El Mangala Lakshadweep Superfast Express es un tren superrápido en India que corre entre Hazrat Nizamuddin en Delhi y Ernakulam Junction en Kochi , Kerala a través de la ruta ferroviaria Konkan . Es operado por Southern Railway con números de tren 12617/12618. En 1973, la versión anterior de este tren (Jayanti Janata Express (131/32) fue el primer tren directo a Kerala y Karnataka desde la capital nacional. En su forma renovada como Mangala Lakshadweep Express, se convirtió en el segundo tren diario que conecta el estado de Kerala y Nueva Delhi después de Kerala Express(1977). También se considera el primer tren de acceso directo diario a la capital nacional para los distritos de Malabar (Kerala del Norte), los distritos costeros de Karnataka y Lakshadweep .
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Descripción general | ||||
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Tipo de servicio | Rápido | |||
Primer servicio | 1º de agosto de 1998 (cambió la ruta a través de Konkan Railway y se extendió hasta Ernakulam Junction ) [1] | |||
Operador (es) actual (es) | Ferrocarriles del Sur | |||
Ruta | ||||
Comienzo | Hazrat Nizamuddin (NZM) | |||
Se detiene | 46 | |||
Final | Cruce de Ernakulam (ERS) | |||
Distancia recorrida | 3.073 km (1.909 millas) | |||
Tiempo medio de viaje | 49 horas | |||
Frecuencia de servicio | Diario | |||
Número (s) de tren | 12617/12618 | |||
Servicios a bordo | ||||
Clase (s) | 3 CA de dos niveles, 4 CA de tres niveles, 11SL, general | |||
Disposición de los asientos | sí | |||
Arreglos para dormir | sí | |||
Servicios de comida | sí | |||
Instalaciones de observación | Ventanas grandes | |||
Instalaciones de equipaje | Disponible | |||
Técnico | ||||
Material rodante | Entrenadores ICF | |||
Ancho de vía | 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) | |||
Velocidad de operacion | Promedio de 58 km / h (36 mph) con paradas | |||
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El nombre y la historia del tren.
El tren se puso en marcha el 26 de enero de 1973 cuando TA Pai era el Ministro de Ferrocarriles. Se inició como el primer tren directo de Nueva Delhi a Kerala y Karnataka . Hasta entonces, la gente de Kerala y Karnataka confiaba en Grand Trunk Express que operaba entre Chennai y Nueva Delhi para viajar a la capital.
El tren entonces estaba compuesto por solo segunda clase, ya que los trenes Janata Express introdujeron y luego imaginaron una sociedad sin clases y defendieron los principios del socialismo. Se llamó Jayanti Janata Express ya que 1972-73 fue el Jubileo de Plata ( Rajatha Jayanthi ) de la Independencia de la India. [2] El tren tenía dos rampas, una que se bifurcó en Shoranur Junction y viajó a Ernakulam Junction y otra a Mangalore Central . El Jayanti Janatha Express se suspendió en los años 80 y, a finales de los 80, Mangala Exp funcionó como un tren de deslizamiento, para Kerala Exp, que se bifurcó / fusionó en Palakkad Junction . El número de tren era 2625A / 2626A, al igual que Link Mangala Exp (MAQ-PGT-MAQ ). Dado que el ferrocarril Konkan aún no se había construido, el tren circulaba anteriormente entre Mangaluru y Delhi en una ruta rotonda a través de Palakkad Junction , Erode Junction .
Más tarde, en 1993, el servicio de deslizamiento se suspendió y este tren se independizó y se renombró oficialmente como 2617/18 Mangala Express. Dado que el tren corría hasta Mangaluru , el nombre Mangala se deriva de Mangaladevi , la deidad más importante de la ciudad de Mangaluru. En 1998-99, cuando se inauguró Konkan Railway, este tren se desvió a Mangaluru a través de Konkan. [3] Más tarde, Ram Vilas Paswan extendió este tren hasta Ernakulam Junction en Kochi con el propósito de proporcionar conexión ferroviaria a los pasajeros de Lakshadweep que llegan a Kochi en barco. Las instalaciones de reserva se abrieron en Kavaratti . Posteriormente, el tren pasó a llamarse Mangala Lakshadweep Express.
