Buque grúa
De Wikipedia, la enciclopedia libre
  (Redirigido desde Maritime Crane )
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
Wind Lift I en el puerto de Emden , Baja Sajonia, Alemania
Lodbrok es una grúa flotante, aquí en el puerto de Ystad 2020.

Un buque grúa , un barco grúa o una grúa flotante es un barco con una grúa especializada en levantar cargas pesadas. Los buques grúa más grandes se utilizan para la construcción en alta mar . Se utilizan monocascos convencionales , pero los buques grúa más grandes suelen ser de tipo catamarán o semisumergible, ya que tienen una mayor estabilidad. En una grúa de sheerleg , la grúa es fija y no puede girar, por lo que el barco se maniobra para colocar cargas.

Historia

En la Europa medieval, ya en el siglo XIV se introdujeron buques grúa que podían desplegarse de manera flexible en toda la dársena del puerto. [1]

Durante la era de la vela , el casco puro se utilizó ampliamente como grúa flotante para tareas que requerían un levantamiento pesado. En ese momento, los componentes individuales más pesados ​​de los barcos eran los mástiles principales, y los cascos escarpados eran esenciales para quitarlos y reemplazarlos, pero también se usaban para otros fines. Algunas embarcaciones grúa tenían motores de propulsión, otras necesitaban ser remolcadas con un remolcador .

USS  Kearsarge como buque grúa n. ° 1

En 1920, el acorazado USS  Kearsarge construido en 1898 se convirtió en un barco grúa cuando se instaló una grúa con una capacidad de 250 toneladas. Más tarde pasó a llamarse Crane Ship No. 1 . [2] Se utilizó, entre otras cosas, para colocar armas y otros objetos pesados ​​en otros acorazados en construcción. Otra hazaña notable fue el levantamiento del submarino USS  Squalus en 1939.

En 1942, los barcos grúa, también conocidos como "Buques de carga pesada" SS Empire Elgar (PQ16), SS Empire Bard (PQ15) y SS Empire Purcell (PQ16) fueron enviados a los puertos árticos rusos de Archangel , Murmansk y Molotovsk (ahora rebautizados como Sererodvinsk ). Su función era permitir la descarga de los convoyes árticos donde las instalaciones portuarias fueron destruidas por los bombarderos alemanes o eran inexistentes (como en el muelle Arcángel de Bakaritsa). [3] [4] [5]

En 1949, J. Ray McDermott hizo construir Derrick Barge Four , una barcaza que estaba equipada con una grúa giratoria capaz de levantar 150 toneladas. La llegada de este tipo de embarcaciones cambió el rumbo de la industria de la construcción en alta mar . En lugar de construir plataformas petrolíferas en partes, se podrían construir chaquetas y cubiertas en tierra como módulos. Para su uso en la parte poco profunda del Golfo de México , la cuna de la industria offshore, estas barcazas eran suficientes.

En 1963, Heerema convirtió un petrolero noruego , Sunnaas , en un buque grúa con una capacidad de 300 toneladas, el primero en la industria de alta mar que tenía forma de barco. Fue rebautizado como Global Adventurer . Este tipo de buque grúa se adaptó mejor al duro entorno del Mar del Norte .

SSCV  Thialf en un fiordo noruego

Gigantes semisumergibles

En 1978, Heerema hizo construir dos buques grúa semisumergibles, Hermod y Balder , cada uno con una grúa de 2.000 toneladas y una de 3.000 toneladas. Posteriormente, ambos se actualizaron a una capacidad superior. Este tipo de buque grúa era mucho menos sensible al oleaje del mar, por lo que era posible operar en el Mar del Norte durante los meses de invierno. La alta estabilidad también permitió elevaciones más pesadas de lo que era posible con un monocasco. La mayor capacidad de las grúas redujo el tiempo de instalación de una plataforma de una temporada completa a unas pocas semanas. Inspirados por este éxito, se construyeron embarcaciones similares. En 1985 se lanzó DB-102 para McDermott, con dos grúas con capacidad de 6.000 toneladas cada una. Micoperi ordenóM7000 en 1986, diseñado con dos grúas de 7.000 toneladas cada una.

