | Subsidiario | Inversión en propiedades | Hong Kong | 100% [108] |
Hong Kong Express Airways | Subsidiario | Aerolínea | Hong Kong | 100% [109] |
LSG Lufthansa Service Hong Kong Limited | - | Catering de aerolíneas | Hong Kong | 32% [108] |
Servicios del aeropuerto internacional de Shanghai Co., Limited | Proyecto conjunto | Asistencia en tierra | porcelana | 25% [108] |
Snowdon Limited | Subsidiario | Servicios financieros | Hong Kong | 100% [108] |
Troon Limited | Subsidiario | Servicios financieros | Hong Kong | 100% [108] |
Servicio de lavandería Vogue Limited | Subsidiario | Lavandería y tintorería | Hong Kong | 100% [108] |
** Participación accionaria mantenida a través de subsidiaria al 25%, otro 24% mantenido a través de una participación económica con participación total al 49%
Librea
Antes de noviembre de 1994, todos los aviones de Cathay Pacific usaban una librea de "lechuga verde" y llevaban la bandera británica en el empenaje . Después de la entrega, los aviones llevan el logotipo de Brand Hong Kong y con HONG KONG o en chino香港debajo o al lado del logotipo de Brand Hong Kong en lugar de usar la bandera de la Región Administrativa Especial de Hong Kong (RAEHK). La bandera de la RAEHK nunca ha aparecido en ningún avión.
Todos los aviones de Cathay Pacific llevan la librea, los logotipos y las marcas comerciales siguientes: la librea "brushwing" en el cuerpo y en el estabilizador vertical , introducida a principios de la década de 1990, y que se implementó por primera vez en un Boeing 747-400 (VR-HOT, re registrado como B-HOT), antes del lanzamiento del servicio Airbus A340 para Cathay Pacific. También presenta la línea de marca "Ciudad mundial de Asia", el logotipo de Brand Hong Kong y el símbolo del dragón; el logotipo de Oneworld y el logotipo de Swire Group . [110] [111] [112]
El logo de brushwing consiste en un trazo caligráfico sobre un fondo verde; el trazo tiene la intención de parecer el ala de un pájaro. El logotipo anterior, que constaba de rayas verdes y blancas, estuvo en su lugar desde principios de la década de 1970 hasta 1994. [113]
En noviembre de 2015, la aerolínea reveló una versión renovada de su librea anterior, que presenta un esquema de pintura más simple mientras mantiene su característica pincelada en una cola completamente verde. [114] Se presentó por primera vez en un Boeing 777-300ER (B-KPM), en preparación para la entrega del primer Airbus A350 para Cathay Pacific. [115] El segundo avión era un avión de carga, Boeing 747-400ERF (B-LIA).
Liderazgo experimentado
- Presidente: Patrick Healy (desde noviembre de 2019)
- Consejero Delegado: Augustus Tang (desde agosto de 2019)
Lista de ex presidentes
- CC Roberts (1948-1952)
- JA Blackwood (1952-1957)
- WCG Knowles (1957-1964)
- Sir John Bremridge (1973-1980)
- Duncan Bluck (1981-1984)
- Michael Miles (1984-1988)
- David Gledhill (1988-1992)
- Peter Sutch (1992-1999)
- James Hughes-Hallett (1999-2005)
- David Turnbull (2005-2006)
- Christopher Pratt (2006-2014)
- John Slosar (2014-2019)
Lista de ex directores ejecutivos
antes del 1 de julio de 1998 se hacía referencia a los directores ejecutivos como directores generales.
- Sydney de Kantzow (1946-1948) [116] [117]
- MS Cumming (1948-1950) [118]
- WCG Knowles (1950-1957)
- HJC Browne (1957-1958) [119] [120]
- WB Rae-Smith (1958-1960)
- HJC Browne (1960-1961; segundo mandato)
- Sir John Bremridge (1961-1971) [119]
- Duncan Bluck (1971-1978)
- Michael Miles (1979-1984)
- Peter Sutch (1984-1992)
- Sir Rod Eddington (1992-1996)
- David Turnbull (1996-2005)
- Philip Chen (2005-2007)
- Tony Tyler (2007-2011)
- John Slosar (2011-2014)
- Ivan Chu (2014-2017)
- Rupert Hogg (2017-2019)
Destinos
Cathay Pacific sirve a 81 destinos (incluida la carga), pero sin incluir el código compartido en 46 países y territorios en los cinco continentes, con una red asiática bien desarrollada. La aerolínea sirve a muchas ciudades de entrada en América del Norte y Europa, con conexiones fáciles con sus socios de código compartido y Oneworld , American Airlines y British Airways a través de Los Ángeles y Londres, respectivamente. Además, la aerolínea sirve a diez ciudades francesas a través de una asociación de código compartido con el operador ferroviario nacional francés, SNCF , desde París.
Cathay Pacific tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [121] [122]
- Air Astana [123]
- Air Canada (rutas de conexión seleccionadas) [124]
- Air China
- Air New Zealand
- Air Niugini [125]
- Alaska Airlines
- aerolíneas americanas
- Austrian Airlines
- Bangkok Airways
- British Airways
- Aerolíneas de Bruselas
- Comair
- Fiji Airways
- Finnair
- HK Express (subsidiaria)
- Iberia
- Japan Airlines
- Grupo LATAM Airlines
- Lufthansa [126]
- Malaysia Airlines [127]
- MIAT Mongolian Airlines [128]
- Philippine Airlines
- Qantas [129]
- Qatar Airways [130]
- Aerolíneas S7
- Shenzhen Airlines
- Swiss International Air Lines
- Aerolíneas de Vietnam
- WestJet
La aerolínea también tiene un acuerdo de código compartido con trenes de alta velocidad franceses ( SNCF ) desde la estación de TGV en el aeropuerto de París-Charles de Gaulle a diez ciudades francesas. [131] [132] así como un acuerdo de código compartido con los operadores de transbordadores - Cotai Water Jet y Chu Kong Passenger Transport Co., Ltd para conectar a los pasajeros de Hong Kong con Macao, Zhuhai, Shenzhen, Shekou y Guangzhou en la Gran Área de la Bahía. Además, existe un acuerdo de código compartido con Bahrain Limo para los servicios de autobús entre Bahrein y Dammam.
Flota
Cathay Pacific opera de fuselaje estrecho , de todo el cuerpo , bimotor flota comercial compuesta de Airbus A320 , Airbus A321 , Airbus A321neo , Airbus A330 , Airbus A350 y Boeing 777 aviones [133] y un Boeing 747 flota de carga. [6] La aerolínea también tiene pedidos de más aviones Airbus A321neo , Airbus A350 y Boeing 777X .
Programas de lealtad
Cathay Pacific tiene dos programas de lealtad: el programa de lealtad Marco Polo Club y Asia Miles, el programa de recompensas de viaje. Los miembros de Marco Polo se inscriben automáticamente como miembros de Asia Miles.
