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Vestíbulo principal
GCT en Blizzard de 2015.jpg
La explanada vacía durante una tormenta de nieve de 2015
Edificiogran terminal Central
Localización89 East 42nd Street
Manhattan , Nueva York
PaísEstados Unidos
Coordenadas40 ° 45′10 ″ N 73 ° 58′38 ″ W / 40,75278 ° N 73,97722 ° W / 40.75278; -73.97722Coordenadas : 40 ° 45′10 ″ N 73 ° 58′38 ″ W  / 40,75278 ° N 73,97722 ° W / 40.75278; -73.97722
Dimensiones275 pies × 120 pies × 125 pies (84 m × 37 m × 38 m)
Zona35.000 pies cuadrados (3.300 m 2 )
PropósitoConcurso
OperadorAutoridad de Transporte Metropolitano
Dedicado2 de febrero de 1913
EstiloBellas Artes
ArquitectoCaña y tallo ;
Warren y Wetmore
Tráfico de peatones por la tarde en el vestíbulo principal

El Main Concourse es el vestíbulo principal de Grand Central Terminal , una estación de tren en Midtown Manhattan , Nueva York. El espacio está ubicado en el centro del edificio de la estación de la terminal .

La arquitectura y el diseño distintivos de Main Concourse ayudaron a obtener varias designaciones emblemáticas para la estación, incluso como Monumento Histórico Nacional . El vestíbulo, junto con otros espacios interiores seleccionados, ha sido protegido como un lugar emblemático interior de la ciudad de Nueva York desde 1980. El diseño Beaux-Arts de la habitación incorpora numerosas obras de arte . La terminal es una de las diez atracciones turísticas más visitadas del mundo, [1] con 21,6 millones de visitantes en 2018, excluidos los pasajeros de tren y metro. [2]

El Main Concourse está ubicado en el nivel de la plataforma superior de Grand Central, en el centro geográfico del edificio de la estación. La explanada de 35.000 pies cuadrados (3.300 m 2 ) [3] conduce directamente a la mayoría de las vías del nivel superior de la terminal, aunque se accede a algunas desde pasillos cercanos a la explanada. [4] El vestíbulo principal suele estar lleno de gente bulliciosa y se utiliza a menudo como lugar de reunión. [5]

Mientras que el Dining Concourse se completó y abrió temprano, el Main Concourse se completó en 1913 y se abrió junto con el resto de la terminal. Llevó a cabo numerosos eventos, exposiciones y otras atracciones durante las próximas décadas. En la Segunda Guerra Mundial, su balcón este se convirtió en una organización de servicio unida.cantina. En 1944, su techo resultó estar dañado sin posibilidad de reparación y se cubrió con un falso techo, replicando el arte de la obra original. En 1967, se instaló la primera pantalla de salida de trenes en el vestíbulo principal. La pantalla, cariñosamente conocida como Big Board, fue reemplazada por equipos más modernos varias veces (en 1985, 1996 y 2019). Desde mediados del siglo XX, la sala comenzó a deteriorarse, ya que sus ventanas se oscurecieron, se instalaron anuncios en sus paredes y se colocaron kioscos bancarios en su piso. A fines de la década de 1990, un proyecto de restauración revisó la terminal con un enfoque significativo en la explanada, haciendo que pareciera casi como en 1913. El cambio más importante fue la adición de la escalera este, un elemento planeado pero nunca implementado hasta entonces. Desde que se completó la renovación en 1998,el vestíbulo se ha mantenido para mantener su apariencia general original. La compra del edificio por parte de la MTA en 2020 ha asegurado su buen estado en el futuro previsible.

Diseño y arquitectura

Un diagrama de las habitaciones del nivel principal de la terminal.
Plano de planta del nivel principal de la terminal; el vestíbulo principal está aproximadamente en el centro

El vestíbulo principal, en el nivel de la plataforma superior de la terminal, se encuentra en el centro geográfico del edificio de la estación. La explanada cavernosa mide 84 m (275 pies) de largo por 37 m (120 pies) de ancho por 38 m (125 pies) de alto; [6] [7] [8] : 74 un total de aproximadamente 35.000 pies cuadrados (3.300 m 2 ). [3] Su inmensidad estaba destinada a evocar el estado "grandioso" de la terminal. [9]