Sin embargo, debido a un exceso de petróleo a mediados de la década de 1980 , el auge de la industria costa afuera terminó, lo que resultó en colaboraciones. En 1988, se formó una empresa conjunta entre Heerema y McDermott, HeereMac. En 1990 Micoperi tuvo que solicitar la quiebra. Saipem , a principios de la década de 1970, un gran contratista de carga pesada, pero solo un pequeño actor en este campo a fines de la década de 1980, adquirió el M7000 de Micoperi en 1995, y luego lo renombró como Saipem 7000 . En 1997, Heerema adquirió DB-102 de manos de McDermott después de la interrupción de su empresa conjunta. [6] El barco pasó a llamarse Thialf. y, después de una actualización en 2000 al doble de 7.100 toneladas, ahora es el buque grúa más grande del mundo.

Thialf puede usar ambas grúas para levantar 14.200 t (14.000 toneladas largas; 15.700 toneladas cortas) en un radio de 31,2 m (102 pies); en comparación, Saipem 7000 puede usar ambas grúas para levantar una carga más pequeña de 14.000 t (14.000 toneladas largas; 15.000 toneladas cortas) en un radio más amplio de 41 m (135 pies). [7]

Levantando registros

Thialf estableció un récord de elevación única más pesado en 2000 con la elevación de las cubiertas de Shearwater de 11.883 t (11.695 toneladas largas; 13.099 toneladas cortas) para Shell. [8] [9] Saipem 7000 estableció un nuevo récord en octubre de 2004 para la elevación de 12.150 t (11.960 toneladas largas; 13.390 toneladas cortas) de Sabratha Deck. [10] [11]

Con un posicionamiento dinámico, Saipem 7000 estableció otro récord en 2010 al levantar las superficies superiores de BP Valhall Production de 11.600 t (11.400 toneladas largas; 12.800 toneladas cortas) . [11]

Poco después de su finalización, Sleipnir completó un levantamiento récord de 15.300 t (15.100 toneladas largas; 16.900 toneladas cortas) para las superficies superiores del proyecto Leviathan para Noble Energy , en septiembre de 2019 [12].