Marco Polo Club
El Marco Polo Club se divide en cuatro niveles, Verde (nivel de entrada), Plata, Oro y Diamante, según los viajes anteriores del miembro. Se aplica una tarifa de inscripción de US $ 100 para una membresía del Marco Polo Club. Los miembros ganan Puntos Club en clases de tarifas elegibles con las aerolíneas miembro de Cathay Pacific y Oneworld . Estos se utilizan para calcular la elegibilidad del miembro para la renovación, actualización o degradación de la membresía durante el año de membresía. Los miembros de niveles más altos reciben mayores beneficios de viaje, como un asiento garantizado en Clase Turista, franquicia de equipaje adicional, reserva de vuelos prioritarios y acceso a la sala VIP del aeropuerto. La membresía del Marco Polo Club finaliza después de 12 meses de inactividad o no cumplir con los criterios mínimos de viaje como se describe en la guía de membresía y se degradará a miembro de Asia Miles. [134] [135]
- Verde
El nivel Verde es el nivel de entrada al Marco Polo Club. Los beneficios incluyen una línea exclusiva de servicio del club las 24 horas para reservas de vuelos, mostradores de facturación designados como Marco Polo, franquicia de exceso de equipaje y canje de acceso a la sala VIP, y embarque prioritario. Se emitirá un cupón de salón de clase ejecutiva para el socio o su compañero de viaje al alcanzar los 200 Puntos Club. Los socios deben ganar 20 Puntos Club o pagar US $ 100 para la renovación de la membresía. [136]
- Plata
El nivel Silver se alcanza o se conserva cuando el miembro gana 300 Club Points durante el año de membresía. Los beneficios adicionales para los miembros de la tarjeta Silver incluyen reservas de asientos por adelantado, lista de espera prioritaria, mostradores de facturación de clase ejecutiva , franquicia de equipaje adicional de 10 kg (22 lb), manejo de equipaje prioritario y acceso a la sala VIP de clase ejecutiva cuando vuele vuelos operados por Cathay Pacific. Además, los miembros son elegibles para utilizar los canales electrónicos de visitantes frecuentes para obtener una autorización de inmigración de autoservicio sin problemas en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong . Con 450 Club Points, los socios recibirán dos vales de salón de clase Business para sus compañeros de viaje. Además, los miembros tienen derecho a solicitar un máximo de tres días festivos de membresía en su vida, conservando su estado durante un año por cada solicitud. [ cita requerida ]
El estado del nivel Marco Polo Club Silver es equivalente al estado del nivel Oneworld Ruby , que da derecho a los miembros a los beneficios Oneworld Ruby cuando viajan en una aerolínea miembro de Oneworld. [136] [137]
- Oro
El nivel Gold se alcanza o se conserva cuando el miembro gana 600 Club Points durante el año de membresía. Los beneficios adicionales para los miembros de la Tarjeta Gold incluyen un asiento garantizado en Clase Turista en vuelos de Cathay Pacific reservados 72 horas antes de la salida, 15 kg (33 lb) o una pieza de equipaje adicional permitido, acceso a la sala VIP de Clase Ejecutiva con un acompañante al volar en Cathay Pacific y Oneworld -Vuelos operados y acceso a la sala de llegadas al volar vuelos operados y comercializados por Cathay Pacific. Se emitirán dos cupones de sala VIP de clase ejecutiva para sus compañeros de viaje o miembros en su lista de canje de millas de Asia al alcanzar los 800 Club Points. Al alcanzar los 1000 Club Points, se emitirán cuatro cupones de ascenso de categoría de cabina (para rutas de corta o media distancia operadas por Cathay Pacific) a los miembros y sus compañeros de viaje. [ cita requerida ]
El estado del nivel Marco Polo Club Gold es equivalente al estado del nivel Oneworld Sapphire , que otorga a los miembros los beneficios de Oneworld Sapphire cuando viajan en una aerolínea miembro de Oneworld. [136]
- Diamante
El segundo nivel más alto en el Marco Polo Club. El nivel de nivel Diamante se alcanza o se conserva cuando el miembro gana 1200 Puntos Club durante el año de membresía. Los beneficios adicionales para los miembros de la Tarjeta Diamante incluyen lista de espera de máxima prioridad, asiento garantizado en Clase Turista o Clase Ejecutiva en vuelos de Cathay Pacific reservados 24 horas antes de la salida, mostradores de facturación de Primera Clase , 20 kg (44 lb) o una pieza de equipaje adicional permitido, Primera Manejo de equipaje prioritario, acceso a la sala VIP de primera clase con dos invitados al volar en vuelos operados por Cathay Pacific, un invitado al volar en vuelos operados por Oneworld y acceso a la sala VIP de clase ejecutiva con dos invitados al volar en cualquier aerolínea. Con 1400 Club Points, los miembros recibirán dos vales de salón First o Business para sus compañeros de viaje o miembros en su lista de canje de Asia Miles. Con 1600 Club Points, se emitirán cuatro cupones de ascenso de categoría de cabina (para cualquier ruta operada por Cathay Pacific) a los miembros, compañeros de viaje y miembros de su Lista de canje de millas de Asia. Con 1800 Club Points, los miembros pueden nominar a un miembro para la membresía del nivel Marco Polo Gold. [ cita requerida ]
El estado del nivel Marco Polo Club Diamond es equivalente al estado del nivel Oneworld Emerald , que da derecho a los miembros a los beneficios Oneworld Emerald cuando viajan en una aerolínea miembro de Oneworld. [136]
- Diamante Plus
El nivel más alto del Marco Polo Club. El nivel Diamond Plus se ofrece anualmente al uno por ciento superior (medido por los ingresos, no por las millas de vuelo) de los miembros Diamond en todo el mundo "en reconocimiento a su desempeño de viaje excepcional y constante y su contribución a Cathay Pacific". Los miembros Diamond Plus y Diamond "se consideran del mismo nivel en todos los aspectos". Sin embargo, Diamond Plus obtiene beneficios adicionales que consisten en "Nominación de un acompañante al nivel Diamond" y "acceso a las salas VIP de primera clase de Cathay Pacific, independientemente de la aerolínea con la que estén volando". El estado del nivel Marco Polo Club Diamond Plus es equivalente al estado del nivel Oneworld Emerald , que da derecho a los miembros a los beneficios Oneworld Emerald cuando viajan en una aerolínea miembro de Oneworld. [138]
Asia millas
Asia Miles es un programa de lealtad y viajero frecuente en el que los miembros pueden ganar Asia Miles con más de 500 socios en 9 categorías: aerolíneas, hoteles, finanzas y seguros, cenas y banquetes, comercio minorista, viajes y ocio, automóviles y transporte, telecomunicaciones y profesionales. Servicios. Los miembros también pueden ganar millas al comprar en línea a través de iShop, que ofrece una variedad de productos y marcas. Los miembros pueden usar las millas para canjear viajes, artículos electrónicos, artículos culinarios, boletos para conciertos y otros premios de estilo de vida. Fue nombrado "Mejor programa de viajero frecuente" en la ceremonia de los premios Business Traveller Asia-Pacific Travel Awards 2011. [139]