Iconografía

Friso con el logo original de la terminal

Muchas partes de la explanada principal y el resto de la terminal están adornadas con hojas de roble esculpidas y bellotas, nueces del roble. Cornelius Vanderbilt eligió la bellota como símbolo de la familia Vanderbilt y adoptó el dicho "Grandes robles de pequeñas bellotas crecen" como lema familiar. [10] [7] Entre estas decoraciones es un bronce bellota remate alto del reloj de cuatro caras en el centro de la explanada principal. [11] [12] Otras decoraciones de hojas de roble o bellotas incluyen coronas de flores talladas debajo de las escaleras oeste del Main Concourse; esculturas sobre las lunetasen la explanada; carpintería metálica por encima de los ascensores; relieves sobre las puertas del tren; y los candelabros eléctricos en la sala de espera principal y el vestíbulo principal. [13] Estas decoraciones fueron diseñadas por Sylvain Salières. [13]

Las letras superpuestas "G", "C" y "T" están esculpidas en varios lugares del vestíbulo principal y la terminal, incluso en los frisos de varias ventanas sobre la taquilla de la terminal. El símbolo fue diseñado con la "T" que se asemeja a un ancla al revés, con la intención de hacer referencia a los inicios comerciales de Cornelius Vanderbilt en los negocios de transporte marítimo y transbordador. [14] En 2017, la MTA basó su nuevo logotipo para el terminal en el diseño grabado; Los funcionarios de MTA dijeron que sus colores negro y dorado se han asociado durante mucho tiempo con la terminal. El espolón de la letra "G" tiene una representación de una punta de ferrocarril . [15] El logo de 2017 sucedió a uno creado por la firma Pentagram.para el centenario de la terminal en 2013. Representaba el reloj de bola de Main Concourse ajustado a las 7:13, o 19:13 con un reloj de 24 horas , haciendo referencia a la finalización de la terminal en 1913. Ambos logotipos omiten la palabra "terminal" en su nombre, en reconocimiento a cómo la mayoría de la gente se refiere al edificio. [dieciséis]

Puesto de información y reloj

La cabina de información de Main Concourse (izquierda) y la cabina de información de Dining Concourse (derecha). Los dos están conectados por una escalera de caracol.

La cabina de información principal de 18 lados está en el centro del vestíbulo. Sus asistentes brindan horarios de trenes y otra información al público; [17] en 2015, respondieron más de 1.000 preguntas por hora, según un portavoz de la MTA. [11] Una puerta dentro de la pagoda de mármol y bronce oculta una escalera de caracol que conduce a una cabina similar en el Dining Concourse de la estación. [18] [19] [11] El stand de Main Concourse originalmente tenía un mostrador simple que rodeaba la escalera y el reloj cerrados, aunque a fines de 1914 todo el stand estaba cerrado con un techo de vidrio, [20] y finalmente con paneles de ventana en sus lados.

Reloj del vestíbulo principal

El stand está coronado por un reloj de bronce de cuatro caras, uno de los íconos más reconocibles de Grand Central. [21] El reloj fue diseñado por Henry Edward Bedford y fundido en Waterbury, Connecticut . [5] Su mecanismo fue diseñado por Self Winding Clock Company y construido por Seth Thomas Clock Company , junto con varios otros relojes en la terminal. [22] [23] Cada cara de 24 pulgadas (61 cm) [18] está hecha de vidrio opalescente, ahora a menudo llamado vidrio opalino o vidrio de leche . Una leyenda urbana, que surgió en los informes de noticias en la década de 1990 o incluso antes, afirmó que las esferas del reloj estaban hechas de ópalo., una joya preciosa, y que reconocidas casas de subastas habían estimado su valor en millones de dólares. Este mito fue difundido por los guías turísticos en la terminal, por su presentación como hecho en Wikipedia de 2006 a 2013, y por las principales publicaciones de noticias hasta la actualidad. Fue desacreditado por Untapped New York en 2020. [24]

El reloj se detuvo por primera vez para reparaciones en 1954, después de que se descubriera que perdía uno o dos minutos por día. [25] Una de las cuatro caras originales del reloj fue dañada en 1968 por la bala de un oficial de policía, mientras perseguía a miembros del Partido Internacional de la Juventud que realizaban una protesta dentro de la terminal. La cara agrietada se eliminó en la década de 1990 durante la restauración de la terminal. Fue reemplazado por una réplica; el original ahora es parte de la colección del New York Transit Museum . [24]