Buques de carga pesada

Buques de carga pesada, clasificados por capacidad [13] [14]
Nombre del buqueEmpresaConstruidoBanderaCapacidad de elevación ( t )EscribeIdentificadorImagen
SleipnirContratistas marinos de Heerema201920,000 [15] (10,000 + 10,000 tándem, giratorio)SemisumergibleNúmero IMO :  9781425
ThialfContratistas marinos de Heerema198514.200 [16] (7.100 + 7.100 tándem, giratorio)SemisumergibleNúmero IMO :  8757740
Saipem 7000Saipem198714.000 [17] (7.000 + 7.000 tándem, giratorio)SemisumergibleNúmero IMO :  8501567
Zhen Hua 30ZOMC ( empresa conjunta ZPMC / Offshore Tech )201612.000 [18] (7.000 rotativos)MonocascoNúmero IMO :  9107021
Hyundai-10000Hyundai Heavy Industries201510,000 [19]Monocasco SheerlegNúmero MMSI : 440680000
SvanenVan Oord19918.700 [20]CatamaránNúmero IMO :  9007453
HermodContratistas marinos de Heerema19788.100 [21] (4.500 + 3.600 tándem; 4.500 + 2.700 giratorios)Semisumergible (desguazado) [22]Número IMO :  7710214
LanjingCNOOC19907.500 [23] (4.000 rotativos)MonocascoNúmero IMO :  8907527
VB-10,000Versabar Inc.20106.800 [24]CatamaránNúmero MMSI : 367490050
CalvoContratistas marinos de Heerema19786.300 [25] (3.600 + 2.700 tándem; 3.000 + 2.000 giratorios)SemisumergibleNúmero IMO :  7710226
Espíritu pioneroAllseas20145.000 (solo grúa de bañera) [26]MonocascoNúmero IMO :  9593505
OriónDEME Offshore20195.000 [27]Monocasco
Hércules III asiáticoAsian Lift ( Keppel Fels / Smit International JV)20155.000 [28]Monocasco SheerlegNúmero IMO :  9660396
Siete borealesSubmarino 720125.000 [29]MonocascoNúmero IMO :  9452787
Oleg StrashnovLevantamiento pesado de Seaway20115.000 [30]MonocascoNúmero IMO :  9452701
HL 5000Tecnología Deep Offshore?4.500 [31]Barcaza Sheerleg
Oceánico 5000Contratistas marinos oceánicos20114.400 [32]MonocascoNúmero IMO :  9559145
Kaisho
(海翔)		Construcción marítima Co., Ltd. de Yorigami?4.100 [33]Barcaza Sheerleg
Aegir [34] [35]Contratistas marinos de Heerema20125.000 [36]MonocascoNúmero IMO :  9605396
Gulliver Escaldaduras20184000 [37] (2000 + 2000 tándem)Barcaza SheerlegNúmero IMO :  9774094
Yosho
(洋 翔)		Construcción marítima Co., Ltd. de Yorigami?4.000 [38]Barcaza Sheerleg
DB 50J. Ray McDermott19863.800 [39] (3.200 rotativos)MonocascoNúmero IMO :  8503539
Lan JiangCNOOC20013.800 [40] (2.500 rotativos)MonocascoNúmero IMO :  9245641
Swiber Kaizen 4000Swiber Offshore20123.800 [41]MonocascoNúmero MMSI : 357978000
MusashiFukada Salvage & Marine Works Co., Ltd.19743.700 [42]Barcaza Sheerleg
Nombre del buqueEmpresaConstruidoBanderaCapacidad de elevación ( t )EscribeIdentificadorImagen
Yoshida No. 50
(第 ５０ 吉田 号)		Yoshida Gumi, Ltd.?3.700 [43]Barcaza Sheerleg
L 3601Sembcorp Marine20123.600 [44]Barcaza Sheerleg
OOS GrethaOOS Internacional20123.600 [45] (1.800 + 1.800 tándem)SemisumergibleNúmero IMO :  9650963
Samho 4000Ltd de Samho Ind.20093.600 [46]Barcaza SheerlegNúmero MMSI : 440111280
Rambiz Escaldaduras19763.300 [47] (1.700 + 1.600 tándem)Barcaza SheerlegNúmero IMO :  9136199
Hércules II asiáticoAsian Lift ( Keppel Fels / Smit International JV)19853.200 [48]Monocasco SheerlegNúmero IMO :  8639297