Servicios
Asistencia en tierra
A partir de 2007, Cathay Pacific lanzó más métodos para facturar vuelos. Entre ellos se encontraban el auto check-in usando un quiosco en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong y otros destinos selectos y el check-in a través de un teléfono móvil. Cathay Pacific también lanzó una aplicación móvil en App Store y Google Play , anteriormente llamada CX Mobile. Los pasajeros pueden usar la aplicación para verificar las llegadas y salidas de vuelos, registrarse para sus vuelos y leer sobre los destinos a los que vuelan utilizando las Guías de la ciudad. La aplicación se ha convertido en un éxito entre los pasajeros, lo que convierte a Cathay Pacific en uno de los líderes de la industria en ofrecer servicios móviles a los usuarios de teléfonos inteligentes. [140] [141]
Cathay Pacific ahora también está siguiendo una tendencia entre muchas aerolíneas de mejorar su imagen de marca para los clientes y accionistas con las redes sociales, y ocupa el cuarto lugar en todo el mundo. [142] La aerolínea ahora utiliza una variedad de herramientas de redes sociales que incluyen Facebook, Flickr , Twitter, Instagram , YouTube y blogs para compartir ideas con los clientes. [143] Además, ha lanzado un recorrido virtual para permitir a los pasajeros experimentar las nuevas cabinas y servicios de Cathay Pacific sin tener que subir a bordo del avión. [144]
El 4 de enero de 2011, la división de carga de la aerolínea, Cathay Pacific Cargo, se convirtió en la primera aerolínea que opera desde Hong Kong en cambiar completamente a la guía aérea electrónica . Esto elimina la necesidad de todos los documentos en papel al emitir guías aéreas. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) seleccionó nueve países, territorios y aerolíneas para ejecutar el programa piloto e-AWB, incluidos Hong Kong y Cathay Pacific. [145]
Cabina
Primera clase
First Class está disponible únicamente a bordo de determinados aviones Boeing 777 -300ER y cuenta con 6 asientos en una configuración 1-1-1. Los asientos de primera clase se pueden convertir en camas totalmente reclinables que midan 91 cm × 206 cm (36 pulgadas × 81 pulgadas). Los asientos incluyen una función de masaje, un armario personal, una otomana para estiba o asientos para invitados y televisores personales HD (PTV) ajustables de 47 cm (18,5 pulgadas). Los pasajeros de primera clase pueden utilizar las salas VIP de primera clase de Oneworld o Cathay Pacific en el aeropuerto de salida. [146] [147] [148]
Clase de negocios
Cathay Pacific introdujo un nuevo asiento de clase ejecutiva en 2011, con asientos en espiga invertidos en una configuración 1-2-1. Cada asiento se convierte en una cama completamente plana de 82 pulgadas (208 cm) de largo, con un ancho de hasta 21 pulgadas (53 cm). Cada asiento cuenta con un pequeño gabinete lateral cerrado y un televisor personal ajustable de 47 cm (18,5 pulgadas). [149] En 2016, tras la entrega del nuevo Airbus A350 , Cathay Pacific introdujo un renovado asiento en espiga invertido diseñado por Porsche Design , con HD. televisores personales y espacio de almacenamiento cerrado adicional en el lateral. [150]
La nueva Clase Ejecutiva Regional se proporciona en los Boeing 777 configurados regionalmente de Cathay Pacific (excluyendo el 777-300ER ) y en algunos Airbus A330-300 seleccionados . Los asientos de la clase ejecutiva regional tienen 53 cm (21 pulgadas) de ancho y se reclinan hasta 120 cm (47 pulgadas) de inclinación y cuentan con reclinación eléctrica y reposapiernas. Un PTV de 12 pulgadas (30 cm) ubicado en el respaldo del asiento ofrece AVOD. Todos los pasajeros de clase ejecutiva pueden utilizar los salones de clase ejecutiva de Oneworld o Cathay Pacific antes de la salida. [151] [152] [153]
Clase económica premium
Cathay Pacific introdujo una clase económica Premium en marzo de 2012. [154] La inclinación del asiento es de 38 pulgadas, seis pulgadas más que la clase económica, y el asiento en sí es más ancho y tiene una mayor reclinación. Tiene una gran mesa de comedor, mesa de cóctel, reposapiés, un televisor personal de 10,6 pulgadas, un tomacorriente en el asiento, un conector multipuerto para dispositivos personales y espacio de almacenamiento personal adicional. El asiento de clase económica premium ofrece un mayor nivel de comodidad con más espacio habitable en una cabina separada antes de la zona de clase económica.
En 2016, con la entrega de la flota de Airbus A350-900, Cathay Pacific presentó un nuevo asiento Premium Economy, que cuenta con un HD PTV de 12,1 pulgadas (31 cm) y un paso mejorado de 40 pulgadas (102 cm). Los nuevos asientos están configurados en una configuración 2-4-2, con un ancho de 18,5 pulgadas (47 cm). [155]
Clase de economia
Cathay Pacific introdujo una nueva clase económica en marzo de 2012. Tienen una reclinación de seis pulgadas (dos pulgadas más que el actual asiento económico de larga distancia). Estos asientos tienen 44 cm (17,5 pulgadas) de ancho y 81 cm (32 pulgadas) de inclinación . [156] [157]
Los antiguos asientos de clase económica, ofrecidos en aviones equipados con interiores renovados de largo recorrido, fueron diseñados por B / E Aerospace e introducidos en julio de 2008. [158] Estos asientos incluyen un diseño de respaldo fijo (carcasa) que permite a los pasajeros reclinarse sin entrometiéndose en los que están sentados detrás, un PTV de 9 pulgadas (23 cm) que proporciona AVOD, alimentación de CA ubicada detrás de una mesa con bandeja más grande, un gancho para ropa y un bolsillo para literatura que se ha reubicado debajo del cojín del asiento para crear más espacio para las piernas. La cáscara fija de estos asientos ha sido criticada. [159] Cada uno de los asientos de la clase económica anterior tiene televisores PTV de 6 pulgadas (15 cm) con una selección de 25 canales. Estos asientos tienen 17 pulgadas (43 cm) de ancho y 32 pulgadas (81 cm) de inclinación. Estos asientos han sido reemplazados por los nuevos asientos de Clase Turista en los aviones que reciben la nueva configuración interior de larga distancia de Cathay Pacific, donde algunos aviones regionales continúan ofreciendo los viejos asientos de carcasa. [160] Desde 2017, todos los Boeing 777 se han modernizado de 9 a 10, aumentando los asientos de clase económica a bordo del −300 de 356 a 396 asientos y el −300ER de 182/268 asientos a 201/296 asientos. Todos los asientos nuevos cuentan con nuevas pantallas táctiles de 11,6 pulgadas, puertos USB y una inclinación mejorada del asiento. El ancho del asiento es de 44 cm.
