Ferrocarril de Boston y Maine

El ferrocarril de Boston y Maine ( marca de informes BM ) era un ferrocarril de clase I de EE . UU . En el norte de Nueva Inglaterra . Se convirtió en parte de lo que ahora es la red de Ferrocarriles Pan Am en 1983.

A fines de 1970, B&M operaba 1.515 millas de ruta (2.438 km) en 2.481 millas (3.993 km) de vías, sin incluir Springfield Terminal. Ese año reportó 2,744 millones de toneladas-millas de carga de ingresos y 92 millones de pasajeros-millas. ^[1]

El ferrocarril de Andover y Wilmington se incorporó el 15 de marzo de 1833 para construir una rama del ferrocarril de Boston y Lowell en Wilmington, Massachusetts , al norte de Andover, Massachusetts . La línea se abrió a Andover el 8 de agosto de 1836. El nombre se cambió a Andover and Haverhill Railroad el 18 de abril de 1837, lo que refleja los planes para construir más allá de Haverhill, Massachusetts (inaugurado más tarde ese año), y aún más a Portland , Maine. , con cambio de nombre a Boston and Portland Railroad el 3 de abril de 1839, abriéndose a la línea estatal de New Hampshire en 1840.

El Ferrocarril de Boston y Maine fue fletado en New Hampshire el 27 de junio de 1835, y el Ferrocarril de Maine, New Hampshire y Massachusetts se incorporó el 12 de marzo de 1839 en Maine , ambas compañías continuando la línea propuesta a South Berwick , Maine. El ferrocarril se abrió en 1840 a Exeter , New Hampshire , y el 1 de enero de 1842, las dos compañías se fusionaron con Boston y Portland para formar un nuevo ferrocarril de Boston y Maine.

El 23 de febrero de 1843, el B&M se abrió a Agamenticus , en la línea del ferrocarril de Portland, Saco y Portsmouth en South Berwick. El 28 de enero de ese año, B&M y Eastern Railroad llegaron a un acuerdo para arrendar el PS&P como una línea conjunta a Portland .

La Extensión del Ferrocarril de Boston y Maine se incorporó el 16 de marzo de 1844, debido a una disputa con el Ferrocarril de Boston y Lowell sobre las tasas de derechos de vía entre Wilmington y Boston. Esa empresa se fusionó con la principal B&M el 19 de marzo de 1845 y se inauguró el 1 de julio, lo que provocó el abandono de la antigua conexión con la B&L (luego reutilizada por la B&L para su sucursal Wildcat ). En 1848, se abandonó otra sección original, ya que se construyó una nueva alineación desde el norte de Wilmington hasta North Andover, Massachusetts, con el fin de servir mejor a Lawrence, Massachusetts .