DB 101 (ex- Narwhal )J. Ray McDermott19783.200 [13]Semisumergible (desguazado)Número IMO :  7709069
Constelación de SaipemSaipem20143.000 [49]MonocascoNúmero IMO :  9629756
FujiFukada Salvage & Marine Works Co., Ltd.?3.000 [42]Barcaza Sheerleg
Yoshida No. 28
(第 ２８ 吉田 号)		Yoshida Gumi, Ltd.?3.000 [50]Barcaza Sheerleg
Swiber PJW3000Swiber Offshore20103.000 [41]BarcazaNúmero MMSI : 370210000
Wei LiSalvamento de Shanghai20103.000 [51]MonocascoNúmero IMO :  9597628
SADAF 3000Darya Fan Qeshm Industries Company19853.000 [52]Barcaza SheerlegNúmero IMO :  8415512
Samho 3000Ltd de Samho Ind.?3.000 [46]Barcaza SheerlegNúmero MMSI : 440121590
Bokalift 1Boskalis20183.000 [53]MonocascoNúmero IMO :  9592850
DB 30J. Ray McDermott19992.794 [54] (2.223 rotativos)MonocascoNúmero MMSI : 356011000
LTS 3000L & T-SapuraCrest JV [55]20102.722 [56]MonocascoNúmero IMO :  9446843
Sapura 3000Sapura Acergy20082.722 [57]MonocascoNúmero IMO :  9391270
Seaway Yudin [58]Levantamiento pesado de Seaway19852.500 [59]MonocascoNúmero IMO :  8219463
Campeón LewekEMAS Chiyoda Subsea20072.200 [60]MonocascoNúmero IMO :  9377377
Nombre del buqueEmpresaConstruidoBanderaCapacidad de elevación ( t )EscribeIdentificadorImagen
SurugaFukada Salvage & Marine Works Co., Ltd.?2.200 [42]Barcaza Sheerleg
Taklift 4Smit Internacional19812.200 [14]Barcaza SheerlegNúmero IMO :  8010506
Saipem 3000Saipem19842,177 [61] giratorioMonocascoNúmero IMO :  8309165
DB 27J. Ray McDermott19742,177 [62] (1,270 rotativos)BarcazaNúmero IMO :  8757685
KongoFukada Salvage & Marine Works Co., Ltd.?2.050 [42]Barcaza Sheerleg
Monte 2000ZOMC ( empresa conjunta ZPMC / Offshore Tech )20182.000 [63] [64] (1.100 renovables)MonocascoNúmero IMO :  9858008
Quippo PrakashMDL / Quippo / Sapura JV2010?2.000 [65]Monocasco
NOR GoliatCosta Marítima20092.000 [66]MonocascoNúmero IMO :  9396933
SampsonCosta Marítima20102.000 [66]MonocascoNúmero IMO :  9429455
Kumyong No 2200Desarrollo Co., Ltd de Kum Yong20092.000 [67]Barcaza SheerlegNúmero MMSI : 440011970
HuastecoGrupo Protexa19601.800 [68]MonocascoNúmero IMO :  5377953
ToltecaCAMSA19551.800 [69]MonocascoNúmero IMO :  5320522
Matador 3Bonn Mees20021.800 [70]Barcaza SheerlegNúmero IMO :  9272137
Samho 2000Ltd de Samho Ind.??1.800 [46]Barcaza Sheerleg
Levantador de costa izquierdaFluor / Puente americano / Granito / Traylor Brothers JV20091.699 [71]Barcaza Sheerleg
Hércules asiáticoAsian Lift ( Keppel Fels / Smit International JV)19851.600 [72]Barcaza SheerlegNúmero MMSI : 563314000
DLB1600Golfo marítimo de San Valentín20131.600 [73] (1.200 rotativos)BarcazaNúmero IMO :  9681651
Shinsho-1600
(神 翔 -1600)		Construcción marítima Co., Ltd. de Yorigami?1.600 [74]Monocasco
Nombre del buqueEmpresaConstruidoBanderaCapacidad de elevación ( t )EscribeIdentificadorImagen
Planificado / en construcción
Nombre del buqueEmpresaAñoCapacidad de levantamientoEscribe
OOS ZeelandiaOOS Internacional202225.000 [75] [76] (12.500 + 12.500 en tándem)Semisumergible
OOS SerooskerkeOOS InternacionalSegundo trimestre de 20194400 [77] (2200 + 2200 tándem)Semisumergible
OOS WalcherenOOS InternacionalCuarto trimestre de 20194400 [78] (2200 + 2200 tándem)Semisumergible