Junto con el resto de los relojes del sistema ferroviario central de Nueva York, anteriormente se ajustaba a un reloj en la oficina del despachador de trenes en Grand Central. [26] A lo largo de la década de 1980, se establecieron en un reloj maestro en un taller en Grand Central. [27] Desde el año 2004, si se han ajustado al Observatorio Naval de los Estados Unidos 's reloj atómico , precisa a una mil millonésima parte de un segundo. [11] [28]

Tableros de salida y puerta

La placa de salida principal de la terminal está ubicada en el lado sur de la explanada, instalada directamente encima de los dos juegos de ventanillas de boletos. Coloquialmente conocido como el "Gran Tablero", muestra la pista y el estado de los trenes que llegan y salen. [29] [30]

1913-1967 pizarra
1967-1985 placa Solari
1985–1996 Tablero Omega
Placa LCD 1996-2019
Reemplazo de LED 2019

Se han utilizado cinco tableros de salida a lo largo de la historia del terminal: el pizarrón de 1913-1967, el tablero Solari de 1967-1985, el tablero Omega 1985-1996, el tablero LCD 1996-2019 y la pantalla totalmente digital de 2019. Durante los primeros 54 años de funcionamiento de la terminal, la información de llegada y salida de los trenes se marcó a mano en una pizarra . La pizarra todavía cuelga como una reliquia en su lugar original en la Sala Biltmore, pero en 1967, su función fue reemplazada por una pantalla electromecánica en el vestíbulo principal sobre las ventanillas de boletos. [31] [32] Esta nueva pantalla, denominada placa Solari en honor a su fabricante italiano Solari di Udine , mostraba información del tren en filas de paneles abatibles.que emitían un sonido distintivo de aleteo al girar para reflejar los cambios. [29] [30] En 1985, la placa Solari fue reemplazada por la placa Omega más avanzada tecnológicamente, con paneles abatibles controlados por una base de datos informática de información de trenes en lugar de entradas manuales. [32] Fue construido por el relojero Omega SA según un diseño de Advanced Computer Systems de Dayton, Ohio , que también lo instaló. [33] Esta placa se eliminó durante la renovación de una terminal en julio de 1996; fue reemplazado varios meses después por pantallas de cristal líquido [32] que replicaban el aspecto analógico de los tableros más antiguos, pero fueron los primeros en extenderse tanto a las taquillas del este como al oeste.[34] Entre marzo y septiembre de 2019, [35] las placas LCD, cuyo software no estaba disponible [36] , fueron retiradas de sus carcasas y reemplazadas por pantallas de pared de video LED . [34] [35] [37] [38] Diseñadas por la MTA y la Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nueva York, las pantallas LED son más brillantes, más fáciles de leer ycumplen con la ADA ; también son los primeros en ofrecer actualizaciones en tiempo real de la información de los trenes. [39] Las quejas de los viajeros sobre las nuevas pantallas se publicaron en las noticias, al igual que las quejas sobre los tres reemplazos anteriores de la junta, en 1967, 1985 y 1996. [31] [34] [40]

También hay pantallas de llegada y salida en cada una de las puertas de la plataforma, alrededor de 93 en total. [38] Originalmente, se trataba de cortinas de tela con información del tren cosida en ellas, colocadas en las entradas del andén. [33] Los letreros fueron finalmente reemplazados por paneles abatibles, reemplazados nuevamente con la instalación del Tablero Omega en 1987, [33] y reemplazados nuevamente por paneles LCD, que fueron reemplazados entre 2017 y 2020. [35] [41]

De izquierda a derecha:
• Pantalla de puerta de tren de 1913–1967 • Pantalla de puerta
Solari de 1967–1985 (fuera de los gabinetes)
• Pantallas LCD 1996–2020 • Pantalla
totalmente digital de 2019 hasta el presente

Ventanas triples

Una de las pasarelas en las ventanas del este de Main Councourse

La luz natural proviene de grandes ventanales en las paredes este y oeste de la explanada. [21] Cada muro tiene tres ventanas de arco de medio punto, de unos 60 pies (18 m) de alto, [42] idénticas en tamaño y forma a las tres de la fachada sur de la terminal. [43] El diseño se inspiró en el Palais Garnier de París. [44] Pasarelas, utilizadas principalmente para mantenimiento, atraviesan las ventanas este y oeste. [45] [46] Sus pisos están hechos de cristal de roca semitransparente , cortado de dos pulgadas (51 mm) de espesor. [44]

Ventanas de entradas

Dos conjuntos de taquillas se extienden por el lado sur de la sala, al este y al oeste de la entrada de Vanderbilt Hall. Muchos se han cerrado o reutilizado desde la introducción de las máquinas expendedoras de billetes.

