Marine Parkway – Puente Gil Hodges Memorial
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Marine Parkway – Puente Gil Hodges Memorial
MarineParkwayBridgeOfficial.jpg
El puente, con el puente Verrazano-Narrows visible al fondo
Coordenadas40 ° 34'24.4 "N 73 ° 53'5.8" W  /  40.573444 73.884944 ° N ° W / 40.573444; -73.884944 Coordenadas: 40 ° 34'24.4 "N 73 ° 53'5.8" W  /  40.573444 73.884944 ° N ° W  / 40.573444; -73.884944
Lleva4 carriles de Flatbush Avenue
CrucesBahía de jamaica
LugarBrooklyn y Queens , Nueva York
Mantenido porPuentes y túneles MTA
Caracteristicas
DiseñoElevación vertical
Largo total4.022 pies (1.225,9 m) [1]
Distancia más larga540 pies (164,6 m) [1]
Liquidación arriba13 pies (4.0 m)
Liquidación debajo55 pies (17 m) a media marea alta; 150 pies (46 m) en posición elevada
Historia
Abrió3 de julio de 1937 ; Hace 84 años [1] ( 3 de julio de 1937 )
Estadísticas
Trafico diario21990 (2016) [2]
PeajeA partir del 11 de abril de 2021, $ 5.09 (peajes por correo y E-ZPass fuera de Nueva York ); $ 2,45 (Nueva York E-ZPass); $ 3.77 (Pase NYCSC EZ de nivel medio)
Localización

El puente Marine Parkway – Gil Hodges Memorial (originalmente y a menudo denominado puente Marine Parkway ) es un puente de elevación vertical en la ciudad de Nueva York , Nueva York , que cruza Rockaway Inlet . El puente, que se inauguró el 3 de julio de 1937, conecta la península de Rockaway en Queens , con Flatbush Avenue con Floyd Bennett Field , Belt Parkway y el vecindario de Marine Park en Brooklyn . El puente está designado como la ruta 901B del estado de Nueva York , una ruta de referencia sin firmar.. [3]

El tramo central tiene 540 pies (160 m) de largo y normalmente está a 55 pies (17 m) por encima del agua, pero puede elevarse a una altura de 150 pies (46 m) sobre el nivel del agua. Con sus distintivas torres gemelas (que albergan la maquinaria de elevación vertical), el puente se ha convertido en un hito icónico y símbolo de los Rockaways. [4]

El puente es propiedad de la ciudad de Nueva York y es operado por MTA Bridges and Tunnels , una agencia afiliada de la Metropolitan Transportation Authority . La operación de este puente incluye el mantenimiento de Marine Parkway desde la plaza de peaje hasta Jacob Riis Park . A pesar de un puente y operado propiedad de la ciudad, se conecta Floyd Bennett Field y Jacob Riis Park, que son a la vez parte del sistema de parques nacionales 's pasarela área de reconstrucción nacional . [5]

Historia

Vista de la calzada

Construcción y apertura

En febrero de 1934, la Asamblea del Estado de Nueva York presentó un proyecto de ley para construir un puente de $ 10 millones que conectara Flatbush Avenue en Brooklyn con la península de Rockaway en Queens. El comisionado de Parques de la ciudad de Nueva York, Robert Moses, quería que el puente conectara Marine Park en Brooklyn y Jacob Riis Park en Queens, dos de los parques que estaba desarrollando. [6] La asamblea autorizó la creación de la Marine Parkway Authority, que se encargó de desarrollar el puente, en marzo. [7] Moisés fue nombrado como el único miembro de la autoridad. [6] El mes siguiente, el gobernador de Nueva York, Herbert H. Lehmanaprobó el proyecto de ley de la Asamblea. [8]

El puente Marine Parkway se construiría con fondos de la Administración de Obras Públicas . [6] El Departamento de Guerra de los Estados Unidos aprobó la solicitud de Marine Parkway Authority para construir un puente sobre Rockaway Inlet en diciembre de 1935, aunque algunos miembros del Departamento de Guerra prefirieron un túnel debajo de la entrada para no obstaculizar el tráfico marítimo. [9] Con el fin de financiar la construcción del puente de la Autoridad Parkway Marina autorizó la emisión de $ valor de 6 millones de bonos que vencerán en 25 años. El puente también cobraría peajes a los conductores para financiar parte del resto de los costos. [10]El puente Marine Parkway se desarrolló junto con otros proyectos de infraestructura vial en la ciudad de Nueva York, como el puente Triborough , Henry Hudson Parkway , Belt Parkway y Grand Central Parkway . [11] También sería parte de un nuevo cinturón verde de parques que incluía el Parque Jacob Riis. [12]