Ver también

  • Plataforma elevadora
  • Lista de grúas portuarias históricas
  • Ajax (grúa barcaza) levanta 250 toneladas utilizadas en el canal de Panamá

Referencias

  1. ^ Michael Matheus: "Mittelalterliche Hafenkräne", en: Uta Lindgren (ed.): Europäische Technik im Mittelalter. 800-1400, Berlín 2001 (4ª ed.), Pág. 346 ISBN  3-7861-1748-9
  2. ^ "Ciencia popular" . google.com . Noviembre de 1931.
  3. ^ "Lista de la Marina de los Estados Unidos de GRÚA FLOTANTE (NSP), YD" . Archivado desde el original el 30 de marzo de 2017 . Consultado el 29 de marzo de 2017 .
  4. ^ navsource.org, TD- Grúas
  5. ^ navalhistory.org, por Jon Hoppe
  6. ^ "J. Ray McDermott termina la empresa conjunta de HeereMac" . gasandoil.com .
  7. ^ Mambra, Shamseer (27 de diciembre de 2017). "El Saipem 7000: una de las grúas más grandes del mundo" . Marine Insight . Consultado el 21 de marzo de 2018 .
  8. ^ "Pardela" . Contratistas Marítimos de Heerema . Consultado el 21 de marzo de 2018 .
  9. ^ Liu, Gengshen; Li, Huajun (2017). "1: Superficies y subestructura de plataformas marinas" . Integración de la plataforma Offhsore y tecnología Floatover . Beijing: Science Press. pag. 18. ISBN 978-7-03-051206-2. Consultado el 21 de marzo de 2018 .
  10. ^ Beckman, Jeremy (1 de febrero de 2005). "Proyecto de exportación de gas de Libia establece récords" . Offshore . Consultado el 21 de marzo de 2018 . En el evento, la cubierta zarpó de Ulsan el 28 de septiembre de 2004, con un peso de 12,100 toneladas, incluido el aparejo, después de haber sido deslizado en el buque de transporte de Dockwise Transshelf utilizando gatos hidráulicos y de cable.

