Ferrocarril Magdeburg-Wittenberge
El ferrocarril Magdeburg-Wittenberge es una línea principal electrificada de dos vías en el este del estado alemán de Sajonia-Anhalt . Es una de las líneas más antiguas de Alemania , inaugurada en 1849 por la Magdeburg-Wittenberge Railway Company , que la operó hasta 1863, cuando pasó a manos de la Magdeburg-Halberstadt Railway Company . Fue nacionalizado en 1879.
La línea comienza en Magdeburg Hauptbahnhof y luego corre hacia el norte, principalmente entre el Elba y la autopista B 189 . La línea es utilizada por trenes regionales y hasta Zielitz por trenes S-Bahn Mittelelbe . En medio de la línea está Stendal , donde se conecta con las líneas a Berlín , Hannover , Tangermünde y Salzwedel . Dejando Stendal, la línea gira hacia el norte. La línea cruza el Elba justo antes de su final en Wittenberge . El puente Elba es el puente ferroviario más largo construido en Alemania Oriental durante su existencia. EnEstación de Wittenberge La línea se conecta con la línea principal Berlín-Hamburgo . La estación se diseñó originalmente como una estación de cuña entre las dos líneas, pero se reconstruyó durante la mejora de la línea Berlín-Hamburgo entre 2000 y 2004.
La planificación de la línea comenzó en 1838 con la apertura del Ferrocarril Berlín-Potsdam , que inició la era del ferrocarril en el Reino de Prusia . Ya estaba prevista una continuación de la línea hacia el oeste, pero sin una ruta precisa. La ciudad de Stendal , que no tenía conexión ferroviaria, buscó una continuación de la línea desde Potsdam a través de Genthin y Stendal hasta Hamburgo . Desde Genthin también habría un ramal a Magdeburg . Este plan fue rechazado a favor de un enlace directo entre Berlín y Hamburgo . Al mismo tiempo, los planes para la continuación del Ferrocarril Berlín-Potsdam se convirtieron en un enlace directo a Magdeburg.
Magdeburg se estaba convirtiendo en uno de los primeros cruces ferroviarios importantes y en septiembre de 1846 ya había tres líneas: el ferrocarril Magdeburg-Leipzig ( en alemán : Magdeburg-Leipziger Eisenbahn-Gesellschaft , MLE) desde Leipzig, el ferrocarril Berlín-Potsdam-Magdeburg ( Berlín -Potsdam-Magdeburger Eisenbahngesellschaft , BPME) desde Berlín y el Ferrocarril Magdeburg-Halberstadt ( Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft , MHE) desde Halberstadt . Sin embargo, la ciudad no estaba conectada con Hamburgo, que era especialmente importante para el comercio exterior. Luego, por iniciativa del alcalde de Magdeburg, August Wilhelm Francke, se definió una ruta. Esta ruta fue adoptada por el gobierno prusiano el 29 de septiembre de 1843 como la línea más corta y económica entre Magdeburg y Wittenberg, conectando con la línea a Hamburgo. La Magdeburg-Wittenberg Magdeburg Railway Company se constituyó como operador designado en el mes siguiente. La aprobación de la construcción de la línea dependía principalmente de minimizar su impacto en los diques del Elba en Altmark . Para que la empresa obtuviera una concesión, tuvo que desarrollar planes concretos para el cruce del Elba y hacer los preparativos para el trabajo a realizar en los diques.
El 6 de julio de 1845 el rey prusiano Federico Guillermo IV dictó un decreto autorizando la construcción por parte de la sociedad anónima con un capital de 4.500.000 táleros . Los costos estimados de construcción ascendieron a 4.483.000 táleros de la siguiente manera:
La construcción, cuando comenzó en 1846, resultó ser relativamente sencilla. La ruta elegida tenía una pendiente máxima de 1 en 210 y su curva más pronunciada tenía un radio de 300 varas de Prusia (equivalente a unos 1.130 metros). Alrededor del 55 ½ por ciento de la línea estaba nivelada.