Entretenimiento en vuelo
StudioCX, el sistema de entretenimiento a bordo de Cathay Pacific , equipado con televisores personales en cada asiento, ofrece películas, programas de televisión asiáticos y occidentales, música y juegos. La aerolínea también ofrece una variedad de periódicos y revistas de todo el mundo, incluida la revista a bordo Discovery de la aerolínea . Los pasajeros con discapacidad visual pueden solicitar que el South China Morning Post de Hong Kong en braille esté disponible a bordo. [161]
StudioCX ofrece Audio / Video on Demand ( AVOD ) para cada pasajero y ofrece hasta 100 películas, 350 programas de TV, alrededor de 1000 álbumes en CD en 25 géneros diferentes, 25 canales de radio y más de 70 juegos interactivos. [162] [163]
Abastecimiento
Los alimentos y bebidas son gratuitos en todos los vuelos, con dos comidas calientes que generalmente se sirven en cada vuelo para vuelos de larga distancia, junto con bebidas alcohólicas gratuitas. [164] Los alimentos que se sirven en vuelos desde Hong Kong son proporcionados por las instalaciones de Cathay Pacific Catering Services (CPCS) en Hong Kong. [165] CLS Catering Services Limited, una empresa conjunta con LSG Sky Chefs , proporciona el servicio de catering a bordo desde los aeropuertos de Toronto y Vancouver ; [166] [167] mientras que Vietnam Air Caterers, una empresa conjunta entre CPCS y Vietnam Airlines , proporciona servicios de catering a bordo para vuelos desde la ciudad de Ho Chi Minh . [168] Las comidas en los vuelos de Manila a Hong Kong se sirven típicamente en bolsas de refrigerios, lo que se conoce como refrigerios y bebidas de cortesía.
Accidentes e incidentes
Cathay Pacific tuvo nueve incidentes y accidentes a lo largo de su historia, aunque ninguno ha provocado la pérdida del casco o la muerte desde 1972.
- El 16 de julio de 1948, Miss Macao , un Consolidated PBY-5A Catalina (VR-HDT) operado por una subsidiaria de Cathay Pacific desde Macao a Hong Kong fue secuestrado por cuatro hombres, que mataron al piloto después del despegue. El avión se estrelló en el delta del río Pearl cerca de Zhuhai . Murieron veintiséis personas, dejando solo un superviviente, un secuestrador. Este fue el primer secuestro de un avión comercial en el mundo. [169]
- El 24 de febrero de 1949, un Cathay Pacific Douglas DC-3 (VR-HDG) de Manila a Hong Kong se estrelló cerca del embalse de Braemar después de dar una vuelta con mal tiempo. Las 23 personas a bordo murieron. [170]
- El 13 de septiembre de 1949, un Cathay Pacific Douglas DC-3 (VR-HDW) que partía de Anisakan, Birmania, se estrelló durante el despegue cuando se derrumbó la pata derecha del tren principal. No se informaron muertes. [171]
- El 23 de julio de 1954, un avión de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación derribó un Cathay Pacific Douglas DC-4 (VR-HEU) de Bangkok a Hong Kong en el Mar del Sur de China, cerca de la isla de Hainan . Diez personas murieron, dejando nueve sobrevivientes. Después del incidente, Cathay Pacific recibió una disculpa y una compensación de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación. Al parecer, fue confundido con un avión militar nacionalista chino. [172]
- El 5 de noviembre de 1967, el vuelo 33 de Cathay Pacific, operado por un Convair 880 (VR-HFX) desde Hong Kong a Saigón , invadió la pista del aeropuerto de Kai Tak . Una persona murió y el avión fue cancelado. [173]
- El 15 de junio de 1972, el vuelo 700Z de Cathay Pacific , operado por un Convair 880 (VR-HFZ) desde Bangkok a Hong Kong, se desintegró y se estrelló mientras la aeronave volaba a 29.000 pies (8.800 m) sobre Pleiku , Vietnam, después de que explotara una bomba en una maleta colocada debajo de un asiento en la cabina, matando a las 81 personas a bordo. [174]
- El 13 de abril de 2010, el vuelo 780 de Cathay Pacific , un Airbus A330-342 (B-HLL) del aeropuerto internacional de Surabaya Juanda a Hong Kong aterrizó de forma segura después de que ambos motores fallaran debido a la contaminación del combustible. 57 pasajeros resultaron heridos en la subsiguiente evacuación por deslizamiento. Sus dos pilotos recibieron el premio Polaris de la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas , por su heroísmo y destreza. [175]
- El 15 de agosto de 2018, un Boeing 777 -300ER (B-KPY) de Cathay Pacific dañó el borde de su ala derecha durante el retroceso, al golpear un poste de iluminación en el aeropuerto de Roma-Fiumicino , causando daños graves. No se reportaron heridos. [176]
- El 19 de septiembre de 2018, un Boeing 777-300 (B-HNO) de Cathay Pacific tenía mal escrito el nombre de la aerolínea en el lado derecho del avión como "Cathay Paciic". El avión regresó al hangar en Hong Kong y Cathay Pacific se disculpó por el error de pintura en una publicación de Twitter. El nombre se escribió correctamente después de la reparación. [177]
Ver también
- Lista de aerolíneas de Hong Kong
- Lista de aeropuertos en Hong Kong
- Lista de empresas de Hong Kong
- Compañía de transporte aéreo de Macao - filial de 1948 a 1961
- Transporte en Hong Kong
Referencias
- ^ a b c Cathay Pacific Airways Limited (11 de marzo de 2020), Informe anual 2019 (PDF) , archivado desde el original (PDF) el 13 de mayo de 2020 , consultado el 13 de mayo de 2020
- ^ a b "Hong Kong" . Cathay Pacific. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2016 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 . "Dirección de la oficina central: Cathay Pacific City, 8 Scenic Road, Aeropuerto Internacional de Hong Kong, Lantau, Hong Kong"
- ^ a b c d Informe anual 2018 (PDF) (Informe). Cathay Pacific. 2019 . Consultado el 13 de junio de 2019 .
- ^ Cathay Pacific (2017). Cathay Pacific Airways Limited - HOJA DE DATOS DE CATHAY PACIFIC 2017 (PDF) (Informe).
- ^ Cathay Pacific (2016). Cathay Pacific Airways Limited - Informe provisional de 2016 (PDF) (Informe). pag. 1 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ a b "Flota de aerolíneas - Cathay Pacific" . www.cathaypacific.com . Archivado desde el original el 28 de enero de 2018 . Consultado el 28 de enero de 2018 .
- ^ "Las empresas públicas más grandes del mundo" . Forbes . Consultado el 19 de julio de 2016 .
- ^ Denslow, Neil (26 de enero de 2011). "Cathay Pacific, el aeropuerto de Hong Kong se convierte en el más grande para el transporte de mercancías" . Businessweek . Archivado desde el original el 17 de abril de 2011 . Consultado el 22 de febrero de 2013 .
- ^ "Vamos más allá" . news.cathaypacific.com .
- ^ a b c d "Historia - Aquellos fueron los días" . Cathay Pacific . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ a b c d e f g h yo j k Documento Ref. No. 000B6829788 de Cathay Pacific Holdings (ex-Cathay Pacific Airways) . Cyber Search Center (archivo legal). Hong Kong: Registro de empresas. 1946-1953 [digitalizado alrededor de la década de 2000].
