Los Victoria Arches son una serie de arcos tapiados construidos en un terraplén del río Irwell en Manchester . Sirvieron como locales comerciales, plataformas de aterrizaje para barcos fluviales de paquetes de vapor y como refugios antiaéreos de la Segunda Guerra Mundial . Se accedía a ellos desde unas escaleras de madera que descendían desde Victoria Street. [1]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/e7/Cathedral_Landing_Stages_viewed_from_Chapel_Street.jpg/440px-Cathedral_Landing_Stages_viewed_from_Chapel_Street.jpg)
Las inundaciones regulares provocaron el cierre de los servicios de paquetes de vapor a principios del siglo XX, y los arcos se utilizaron más tarde para almacenamiento general. Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, se convirtieron en refugios antiaéreos. Ahora están tapiados y son inaccesibles, ya que las escaleras se eliminaron a finales del siglo XX.
Historia
Fondo
Anon (1993 , pág. 21.)
Los arcos se construyeron para crear un nuevo espacio industrial, durante la construcción de un nuevo terraplén a lo largo del río Irwell , construido para soportar una nueva carretera. El terraplén se completó en 1838. [2]
En 1852 se construyó el bote salvavidas Challenger y se botó desde los Arches. [3]
Los viajes de pasajeros de la era victoriana a lo largo del Irwell eran muy populares, a pesar de los crecientes niveles de contaminación del río; en 1860 el Irwell fue descrito como "casi proverbial por la suciedad de sus aguas; recibiendo los desechos de las fábricas de algodón, las minas de carbón, las imprentas, las de lejía, las tintorerías, las químicas, las papeleras, casi todo tipo de industria". La Ley de Prevención de la Contaminación de los Ríos de 1876 fue diseñada para resolver tales problemas, aunque fue en gran medida ineficaz. Sin embargo, sentó las bases para la legislación más draconiana que siguió. [4]
Paquetes
El Manchester Ship Canal se inauguró en 1894 y, en 1895, la Ship Canal Company, que fomentaba el tráfico de pasajeros, había abierto al menos un embarcadero. [5] [6] Se sabe que dos de sus vapores, Shandon y Eagle , han utilizado los embarcaderos. [7] Estos barcos podrían transportar 900 y 1.100 pasajeros respectivamente. Durante la primera mitad de 1897, más de 200.000 pasajeros fueron transportados en viajes alrededor de los muelles de Manchester , siendo las temporadas de vacaciones los períodos más populares. [6] La competencia por los pasajeros fue feroz, con al menos dos embarcaderos operados por diferentes empresas. Los transbordadores ocasionalmente llevaban músicos para el entretenimiento de los pasajeros. [8]
Los embarcaderos sufrieron problemas con la inundación del Irwell y no parecen haber permanecido en el negocio por mucho tiempo, siendo cerrados en 1906. [1] En Underground Manchester; secretos de la ciudad revelados , el autor Keith Warrender cita los recuerdos de un escritor de Manchester City News , publicados originalmente en 1923:
Conocí esos arcos en los años sesenta, porque mi padre, maestro carpintero y constructor, tenía allí un taller. Se proporcionaron dos accesos, uno por un tramo de escaleras cerca del lado de Cateaton Street del antiguo cementerio, y el otro en la esquina de Victoria Street y Fennel Street. Los arcos eran elevados y espaciosos, y anteriormente se habían utilizado como trabajos de cobre y hierro, en relación con los cuales había una alta chimenea junto a los escalones de la catedral. Parte de la chimenea fue dañada por un rayo y la parte superior fue derribada en 1872. Creo que la parte inferior permaneció hasta que se demolieron los viejos edificios en ese punto, no hace muchos años. [9]
Continúa, citando otra carta del Manchester Evening News en 1960 que dice;
En ese momento lo conocía bien, 1898, uno o dos de los arcos fueron utilizados como estación de baterías por el Departamento de Electricidad de Manchester y otros dos o tres como departamentos de prueba y almacenamiento de contadores. También hubo la primera estación de pruebas para el departamento donde se probaron los prototipos de todos los aparatos utilizados por los usuarios de electricidad en la ciudad. El túnel estaba tapiado, casi al nivel del final de Fennel Street. Desde su pendiente, alcanzaría aproximadamente el nivel del agua en el Irk en la parte inferior de Hunt's Bank, y el otro extremo llegaría al nivel de la calle en St Mary's Gate. La calzada tenía un camino de carritos de ancho. La entrada estaba en Victoria Street junto a la puerta de un estanco cerca de Cathedral Yard. [9]
Segunda Guerra Mundial
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/a2/Cathedral_Landing_Stages_viewed_from_Cathedral_Approach.jpg/440px-Cathedral_Landing_Stages_viewed_from_Cathedral_Approach.jpg)
Durante la Segunda Guerra Mundial, los arcos y túneles que los rodeaban se convirtieron en refugios antiaéreos . [10] [11] [12] La conversión tomó tres meses y, con la adición de muros de explosión de ladrillos adicionales, costó £ 10,150, proporcionando refugio para 1,619 personas. [9] Las superficies adoquinadas que se muestran en algunas de las imágenes del sitio web del Ayuntamiento de Manchester muestran la misma red de túneles antes de su conversión en refugios antiaéreos. El terreno cubierto por los arcos incluía una calle, que conducía en el extremo oeste a un puente de madera sobre el río Irk. El antiguo camino fue cubierto por un plan de mejoramiento que comenzó en 1833. [9]
Los escalones y embarcaderos han estado cerrados al público durante muchos años. En 1935 se colocaron escalones menos elaborados, [13] algunos de los cuales permanecieron hasta 1971. [14] Las fotografías tomadas en 1972 muestran los arcos con barrotes, algunos están cubiertos con rejas metálicas. [15] A partir de 2009, no queda ninguno de los escalones, y las barandillas victorianas originales a lo largo del terraplén han sido reemplazadas por un muro de piedra y nuevas barandillas.
