El Maine Northern Railway Company Limited ( reporte de marca MNRY ) es un 258 millas (415 km) de Estados Unidos y Canadá ferrocarril corta línea de propiedad de la Compañía del Ferrocarril de New Brunswick , un holding que forma parte de "Irving Transporte Servicios", una división dentro de la conglomerado industrial JD Irving Limited .
MNRY opera sobre vías que fueron construidas originalmente para el ferrocarril Bangor & Aroostook Railroad ( marca de reporte BAR ) pero que recientemente fueron propiedad y fueron operadas por Montreal, Maine & Atlantic Railway ( marca de reporte MMA ). Aproximadamente 375 km de la ruta de MNRY es propiedad del gobierno del estado de Maine, mientras que los 40 km restantes son propiedad absoluta de MNRY, incluidas las vías en Canadá .
MNRY tiene dos empresas hermanas, New Brunswick Southern Railway ( marca de informe NBSR ) y Eastern Maine Railway ( marca de informe EMRY ) que operan una línea principal continua de 305,0 km que conecta Saint John , New Brunswick con Brownville Junction , Maine , además a otras 41,7 millas (67,1 km) de ramales que pertenecen y son operados por NBSR en Canadá.
A principios de febrero de 2010, Montreal, Maine & Atlantic Railway presentó un "aviso de intención" ante la Junta de Transporte de Superficie (STB) que tenía la intención de abandonar 233 millas (375 km) de vía en el norte de Maine, entre Madawaska y Millinocket, parte de la línea principal del ferrocarril Bangor & Aroostook original , que había sido comprado por el MMA en 2003.
Las líneas afectadas estaban ubicadas en los condados de Penobscot y Aroostook e incluían vías que daban servicio a Houlton, Presque Isle, Caribou y Fort Kent. Las líneas de MMA entre Millinocket y Brownville Junction, Brownville Junction y St-Jean-sur-Richelieu, Brownville Junction y Searsport, y Madawaska a Van Buren no se incluyeron en esta solicitud.
Según el MMA, las pérdidas por operar las líneas entre Millinocket y Madawaska habían llegado al punto en que amenazaban la salud financiera de todo el ferrocarril. [1] Posteriormente, el STB pospuso la acción sobre la solicitud a fines de abril, luego de que el ferrocarril y los funcionarios con el estado de Maine acordaron negociar para evitar el abandono de las líneas, lo que, según el estado, podría afectar negativamente la economía del área. Los legisladores estatales propusieron que el estado comprara las líneas y contratara el servicio ferroviario de carga, similar a las líneas en Vermont y el sur de Maine. [2]