El Mareșal [b] (que significa " mariscal "), también conocido como tanque M , fue un cazacarros ligero producido durante la Segunda Guerra Mundial por el Reino de Rumania . Al vehículo se le atribuye haber inspirado al cazacarros alemán Hetzer , que fue declarado por el teniente coronel alemán Ventz. [1] [2] [3] Se construyeron siete prototipos. Además, había comenzado el desarrollo de alrededor de 100 vehículos de producción en serie, de los cuales una primera serie de 10 o 12 cazacarros estaba casi terminada. [4] [5]El Mareșal nunca entró en acción porque su desarrollo y producción fueron ralentizados por los bombardeos angloamericanos y finalmente terminados por el Ejército Rojo invasor . [6]
Mareșal | |
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Tipo | Destructor de tanques |
Lugar de origen | Reino de Rumania |
Historial de servicio | |
En servicio | Mayo-octubre de 1944 [a] |
Usado por | Reino de Rumania |
Guerras | Segunda Guerra Mundial |
Historial de producción | |
Diseñador | Ver desarrollo |
Diseñado | 1942-1944 |
Fabricante | Rogifer |
Producido | 1943-1944 |
No. construido |
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Variantes | Ver variantes |
Especificaciones (prototipo M-05) | |
Masa | 10 toneladas (9,8 toneladas largas; 11 toneladas cortas) |
Largo | 5,8 m (19 pies 0 pulgadas) |
Ancho | 2,44 m (8 pies 0 pulgadas) |
Altura | 1,54 m (5 pies 1 pulgada) |
Tripulación | 2 (3 para versiones posteriores) |
Armadura | 10-20 mm (0,39-0,79 pulgadas) |
Armamento principal | 1 x 75 mm Reșița M1943 |
Armamento secundario | 1 x 7,92 mm ZB-53 ametralladora |
Motor | Hotchkiss H-39 de 120 caballos de fuerza (89 kW) |
Velocidad máxima | En carretera: 45 km / h (28 mph) Fuera de carretera: 25 km / h (16 mph) |
Si el Mareșal se hubiera desplegado en combate, habría tenido un gran potencial para convertirse en un cazacarros muy eficaz, según los delegados de Waffenamt y OKH que asistieron a sus pruebas. [7] [8] Durante las pruebas, demostró ser superior en muchos aspectos al StuG III alemán con el que compitió, [9] que fue muy exitoso y muy apreciado por sus tripulaciones. Las cualidades del Mareșal incluían su gran potencia de fuego, cañón preciso , buena movilidad y silueta muy baja (alrededor de 1,5 m), lo último de los cuales habría convertido al vehículo en un objetivo difícil de alcanzar para los enemigos. [9] [10]
Nombre
El vehículo lleva el nombre de Ion Antonescu , líder rumano en tiempos de guerra y Conducător , que tenía el rango de mariscal ( mareșal ). También se le conocía con varios otros nombres, como Carul M o Tancul M , que significan "tanque M". [10] [11] El nombre Piesa M ("pieza M") se usó en algunos documentos, probablemente para mantener el desarrollo del vehículo lo más secreto posible. [11]
Fondo
Si bien las unidades blindadas del ejército rumano percibieron una falta de armamento antitanques efectivo incluso durante el ataque inicial contra la Unión Soviética , el problema se agudizó después de que se encontraron por primera vez con los tanques soviéticos T-34 y KV-1 a fines de 1941. Por A finales de 1942, aparte de algunos T-3 y T-4 , la fuerza de tanques rumanos estaba compuesta por obsoletos R-1 , R-2 y R35 . Así, la dirección del ejército rumano propuso el desarrollo de un nuevo vehículo capaz de competir con sus homólogos soviéticos. El primer plan era producir un tanque mediano comparable al T-34 (ver aquí para más detalles). [12] Rumania, sin embargo, optó por varios diseños de cazacarros que eran más adecuados para su industria. Nacieron conversiones como el TACAM T-60 y el TACAM R-2 , junto con un nuevo vehículo original, el Mareșal.
