El Mark V SOC (Special Operations Craft) era un barco de inserción de fuerzas especiales , patrullas y seguridad marina utilizado por la Armada de los Estados Unidos y fabricado por VT Halter Marine Inc ( Gulfport, Mississippi ). Se introdujo en servicio con los SEAL de la Marina de los EE. UU. En 1995. [2] Se retiró del servicio en 2013. [3]
Nave de operaciones especiales MK V | |
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Lugar de origen | Estados Unidos de América |
Historial de servicio | |
En servicio | 4 de septiembre de 1995 |
Usado por | Comando de Guerra Especial Naval de EE. UU. Armada Helénica Armada Real Saudita Fuerza Naval de Kuwait |
Especificaciones | |
Masa | 57+ toneladas |
Largo | 25,0 m (82 pies) |
Ancho | 5,25 m (17,5 pies) |
Altura | Calado de 5,25 m (17,5 pies) : 1,5 m (5 pies) [1] |
Armamento principal | Cañones Gatling de 7,62 mm |
Armamento secundario | Ametralladoras calibre .50 |
Motor | Motores 2 × 2285 HP MTU 12V396 TE94 |
Capacidad de carga útil | > 2950 kg (> 6500 libras) |
Capacidad de combustible | 9,840 L (2,600 galones) |
Rango operacional | 500+ millas náuticas |
Velocidad máxima | 50+ nudos |
Se le conoce comúnmente como el "Barco Patrulla Mark V.1" en los documentos oficiales de la Marina de los EE. UU. [4]
Desarrollo
Orígenes
El desarrollo del SOC Mark V fue muy rápido, y tomó solo 18 meses desde el inicio del programa hasta la entrega real del primer barco el 4 de septiembre de 1995. La Dirección de Contratación del Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (USSOCOM) y un El equipo de gestión del programa ejecutó este esfuerzo en un tiempo récord, específicamente porque a USSOCOM se le otorgó autoridad contratante a nivel de agencia. El contrato se cumplió cuando se alcanzó la capacidad operativa completa en 1999. En total, se entregaron 20 unidades Mk V SOC al USSOCOM a un costo unitario de $ 3,7 millones.
La implementación de Mark V SOC fue menos fluida. Los problemas incluyeron casos en los que el parabrisas y todo el conjunto de la cabina del piloto colapsaron por el impacto de las olas. Sin embargo, estos problemas se han resuelto y el Mark V SOC ha mejorado notablemente las capacidades de operaciones marítimas especiales.
El Mk V SOC original fue diseñado para abordar la falta de una embarcación de inserción SEAL específicamente concebida. Antes del Mk V SOC, los SEAL viajaban en cualquier forma de transporte de superficie disponible, a menudo recurriendo a pegar muebles de jardín a la cubierta de la embarcación disponible. La competición original del Mk V incluía tres diseños diferentes, un monocasco compuesto de Kevlar, un monocasco de aluminio y un casco de catamarán de aluminio; ganó el monocasco de aluminio. El Mk V SOC incorporó específicamente un diseño de asiento modular de mitigación de impactos para minimizar las lesiones.
La experiencia obtenida durante el entrenamiento y el uso operativo mostró que el monocasco de aluminio transmitía el impacto con el agua a los ocupantes de la nave más fácilmente que un casco compuesto. Incluso después de modificaciones como la adición de asientos amortiguadores, los barcos son capaces de generar hasta 20 G de fuerza mientras golpean las olas. Esto dio lugar a muchos casos de hematomas, tobillos torcidos, dientes rotos y lesiones en la espalda, el cuello y las articulaciones. Estas lesiones requirieron un reemplazo.
Rediseñar
El 11 de enero de 2008, la Marina de los EE. UU. Dio a conocer una versión experimental de la embarcación de operaciones especiales Mark V, denominada Mk V.1, diseñada para reducir el número de lesiones sufridas por los marineros y los SEAL durante la operación de la versión de aluminio de la embarcación. Apodado el MAKO, el barco fue desarrollado por una subsidiaria de Hodgdon Yachts , en colaboración con el Centro de Compuestos de Madera de Ingeniería Avanzada de la Universidad de Maine . Cuenta con un casco hecho de capas de fibra de carbono, un núcleo de espuma y una capa exterior de Kevlar para mayor resistencia. Fue construido y lanzado en las instalaciones de East Boothbay de Hodgdon Yachts . El MAKO es más ligero que el actual Mk V. [5] La Oficina de Investigación Naval financió el prototipo "para comparar las propiedades de la construcción compuesta con las versiones de aluminio" [6] de la misma nave. [4] Las pruebas no sugirieron continuar el buque con una estructura compuesta. En cambio, la decisión fue retirar el Mark V en 2013, [3] antes de la entrega de una nueva familia de buques de combate, incluidos los Combat Craft Assault (CCA), Medium (CCM) y Heavy (CCH), comenzando en 2015. [7]
Misiones
La misión principal del Mark V es una plataforma de inserción y extracción de alcance medio para las Fuerzas de Operaciones Especiales (principalmente nadadores de combate SEAL) en un entorno de amenaza baja a media. La misión secundaria es Interdicción y Patrulla Costera limitada, específicamente patrulla de duración limitada e interdicción costera de amenaza baja a media. La duración típica de la misión Mark V SOC es de 12 horas.