- ^ a b Pie de página, Mark (20 de julio de 2008) [actualizado el 7 de octubre de 2016]. "Vuelo sin retorno: cómo un avión de Cathay Pacific se convirtió en el primer avión comercial secuestrado" . Sección "Publicar Revista". Poste matutino del sur de China . Hong Kong . Consultado el 16 de abril de 2018 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Joven, Gavin (1988). Más allá de Lion Rock: la historia de Cathay Pacific Airways . Hutchinson .
- ^ "Carga por vía aérea al lejano oriente" . El Sydney Morning Herald . 25 de febrero de 1946 [digitalizado en la década de 2010]. pag. 5 . Consultado el 22 de abril de 2018 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ 吳[Ng],邦 謀[James] (2016) [Primera edición publicada en 2015]. Aviación de Hong Kong: 125 años de historia 香港 航空 125 年(en chino) (ed. revisada). Compañía de libros Chung Hwa (Hong Kong). pag. 202. ISBN 9789888420544. Consultado el 13 de diciembre de 2017 .
- ^ a b c d e f g h Vlessing, Etan; Ingram, Frederick C. (2017). Pederson, Jay P. (ed.). "Cathay Pacific Airways Limited". Directorio internacional de historias de empresas . Farmington Hills, Michigan: Gale . 185 : 136-142. ISBN 978-1-55862-959-2.
- ^ Huang, Echo. "Cathay Pacific, una vez pionera de la aviación asiática, está luchando por dejar atrás su pasado" . Cuarzo . Consultado el 22 de mayo de 2019 .
- ^ Goufrani, Muguette. "Vuela con Cathay Pacific" . Carreteras aéreas. Archivado desde el original el 29 de enero de 2006 . Consultado el 8 de marzo de 2006 .
- ^ Definición de "国泰民安". chinese.yabla.com . Consultado el 13 de enero de 2018 .
- ^ a b Derdak, Thomas, ed. (1988). "Swire Pacific Ltd" . Directorio internacional de historias de empresas . Chicago, Londres: St. James Press. 1 : 521–522 . ISBN 0-912289-10-4.
- ^ "Hoja de datos" . Cathay Pacific . Consultado el 14 de abril de 2018 .
- ^ a b "Informe anual 2017" (PDF) . Cathay Pacific Airways. 3 de abril de 2018 . Consultado el 14 de abril de 2018 , a través del sitio web de Hong Kong Exchanges and Clearing Limited.
- ^ "Investigación de la empresa Cathay Pacific | Aerolíneas | Aviación" . Scribd . Consultado el 28 de enero de 2020 .
- ^ Cathay All-Jet Australian Transport abril de 1967 página 53
- ^ "Historia de Cathay Pacific Airways" . SeatMaestro . Consultado el 28 de enero de 2020 .
- ^ Spragg, Keith (31 de marzo de 2018). Tengo el control: la visión de un piloto de la tecnología cambiante de los aviones de pasajeros . La prensa de Crowood. ISBN 978-1-78500-398-1.
- ^ Cathay Pacific Airways Cathay Pacific Airways Transporte de carga y contenedores Mayo de 1972 página 5
- ^ "Boletín de Cathay Pacific Airways - septiembre de 1971" . CAPT.CHARLES 'CHIC' EATHER (RET.) . Consultado el 4 de marzo de 2019 .
- ^ Cathay pone en 707 transporte de carga y contenedores de carga Agosto de 1976 página 4
- ^ "BOEING'S FELIZ, HARROWING TIMES Abrumado por los pedidos, el fabricante de aviones número uno del mundo tiene que deshacer la producción, vencer a sus rivales y decidir si apostar miles de millones en un avión completamente nuevo. - 17 de julio de 1989" . archive.fortune.com . Consultado el 28 de enero de 2020 .
- ^ "Acerca de Cathay Pacific Cargo - Cathay Pacific Cargo" . www.cathaypacificcargo.com . Consultado el 4 de marzo de 2019 .
- ^ "Historia - Nuevos Horizontes" . Cathay Pacific . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ "Lista de sociedades cotizadas en Main Board". Libro de datos de HKEX 2017 (PDF) . Intercambios y compensación de Hong Kong. 2018. p. 896 . Consultado el 9 de noviembre de 2018 .
- ^ "Cathay Pacific adquiere el 35% de su rival Dragonair" . Los Angeles Times . 17 de enero de 1990 . Consultado el 28 de enero de 2020 .
- ^ "Cathay Pacific presenta una nueva marca" . Revista Airways . 6 de noviembre de 2014 . Consultado el 28 de enero de 2020 .
- ^ "Archivos de Cathay Pacific - archivos de aerolíneas" . airlinesfiles.com . Consultado el 28 de enero de 2020 .
- ^ "Informe anual 1998 de Cathay Pacific" (PDF) .
- ^ "Cathay Pacific - Imagen del avión Boeing 747-267B en Vancouver" . Airliners.net . Consultado el 24 de mayo de 2009 .
- ^ "Cathay Pacific - Imagen del avión Boeing 747-267B en Hong Kong" . Airliners.net . Consultado el 24 de mayo de 2009 .
- ^ "Planet Airlines - Cathay Pacific" . www.planetairlines.net . Consultado el 28 de enero de 2020 .
- ^ "Hoja de datos - oneworld" . Cathay Pacific. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2016 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ Brady, Diane (22 de septiembre de 1998). "La alianza de Cathay representa una amenaza para los rivales entre las aerolíneas asiáticas" . Wall Street Journal . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ "Cathay Pacific para ejecutar Philippine Airlines " " . New York Times . 26 de septiembre de 1998 . Consultado el 24 de abril de 2013 .
- ^ Drescher, Cynthia. "Puede que hayas volado sobre el Polo Norte y ni siquiera lo conozcas" . Condé Nast Traveler . Consultado el 28 de enero de 2020 .
- ^ Bradsher, Keith (6 de junio de 2006). "Se considera que el acuerdo de Cathay Pacific gana el control de Dragonair" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 28 de enero de 2020 .
- ^ "Trabajo de los pilotos para gobernar provocando retrasos en Cathay Pacific" . Kyodo News International, Inc. 4 de julio de 2001 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ a b Hopkins, George E. (mayo-junio de 2002). "Cathay Pacific Pilots on the Brink" (PDF) . Piloto de aerolínea. pag. 20 . Consultado el 4 de julio de 2009 .
- ^ http://www.cathaypilotsunion.org/proceedings/CACV000268_2009.pdf
- ^ John Warham (2011). Los 49ers: la verdadera historia . Publicación del gremio de libros, limitada. ISBN 978-1-84624-587-9.
- ^ Sistema de referencia legal de Hong Kong (26 de septiembre de 2012). "FACV No. 13 de 2011" . pag. 35.
- ^ van Dale, Jennifer; Narayan, Rashi (octubre de 2012). Darby, Tim (ed.). "Tribunal de apelación final emite sentencia importante sobre vacaciones anuales" . American Bar Association, Boletín del Comité de Derecho Laboral y Laboral Internacional . Baker & McKenzie, Hong Kong. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2013 . Consultado el 9 de septiembre de 2013 .