Desarrollo
El Mareșal fue el tanque rumano más ambicioso de la Segunda Guerra Mundial. Fue desarrollado por un equipo formado por el capitán de ingenieros Gheorghe Sâmbotin y el comandante Nicolae Anghel, a quienes se les asignó la tarea de diseñar un nuevo vehículo apropiado para el servicio en el frente oriental . La solución elegida fue un programa de prueba destinado a adaptar un tanque ligero existente para disparar un arma más pesada. Se eligió el tanque ligero soviético T-60 porque un número significativo había sido capturado del Ejército Rojo ; De manera similar, la disponibilidad de las existencias capturadas influyó en la elección de un obús M-30 soviético de 122 mm como armamento principal del vehículo. Para ser efectivo contra la armadura enemiga, el obús estaba destinado a disparar rondas de carga con forma . Se retiró la torreta y se utilizaron cuatro placas de acero de 20-30 mm de espesor para construir una casamata completamente cerrada en el casco. El prototipo inicial se construyó en Bucarest en la fábrica de Rogifer (antigua fábrica de Malaxa, actualmente FAUR ) con la asistencia de los ingenieros Constantin Ghiulai (diseñador del TACAM T-60 y TACAM R-2 ) y Radu Vereș (director de Rogifer).
Nombrado "Mareșal", el primer prototipo fue designado M-00 y comenzó a realizar pruebas en el campo de tiro de Sudiți en las afueras de Slobozia el 30 de julio de 1943. Los temores de que el tanque fuera derribado por el considerable retroceso del obús resultaron infundados; sin embargo, se observaron otros problemas relacionados principalmente con el montaje de la pistola. Las pruebas se consideraron exitosas y se creó un comité para supervisar el proyecto Mareșal por orden del gabinete de Ion Antonescu.
Posteriormente, se habilitaron áreas dentro de las obras de Rogifer para la construcción de tres prototipos más: M-01, M-02 y M-03. Este último era 43,2 cm más ancho y 13,4 cm más largo que el M-00. Estos se completaron a mediados de octubre de 1943. M-01 fue el último en utilizar el chasis T-60. Además, los métodos de construcción se modificaron para usar soldadura en lugar de remaches y el compartimiento interior se dividió usando un mamparo . Estos tres prototipos acomodaron a una tripulación de dos en el compartimiento delantero: un conductor / apuntador en el lado derecho y un cargador en una posición a la izquierda del centro.
M-01, M-02 y M-03 se probaron en Sudiți frente al mariscal Antonescu el 23 de octubre de 1943, el mismo día que el cañón antitanque Resița M1943 de 75 mm . Debido al rendimiento excepcional del cañón antitanque rumano, el coronel Paul Drăghiescu sugirió que debería montarse en futuros prototipos del Mareșal. Este cambio se incorporaría en todos los demás prototipos y vehículos de producción en serie. El historiador británico Mark Axowrthy escribe que el Reșița M1943 de 75 mm fue posiblemente el arma más versátil de su clase durante la Segunda Guerra Mundial, superando a sus equivalentes occidentales, alemanes y soviéticos. [13]
El siguiente prototipo, el M-04, incorporó cambios importantes y se completó en enero de 1944. Estaba propulsado por un motor Hotchkiss de 120 CV , el mismo que se utilizaba en el carro ligero H-39 , y montaba un cañón antitanque Resița M1943 de 75 mm. en lugar del obús de 122 mm. En febrero, el prototipo M-04 se envió a Sudiți para su evaluación. Una vez más, surgieron preocupaciones sobre la capacidad del vehículo para resistir el retroceso del arma. Sin embargo, las pruebas mostraron que el arma principal se podía disparar con seguridad. Dos representantes alemanes observaron las pruebas del M-04 y quedaron impresionados por su maniobrabilidad.
