Magnum XL-200 , conocido coloquialmente simplemente como Magnum , es una montaña rusa de acero construida por Arrow Dynamics en Cedar Point en Sandusky, Ohio . Cuando se abrió en 1989, fue la, más rápido, y más empinada montaña más alto completa de circuito rodillo en el mundo, así como la primera hypercoaster - una montaña rusa que supera los 200 pies (61 m) de altura. [1] Algunos le han atribuido a Magnum el inicio de un período en la industria conocido como las guerras de la montaña rusa , en el que los parques de atracciones compitieron entre sí a un ritmo rápido para construir la próxima montaña rusa más alta y rápida. [2] [3]Más de 40 millones de personas habían montado Magnum en 2009. [4]
Magnum XL-200 | |
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punto de cedro | |
Localización | punto de cedro |
Coordenadas | 41 ° 29′7.25 ″ N 82 ° 41′10 ″ W / 41.4853472 ° N 82.68611 ° WCoordenadas : 41 ° 29′7.25 ″ N 82 ° 41′10 ″ W / 41.4853472 ° N 82.68611 ° W |
Estado | Operando |
Fecha de apertura | 6 de mayo de 1989 |
Costo | US $ 8.000.000 |
Estadísticas Generales | |
Tipo | Acero |
Fabricante | Dinámica de flechas |
Diseñador | Ron Toomer |
Modelo | Hyper Coaster |
Diseño de pista | Hacia fuera y hacia atrás |
Sistema de elevación / lanzamiento | Colina de elevación de cadena |
Altura | 205 pies (62 m) |
Soltar | 59,3 m (194,7 pies) |
Largo | 5,106 pies (1,556 m) |
Velocidad | 72 mph (116 kilómetros por hora) |
Inversiones | 0 |
Duración | 2:00 |
Ángulo vertical máximo | 60 ° |
Capacidad | 2000 jinetes por hora |
Restricción de altura | 48 pulgadas (122 cm) |
Trenes | 3 trenes con 6 coches. Los pasajeros se organizan en 2 en 3 filas para un total de 36 pasajeros por tren. |
Fast Lane disponible | |
Magnum XL-200 en RCDB Imágenes de Magnum XL-200 en RCDB |
Magnum XL-200 mantuvo el título de la montaña rusa más alta del mundo hasta 1994, cuando abrió Pepsi Max Big One en Blackpool Pleasure Beach en el Reino Unido . Amusement Today le otorgó a Magnum su premio Golden Ticket "Mejor montaña rusa de acero" durante tres años consecutivos, de 1998 a 2000. En 2014 [actualizar], la misma publicación ocupó el decimotercer lugar en el mundo. [5]
Historia
Fondo
A mediados de la década de 1980, Cedar Point se había convertido en una exitosa colección de montañas rusas y otras atracciones más pequeñas a orillas del lago Erie . Dick Kinzel asumió el cargo de presidente y director ejecutivo de Cedar Fair , la compañía que opera el parque, en 1986. En 1988, Kinzel vio un informe en CNN sobre la apertura de una nueva montaña rusa en Japón llamada Bandit en Yomiuriland que enfatizaba la altura y la velocidad pero no tuvo inversiones. [6] Kinzel quería introducir una montaña rusa similar que enfatizaba caídas pronunciadas y fuerzas g negativas sobre inversiones y giros, que eran comunes en ese momento. Habían pasado 10 años desde que se introdujo la última gran adición, Géminis . Cedar Point solicitó propuestas de TOGO , Dinn Corporation , Intamin y Arrow Dynamics para construir una montaña rusa sin inversiones ni restricciones por encima del hombro. Eligieron Arrow, debido a la debilidad del dólar en ese momento, que eliminó la producción en el extranjero. Arrow también estaba trabajando en el nuevo Iron Dragon en ese momento. Arrow y Ron Toomer propusieron una montaña rusa de 57 m (187 pies) de altura, para superar la caída de montaña rusa más grande en Shockwave en Six Flags Great America . Eso hizo que la gerencia de Cedar Point se interesara en romper la barrera de 200 pies (61 m), en parte debido a la publicidad que se obtuvo al construir la primera montaña rusa en hacerlo. [7] Se eligió el nombre Magnum XL-200 porque Magnum, PI era popular en ese momento. [8] Se agregaron "XL" y "200" para "extralargo" y para medir al menos 200 pies (61 m) de altura, respectivamente. [7] La propuesta original tenía un costo de $ 7,5 millones, pero se elevó a $ 8 millones después de que la altura se extendiera a 200 pies (61 m). [8] [9] Los fondos de Cedar Fair que cotizaron en bolsa en la Bolsa de Nueva York en abril de 1987 se utilizaron para financiar el viaje. [7]