    El 30 de octubre, el Transshelf llegó al sitio costa afuera, luego de un viaje de cuatro semanas a través del Canal de Suez. Dos días después, el Saipem 7000 acopló la plataforma a la chaqueta en una operación de cuatro horas. La autoridad certificadora Lloyd's Register confirmó el peso como récord mundial para un solo levantamiento en alta mar. Sin embargo, Saipem debería superar su propio logro a finales de este año cuando el mismo barco levante la parte superior de la plataforma Piltun y lo coloque frente a la costa de la isla Sakhalin.
  11. ↑ a b Grimsley, Robin (9 de junio de 2017). "Elevadores de mamut: las grúas más grandes del mundo (parte 2)" . Definición de medios interactivos. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2018 . Consultado el 21 de marzo de 2018 .
  12. ^ "Récord mundial: el buque grúa Sleipnir de Heerema levanta 15.300 toneladas" (Comunicado de prensa). Contratistas Marítimos de Heerema. 8 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de septiembre de 2019 .
  13. ↑ a b Greenberg, Jerry (noviembre de 2010). "Encuesta mundial de 2010 sobre buques de carga pesada" (PDF) . Revista Offshore. Archivado (PDF) desde el original el 2 de agosto de 2016 . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
  14. ↑ a b Moon, Ted (noviembre de 2014). "Encuesta mundial de 2014 sobre buques de carga pesada" (PDF) . Revista Offshore. Archivado (PDF) desde el original el 11 de julio de 2015 . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
  15. ^ "Sleipnir" . Contratistas Marítimos de Heerema . Consultado el 2 de enero de 2020 .
  16. ^ "Hoja de datos de Thialf" . Contratistas Marítimos de Heerema . Consultado el 26 de septiembre de 2011 .
  17. ^ "Hoja de datos de Saipem 7000" . Saipem SpA: una subsidiaria de Eni SpA. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2016 . Consultado el 26 de septiembre de 2011 .
  18. ^ "Buque de carga pesada Zhen Hua 30" (PDF) . Contratista marino ZPMC-OTL . Consultado el 11 de septiembre de 2020 .
  19. ^ "La grúa flotante de pata de corte más grande del mundo en funcionamiento" (Comunicado de prensa). Ejecutivo Marino. 10 de junio de 2015 . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
  20. ^ "Buque de instalación de carga pesada Svanen" (PDF) . Van Oord. Octubre de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 15 de septiembre de 2016 . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
  21. ^ "Hoja de datos de Hermod" . Contratistas Marítimos de Heerema. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2016 . Consultado el 26 de septiembre de 2011 .
  22. ^ Informe de sostenibilidad (PDF) (Informe). Contratistas Marítimos de Heerema. Septiembre de 2018 . Consultado el 4 de enero de 2020 .
  23. ^ "Información del buque Lan Jing" . cnoocengineering. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2016 . Consultado el 26 de septiembre de 2011 .
  24. ^ "Hoja de datos de VB-10,000" .
  25. ^ "Hoja de datos de Balder" . Contratistas Marítimos de Heerema . Consultado el 26 de septiembre de 2011 .
  26. ^ "Nuevos pedidos de grúas con una capacidad de elevación combinada de 20.000mt para Huisman" (Comunicado de prensa). Huisman Equipment BV 24 de agosto de 2016 . Consultado el 2 de enero de 2020 .
  27. ^ "DP3 Orion | Grupo DEME" . www.deme-group.com . Consultado el 18 de noviembre de 2019 .
  28. ^ "Hércules III asiático" (PDF) . Levantamiento asiático. Abril de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 15 de agosto de 2016 . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
  29. ^ "Hoja de datos de Seven Borealis" (PDF) . Subsea 7. Archivado desde el original (PDF) el 27 de octubre de 2011 . Consultado el 26 de septiembre de 2011 .
  30. ^ "Oleg Strashnov" . Levantamiento pesado de Seaway. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2016 . Consultado el 26 de septiembre de 2011 .
  31. ^ "HL 5000" . Tecnología Deep Offshore. 2008. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2016 . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
  32. ^ "Oceanic 5000 - Construir para operaciones | Especialistas en construcción costa afuera (OCS)" . www.offshore-ocs.com . Consultado el 24 de diciembre de 2017 .
  33. ^ "海翔 Kaisho" . Yorigami Marítima Construction Co., Ltd . Consultado el 3 de agosto de 2016 .
  34. ^ "Nuevo buque de HMC llamado" Aegir "en honor al dios nórdico del mar" . Contratistas Marítimos de Heerema . 20 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 26 de marzo de 2011 .
  35. ^ "Huisman entregará equipos de elevación y colocación de tuberías a bordo del nuevo buque de construcción de aguas profundas de Heerema" . huismanequipment.com . Huisman Equipment BV 26 de julio de 2010. Archivado desde el original el 26 de enero de 2013 . Consultado el 2 de abril de 2014 .
  36. ^ "Aegir" . Contratistas Marítimos de Heerema . Consultado el 4 de agosto de 2016 .
  37. ^ "Gulliver" (PDF) . Scaldis Salvage & Marine Contractors NV . Consultado el 4 de agosto de 2016 .
  38. ^ "洋 翔 Yosho" . Yorigami Marítima Construction Co., Ltd . Consultado el 3 de agosto de 2016 .
  39. ^ "Derrick Barge 50" (PDF) . McDermott International, Inc. Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2016 . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
  40. ^ "Información del buque Lan Jiang" . cnoocengineering. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2016 . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
  41. ^ a b "Buques de construcción costa afuera: Derrick Crane / Accommodation Work Barge" . Swiber Holdings Ltd. 2016 . Consultado el 2 de agosto de 2016 .