Un documento de abril de 1944 señala cómo el teniente coronel alemán Naymann declaró que el Mareșal va a ser eficaz contra el ejército soviético, llamándolo ein großer Hetzer , que puede traducirse aproximadamente como "un gran molesto" o "un enemigo molesto". [8] Según Mark Axworthy, otro teniente coronel alemán llamado Ventz reconoció en mayo de 1944 que el Hetzer fue creado siguiendo las líneas del Mareșal. Axworthy también señala que Adolf Hitler "estaba entusiasmado" con el Mareșal y estuvo de acuerdo en apoyar su desarrollo, a pesar de que Alemania tenía problemas con su propia producción de vehículos blindados de combate.
La serie final de prototipos, M-05 y M-06, se construyeron en marzo de 1944. El M-05 se completó en mayo y se probó ese mismo mes. Impresionó a los oficiales alemanes asistentes al superar a un StuG III con el que compitió. Las últimas etapas de prueba que involucraron al M-05 ocurrieron en agosto y septiembre de 1944, inmediatamente después del Golpe del Rey Miguel , que derrocó al pro-Eje Antonescu y puso a Rumania en el lado aliado .
El 31 de agosto de 1944, se decidió completar el primer lote de vehículos de producción en serie ("Serie 0", cuyo desarrollo había comenzado en marzo), pero suspender la producción de la serie posterior. La Comisión de Armisticio Soviética impuso un protocolo adicional secreto al armisticio original el 26 de octubre, mediante el cual se disolvió el Comando de Tropas Mecanizadas ( Comandamentul Trupelor Motomecanizate ), poniendo fin al proyecto Mareșal, justo cuando la "Serie 0" estaba casi terminada. [6]
Se desconoce la historia del vehículo después de este punto. Mark Axworthy escribe que los soviéticos habían confiscado o destruido la mayoría de los planos y fotografías disponibles y todos los ejemplos completos del Mareșal. [7] Sin embargo, se han encontrado fotos del cazacarros rumano en los archivos.
Producción en serie
Después de las pruebas de octubre de 1943 de M-03, M-04 y M-05, el Mayor Anghel y el director de Rogifer Works fueron enviados a Alemania para aprender sobre la producción en masa de vehículos blindados. Los preparativos para la producción en masa comenzaron en noviembre de 1943. Con este fin, se envió una comisión a Francia para encargar 1000 motores Hotchkiss , y se envió a un técnico rumano a Alemania para coordinar la importación de otros componentes.
En febrero de 1944, Rumania logró asegurar contratos con proveedores en Francia, Suiza y Suecia para partes de tanques. Los alemanes también se ofrecieron a ayudar a Rumania enviando especialistas a la fábrica de Rogifer y suministrando los componentes necesarios, incluida la óptica de las armas, placas blindadas y aparatos de radio. Sin embargo, el Ejército tenía previsto fabricar todos los componentes en Rumanía en el plazo de un año desde el inicio de la producción.
Una primera serie ("Serie 0") de 10 o 12 vehículos (las fuentes varían) estaba casi terminada. Además, otros 90 vehículos ("Serie 1" y "2") se encontraban en su fase inicial de producción.