- ^ Benitez, Mary Ann (27 de septiembre de 2012). "Gemelos golpes legales para Cathay significan alegría para los trabajadores" (PDF) . El estándar .
- ^ "Hoja informativa - Principales subsidiarias y asociadas" . Cathay Pacific. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2016 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ "Historia - Hacia el nuevo milenio" . Cathay Pacific . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ "Cathay, Air China Deal permite la compra de Dragonair" . Noticias de viajes de negocios. 17 de julio de 2006 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ "Dragonair a más del doble de tamaño de la flota de carga para finales de 2008" (Comunicado de prensa). Dragonair. 6 de mayo de 2004. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ "Dragonair obtiene luz verde para los servicios de Sydney / Hong Kong" . Viaja semanalmente . Información comercial de Reed . 19 de abril de 2004. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2008 . Consultado el 4 de julio de 2009 .
- ^ "El grupo Cathay Pacific entra en una nueva era con el cambio de nombre de Dragonair como Cathay Dragon" (Comunicado de prensa). Grupo Cathay Pacific. 28 de enero de 2016. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2016 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ Danny Lee; Kathleen Magramo. "Cathay elimina un récord de 6.000 puestos de trabajo en Hong Kong y cierra una aerolínea regional en un plan de supervivencia de 2.200 millones de dólares de Hong Kong" . Poste matutino del sur de China . Consultado el 21 de octubre de 2020 .
- ^ "香港 國泰 航空 裁員 8500 人 旗下 港龍 航空 結業 成 新 冠 疫情 犧牲品" (en chino). BBC . Consultado el 21 de octubre de 2020 .
- ^ "Cathay Pacific lleva el 60º aniversario de Skyshow de gira" (Comunicado de prensa). Cathay Pacific. 20 de mayo de 2006. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2016 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ "Las principales aerolíneas internacionales acuerdan declararse culpables y pagar multas penales por un total de más de $ 500 millones por fijar precios en las tarifas de carga aérea" (Comunicado de prensa). Departamento de Justicia de los Estados Unidos . 26 de junio de 2008 . Consultado el 4 de julio de 2009 .
- ^ "Acuerdo de declaración de culpabilidad con el Departamento de Justicia de los Estados Unidos" (PDF) (Comunicado de prensa). Cathay Pacific. 26 de junio de 2008 . Consultado el 4 de septiembre de 2009 .
- ^ "El presidente habla sobre la superación de la adversidad en el almuerzo del Foro aeroespacial de Asia (10 de junio de 2009)" . Cathay Pacific. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2016 . Consultado el 22 de diciembre de 2016 .
- ^ Leung, Wendy (11 de marzo de 2009). "Cathay Pacific para retrasar aviones, revisar rutas en pérdida" . Bloomberg LP Archivado desde el original el 25 de octubre de 2012 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ Chan, Sue Ling (15 de abril de 2009). "Cathay, Singapur se enfrentan a decisiones difíciles" . Bloomberg LP Archivado desde el original el 25 de octubre de 2012 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ Akkermans, Joost; Leung, Wendy (17 de marzo de 2009). "Tyler de Cathay Pacific no espera una recuperación pronto" . Bloomberg LP Archivado desde el original el 25 de octubre de 2012 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ Chiu, Joanne (9 de marzo de 2011). "La red de Cathay Pacific casi se triplica" . El Wall Street Journal . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ "Cathay Pacific anuncia cambios en la alta dirección" (Comunicado de prensa). Cathay Pacific. 3 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2016 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ Rutherford, Hamish (28 de abril de 2011). "La comisión baja algunos cargos de las aerolíneas" . Cosas . Nueva Zelanda . Consultado el 23 de septiembre de 2011 .
- ^ Liu, Jim (7 de octubre de 2016). "Flashback - Cathay Pacific Summer 1979 operaciones de Boeing 747" . Rutas en línea . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ "Cathay Pacific dice una gran caída en el número de viajeros premium de Hong Kong" . El Nacional . Bloomberg. 18 de agosto de 2016.[ enlace muerto permanente ]
- ^ Ng, Eric (12 de octubre de 2016). "Cathay Pacific reduce la previsión de beneficios para el segundo semestre debido a que el exceso de capacidad y la competencia pasan factura" . The South China Morning Post . Consultado el 1 de enero de 2017 .
- ^ a b Sun, Nikki (5 de septiembre de 2016). "Recargo de HK $ 109 para los pasajeros de Cathay y Dragonair que vuelan a Hong Kong después de una apuesta equivocada sobre los precios del petróleo" . The South China Morning Post .
- ^ "Millones de pasajeros afectados por el peor ataque de datos de una aerolínea" . Msn.com. 25 de octubre de 2018.
- ^ "Cathay Pacific señala violación de datos que afecta a 9,4 millones de pasajeros" . Reuters . Consultado el 24 de octubre de 2018 .
- ^ "El hack de datos de Cathay Pacific llega a 9,4 millones de pasajeros" . BBC News . Consultado el 25 de octubre de 2018 .
- ^ "Reino Unido multa a Cathay por violación de datos de 2018, pero se evitó una fuerte sanción europea" . Poste matutino del sur de China . 4 de marzo de 2020 . Consultado el 5 de marzo de 2020 .
- ^ Director ejecutivo de Cathay Pacific en Mercados de carga, petróleo, plan de cambio , consultado el 9 de marzo de 2019
- ^ "Nada triunfa como el éxito: Rupert Hogg, Cathay Pacific | Airlines" . www.airlines.iata.org . Consultado el 9 de marzo de 2019 .
- ^ "Comidas calientes completas en vuelos de TPE - Foros de FlyerTalk" . www.flyertalk.com . Consultado el 9 de marzo de 2019 .
- ^ "Cathay Pacific lanza 'sabores de Hong Kong ' " . TravelPress . 7 de febrero de 2019 . Consultado el 9 de marzo de 2019 .
- ^ "Esto es lo que ofrecerá el nuevo concepto de comedor de clase ejecutiva de Cathay Pacific" . Viajero de negocios . Consultado el 9 de marzo de 2019 .
- ^ "Cathay Pacific lanza The Sanctuary by Pure Yoga en Hong Kong" . Poste matutino del sur de China . 28 de enero de 2019 . Consultado el 9 de marzo de 2019 .
- ^ "Toda la flota de fuselaje ancho de Cathay Pacific está recibiendo wifi" . Viajero de negocios . Consultado el 9 de marzo de 2019 .
- ^ "Cathay Pacific emite alerta de ganancias | Noticias | Airfinance Journal" . www.airfinancejournal.com . Consultado el 9 de marzo de 2019 .
- ^ "Cathay Pacific Airways Limited - Transacción declarable: Adquisición de Hong Kong Express Airways Limited" (PDF) . Comunicado de prensa de Cathay Pacific . 27 de marzo de 2019 . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ "Cathay Pacific comprará la aerolínea HK Express" . 27 de marzo de 2019.
- ^ "Hong Kong: China prohíbe al personal de Cathay Pacific visto para apoyar las protestas" . 9 de agosto de 2019 . Consultado el 10 de agosto de 2019 .