Techo del vestíbulo principal

Techo del vestíbulo principal
Monitorear el techo del Main Concourse, visto en el centro de la estructura de la terminal

El techo del Main Concourse es una bóveda de cañón elíptica , con su base a una altura de 121,5 pies y su corona a 160,25 pies. Originalmente se suponía que se instalaría un tragaluz para proporcionar luz a la terminal, y se hicieron arreglos para una luz de techo grande, en caso de que se construyera un edificio de oficinas sobre la terminal. [47]

Un falso techo de tablas cuadradas, instalado en 1944, lleva un elaborado mural de constelaciones pintado con más de 2.500 estrellas y varias bandas de oro sobre un fondo turquesa. [42] [48] [47] [49] [50] Es una versión menos detallada de un mural anterior pintado directamente en el techo. El mural original, concebido en 1912 por el arquitecto Warren y el pintor Paul César Helleu y ejecutado en 1913 por el Hewlett-Basing Studio de Brooklyn, [51] [52]se dañó por el agua y se desvaneció en la década de 1920. En 1945, New York Central lo cubrió con tablas de cemento y asbesto y una nueva versión del mural. Tanto el mural original como su copia de mediados de siglo contienen varias inexactitudes astronómicas: las estrellas dentro de algunas constelaciones aparecen correctamente como lo harían en la Tierra, otras constelaciones están invertidas de izquierda a derecha, al igual que la disposición general de las constelaciones en el techo. Aunque las inconsistencias astronómicas fueron notadas rápidamente por un viajero en 1913, [53] no se han corregido en ninguna de las renovaciones posteriores del techo. [42] [54]

Hay ventanas de triforio en forma de media luna en los lados norte y sur, con tallas de Salières, que representan alternativamente un globo adornado con el personal de Mercurio y una rueda alada que simboliza la velocidad del ferrocarril, adornada con relámpagos para simbolizar el entonces reciente de la línea. electrificación. Ambos diseños incluyen ramas de laurel y roble. [55]

Balcones

El vestíbulo principal tiene balcones en sus lados norte, oeste y este, con vistas al piso principal. Sus balcones este y noreste albergan una Apple Store . El extremo sur del balcón oeste incluye Cipriani Dolci, un restaurante y bar que es parte de Cipriani SA. Los balcones oeste y noroeste también albergaron un restaurante de carnes de Michael Jordan durante años; Actualmente el espacio está desocupado. [4]

Entradas y salidas

La explanada, en el centro de la terminal, conduce hacia el norte hasta el cobertizo del tren y hacia una escalera mecánica, ubicada en el centro de la pared norte, que conduce al edificio MetLife . Solo hay una entrada desde el extremo sur: un puente ancho que se extiende sobre las rampas de Oyster Bar que conducen a Vanderbilt Hall. Los pasillos también conducen desde los extremos oeste y este de la explanada, a ambos lados de los conjuntos de escaleras oeste y este. Estos pasillos se encuentran debajo de los balcones este y oeste, con tiendas y máquinas expendedoras de boletos a lo largo de las paredes, y conducen a pasillos adicionales que conforman en gran parte el interior de la estación. [56]

Escaleras

Dos juegos de escaleras casi idénticos se colocan a cada lado del espacio de la explanada. Los conjuntos este y oeste tienen cada uno escaleras centrales que conducen al comedor, flanqueadas por conjuntos de escaleras que conducen a los balcones. La explanada fue diseñada originalmente para tener ambos juegos de escaleras, aunque un cambio en el diseño llevó a que solo se construyera la escalera oeste cuando se abrió la terminal. Durante la restauración de la terminal en la década de 1990, se agregó la escalera este. También usa la misma piedra que la escalera oeste, como un diseño similar (modificado para cumplir con la ADA y para mostrar a los observadores más cercanos que no es original). [42] [57] Las escaleras se inspiraron en las del Palais Garnier de París. [44]

Otros detalles

Los candelabros de la explanada bajados para su limpieza en 2013

El piso del vestíbulo está hecho de mármol rosa de Tennessee .