Servicio
El 10 de mayo de 1944, el Comando de Tropas Mecanizadas asumió la responsabilidad del proyecto y posteriormente creó el Batallón "M" dentro del 2º Regimiento Blindado. El propósito de este batallón era entrenar a las tripulaciones potenciales de Mareșal y probar nuevos modelos del vehículo. El prototipo M-05 se probó preliminarmente a fines de mayo y luego se probó continuamente desde el 24 de julio hasta el 21 de agosto. Sin embargo, no se mencionan las pruebas de los prototipos anteriores. De hecho, el Batallón M tendría pocas razones para probar más prototipos anteriores o entrenar a las tripulaciones potenciales usándolos. Esto se debió a varias razones. Por un lado, el M-05 era tecnológicamente demasiado diferente en comparación con los 5 prototipos anteriores. El M-05 fue construido en gran parte por los rumanos, mientras que sus predecesores utilizaron muchos componentes del tanque ligero soviético T-60. Además, el armamento de todos menos uno de los prototipos anteriores era completamente diferente: un obús de 122 mm en lugar de un cañón antitanque de 75 mm. Finalmente, los primeros 200 Mareșals que se iban a construir se configuraron para seguir el diseño de la M-05. Es por estas razones que los únicos informes de uso de Mareșal después de la creación del Batallón M en mayo de 1944 se refieren únicamente al M-05, ya que los prototipos anteriores probablemente no eran aptos para entrenar a las tripulaciones que se esperaba que operaran en un futuro próximo. únicamente en copias M-05 y M-06. Las pruebas del M-05 continuaron hasta que los soviéticos terminaron el proyecto el 26 de octubre. En junio de 1944, el M-05 fue probado en presencia de Antonescu contra un Sturmgeschütz III . El M-05 se desempeñó mejor en velocidad, manejo, manejo de pendientes, franqueamiento de obstáculos y disparo. Su actuación le valió muchos elogios de los oficiales alemanes asistentes. [14]
Producción conjunta prevista de Hetzer-Mareșal
Como el Mareșal había obtenido la aprobación de los especialistas alemanes y el apoyo efectivo de Hitler para su producción en serie, el 8 de junio de 1944 se firmó una convención preliminar entre el Ministerio de Defensa rumano y el OKH alemán para la cooperación para acelerar la producción en masa. Cuando se finalizó la convención, los alemanes estaban interesados en ordenar varias docenas de chasis Mareșal para montar cañones Rheinmetall AA de 37 mm, y no solo ofrecieron a Rumania la licencia completa de fabricación del motor Praga de 160 hp de Hetzer para el Mareșal (los aliados occidentales habían invadido la planta de Hotchkiss), pero también, debido a que los dos vehículos tendrían una gran similitud de partes (motor, radio, pistas y miras), ofreció una licencia para todo el vehículo.
Las conversaciones preliminares sobre la producción conjunta propuesta por Hetzer / Mareșal establecieron que los alemanes suministrarían un motor diésel de 220 CV mejorado, el blindaje, las orugas y parte de las miras, mientras que los rumanos construirían las mismas piezas que ya estaban produciendo para el Mareșal. el chasis, suspensión, ruedas, controles, parte de las miras y el cañón Reșița M1943 de 75 mm. Las entregas se dividirían a partes iguales entre Rumanía y Alemania. Para familiarizar a los rumanos con el Hetzer, Hitler decidió darles 15, con fecha de entrega el 25 de agosto. Sin embargo, tanto esta entrega como todo el proyecto fueron detenidos por el Golpe del Rey Michael. [15]
Variantes
Prototipos
Se construyeron siete prototipos; A continuación se describen sus características y etapas de prueba. [4]
- M-00
El primer prototipo fue designado M-00 y su desarrollo comenzó en diciembre de 1942. Fue creado montando un obús M-30 de 122 mm y una ametralladora pesada ZB-53 de 7,92 mm en el chasis de un tanque T-60 capturado, que reemplazó su torreta y superestructura por una armadura con forma de tortuga. El obús fue modificado por los rumanos colocándole un freno de boca . El 30 de julio de 1943, el M-00 fue probado en el campo de pruebas de Sudiți , al este de la ciudad de Slobozia . Hubo cierta polémica de antemano, algunos especialistas sostuvieron que el vehículo no podía soportar un disparo de prueba e incluso podía volcar. Se equivocaron, pero las pruebas revelaron una serie de deficiencias, como una falla de los pernos que aseguran el montaje de la pistola, deslizamiento de la oruga y un motor bastante débil. Sin embargo, las pruebas se consideraron lo suficientemente prometedoras para fomentar un mayor desarrollo.
