Mario Pezzi (9 de noviembre de 1898 - 26 de agosto de 1968) fue un aviador italiano conocido mundialmente por su vuelo en el que alcanzó mayor altura que cualquier otro piloto en un avión propulsado por hélice .
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/6/61/Caproni_Ca.161_pilot.jpg)
Biografía
El futuro teniente general nació el 9 de noviembre de 1898. Tenía un hermano, Enrico, que también creció hasta convertirse en general de la Fuerza Aérea Italiana . Mario se unió a la Infantería en octubre de 1917 y al año siguiente obtuvo el grado de segundo teniente . Recibió su licencia de piloto en 1926. Al año siguiente pasó a formar parte del Estado Mayor , llegando al Gabinete del Ministerio de Defensa en 1931.
Después del vuelo récord de Pezzi, fue condecorado con la Medalla de Oro al Valor Aeronáutico y ascendido a Coronel . Más tarde también se convirtió en Comandante de Aeronáutica y Jefe del Estado Mayor . De 1950 a 195, Pezzi se desempeñó como Jefe de Gabinete del Ministro y, posteriormente, Secretario General de Aeronáutica.
El propio Broglio describió esa reunión con Pezzi: "En 1956, el secretario general de ITAF Pezzi, el hombre famoso por sus registros de vuelo en altitud, me pidió que reemplazara al oficial responsable de la Unidad de Investigación de Municiones de la ITAF, una rama del Servicio que se ocupa de los cohetes. y misiles también. Respondí que no era mi campo, mi campo eran aviones, no cohetes. Pezzi objetó: "Entonces dame el nombre de algún alto mando que sea experto en ese campo". Respondí nuevamente que no, no Conozca a alguien con tal capacidad. "Bueno, entonces el trabajo es suyo", fue la conclusión de Pezzi.
Vuelo récord
Pezzi estableció su récord por encima de Montecelio ( Roma ) a bordo de un Caproni Ca.161 biplano con un Piaggio motor y la cabina hermético a presión, que lleva un traje de presión especial imagen y alcanzando una altura de 17083 m (56047 pies). Este récord sigue en pie hoy.
El 7 de mayo de 1937, Pezzi despegó de la base Guidonia-Montecelio en un avión Caproni Ca161 propulsado por un 14 cyl. Motor doble estelar sobrealimentado por un compresor doble centrífugo de 750 CV. Pilotando este avión subió a 15.655 m (51.362 pies). Pezzi vestía un traje presurizado especial calentado eléctricamente y un casco hermético, como un astronauta moderno. Mientras tanto, en los hangares de Caproni se trabajaba sin cesar para producir una nueva versión del avión, el Ca161bis diseñado por el ingeniero Verduzio. Su cabina estaba incrustada en una carcasa hermética, la primera en construirse en la historia del vuelo. Las grandes expectativas de esta máquina pronto se cumplieron: el 22 de octubre de 1938, Pezzi alcanzó un nuevo récord mundial de altitud en un avión propulsado por hélice y motor de pistón (17.083 m, 56.047 pies), un récord aún invicto en la actualidad. Pezzi es considerado, con razón, un pionero de la aeronáutica y la astronáutica en Italia, no solo por sus récords de altitud: fue el hombre que eligió a Luigi Broglio para dirigir la Unidad de Investigación de Municiones de la ITAF, responsable de la investigación de cohetes y misiles, liderando el camino hacia la futura exploración espacial en Italia
En esos años, estadounidenses, alemanes, ingleses y franceses lucharon por este récord, e Italia entró al concurso con 14.433 m (47.355 pies) en 1934 de Donates en su Caproni Ca.113 con un motor Pegaso .
En 1936, el inglés Francis Swain alcanzó los 15.230 m (49.970 pies) con un Bristol 138 ; pero en el mismo año Pezzi superó esto, alcanzando 15,635 m (51,300 pies) a bordo de un Ca.161.
En 1937, el inglés MJ Adam a su vez lo superó con 16.440 m (53.940 ft) para adelantarse una vez más en el Bristol 138.
El 22 de octubre del año siguiente, Pezzi logró su récord mundial todavía válido para aviones de hélice con una altura de 17.083 m (56.046,6 pies).
De joven, Pezzi había iniciado la carrera de aeronáutica, convirtiéndose en piloto , y en 1934 había sido nombrado comandante de la unidad para el vuelo récord desde Montecelio. Se convirtió en un alto funcionario y recibió muchas condecoraciones. En la posguerra fue secretario general de Aeronáutica y posteriormente jefe de Gabinete del Ministerio de Defensa.