- ^ "Accionista mayoritario de Cathay Pacific presionado para condenar las violentas protestas de Hong Kong" . 13 de agosto de 2019 . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
- ^ "El CEO de Cathay Pacific dimite en medio de las críticas de China" . 16 de agosto de 2019 . Consultado el 16 de agosto de 2019 .
- ^ "El jefe de Cathay Pacific renuncia después de la fila de protestas" . 16 de agosto de 2019 . Consultado el 16 de agosto de 2019 .
- ^ " 'El miedo se está extendiendo'. Los empleados exponen la cultura del miedo en la aerolínea insignia de Hong Kong " . 30 de septiembre de 2019 . Consultado el 2 de octubre de 2019 .
- ^ Lui, Lasley (4 de enero de 2020). "Cortando sus alas: cómo White Terror se apoderó de la industria de la aviación de Hong Kong" . Prensa libre de Hong Kong . Consultado el 4 de enero de 2020 .
- ^ Toh, Michelle (20 de marzo de 2020). "Cathay Pacific recorta casi todos los vuelos de pasajeros sobre la pandemia de coronavirus" . CNN . Consultado el 23 de marzo de 2020 .
- ^ Negocios, Michelle Toh e Isaac Yee, CNN. " 'La demanda ha desaparecido': Cathay Pacific recorta más vuelos después de transportar solo a 582 personas en un día" . CNN . Consultado el 3 de abril de 2020 .
- ^ Personal de Reuters (16 de diciembre de 2020). "Cathay Pacific considera que la pérdida de H2 es 'significativamente mayor' que la del primer semestre" . Reuters . Consultado el 16 de diciembre de 2020 .
- ^ "Cathay Pacific registra una pérdida récord de $ 2.8 mil millones para 2020" . BBC News . 10 de marzo de 2021 . Consultado el 10 de marzo de 2021 .
- ^ "Cathay Pacific registra una pérdida récord de $ 2.8 mil millones para 2020" . BBC News . 10 de marzo de 2021 . Consultado el 18 de marzo de 2021 .
- ^ "Cathay cierra bases extranjeras" . 22 de abril de 2021 . Consultado el 22 de abril de 2021 .
- ^ "Cathay cierra la base de Frankfurt" . 12 de mayo de 2021 . Consultado el 12 de mayo de 2021 .
- ^ "Cathay Pacific flota plan de rescate de $ 39 mil millones" . Negocios de Hong Kong . Consultado el 10 de junio de 2020 .
- ^ "Hong Kong encabeza el paquete de rescate de Cathay Pacific de $ 5 mil millones" . Reuters . 9 de junio de 2020 . Consultado el 10 de junio de 2020 .
- ^ Walker, Karen. " Cura para la resaca ". Negocios de aerolíneas en Flight International . 1 de diciembre de 1997. Consultado el 7 de noviembre de 2011.
- ^ "Cathay Pacific gana el premio por proporcionar un lugar de trabajo libre de humo en su sede de Hong Kong" (Comunicado de prensa). Cathay Pacific. 6 de enero de 2005. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2016 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ "Directorio mundial de aerolíneas" . Vuelo internacional . 30 de marzo de 1985. p. 68 . Consultado el 17 de junio de 2009 . "Oficina central: Swire House, 9 Connaught Road, C, Hong Kong"
- ^ "Aviación Hong Kong" . Swire Pacific . Archivado desde el original el 25 de junio de 2008 . Consultado el 3 de abril de 2010 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa "Informe anual de 2016 de Cathay Pacific Airways Limited" (PDF) .
- ^ Hong Kong SAR - Inglés. "Cathay Pacific completa la adquisición de Hong Kong Express Airways - Cathay Pacific" . News.cathaypacific.com . Consultado el 8 de septiembre de 2019 .
- ^ "Historia - Un cambio de imagen" . Cathay Pacific . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ "Descripción general de la marca: antecedentes de la marca Hong Kong" . Marca Hong Kong . Gobierno de Hong Kong . Agosto de 2007. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2009 . Consultado el 4 de julio de 2009 .
- ^ "Firma principal" (PDF) . Marca Hong Kong . Gobierno de Hong Kong . Febrero de 2003. Archivado desde el original (PDF) el 29 de enero de 2007 . Consultado el 4 de julio de 2009 .
- ^ " Cathay Pacific se eleva al cielo con un nuevo logo ". New Sunday Times . 15 de septiembre de 1994. Página 18. Obtenido de Google News (10 de 51) el 9 de diciembre de 2011.
- ^ Boicos, Dane (3 de noviembre de 2015). "Nueva librea de Cathay Pacific" . Journey Pro . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2016 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ LANZAMIENTO DE LIVERY: Una nueva era para la aerolínea . Cathay Pacific.
- ^ "Cathay Pacific Airways Limited" . Enciclopedia .
- ^ Jane, Frederick Thomas (1951). "Jane's All the World's Aircraft, Volumen 42" .
- ^ Young, Gavin (26 de abril de 2012). Más allá de Lion Rock: la historia de Cathay Pacific Airways . ISBN 9780571287260.
- ^ a b "TRANSPORTE AÉREO CATAWBA: Estados Unidos (1972-1991)" . Historia mundial .
- ^ El avión, volumen 93 . Temple Press. 1957.
- ^ "Perfil de Cathay Pacific" . CAPA . Centro de Aviación. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2016 . Consultado el 29 de octubre de 2016 .
- ^ Alianza y asociaciones . cathaypacific.com. Consultado el 9 de junio de 2020.
- ^ "Cathay Pacific y Air Astana anuncian acuerdo de código compartido" . aviationtribune.com . Tribuna de aviación OÜ. 5 de marzo de 2018 . Consultado el 5 de marzo de 2018 .
- ^ Air Canada y Cathay Pacific introducirán servicios de código compartido y beneficios recíprocos de acumulación y reembolso de millas en cooperación estratégica . aircanada.com. Consultado el 22 de diciembre de 2016.
- ^ "Cathay Pacific reanuda la asociación de código compartido de Air Niugini desde finales de octubre de 2020" . routesonline.com . 16 de octubre de 2021 . Consultado el 8 de abril de 2021 .
- ^ [1] Archivado el 28 de marzo de 2017 en Wayback Machine . lufthansagroup.com. Consultado el 27 de marzo de 2016.
- ^ 2018, UBM (UK) Ltd. "Malaysia Airlines inicia el código compartido de Cathay Pacific Trans-Pacific en S18" .CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
- ^ Cathay Pacific anuncia un nuevo acuerdo de código compartido con MIAT Mongolian Airlines Archivado el 5 de octubre de 2017 en Wayback Machine . Cathaypacific.com. Consultado el 28 de junio de 2017.
- ^ Liu, Jim (22 de octubre de 2018). "Cathay Pacific / QANTAS planes de servicio de código compartido desde finales de octubre de 2018" . Rutas en línea . Consultado el 24 de abril de 2019 .
- ^ Los clientes se beneficiarán del acuerdo estratégico de Cathay Pacific / Qatar Airways entre Hong Kong y Doha. Archivado el 2 de junio de 2015 en Wayback Machine . Cathaypacific.com. Consultado el 16 de mayo de 2014.
