Coordenadas : 40 ° 47′30.48 ″ N 76 ° 14′32.28 ″ W / 40.7918000 ° N 76.2423000 ° W
El plano de Mahanoy era un plano inclinado de ferrocarril ubicado a lo largo del borde norte del distrito de Frackville , condado de Schuylkill en la región de carbón antracita del estado estadounidense de Pensilvania . Las coordenadas GPS del sitio abandonado son, DMS: N 40 ° 47 '14.817 ”W 76 ° 13' 58.652” -o- DD: 40.7874493, -76.232959. [1]
Descripción general | |
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Lugar | Frackville , Pensilvania , Estados Unidos |
Fechas de operación | 16 de julio de 1861 a 27 de febrero de 1932 |
Sucesor | Túnel Mahanoy |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
El Mahanoy and Broad Mountain Railroad , predecesor de la Reading Company, abrió el Mahanoy Plane el 16 de julio de 1861. El avión atravesó Broad Mountain entre los distritos de Mahanoy Plane y Frackville . Con un paso de 28 grados en su punto más empinado, el avión se elevó 524 pies (160 m) en una distancia de 2,460 pies (750 m).
Un motor de 2.500 caballos de fuerza (1.900 kW) podría impulsar un viaje de tres automóviles, equivalente a 200 toneladas en tres minutos. Después de un incendio en 1886, se instalaron nuevos motores de 6.000 caballos de fuerza (4.500 kW). Estos eran supuestamente los motores más potentes del mundo, luego superados solo por los motores que operaban las esclusas del Canal de Panamá . Aproximadamente de 800 a 900 vagones de ferrocarril pasaban sobre el avión cada veinticuatro horas. El avión de Mahanoy dejó de funcionar el 27 de febrero de 1932, debido al declive de la antracita y la ruta mucho más fácil a través del túnel de Mahanoy .
Los cimientos son todo lo que queda y actualmente no hay planes de conservación o restauración histórica. [2]
Hubo un "Plano Mahanoy" anterior construido en la misma área general en 1834 por Danville y Pottsville Railroad (D&P). [3] Este era el plano inclinado número 5 (de seis) y tenía 345 pies de alto sobre 1,625 pies de largo. [4] Sin embargo, muy rápidamente, el D&P cerró la sección este del ferrocarril. En 1844, la sección oriental, según la Historia del condado de Schuylkill de Rupp, se estaba "pudriendo al sol". [5]
El 8 de septiembre de 2007, la Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania erigió un marcador histórico que señalaba la importancia histórica del Plano Mahanoy. [6]
Referencias
- ^ "Marcadores históricos de PHMC" . BÚSQUEDA DE MARCADORES HISTÓRICOS DE PENNSYLVANIA . Consultado el 3 de mayo de 2020 .
- ^ Society for Industrial Archaeology (1979), A Guide to the Industrial Archeological Sites in the Pennsylvania Anthracite Region ( Sociedad de arqueología industrial) (1979), A Guide to the Industrial Archeological Sites in the Pennsylvania Anthracite Region
- ^ Heydinger, Earl J., The Railway and Locomotive Historical Society Bulletin, No. 107 (octubre de 1962), Railway & Locomotive Historical Society, p. 36
- ^ Hoffman, John N., Tierras de carbón de Girard Estate en Pennsylvania 1801-1834, Smithsonian Institution Press: Washington DC (1972), p. 66
- ^ Heydinger, octubre de 1962, p. 38
- ^ "Marcadores históricos de PHMC" . Base de datos de marcadores históricos . Comisión de Museo e Historia de Pensilvania. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2013 . Consultado el 30 de diciembre de 2013 .