Apertura
Magnum XL-200 se anunció el 16 de agosto de 1988 y la construcción comenzó poco después. [10] Tras su finalización en 1989, Kinzel fue una de las primeras personas en viajar en la montaña rusa, subiendo al tren después de un ciclo de prueba. [11] [7] Se abrió oficialmente al público el 6 de mayo de 1989 como la montaña rusa de circuito completo más alta, rápida y empinada del mundo. Se midió para el Libro Guinness de los récords mundiales el 2 de junio. [12] [13] Cedar Point estableció un récord de asistencia en 1989, debido en parte a la introducción del Magnum. [4]
A Magnum se le atribuye a menudo el mérito de haber cambiado el enfoque de Cedar Point, como señaló el entonces vicepresidente del parque, John Hildebrandt: "Todos éramos lo suficientemente inteligentes como para saber que teníamos algo. El acero grande hizo una gran diferencia y con Magnum comenzamos a calificarnos como un gran parque de montaña rusa ". [7] Magnum recibió el premio ACE Roller Coaster Landmark el 21 de junio de 2004. [14] Hasta la fecha, Magnum se ha repintado una vez; el color original de la pista era rojo escarlata, y luego repintado de naranja Molly a finales de 2005, que se completó en 2006. [15] Cedar Point celebró el vigésimo aniversario de Magnum el día de la inauguración en 2009 con una ceremonia y una aparición de Ron Toomer, su diseñador. También se introdujo una nueva señal de entrada. [3] [16]
Magnum XL-200 ha sido blanco de falsos rumores desde 1998 que afirman que la estructura se estaba hundiendo debido a la inestabilidad del suelo. Los rumores supuestamente comenzaron como una broma del Día de los Inocentes en un periódico de Ohio, pero se difundieron rápidamente a través de Internet. Cedar Point denunció rápidamente tales rumores. [4] [17]
Experiencia de viaje
Diseño
Después de que el tren sale de la estación, pasa sobre la pasarela de la puerta del complejo, baja un ligero descenso hacia un giro de 90 grados a la derecha y activa la cadena, que opera a una velocidad de 6 mph (9,7 km / h), para comenzar la subida de 205 pies (62 m) hasta la cima de la colina de elevación . El tren desciende 194,7 pies (59,3 m) en un ángulo de 60 grados, alcanzando una velocidad máxima de 72 millas por hora (116 km / h). Luego, el tren asciende por una colina de camello de 157 pies (48 m) , girando a la izquierda hacia el primer túnel. Al salir del túnel, el tren asciende por una tercera colina de 24 m (80 pies) de altura. Después de la tercera colina, ingresa a un juego de frenos de compensación y un giro en forma de pretzel donde se curva a la izquierda hacia la playa y luego a la izquierda nuevamente hacia otro túnel. Luego, el tren atraviesa siete colinas de tiempo aire y un tercer túnel en una carrera de freno a mitad de camino. El tren gira a la izquierda y vuelve a cruzar la pasarela hacia Cedar Point Shores. Luego gira a la derecha y entra en la carrera de freno , seguido de un giro de 90 grados a la derecha de regreso a la estación. [2] [18] [19] Un ciclo del viaje dura aproximadamente 2 minutos. [1]