La explanada está iluminada por diez candelabros en forma de globo en estilo Beaux-Arts, cada uno de los cuales pesa 800 libras (360 kg) [58] y contiene 110 bombillas. [59]

Debajo de los balcones este y oeste se encuentran dos fuentes de agua de mármol intrincadamente talladas. Las fuentes, que datan de la inauguración de la terminal, aún funcionan y se limpian a diario, aunque rara vez se utilizan. [56]

La gran bandera estadounidense de la explanada se instaló allí unos días después de los ataques del 11 de septiembre al World Trade Center . [22]

Las cuatro esquinas del Main Concourse tienen torres aproximadamente cuadradas, vestíbulos para la torre de oficinas que se propuso construir sobre la terminal desde que comenzó su planificación. Las cuatro torres contienen cada una un banco de cuatro ascensores, junto con intrincadas escaleras. [60]

Elementos históricos

El Main Concourse ha presentado numerosos anuncios, exhibiciones y quioscos en su piso desde la apertura de la terminal. Entre los elementos a largo plazo se encontraba un enorme reloj iluminado, instalado desde 1959 hasta finales de la década de 1980. [61] [62] Además, Kodak exhibió una gran pantalla fotográfica, el Colorama , sobre el balcón este de 1950 a 1989.

Historia y usos a través del tiempo

Mientras que el Dining Concourse se completó y abrió temprano, el Main Concourse se completó en 1913 y se abrió junto con el resto de la terminal. Llevó a cabo numerosos eventos, exposiciones y otras atracciones durante las próximas décadas.

1941 Mural de la Farm Security Administration para promover la venta de bonos de guerra
El vestíbulo principal en 1986, con el Kodak Colorama , el reloj iluminado y dos bancos
Un solo parche permanece sin limpiar después de la restauración del techo; la constelación de Cáncer apunta hacia él

Durante la Segunda Guerra Mundial , la terminal fue muy utilizada por las tropas que se movían por los Estados Unidos. Debido a la importancia de Grand Central en el tránsito civil y militar, muchas de las ventanas de la terminal estaban cubiertas con pintura opaca , lo que evitaría que los bombarderos aéreos detectaran fácilmente el edificio. [63] La guerra también llevó a la Farm Security Administration a instalar un mural de 118 ft × 100 ft (36 m × 30 m) en la pared este del Main Concourse en 1941. El mural, que tenía un montaje de fotografías, era parte de un campaña para vender bonos de guerra, y su inauguración fue un evento de transmisión nacional que también atrajo a 3.000 personas al lugar. En 1943, este mural fue reemplazado por otro, de 75 por 30 pies (22,9 m × 9,1 m), también instalado sobre el muro este. [63] Una gran bandera también colgaba en el Main Concourse en honor a los 21,314 empleados del Ferrocarril Central de Nueva York que participaron en la guerra. [64] La terminal también albergaba una cantina operada por las Organizaciones de Servicios Unidos . Conocido como el Service Men's Lounge, el espacio en el balcón este tenía mesas de billar y ping pong, un piano, sillones y mostradores para el almuerzo. La terminal también se utilizó para procesiones fúnebres militares. [63]

En 1944, su techo resultó estar dañado sin posibilidad de reparación y se cubrió con un falso techo, replicando el arte de la obra original. En 1967, se instaló la primera pantalla de salida de trenes en el vestíbulo principal. La pantalla, cariñosamente conocida como Big Board, fue reemplazada por equipos más modernos varias veces (1985, 1996 y 2019). Desde mediados del siglo XX, la sala comenzó a deteriorarse, ya que sus ventanas se oscurecieron, se instalaron anuncios en sus paredes y se colocaron kioscos bancarios en su piso. A fines de la década de 1990, un proyecto de restauración revisó la terminal con un enfoque significativo en la explanada, haciendo que pareciera casi como en 1913. El cambio más importante fue la adición de la escalera este, un elemento planeado pero nunca implementado hasta entonces. Desde que se completó la renovación en 1998,el vestíbulo se ha mantenido para mantener su apariencia general original. La compra del edificio por parte de la MTA en 2020 ha asegurado su buen estado en el futuro previsible.