Conexiones
Los escenarios también se conectaron con los baños públicos que solían estar frente a la catedral. Aunque ahora en desuso y cerrado al público en 1967, los mapas de la Biblioteca Central de Manchester demuestran su proximidad a los embarcaderos del río, y tanto el escenario como los baños son accesibles entre sí. Los exploradores han accedido a los embarcaderos y han documentado su estado actual, incluida la toma de fotografías. [2] Había una entrada subterránea a los escenarios desde las instalaciones de Thomas Cook & Son , que estaban en la esquina del Puente Victoria . [9] Según los informes, se encontraron pruebas del edificio dentro de una de las etapas en forma de correas de madera dañadas por el fuego , aunque en muy malas condiciones. Se ha sugerido que los embarcaderos podrían reabrirse al público como atracción turística. [1]
Los arcos son visibles desde los tres puentes circundantes y desde la orilla noroeste del río. Todos están tapiados, algunos con pequeñas aberturas de ventilación en su lugar.
Referencias
Notas
- ^ a b c Regeneración del río urbano en Manchester: transformación del 'río oscuro Irwell', Environment Agency , APEM Ltd , 2005, archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007 , consultado el 19 de julio de 2007
- ^ a b Underground Manchester , BBC , consultado el 30 de noviembre de 2011
- ↑ Anon 1853 , p. 1
- ^ Bracegirdle, Cyril; Wallace, Ernest (1973), The Dark River , Sherratt, pág. 19 , ISBN 0-85427-033-7
- ^ Embarcadero de Steam Packet 1895, el cartel dice 'Docks, Barton, Latcford (abreviatura de Latchford, Warrington), Lymm, Liverpool', Manchester City Council , consultado el 2 de diciembre de 2008
- ^ a b Makepeace 1974
- ^ Manchester Ship Canal Excursion Steamers , Simplon Postcards , consultado el 2 de diciembre de 2008
- ^ Waghorn (1999) .
- ^ a b c d e Warrender, Keith (2007). Manchester subterráneo; secretos de la ciudad revelados . Willow Publishing. págs. 38–45. ISBN 0-946361-41-X.
- ^ Refugio antiaéreo en 1940 , Ayuntamiento de Manchester , consultado el 2 de diciembre de 2008
- ^ Corredor principal del refugio antiaéreo en 1940 , Ayuntamiento de Manchester , consultado el 2 de diciembre de 2008
- ^ Pasos de entrada al refugio antiaéreo en 1940 , Ayuntamiento de Manchester , consultado el 2 de diciembre de 2008
- ^ Imagen de 1935 que muestra los pasos , Ayuntamiento de Manchester , recuperada el 2 de diciembre de 2008
- ^ Imagen de 1971 que muestra escalones de madera todavía en su lugar , recuperada el 2 de diciembre de 2008
- ^ Makepeace (1972)
Bibliografía
- Anon (1853), El crucero del Challenger Life Boat, y viaje de Liverpool a Londres, en 1852 , William Pickering
- Anon (1993), Greater Manchester: 125 años Imágenes del Manchester Evening News , Derby: Breedon Books, ISBN 1-873626-67-3
- Makepeace, Chris (1974), Manchester como era, volumen III , Hendon Publishing Co.
- Makepeace, Chris (1972), Manchester as it Was, volumen I , Hendon Publishing Co.
- Waghorn, Tom (1999), La creación de Manchester , Hendon Publishing Co., ISBN 0-9537415-0-8
- Warrender, Keith (2007), Manchester subterráneo; secretos de la ciudad revelados , Willow Publishing, ISBN 0-946361-41-X
enlaces externos
- Base de datos de imágenes del Consejo de Manchester: búsqueda de River Irwell o Victoria Arches
- Vapores de pasajeros en el río Irwell
- Imágenes de los embarcaderos
- Visita de la BBC "Inside Out" a las escaleras de la catedral y otros lugares de interés subterráneos de Manchester, enero de 2009
Coordenadas :53 ° 29′06 ″ N 2 ° 14′43 ″ W / 53,4851 ° N 2,2454 ° W / 53,4851; -2,2454