La Compañía de Fomento Industrial de Manchuria (満州重工業開発株式会社, Manshu Jukōgyō Kaihatsu Kabushiki-gaisha o Mangyō ) ( Hanyu Pinyin : Mǎnzhōu Zhònggōngyè Kaifa Zhushi Huishe ; Wade-Giles : Hombre-Chou Kung-Chung-Yeh Chu-fa K'ai -shih Hui-she ) era un conglomerado industrial, o zaibatsu , en el Imperio de Manchuria (Manchukuo) controlado por los japoneses , establecido a instancias del Ejército Imperial Japonés para promover la industrialización de Manchukuo y, en particular, para convertirse en uno mismo. -suficiente en estratégicoindustrias pesadas .
Historia
Tras el éxito económico de South Manchurian Railway Company y sus diversas subsidiarias, como Showa Steel Works , los planificadores ideológicos y económicos del Ejército de Kwantung desarrollaron un plan integral para el futuro desarrollo económico e industrial de Manchukuo según un modelo socialista de estado. con una economía de mando . El prominente empresario y tecnócrata japonés, Yoshisuke Aikawa , fundador de Nissan zaibatsu, fue invitado a Manchukuo y se le pidió que estableciera la Compañía de Desarrollo Industrial Manchukuo, una empresa conjunta propiedad al 50% de Nissan y al 50% del gobierno de Manchukuo, que supervisaría la central. plan.
El plan original de Naoki Hoshino y otros planificadores del Ejército preveía una economía sindicalista , con los militares asignando monopolios de una empresa por industria. Desde 1932, el ejército japonés había creado 26 nuevas empresas, que iban desde automóviles, aviones, refinación de petróleo, transporte marítimo, etc. [1]
Aikawa respondió que esta política no era realista dado el estado subdesarrollado de los recursos y la infraestructura industrial de Manchukuo, y persuadió a los líderes militares de que debería haber una sola entidad controlada por el estado para administrar todo el desarrollo de recursos y la industria pesada. Aikawa argumentó que la industria automotriz y la industria aeronáutica necesitaban un gran número de subcontratistas, pocos de los cuales estaban presentes en Manchukuo. Para desarrollar estas industrias estratégicas, sería necesario desarrollar simultáneamente todas las industrias de maquinaria relacionadas. [2]
En octubre de 1937, Aikawa dejó su camino, y se estableció Manshū Jukōgyō Kaihatsu Yoko (Corporación de Desarrollo Industrial Pesado de Manchuria) bajo los auspicios de Nissan , que también trasladó su sede a Hsinking , Manchukuo. Aikawa recibió préstamos garantizados del Banco Industrial de Japón , el Banco de Japón utilizando los recursos naturales de Manchukuo como garantía , y se le concedió la exención de la doble imposición. [3] La Compañía de Ferrocarriles del Sur de Manchuria, Showa Steel Company y otras importantes empresas industriales en Manchukuo se vincularon a la nueva compañía mediante la tenencia cruzada de acciones.
En sus fases iniciales, el nuevo conglomerado fue un gran éxito, atrayendo inversiones en Manchukuo a un ritmo tremendo. Se crearon nuevas industrias a lo largo de las rutas de transporte establecidas por South Manchurian Railway, y la producción industrial de Manchukuo comenzó a superar a Japón en ciertos sectores al final del primer Plan Quinquenal. Sin embargo, Aikawa enfrentó numerosas dificultades en parte debido a problemas con su política (que a menudo estaban en desacuerdo con el liderazgo del Ejército de Kwantung), y en parte debido a la interferencia en las operaciones de Mangyō por parte de miembros del gobierno civil de Manchukuo. Aikawa renunció en 1942 y regresó a Japón. [3] Fue reemplazado por Tatsunosuke Takasaki; sin embargo, con las crecientes demandas de los militares debido a la Segunda Guerra Mundial y el atolladero en curso para los militares japoneses en China, Mangyō enfrentó graves problemas en materias primas, mano de obra y la subordinación de su producción a los requisitos militares.
Mangyō se disolvió con la destrucción de Manchukuo por el Ejército Rojo soviético en la invasión de Manchuria al final de la Segunda Guerra Mundial.
Referencias
- Matsusaka, Tak (2003). La fabricación de la Manchuria japonesa, 1904-1932 . Centro de Asia de la Universidad de Harvard. ISBN 0-674-01206-2.
- Samuels, Richard J (1996). "Nación rica, ejército fuerte": seguridad nacional y la transformación tecnológica de Japón . Prensa de la Universidad de Cornell. ISBN 0-8014-9994-1.
- Joven, Louise (1999). Imperio total de Japón: Manchuria y la cultura del imperialismo en tiempos de guerra . Prensa de la Universidad de California. ISBN 0-520-21934-1.
- Van Wolferen, Karel (1989). El enigma del poder japonés . MacMillan. ISBN 0-679-72802-3.