Marcos Pontes
Marcos Cesar Pontes (nacido el 11 de marzo de 1963) es un piloto, ingeniero , astronauta AEB y autor de la Fuerza Aérea Brasileña. Se convirtió en el primer sudamericano y el primer lusófono en ir al espacio cuando se acopló a la Estación Espacial Internacional a bordo de Soyuz TMA-8 el 30 de marzo de 2006. Es el único brasileño que completó el programa de entrenamiento de astronautas de la NASA , aunque cambió al entrenamiento en Rusia después de que el programa del transbordador espacial de la NASA encontrara problemas. Tras la elección de Jair Bolsonaro como presidente de Brasil en 2018, Pontes fue designado oficialmente como Ministro de Ciencia, Tecnología e Innovación, cargo que aceptó días después. [2] [3]
Pontes nació en la ciudad de Bauru , en el sureste del estado de São Paulo . Su padre Vergílio era funcionario del Instituto Brasileiro do Café y su madre Zuleika era secretaria de la Rede Ferroviária Federal (RFFSA). [4]
Pontes es uno de los pilotos de jet con más experiencia en la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), donde tiene el rango de Teniente Coronel y ha volado más de 2000 horas en 25 aviones diferentes [ aclaración necesaria ] . En junio de 1998, fue seleccionado por la Agencia Espacial Brasileña para capacitarse en el programa espacial de la NASA después de adquirir una formación relacionada con el espacio en la división de Ingeniería Aeronáutica del Instituto Tecnológico de Aeronáutica (Instituto Tecnológico de Aeronáutica , o "ITA"). . Comenzó a capacitarse en la NASA en agosto de 1998 y se graduó como especialista en misiones del transbordador espacial en diciembre de 2000. Asistió a la Escuela Naval de Posgrado.de la Marina de los Estados Unidos en 1998.
Inicialmente, el vuelo espacial inaugural de Pontes estaba programado para ser en un transbordador espacial, donde debía ayudar a transportar el ExPRESS Pallet, que habría sido el primer componente de fabricación brasileña de la Estación Espacial Internacional , en órbita. Las negociaciones entre la NASA y AEB (la Agencia Espacial Brasileña) fracasaron debido a preocupaciones presupuestarias. Durante la demora, Pontes realizó una campaña para presionar al gobierno brasileño para que completara el Express Pallet, y trabajó en asignaciones técnicas en la Rama de Operaciones de la Estación Espacial de la Oficina de Astronautas de la NASA. Su vuelo se pospuso indefinidamente cuando AEB confirmó que no podía producir el Express Pallet y sus componentes para la NASA. [5] [6]
El 2 de septiembre de 2005, se llegó a un acuerdo entre los gobiernos de Brasil y Rusia que preveía que Pontes entrenara en Star City , cerca de Moscú , para aprender sobre los sistemas operativos y de soporte vital de Soyuz, y para volar a la Estación Espacial Internacional. en marzo de 2006. El acuerdo, que costó alrededor de US$ 20 millones [ aclaración necesaria ], fue firmado por los presidentes de las agencias espaciales brasileña y rusa , Sérgio Gaudenzi y Anatoli Perminov , respectivamente.
El vuelo de Pontes coincidió con las celebraciones del centenario del vuelo exitoso de un avión de ala fija del pionero de la aviación brasileña Alberto Santos-Dumont en París en octubre de 1906.