- ^ "Ficha informativa - Rutas y destinos" . Cathay Pacific. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2016 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ "El nuevo acuerdo de servicios aéreos de la RAEHK / Francia ofrece nuevas oportunidades de código compartido" (Comunicado de prensa). Gobierno de la Región Administrativa Especial de Hong Kong . 17 de junio de 2004 . Consultado el 2 de julio de 2009 .
- ^ "Cathay Pacific incorporará jets Airbus A321neo a su flota" . 21 de octubre de 2020.
- ^ "Sobre Marco Polo Club" . Cathay Pacific . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ "The Marco Polo Club - Privacidad y condiciones" . Cathay Pacific . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ a b c d "Beneficios del club" . Cathay Pacific . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ "Los viajeros frecuentes de Cathay Pacific y Dragonair disfrutan de una autorización de inmigración más rápida a través de los canales electrónicos de visitantes frecuentes" (Comunicado de prensa). Cathay Pacific. 14 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2016 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ "Nivel Diamond Plus" . 12 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 5 de abril de 2012 . Consultado el 23 de octubre de 2011 .
- ^ "Premios Business Traveller Asia-Pacific 2011" . Viajero de negocios de Asia. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2012 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ Ko, Carol (22 de enero de 2009). "Check-in en Cathay Pacific con teléfonos móviles" . MIS Asia. Archivado desde el original el 30 de enero de 2009 . Consultado el 2 de septiembre de 2009 .
- ^ "Cathay Pacific emerge como líder de la industria con una nueva aplicación móvil" (Comunicado de prensa). Cathay Pacific. 1 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2016 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ "Cathay Pacific todavía se encuentra entre las cinco mejores aerolíneas del mundo" . Poste matutino del sur de China . 21 de junio de 2017.
- ^ "Blog de Cathay Pacific" . Cathay Pacific. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2009 . Consultado el 22 de agosto de 2009 .
- ^ "Experimente Cathay Pacific sin subir al avión" . Shashank Nigam . Consultado el 22 de agosto de 2009 .
- ^ "Cathay Pacific lanza guías aéreas electrónicas en Hong Kong, lo que marca un paso importante en la transición al transporte de carga electrónico" (Comunicado de prensa). Cathay Pacific. 4 de enero de 2011. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2016 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ "Primera clase" . Cathay Pacific . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ "Su guía para la suite de primera clase" (PDF) . Cathay Pacific . Consultado el 4 de julio de 2009 .
- ^ "Cathay Pacific Boeing 777 consigue un lavado de cara de primera clase" . Viajero de negocios australiano . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
- ^ "Cathay Pacific presenta nuevos asientos de clase ejecutiva: todo lo que necesita saber" . Viajero de negocios australiano . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
- ^ "Revelado: nuevo asiento de clase ejecutiva Airbus A350 de Cathay Pacific" . Viajero de negocios australiano . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
- ^ "Nueva Clase Regional de Negocios" . Cathay Pacific. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2016 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ "Cathay Pacific presenta una nueva Clase Regional de Negocios" (Comunicado de prensa). Cathay Pacific. 24 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2016 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ "Cuadro comparativo de clase ejecutiva" . seatguru.com . TripAdvisor LLC. Archivado desde el original el 15 de junio de 2008 . Consultado el 4 de julio de 2009 .
- ^ "Cathay Pacific lanzará Premium Economy en 777-300ER a partir de marzo de 2012" . Ruta de la aerolínea . Consultado el 20 de agosto de 2011 .
- ^ "De cerca con el nuevo asiento económico premium Airbus A350 de Cathay Pacific" . Viajero de negocios australiano . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
- ^ "Nueva Clase Turista" . Cathay Pacific. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2016 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ "Gráfico de asientos de Cathay Pacific A330 International Economy" . Airreview . Consultado el 13 de enero de 2012 .
- ^ "Cathay, Air France agrega bolsas de aire a medida que se aprietan las reglas de choque" . Bloomberg. 9 de junio de 2010. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2015 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ "Cathay Pacific - Reseñas - Comodidad de flota, aviones, asientos y cabina - Opiniones con imágenes" . Airreview.com . Consultado el 29 de junio de 2013 .
- ^ "Cathay Pacific Airways Limited - Informe provisional de 2007" (PDF) . Cathay Pacific. 2007. p. 5 . Consultado el 11 de julio de 2009 .
- ^ "Lectura a bordo" . Cathay Pacific . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ "Cathay Pacific IFE" . Airreview . Consultado el 13 de enero de 2012 .
- ^ "Aeronaves y Flota" . Consultado el 14 de julio de 2014 . El "Nuevo Producto Regional" incluye StudioCX.
- ^ "Servicio a bordo de Cathay Pacific" . Airreview . Consultado el 13 de enero de 2012 .
- ^ "Servicios de catering de Cathay Pacific - Clientes" . Servicios de catering de Cathay Pacific . Consultado el 3 de julio de 2009 .
- ^ "LSG Sky Chefs - Toronto (YYZ)" . Chefs del cielo de LSG . LSG Lufthansa Service Holding AG . Archivado desde el original el 14 de julio de 2011 . Consultado el 3 de julio de 2009 .
- ^ "LSG Sky Chefs - Vancouver (YVR)" . Chefs del cielo de LSG . LSG Lufthansa Service Holding AG . Archivado desde el original el 14 de julio de 2011 . Consultado el 3 de julio de 2009 .
- ^ "Nuestros clientes de aerolíneas - Lista de clientes" . VN / CX Catering Services Ltd. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2008 . Consultado el 3 de julio de 2009 .
- ^ "Descripción de secuestro - PBY-5A Catalina VR-HDT consolidada" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 2 de julio de 2009 .
- ^ "Descripción del accidente - Douglas C-47A-90-DL VR-HDG" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 2 de julio de 2009 .
- ^ "Descripción del accidente - Douglas C-47A-30-DK VR-HDW" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 11 de octubre de 2011 .
- ^ Kebabjian, Richard. "Detalles del accidente - Douglas DC-4 VR-HEU" . planecrashinfo.com . Consultado el 2 de julio de 2009 .
- ^ "Accidente de avión ASN Convair CV-880-22M-3 VR-HFX Aeropuerto internacional Hong Kong-Kai Tak (HKG)" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 7 de marzo de 2015 .
- ^ "Descripción del incidente criminal - Convair CV-880-22M-21 VR-HFZ" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 2 de julio de 2009 .
- ^ "Los pilotos revelan una prueba que desafía a la muerte cuando los motores fallaron al acercarse a Chek Lap Kok" . Poste matutino del sur de China . 20 de abril de 2014 . Consultado el 21 de abril de 2014 .
- ^ "ASN Accidente de avión Boeing 777-367ER B-KPY Aeropuerto Roma-Fiumicino" . Red de seguridad operacional de la aviación . El 15 de agosto de 2018 . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
- ^ Maureen O'Hare. "Gran error de ortografía en el avión de Cathay Pacific" . CNN . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Carga de Cathay Pacific