  42. ^ a b c d "Registro de buques: buques grúa" . Fukada Salvage & Marine Works Co., Ltd . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
  43. ^ "Página de inicio de YOSHIDA-GUMI"第 ５０ 吉田 号[50º Yoshida-Go]. Yoshida Gumi, Ltd . Consultado el 3 de agosto de 2016 .
  44. ^ "Informe anual" (PDF) . Sembcorp Marine. 2012. p. 89 . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
  45. ^ "OOS Gretha - OOS International" . OOS International . Consultado el 12 de diciembre de 2017 .
  46. ^ a b c "::: ¡Bienvenido! Gracias por visitar el sitio web de SAMHO IND de verdad" . www.samhoind.co.kr . Consultado el 24 de diciembre de 2017 .
  47. ^ "Rambiz" (PDF) . Scaldis Salvage & Marine Contractors NV . Consultado el 4 de agosto de 2016 .
  48. ^ "Hércules II asiático" (PDF) . Levantamiento asiático. Febrero de 2002. Archivado desde el original (PDF) el 14 de febrero de 2006 . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
  49. ^ "Constelación de Lewek" (PDF) . EMAS Chiyoda Subsea. 2012. Archivado desde el original (PDF) el 21 de agosto de 2016 . Consultado el 2 de agosto de 2016 .
  50. ^ "Página de inicio de YOSHIDA-GUMI"第 ２８ 吉田 号[28º Yoshida-Go]. Yoshida Gumi, Ltd . Consultado el 3 de agosto de 2016 .
  51. ^ "Wei Li" . China Rescue and Salvage. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2016 . Consultado el 4 de agosto de 2016 .
  52. ^ "SADAF 3000" . Darya Fan Qeshm Industries Company. 2009 . Consultado el 1 de agosto de 2016 .[ enlace muerto permanente ]
  53. ^ "Buques de carga pesada | Boskalis" . Royal Boskalis Westminster NV . Consultado el 26 de febrero de 2018 .
  54. ^ "Derrick Barge 30" (PDF) . McDermott International, Inc. Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2016 . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
  55. ^ http://www.lntsapuracrest.com [ enlace muerto permanente ]
  56. ^ "Mar de soluciones de Ulstein BV" (PDF) . seaofsolutions.nl . Archivado desde el original (PDF) el 24 de julio de 2011 . Consultado el 19 de octubre de 2009 .
  57. ^ "Nuestro buque de avance innovador: Sapura 3000" (PDF) . sapuraacergy.com. Archivado desde el original (PDF) el 22 de marzo de 2011 . Consultado el 26 de septiembre de 2011 .
  58. ^ "Seaway Yudin" . www.seawayheavylifting.com.cy . Consultado el 6 de mayo de 2019 .
  59. ^ "El HLV Stanislav Yudin" . Levantamiento pesado de Seaway. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2016 . Consultado el 26 de septiembre de 2011 .
  60. ^ "Campeón de Lewek" (PDF) . EMAS Chiyoda Subsea. 2016. Archivado desde el original (PDF) el 21 de agosto de 2016 . Consultado el 2 de agosto de 2016 .
  61. ^ "Saipem 3000" . Saipem. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2016 . Consultado el 26 de septiembre de 2011 .
  62. ^ "Derrick Barge 27" (PDF) . McDermott International, Inc. Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2016 . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
  63. ^ "Barcaza grúa giratoria completa 2000T" (PDF) . Contratista marino ZPMC-OTL . Consultado el 11 de septiembre de 2020 .
  64. ^ 文字 (11 de junio de 2018). "【海 工】 2000 吨 起重船 顺利 交付 ZPMC 自主 研发 推进 器 初露 峥嵘" [[Ingeniería marina]: buque grúa de 2000 toneladas entregado con éxito, utiliza el primer propulsor azimutal de desarrollo propio de ZPMC]. Sohu . Consultado el 11 de septiembre de 2020 .
  65. ^ "Derrick lay barge Quippo Prakash entregado a Indian JV" . Envío offshore en línea. 13 de mayo de 2010 . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
  66. ^ a b "Drydocks World Sudeste de Asia para construir un buque de construcción gigante" . marinelog.com . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 10 de febrero de 2010 .
  67. ^ "Desarrollo Co., Ltd de Kum Yong" . en.kumyongdev.com (en coreano) . Consultado el 24 de diciembre de 2017 .
  68. ^ "Activos Protexa Construcciones" . protexa.com.mx . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 4 de julio de 2010 .
  69. ^ "Barco Grúa Tolteca" (PDF) . GRUPO R . Consultado el 26 de septiembre de 2011 .
  70. ^ "Matador 3" (PDF) . Bonn y Mees. 2002 . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
  71. ^ "La construcción del puente de la bahía entra en una etapa momentánea a medida que la barcaza grúa gigante hace una entrada histórica" (PDF) (Comunicado de prensa). San Francisco. 12 de marzo de 2009 . Consultado el 10 de febrero de 2015 .
  72. ^ "Hércules asiático" (PDF) . Levantamiento asiático. Febrero de 2002. Archivado desde el original (PDF) el 17 de octubre de 2016 . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
  73. ^ "Especificación de Derrick Lay Barge DLB 1600" (PDF) . Valentine Maritime (Gulf) LLC . Consultado el 2 de agosto de 2016 .
  74. ^ "神 翔 -1600 Shinsho-1600" . Yorigami Marítima Construction Co., Ltd . Consultado el 3 de agosto de 2016 .
  75. ^ "Comunicado de prensa: OOS International firma un memorando de entendimiento con CMIH para el buque grúa más grande (SSCV) del mundo: el OOS Zeelandia - OOS International" . OOS International . 2017-12-11 . Consultado el 12 de diciembre de 2017 .
  76. ^ "SSCV OOS Zeelandia" . OOS International . Consultado el 2 de enero de 2020 .
  77. ^ "OOS Serooskerke - OOS International" . OOS International . Consultado el 12 de diciembre de 2017 .
  78. ^ "OOS Walcheren - OOS International" . OOS International . Consultado el 12 de diciembre de 2017 .

enlaces externos

  • A Gigantic Muscle of Steel: recoge un remolcador hundido del fondo del puerto con la misma facilidad con que levantarías diez libras del suelo , Popular Science mensual, febrero de 1919, página 67, escaneado por Google Books
Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Crane_vessel&oldid=1051491816 "
Contribute a better translation