Tracción
Comúnmente, este tren usa locomotora WAP 4 basada en Erode / Arakkonam o WAP 7 basada en Royapuram desde Ernakulam Junction hasta Mangaluru Junction y cambia a WDP 4D de Golden Rock desde Mangaluru Junction hasta Igatpuri . Y desde Igatpuri a Hazrat Nizamuddin se arrastró por Tughlakabad basado WAP 7 locomotora.
Tiempos antes de Konkan Railway
Este tren salió de Mangaluru a las 16:10 hrs para llegar a Hazrat Nizamuddin a las 20:25 hrs del tercer día. Regrese este tren salió de Hazrat Nizamuddin a las 08:50 hrs para llegar a Mangaluru a las 13:05 hrs del tercer día. Cubrió una distancia de 3.014 kilómetros (1.873 millas) en aproximadamente 52 horas y 15 minutos a un promedio de 58 km / h (36 mph).
Tiempos actuales
Este tren sale de Ernakulam Junction a las 13:30 hrs para llegar a Hazrat Nizamuddin a las 13:30 hrs del tercer día. Regrese: este tren sale de Hazrat Nizamuddin a las 05:40 para llegar al cruce de Ernakulam a las 07:10 el tercer día. Cubre una distancia de 2.767 kilómetros (1.719 millas) en aproximadamente 48 horas y 45 minutos a un promedio de 57 km / h (35 mph). Los horarios de los monzones del tren son diferentes y se necesitan 2 horas y 15 minutos más para completar el viaje.
Accidentes
El 22 de febrero de 2013, 4 entrenadores del 12618 Hazrat Nizamuddin-Ernakulam Mangala Lakshadweep Express descarrilaron cerca de Nashik, dejando 20 personas heridas. [ cita requerida ] El 15 de noviembre de 2013, 10 entrenadores, incluidos todos los entrenadores AC del 12618 Hazrat Nizamuddin-Ernakulam Mangala Lakshadweep Express descarrilaron cerca de Nashik nuevamente a las 6:40 am, dejando 5 personas muertas y 50 heridas. [ cita requerida ] En ambos casos, se sugiere la ruptura de la vía como causa del accidente. El 1 de marzo de 2015, 3 vagones de 12617 (S9, S10 y coche de despensa) Hazrat Nizamuddin-Ernakulam descarrilaron cerca de Pen, distrito de Raigad, sin que se registraran víctimas porque el tren acababa de salir de la estación y estaba ganando velocidad. [4]
Ruta y paradas
- Hazrat Nizamuddin
- Mathura
- Agra Cantt.
- Gwalior
- Jhansi
- Biná
- Bhopal
- Itarsi
- Khandwa
- Bhusawal
- Nasik Road
- Cruce de Kalyan
- Panvel
- Ratnagiri
- Madgaon
- Madgaon
- Cruce de Mangaluru
- Kasaragod
- Thalassery
- Principal de Kozhikode
- Parappanangadi
- Tirur
- Shoranur
- Thrissur
- Aluva
- Cruce de Ernakulam
Composición de rastrillo
- 3 Nivel AC II
- 4 Nivel AC III
- 11 coches cama
- 2 General
- 2 Equipaje de segunda clase / furgoneta para paquetes
Locomotora | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
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![]() | SLR | GEN | S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 | S7 | S8 | ordenador personal | S9 | S10 | S11 | B1 | B2 | B3 | B4 | A1 | A2 | A3 | GEN | SLR |
Referencias
- ^ "Discurso de presupuesto de Sri.Ram Vilas Paswan 1997-98 (página no. 12)" (PDF) . 26 de febrero de 1997.
- ^ Budget India, Railway (20 de febrero de 1973). "Presupuesto 1973" (PDF) . www.indianrailways.gov.in . Gobierno de la India , Ministerio de Ferrocarriles .
- ^ "Discurso de Shri Nitish Kumar presentando el presupuesto ferroviario para 1998-99, el 29 de mayo de 1998" (PDF) . www.indianrailways.gov.in . Gobierno de la India , Ministerio de Ferrocarriles .
- ^ "Tres vagones del Mangala Express descarrilan" . El hindú . Marzo de 2015.
enlaces externos
- Sitio web oficial de Indian Railway
- Ferrocarril Konkan
- Mapa de rutas de Mangala Express