El puente se iba a construir cerca de Barren Island , una isla en el lado de Brooklyn que albergaba a 90 personas de la antigua comunidad de Barren Island. En abril de 1936. La comunidad fue desalojada para que la Marine Parkway Authority pudiera colocar 2,000,000 pies cúbicos (57,000 m 3 ) de relleno sanitario para construir un rellano para el puente, [13] La Marine Parkway Authority abrió un concurso de licitación para la construcción del Marine Parkway Bridge en junio de 1936. [14] Se habían presentado ocho ofertas cuando se completó el proceso de licitación en octubre de 1936. [15] El diseñador principal del cruce fue David B. Steinman , [16] [17] : 84  conRichard SM Lee [18] y Shortridge Hardesty como diseñadores asistentes, [19] y Emil Praeger como ingeniero jefe. [20] [21] La American Bridge Company finalmente terminó construyendo el puente [21] ya que había presentado la oferta más baja, con poco más de 2,1 millones de dólares. [22]

Se suponía que el puente Marine Parkway estaría terminado en dos años, [23] pero el proceso de construcción se aceleró porque la ciudad quería que el puente se completara a tiempo para acomodar el tráfico de transbordadores en el verano de 1937. [24] En enero de 1937, había progreso significativo en la construcción del puente Marine Parkway, ya que el tramo principal había sido colocado en su lugar el 13 de enero. [25] La última sección del puente se instaló el 26 de mayo de 1937, [26] y el puente de peaje se abrió el 3 de julio. , 1937. [5] Se había programado una inauguración ceremonial para las 10:30 a.m. de ese día, pero el puente se abrió 15 minutos antes para permitir que los camiones de bomberos combatan un incendio de cinco alarmas cerca de Playland de Rockaways.parque de atracciones en Rockaway Beach. [27] En ese momento, el tramo de 160 m (540 pies) era el tramo vehicular de elevación vertical más largo del mundo. [17] : 41  [28] Green Bus Lines extendió su ruta Rockaway (el actual bus Q35 ) a través del puente hasta Flatbush el día de la apertura del puente. [29] La apertura del puente provocó una ola de ventas de bienes raíces en Flatbush. [30] Sin embargo, también aumentó la cantidad de tráfico vehicular hacia los Rockaways, que ya tenían un grave problema de congestión. [31]

Años despues

El puente vio 1,7 millones de vehículos en 1938, su primer año completo de funcionamiento. [5] En 1940, el puente Marine Parkway había registrado 4 millones de cruces. [32] Tras la fusión en 1940 de Marine Parkway Authority y Triborough Bridge and Tunnel Authority , la operación del puente recayó en esta última. [17] : 66  [33] En el vigésimo aniversario del puente, The Wave of Long Island notó que 80 millones de vehículos habían cruzado el puente desde su apertura. [23]

El vuelo 587 de American Airlines , encerrado en un círculo en blanco, se puede ver brevemente en este video aún moviéndose hacia abajo con una raya blanca detrás del avión. Este video, publicado por la NTSB , fue grabado por una cámara de peaje ubicada en el puente.

El 4 de abril de 1978, [34] el puente pasó a llamarse Gil Hodges , el ex primera base de los Brooklyn Dodgers . [33] Se creía que era el primer puente en recibir el nombre de una figura deportiva importante. [35]

De 1999 a 2001, el puente recibió una renovación. La calzada de dos carriles se amplió a cuatro carriles, dos en cada dirección. La plataforma de la calzada con rejilla de acero existente en el tramo de elevación fue reemplazada por una nueva rejilla de acero. También se instaló una barrera de Jersey para separar los flujos de tráfico opuestos. [36] Además, se reemplazaron los ascensores y los sistemas eléctricos en las dos torres, y se instalaron nuevos letreros de mensajes variables y dispositivos de control de tráfico en el puente, las carreteras de acceso y la plaza de peaje. [37] La pasarela del puente se cerró temporalmente para poder ensancharla. [38]

Parte del accidente del vuelo 587 de American Airlines en 2001 fue filmado desde una cámara de peaje en este puente. [39]