El M-00 tenía una tripulación de dos, miras IOR Șeptilici A / T y un motor Ford V8 de 85 hp, junto con una caja de cambios Ford V8. Se ampliaron las vías del T-60. Con un peso de alrededor de 6,7 toneladas, la armadura tenía un grosor de 20-30 mm y estaba bien inclinada. Utilizaba un sistema de control de dirección manual del T-60. A diferencia de los siguientes prototipos, el M-00 no tenía radio, ya que el vehículo solo estaba destinado a pruebas y no la necesitaba. El M-00 retuvo la electricidad del T-60, mientras que para los siguientes prototipos, fueron diseñados por Rogifer.
- M-01
Al Estado Mayor "M", un comité especial directamente responsable del gabinete de Antonescu, se le confió la supervisión del proyecto Mareșal desde agosto de 1943, porque la producción requeriría la participación de una variedad cada vez mayor de agencias militares e industriales. Al equipo de construcción se le asignó un taller en Rogifer y, a mediados de octubre de 1943, habían construido tres modelos mejorados, el M-01, M-02 y M-03, que conservaban la forma de tortuga del M-00. Los tres usaron el mismo obús de 122 mm que el M-00 y tenían el mismo grosor de armadura (excepto el M-03 para este último).
El M-01 también pesaba alrededor de 6,7 toneladas y utilizaba un chasis T-60 reforzado y ampliado. Utilizaba un motor Buick mejorado de 120-140 hp y una caja de cambios Opel Blitz de 75 hp. Los controles y la suspensión se conservaron del T-60, pero se mejoraron. Fue probado en Sudiți el 23 de octubre de 1943, junto con el M-02 y el M-03, en presencia del mariscal Antonescu.
- M-02
Los prototipos de Mareșal habían comenzado a renunciar progresivamente al chasis del T-60. El M-02 utilizó un chasis construido por Rogifer basado en el del T-60, pero ampliado y reforzado. Pesaba menos, alrededor de 6,4 toneladas. El motor, la caja de cambios, la suspensión y el sistema eléctrico eran los mismos que en el M-01. Utilizaba un sistema de control de dirección por pedal diseñado por Rogifer con embrague y acelerador manuales.
- M-03
Los componentes del M-03 eran idénticos a los del M-02, pero su chasis era 34,2 cm más largo y 13,4 cm más ancho y había renunciado por completo a la base del T-60. Pesaba alrededor de 6,6 toneladas y tenía la armadura más delgada de todos los prototipos, con 10 mm en total.
- M-04
Trabajado desde noviembre de 1943 hasta enero de 1944, el M-04 fue el primer prototipo que abandonó el obús de 122 mm en favor del cañón rumano Reșița M1943 de 75 mm, que posiblemente fue el cañón más versátil de su clase desarrollado durante World Segunda Guerra, según el historiador Mark Axworthy. Los planos del M-04 se presentaron a Hitler y muy probablemente influyeron en el desarrollo del Hetzer. El vehículo estaba equipado con un nuevo motor Hotchkiss H-39 de 120 CV.
Fue probado en Sudiți a principios de febrero de 1944 en presencia de los tenientes coronel alemanes Ventz y Naymann (delegados del Waffenamt y OKH respectivamente), quienes quedaron impresionados por la movilidad del Mareșal y la viabilidad de la novedosa solución de diseño. Preguntaron si los constructores del M-04 habían diseñado previamente vehículos blindados. Al recibir una respuesta negativa, Ventz comentó que esto explicaba la novedad del vehículo.