Trenes
Magnum XL-200 tiene tres trenes blancos y negros. Cada tren tiene rayas rojas, negras o azules en la parte delantera. [20] Cada tren tiene seis vagones; los pasajeros están dispuestos en dos filas en tres filas para un total de 36 pasajeros por tren. [12] Los pasajeros están asegurados por una barra de regazo con trinquete individual y un cinturón de seguridad. [21]
Cuando se abrió Magnum XL-200, usó almohadillas de parada similares a las que todavía se usan en Gemini , así como en Cedar Creek Mine Ride . Sin embargo, poco después de su debut, estas placas de tope fueron reemplazadas por ruedas de tope más tradicionales que detienen el desgaste excesivo [22]
Pista
La pista de acero de Magnum XL-200 tiene 5,106 pies (1,556 m) de longitud y su colina principal tiene aproximadamente 205 pies (62 m) de altura. [1] Magnum XL-200 originalmente tenía una pista roja escarlata con soportes plateados. La pista fue repintada de naranja Molly en 2005, pero los soportes permanecieron plateados. [15] La pista consiste en una columna de acero tubular conectada por puntales a rieles de deslizamiento de acero tubular. [21] Cuando se abrió, una montaña rusa de acero hacia afuera y hacia atrás sin inversiones era algo inaudito. La pista de Magnum no es suave, con muchas transiciones abruptas. Esto se debe en parte a que sus piezas se soldaron entre sí y no contaron con la ayuda de un diseño informático. [23] [24] Las secciones de vía varían de 2 a 200 pies (0,61 a 60,96 m) y están sostenidas por 157 columnas estructurales. [9]
Accidente
El 26 de mayo de 2007, uno de los trenes de la montaña rusa chocó con otro a menos de 10 millas por hora (16 km / h), causando daños menores a ambos trenes y heridas leves a al menos tres pasajeros. Dos personas fueron trasladadas a un puesto de primeros auxilios y una tercera a un hospital local debido a un ataque de asma . El paseo reabrió al día siguiente y el portavoz del parque Robin Innes dijo que el accidente fue causado por la lluvia: "Creemos que fue causado por la humedad excesiva en las vías debido a las fuertes tormentas que tuvimos en la mañana", dijo. [25]
Premios y rankings
Magnum XL-200 fue designado como un hito de la montaña rusa ACE el 21 de junio de 2004, en la 27ª Convención Anual de los entusiastas de las montañas rusas estadounidenses . Recibió la designación por inspirar a más de una docena de atracciones similares en tres continentes y por ser la primera montaña rusa . [14]
Año | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
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Clasificación | 1 [26] | 1 [27] | 1 [28] | 3 [29] | 3 [30] | 4 [31] | 3 [32] | 3 [33] | 3 [34] | 5 [35] | 7 [36] | 9 [37] | 8 [38] | 10 [39] | 8 [40] | 9 [41] | 13 [5] | 15 [42] | 15 [43] | 23 [44] | 14 [45] | 18 [46] |
Encuesta NAPHA : Montaña rusa de acero favorita | ||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2019 | |||||||||||||||||||||||
Clasificación |
Registros
Precedido por Great American Scream Machine | La montaña rusa de circuito completo más alta del mundo Mayo de 1989 - Mayo de 1994 | Sucedido por Big One |
Precedido por Shockwave | La caída de la montaña rusa más larga del mundo Mayo de 1989 - Mayo de 1991 | Sucedido por Steel Phantom |
Precedido por Bandit | La montaña rusa más rápida del mundo mayo de 1989 - mayo de 1991 |
Referencias
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enlaces externos
- Cedarpoint.com - página oficial de Magnum XL-200
- Magnum XL-200 1987 Transmisiones de noticias
- Magnum XL-200 en Coaster-Net
- Magnum XL-200 en The Point Online