Las Steel Works Shōwa (昭和製鋼所, Showa Seitetsusho ) ( Hanyu Pinyin : Zhaohe Zhìgāngsuǒ ; Wade-Giles : Chao 1 -ho 2 Chih 4 -kang 1 -SO 3 ) fue un gobierno japonés patrocinada fábrica de acero que fue una de las obras maestras del programa de industrialización de Manchukuo a fines de la década de 1930.
Shōwa Steel Works comenzó como Anshan Iron & Steel Works , una subsidiaria de South Manchurian Railway Company en 1918. [1] La ciudad de Anshan en Liaoning fue elegida por su proximidad a los depósitos de mineral de hierro de Takushan y las obras ferroviarias en Mukden . La empresa utilizó hierro de baja calidad; en 1934 extrajo 950.000 toneladas . En 1933, después de una reorganización, pasó a llamarse Shōwa Steel Works .
Shōwa Steel producía arrabio y acero , y la acería pronto se vio rodeada por un gran complejo industrial de otras fábricas para producir una variedad de productos metálicos. Sumitomo Steel Pipe estableció una planta para producir tubos de acero y Manchurian Roll Manufacturing Company para producir rollos de acería . Para alimentar los hornos, se establecieron minas de carbón en Fushun , 35 kilómetros al este, que también condujeron a plantas de energía eléctrica, plantas de licuefacción de carbón , fábricas de cemento, hornos de ladrillos. A fines de la década de 1930, había más de 780 plantas industriales japonesas en la provincia de Fengtian . [2]
En 1937, bajo la dirección del ejército de Kwangtung , el industrial japonés Yoshisuke Aikawa organizó un holding llamado Manchurian Industrial Development Company ("Mangyō"), un zaibatsu de Manchukuo con importantes participaciones en el Ferrocarril del Sur de Manchuria , copropiedad de Nissan y Manchukuo . El nuevo zaibatsu invirtió mucho en Shōwa Steel y tomó una participación mayoritaria. [3]
Como parte del nuevo plan de negocios, Shōwa Steel obtuvo la licencia del proceso Krupp-Renn de los fabricantes de acero alemanes y envió personas a la Alemania nazi para recibir capacitación a partir de septiembre de 1937. El equipo recibido de Krupp se instaló en 1939, lo que aumentó enormemente la eficiencia de producción. [4]
La producción total de hierro procesado en Manchuria alcanzó 1.000.000 de toneladas en 1931-32, de las cuales casi la mitad fue fabricada por Shōwa Steel; La producción de hierro creció a 7.000.000 de toneladas en 1938. En 1941, Shōwa Steel Works tenía una capacidad total de producción de 1.750.000 toneladas de barras de hierro y 1.000.000 de toneladas de acero procesado . En 1942, la capacidad de producción total de Shōwa Steel Works alcanzó las 3.600.000 toneladas, lo que lo convierte en uno de los principales centros siderúrgicos del mundo. [5]
Por lo tanto, fue de importancia estratégica en la Guerra del Pacífico y fue objeto de ataques constantes por parte de los bombarderos estratégicos B-29 Superfortress de la USAAF . El Ejército Imperial Japonés separó el 1. ° Chutai (unidad) del 104 ° Sentai (escuadrón) de la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés , a Anshan, con otros escuadrones aéreos con fines de defensa industrial. Aunque esta unidad estaba equipada con modernos cazas Frank Nakajima Ki-84 Ia (tipo Manshū) "Hayate" , fabricados por Manchuria Airplane Manufacturing Company , la planta sufrió graves daños por los ataques aéreos, perdiendo hasta un 30% de su capacidad. [6]
Después del final de la guerra, las fuerzas del Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos desmantelaron todo lo que quedaba de Shōwa Steel Works y lo enviaron a la Unión Soviética . Los comunistas chinos a continuación, ocuparon las ruinas, y reconstruyeron la fábrica en el Anshan Iron & Steel Works , que sigue siendo una de las principales plantas de producción de acero en China moderna.
Como nota al margen, en una de las misiones B-29 Superfortress, un avión comandado por el capitán Howard Jarrel sufrió daños en el motor a través de una explosión antiaérea japonesa sobre la zona objetivo de Anshan. En lugar de aterrizar en territorio japonés, decidió aterrizar en Vladivostok , dos horas al noreste, en el Lejano Oriente soviético . Como la Unión Soviética seguía siendo neutral en la Guerra del Pacífico , cuando aterrizó el bombardero, todos los tripulantes fueron arrestados inmediatamente y el avión confiscado. Este incidente llevó al desarrollo del bombardero soviético Tu-4 "Bull", una copia del B-29 modificada por ingeniería inversa . [7]
Referencias
- Astor, Gerald (2004). The Jungle War: Mavericks, Marauders y Madmen en el teatro China-Birmania-India de la Segunda Guerra Mundial . Wiley. ISBN 0-471-27393-7.
- Beasley, WG (1991). Imperialismo japonés 1894-1945 . Prensa de la Universidad de Oxford. ISBN 0-19-822168-1.
- Daso, Dik (2006). Fuerza Aérea de EE . UU . Universo. ISBN 0-88363-114-8.
- Kudo, Akira (1998). Relaciones comerciales entre Japón y Alemania: cooperación y rivalidad en el período de entreguerras . Routledge. ISBN 0-415-14971-1.
- Matsusaka, Tak (2003). La fabricación de la Manchuria japonesa, 1904-1932 . Centro de Asia de la Universidad de Harvard. ISBN 0-674-01206-2.
- Joven, Louise (1999). Imperio total de Japón: Manchuria y la cultura del imperialismo en tiempos de guerra . Prensa de la Universidad de California. ISBN 0-520-21934-1.
Notas
- ↑ Yoshihisa Tak Matsusaka, The Making of Japanese Manchuria, 1904-1932 (2001), p.222-3.
- ^ Young, Imperio total de Japón, págs, 203
- ^ Beasley, Imperialismo japonés 1894-1945 pp.216
- ^ Kudo, Relaciones comerciales entre japoneses y alemanes, págs.93
- ^ Beasley, Imperialismo japonés 1894-1945
- ^ Astor, La guerra de la jungla, págs. 312
- ^ Daso, U, S, Air Force, págs. 253