El M-04 usó la misma óptica que los prototipos anteriores, pero mejoró con un telescopio panorámico IOR. Tenía una nueva forma de medio hexágono. Su armadura, producida por las obras de Reșița, tenía un grosor de 10-20 mm, pero Ventz propuso aumentar su grosor a 30 mm, según un documento de archivo de 1944 escrito por el coronel R. Davidescu. [16] El vehículo, junto con los siguientes prototipos, conservó el sistema de dirección a pedal M-03. La transmisión fue de Hotchkiss. El único componente restante del T-60 eran las orugas, ensanchadas a 26 cm, todo lo demás había sido producido por Rogifer. Se desconoce el peso, pero presumiblemente era poco menos de 10 toneladas.
Las fotos muestran que el M-04 también tenía una maqueta de madera.
- M-05
En marzo de 1944, el equipo de diseño rumano (que ahora incluía al ingeniero Wohlrath de Alkett y al teniente coronel Valerian Nestorescu, uno de los diseñadores del cañón Reșița M1943 de 75 mm) estaba trabajando en los prototipos M-05 y M-06, en los que la producción en serie fue basado. El M-05 fue construido en gran parte en Rumania, los principales componentes extranjeros restantes fueron el motor Hotchkiss y la caja de cambios, una nueva suspensión ČKD , una radio alemana Telefunken UKWEe 10W y parte de las miras. Se completó en mayo de 1944 y se probó en el mismo mes.
En junio de 1944, el Mareșal M-05 demostró ser superior al StuG III G alemán , después de competir contra él con fines de prueba en presencia del mariscal Antonescu. El Mareșal se desempeñó mejor en disparo, velocidad, manejo, manejo de pendientes y franqueamiento de obstáculos. Fue muy elogiado por los oficiales alemanes presentes. Del 24 de julio al 21 de agosto, el M-05 se sometió a nuevas pruebas de confirmación que luego fueron interrumpidas por una falla en el montaje del arma. Para el 23 de agosto de 1944 (cuando tuvo lugar el Golpe del Rey Miguel), el M-05 había completado su programa de pruebas con la excepción de su prueba de resistencia. El 21 de septiembre de 1944, se reanudaron los disparos de prueba y las pruebas de resistencia con buenos resultados.
El M-05 retuvo muchos componentes del M-04, pero utilizó la nueva suspensión ČKD y la radio alemana. La transmisión fue de Rogifer. La armadura de 10-20 mm de espesor fue producida por Böhler. Pesaba 10 toneladas y dejó de usar faldones laterales .
De los 1000 vehículos de producción en serie planificados, 200 habrían seguido el modelo del M-05.
- M-06
El M-06 fue el último prototipo y el único en tener una tripulación de tres. Su desarrollo había comenzado simultáneamente con el del M-05, al que era similar. Su armadura de 10-20 mm de espesor fue producida por Reșița bajo licencia de Böhler. Los componentes eran los mismos que en el M-05.
De los 1000 vehículos de producción en serie planificados, 800 habrían seguido el modelo del M-06.
Producción en serie
La producción en serie se basó en los prototipos M-05 y M-06. Sin embargo, en comparación con los prototipos, que usaban un motor de 120 hp, la mayoría de los vehículos de producción en serie habrían usado motores superiores de 160 hp o 220 hp proporcionados por Alemania. También debían estar equipados con hormigón antimagnético y un esquema de camuflaje multicolor. [15] Una "Serie 0" de 10 o 12 vehículos estaba casi terminada. Otros 90 vehículos de la "Serie 1" y "2" se encontraban en su fase inicial de producción. Los 1000 vehículos previstos debían formar 32 batallones AT de 32 mareales cada uno. [9] Se planeó utilizar el cañón Reșița M1943 de 75 mm o, en caso de que no se hubieran producido suficientes cañones a tiempo, el cañón Vickers-Reșița de 75 mm de fabricación rumana o un cañón AT alemán. [dieciséis]
Obús autopropulsado
Existía una variante de obús autopropulsada planificada del Mareșal. Sus planes fueron presentados por los rumanos a los tenientes coronel alemanes Ventz y Naymann, quienes los encontraron muy bien preparados. Se habría utilizado un obús de 122 o 150 mm. Además de los proyectiles de alto explosivo, también habría llevado munición HEAT para combatir tanques de manera efectiva. Nunca se produjo, porque se le dio prioridad a la variante del cazacarros. [16] Sin embargo, Alemania construyó un vehículo similar basado en el Hetzer y armado con un obús sIG 33 de 15 cm, el schweres Infanteriegeschütz 33/2 (Sf) auf Jagdpanzer 38 (t) de 15 cm .
