Avión de correo
Los aviones que eran puramente aviones de correo existían casi exclusivamente antes de la Segunda Guerra Mundial . Debido a que las primeras aeronaves no tenían suficiente potencia para transportar cargamentos y eran demasiado costosas para ejecutar cualquier servicio de transporte de pasajeros de "clase económica", la principal función civil de las aeronaves era llevar las cartas más rápido de lo que antes era posible. En 1934, algunos servicios de correo en los EE. UU. Fueron operados por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , lo que pronto terminó con el escándalo del correo aéreo . [1]
En el pasado, los aviones que transportaban correo tenían que llevar un emblema oficial especial en los fuselajes; en el caso de aviones con matrícula británica, a veces también se izaba un banderín especial de Royal Air Mail (una bandera triangular azul con un emblema de corneta coronado en amarillo y las letras "CORREO AÉREO REAL" en blanco).
Desde finales de la década de 1940, los aviones correo se volvieron cada vez más raros, ya que el tamaño cada vez mayor de los aviones y la economía dictaron un movimiento hacia el transporte masivo de correo a bordo de los vuelos de las aerolíneas , y este sigue siendo el método principal en la actualidad. El correo de paquetes, el correo urgente y el correo prioritario, sin embargo, todavía se transportan a bordo de lo que pueden considerarse los sucesores espirituales de los clásicos aviones de correo de antes de la guerra; pequeños aviones de aviación general que se han adaptado al papel, siendo el Cessna 208 y el Piper PA-31 Navajo entre los más populares. Los operadores de aerolíneas de carga , como UPS y FedEx , también transportan correo junto con carga a granel, a bordo de aviones convertidos.