Usos

El tamaño del Main Concourse lo ha convertido en un espacio publicitario ideal. [65] Durante la Segunda Guerra Mundial , un gran mural con imágenes del ejército de los Estados Unidos colgado en la explanada, [65] y desde la década de 1950 hasta 1989, la exhibición de Kodak Colorama fue un elemento destacado. [66] [67] [68] Un reloj iluminado de trece pies y medio de diámetro (4,1 m) colgaba en el vestíbulo principal a la entrada de la sala de espera principal desde los años sesenta hasta los noventa. El reloj, a veces denominado "Big Ben", tenía campanadas y, después de 1986, noticias e información bursátil. El reloj fue patrocinado por al menos cinco empresas; el primero y más significativo fue Westclox . [69] [70]Todos estos anuncios y accesorios se eliminaron alrededor del momento de la renovación de la terminal en la década de 1990; solo quedan cuatro pantallas publicitarias en el vestíbulo, cada una de aproximadamente 7 por 6 pies (2,1 m × 1,8 m). [71]

El Main Concourse también se ha utilizado como lugar de reunión. En la década de 1960, CBS , el inquilino de la terminal, instaló una pantalla de televisión de CBS News encima de las taquillas para seguir los vuelos espaciales del Proyecto Mercury ; [6] miles de personas se reunirían en la explanada principal para observar los eventos clave de los vuelos. [72] [73] [74] Políticos como los presidentes estadounidenses Calvin Coolidge y Harry S. Truman ; los candidatos presidenciales Thomas Dewey y Robert F. Kennedy ; y el gobernador Herbert Lehman también han realizado eventos dentro del concurso. [75]El Main Concourse también se ha utilizado para monumentos, incluidos eventos para conmemorar al embajador de Estados Unidos en Francia, Myron T. Herrick, y la ex primera dama Jacqueline Kennedy Onassis después de sus muertes; celebraciones por el Día de Martin Luther King Jr .; y un memorial improvisado creado después de los ataques del 11 de septiembre en 2001. [76] También se han llevado a cabo varias celebraciones en la terminal, como una celebración para los New York Giants después de que ganaron el campeonato de la NFL en 1933; [77] un evento para los Dodgers de Brooklyn en 1941; [77] [78]y varias fiestas grandes y celebraciones de Año Nuevo. [77] [79]

También se han realizado varias exhibiciones y eventos especiales en el Main Concourse a lo largo de los años. [80]

Arte

Rayos de luz entrando en la explanada, c. 1930

El Main Concourse es uno de los lugares más fotografiados de la ciudad de Nueva York y Estados Unidos. Una de las fotografías más famosas del espacio muestra la luz que fluye desde las ventanas del triforio hasta el suelo. La obra se reproduce online a través de cientos de imágenes diferentes, con variaciones de ángulos, recortes, volteos, filtros y marcas de agua, así como el autor y la fecha atribuida a las obras. La fotógrafa Penélope Umbrico recogió una muestra de estas imágenes en Cuatro fotografías de rayos de luz solar en Grand Central , que se exhiben en el Dining Concourse de la terminal. [81]

Influencia arquitectónica

Mural Bodegas centrales

El Main Concourse inspiró múltiples obras de arquitectura y arte. Estos incluyen el cercano Biltmore Hotel (diseñado por Warren & Wetmore y construido en 1913), que tenía un patio de palmeras inspirado en el Main Concourse. El edificio fue destruido por desarrolladores en 1981, y aunque los conservacionistas lograron asegurar un acuerdo para recrear aproximadamente el espacio, un nuevo acuerdo en 1983 provocó una donación de $ 500,000 a un fondo de monumentos. [82]

La arquitectura de la explanada, incluido su reloj central, se representa en el escenario de Saturday Night Live , un programa de televisión de NBC . [83] La reconstrucción del escenario sonoro de la terminal en Studio 8H se instaló por primera vez en 2003. [84] [85]

Una inspiración adicional tomada del Main Concourse se encuentra en la tienda de vinos y licores Central Cellars de la terminal. El espacio fue anteriormente el Grand Central Theatre o Terminal Newsreel Theatre, abierto desde 1937 hasta alrededor de 1979. [86] [87] El vestíbulo del teatro presentaba un mural astronómico, que tiene colores y estilo similares al techo del Main Concourse. Una renovación a principios de la década de 2000 eliminó un falso techo, dejando al descubierto el mural y la ventana de proyección del teatro. [12]

Referencias

Notas

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Enlaces externos

  • Medios relacionados con Main Concourse (Grand Central Terminal) en Wikimedia Commons