Descripción

Desde Riis Landing

El puente Marine Parkway tiene cuatro carriles de tráfico motorizado, senderos para bicicletas en el lado oeste del puente y un sendero en el borde oeste. Originalmente, el puente solo tenía dos carriles, o uno en cada dirección. [36] La totalidad del puente, incluidos los accesos, tiene 4022 pies (1226 m) de largo. [17] : 65  La parte principal del Marine Parkway Bridge consta de tres vanos con una longitud total de 1.500 pies (460 m). [28] El tramo central mide 540 pies de largo, [28] pesa 3.600 toneladas, [25]y está ubicado a 17 m (55 pies) sobre el nivel del agua en la posición "cerrada" del puente. Cuando el puente de Marine Parkway está "abierto", el tramo central se puede elevar a una altura de 140 pies (43 m) para permitir que las embarcaciones pasen por debajo de la carretera. [23] El puente se levantó 157 veces en 2006. [5] La parte superior curvada de las torres se diseñó para darle al puente un aspecto caprichoso. [33]

Peajes

A partir del 11 de abril de 2021, los conductores pagan $ 5.09 por automóvil o $ 4.28 por motocicleta por peajes por correo / EZ Pass fuera de NYCSC. Los usuarios de E ZPass con transpondedores emitidos por el Centro de servicio al cliente de E ZPass de Nueva York pagan $ 2.45 por automóvil o $ 2.05 por motocicleta. Los usuarios de NYCSC EZ Pass de nivel medio pagan $ 3.77 por automóvil o $ 3.17 por motocicleta. [40]

Cuando se abrió el puente originalmente, los automóviles de pasajeros pagaban un peaje de 15 centavos (con remolques de pasajeros: 50 ¢, motocicletas 15 ¢ *, bicicletas 10 ¢; autobuses de franquicia 25 ¢; autobuses chárter 50 ¢; vehículos comerciales hasta 2 toneladas 25 ¢ ; Camiones de 5 toneladas 35 ¢; camiones de 10 toneladas 50 ¢; remolques de un eje 60 ¢ y remolques de doble eje 75 ¢).

Cuando se inauguró el puente Cross Bay en 1939, el peaje de los automóviles de pasajeros y las motocicletas se redujo a 10 centavos para igualar el del puente Cross Bay. Los peajes para todas las demás clases de vehículos se mantuvieron como antes. [41] Desde 1993, los residentes de Rockaways han recibido descuentos en los peajes del puente Marine Parkway Bridge y del puente Cross Bay Veterans Memorial . [42] Las cabinas de peaje del Marine Parkway Bridge se configuraron para cobrar los peajes electrónicamente de los transpondedores E-ZPass en 1996. [43]

El peaje sin efectivo en carreteras abiertas comenzó el 30 de abril de 2017. Las casetas de peaje fueron desmanteladas y los conductores ya no pueden pagar en efectivo en el puente. En cambio, las cámaras y los lectores E-ZPass están montados en nuevos pórticos elevados cerca de donde se ubicaron las cabinas. [44] [45] Un vehículo sin E-ZPass tiene una fotografía de su matrícula y se envía una factura por el peaje a su propietario. [46] Para los usuarios de E-ZPass, los sensores detectan sus transpondedores de forma inalámbrica. [44] [45] [46] Los residentes con tokens de puente sobrantes serán elegibles para canjear sus tokens por un reembolso. [44] [45]

Incidentes

Una persona murió en un accidente de tres autos en el puente el 3 de junio de 1951. [47] Otro accidente fatal en el puente el 14 de julio de 1963, mató a dos e hirió a siete. [48]

El 10 de abril de 1957, una puerta para el tramo del puente levadizo del Marine Parkway Bridge estaba siendo bajada cuando chocó contra un autobús, hiriendo a cuatro pasajeros. [49]

El 24 de noviembre de 2014, el puente experimentó un corte de energía mientras se elevaba para dejar pasar un bote. Permaneció atascado en la posición elevada durante unas seis horas antes de que los técnicos pudieran bajarlo. [50]

Ver también

  • Lista de rutas de referencia en Nueva York

Referencias

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enlaces externos

  • Página web oficial
  • Marine Parkway – Puente Gil Hodges Memorial @ NYCROADS.com
  • Puente Marine Parkway en bridgesnyc.com
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