Flakpanzer Mareșal
Los alemanes planean comprar varios chasis Mareșal para la Wehrmacht y armarlos con cañones antiaéreos duales Rheinmetall de 37 mm . Nunca construido, ya que la producción en serie del verdadero cazacarros Mareșal nunca llegó a su fin. [2] [15]
Ver también
- TACAM T-60 : cazacarros rumano también basado en el chasis T-60, como los dos primeros prototipos de Mareșal.
- Producción de vehículos blindados de combate rumanos durante la Segunda Guerra Mundial
Tanques de función, rendimiento y época comparables
- Americano M10
- Británico Alecto y Archer
- German Hetzer y Sturmgeschütz III
- SU-85 soviético
- Italiano Semovente desde 75/34
Notas
- ^ Solo entró en servicio para el entrenamiento de la tripulación dentro del Batallón "M" del 2º Regimiento Blindado
- ^ Pronunciación en rumano: [mare'ʃal]
Referencias
- ^ Axworthy, pág. 229
- ↑ a b Zaloga, pág. 31
- ↑ C. Scafeș, H. Șerbănescu e I. Scafeș, págs. 46-47
- ↑ a b Axworthy, págs. 228-235
- ↑ Armata română și evoluția armei tancuri , p. 297
- ↑ a b Axworthy, pág. 233, 235
- ↑ a b Axworthy, pág. 235
- ^ a b Moore, Craig; Pantelić, Marko (20 de febrero de 2021). "Jagdpanzer 38 (Hetzer)" . tanks-encyclopedia.com . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ↑ a b c Axworthy, pág. 232
- ↑ a b Stroea y Băjenaru, p. 105
- ↑ a b Armata română și evoluția armei tancuri , p. 93
- ^ Axworthy, pág. 221
- ^ Axworthy, pág. 237
- ^ Axworthy, págs. 231-233
- ↑ a b c Axworthy, pág. 233
- ^ a b c "Sturmgeschütz III Ausf? Versus Maresal (prototipo M-05) - Página 4 - Foro de Historia del Eje" . forum.axishistory.com .
Bibliografía
- Axworthy, Mark; Scafeș, Cornel; Crăciunoiu, Cristian (1995). Cuarto Aliado del Tercer Eje: Fuerzas Armadas Rumanas en la Guerra Europea, 1941-1945 . Londres: armas y armaduras. ISBN 9781854092670.
- Zaloga, Steven J. (2013). Tanques de los aliados orientales de Hitler 1941-45 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-78096-020-3.
- Scafeș, Cornel I .; Șerbănescu, Horia Vl .; Scafeș, Ioan I. (2011) [2005]. Trupele blindate din Armata Română (1919-1947) - Organizare, echipament, armament (en rumano). Bucarest: Alpha MDN. ISBN 9789731390741.
- Moșneagu, mariano; Boțoghină, Iulian-Stelian; Manolescu, Mariana-Daniela; Stoica, Leontin-Vasile; Șoitariu, Mihai-Cosmin (2012). Armata română și evoluția armei tancuri. Documente (1919-1945) (PDF) (en rumano). Pitești, Rumanía: Editura Universității de Stat din Pitești. ISBN 978-606-560-252-6.
- Stroea, Adrian; Băjenaru, Gheorghe (2010). Artileria română în date și imagini (PDF) (en rumano). Bucarest: Editura Centrului Tehnic-Editorial al Armatei. ISBN 9786065240803.