Por ejemplo, en 2003, en una de las primeras acciones de la Operación Libertad Iraquí, los SOC Mark V que operaban fuera de Kuwait desembarcaron al menos dos pelotones de Navy SEAL para capturar terminales petroleras en alta mar iraquíes. [8]
Capacidades
El Mark V tiene la capacidad de transportar dieciséis SEAL completamente equipados a misiones a 500 millas (800 km) de donde se encuentran. Viajan en asientos diseñados para la máxima comodidad y mitigación de impactos en alta mar o maniobras pesadas, y permiten a los ocupantes estar de pie o sentados. Con una manga de 17½ pies, la nave tiene suficiente espacio para transportar cuatro naves de combate de caucho con seis motores fuera de borda (2 de repuesto) y combustible, para desplegar fuerzas desde una distancia clandestina. La rampa en la popa permite a los equipos SEAL montar sus CRRC hasta la popa del barco, para una rápida extracción e inserción.
Para apoyar las misiones SOF en un entorno de amenaza media a baja, los Mk V están equipados con cinco soportes para armas de pequeño calibre que admiten cualquier combinación de: ametralladoras pesadas M-2 calibre 50 , ametralladoras M240 o M60 de 7,62 mm o Lanzagranadas automático Mk19 40 mm . Juntos, estos proporcionan 360 grados de cobertura de disparo. Para defenderse de los aviones, la nave tiene una estación para disparar el Sistema de Defensa Aérea portátil Stinger Man ( MANPADS ). Las mejoras posteriores incluyen estaciones de montaje para GAU-17 Miniguns , ametralladora MK 95 Twin cal .50, ametralladora de cadena MK 38 y cañones Mk48 de 25 mm. Las armas pequeñas personales de la tripulación y los pasajeros también se pueden utilizar para defender la nave.
El Mark V tiene muchas características especiales, además de sus armas, que lo hacen más resistente al tiempo que entregan a los marineros a sus misiones. Su diseño angular y su silueta baja reducen su firma de radar, lo que dificulta su detección y detección. Su diseño de casco en V le da buenas cualidades de manejo en aguas turbulentas, así como velocidad y poco calado (cuatro pies cuando se navega en un escalón). Sus motores diesel TE94 de 12 cilindros MTU gemelos le dan potencia y confiabilidad y, junto con los dos chorros de agua K50S, proporciona una rápida aceleración para operaciones cerca de la costa o en aguas poco profundas, además de reducir el efecto de cola de gallo que puede hacer que los botes sean rápidos. más fácil de ver y rastrear.
Destacamento Mark V SOC
El Mark V SOC normalmente operará en un destacamento de dos naves con un equipo de soporte móvil. El destacamento operativo, el sistema operativo básico Mark V SOC, consta de:
- dos naves de operaciones especiales Mark V, cada una con una tripulación de cinco tripulantes de naves de combate de guerra especial (también conocidos como SWCC );
- dos transportadores Mark V SOC, cada uno con un motor primario M916A1E1
- cuatro HMMWV M1097 con refugios S250,
- dos camiones M1083 de 5 toneladas para el paquete de soporte de implementación en contenedores de 90 días (repuestos, repuestos, consumibles, etc.)
- una carretilla elevadora de cinco toneladas;
- un equipo de soporte de mantenimiento de ocho personas, que brinda asistencia técnica y soporte de mantenimiento durante el tiempo de respuesta de la misión.
Un destacamento Mark V SOC se puede desplegar en dos aeronaves C-5 Galaxy de la USAF en un teatro de operaciones dentro de las 48 horas posteriores a la notificación y está preparado para comenzar las operaciones dentro de las 24 horas posteriores a su llegada a un lugar de estacionamiento avanzado. El destacamento también puede ser entregado en el teatro por buques de superficie equipados con pozo o con cubierta de vuelo con capacidades adecuadas de grúa y espacio en cubierta y, si corresponde, por sus propios medios. Un destacamento también es transportable por carretera.
El Mark V SOC es operado por Naval Special Warfare Group THREE (anteriormente conocido como Special Boat Squadron ONE) y Naval Special Warfare Group FOUR (anteriormente conocido como Special Boat Squadron TWO) en las costas este y oeste. Doce Mark V están asignados a NSWG-3, Coronado, California, y ocho a NSWG-4, Little Creek, Virginia.
Instalación de apoyo a las operaciones de Mark V Waterfront
Ubicado en la Estación Aérea Naval de North Island , San Diego , California, es una instalación para albergar el mantenimiento operativo, la capacitación y las funciones administrativas para 12 Mark V SOC. [9] [10] La ubicación de la Isla Norte fue diseñada para permitir una rápida movilización y transporte de estos buques en todo el mundo. La instalación proporciona mantenimiento a nivel de depósito del material rodante y mantenimiento a nivel de depósito del Mark V SOC. Además de las instalaciones de mantenimiento y almacenamiento de suministros / repuestos, se proporcionaron instalaciones de administración y capacitación en el lugar con aulas y áreas de información.
El diseño final incluye un nuevo muelle de concreto reforzado en forma de U de 115 'por 37', muelles flotantes de concreto de 60 'de largo para atracar cinco embarcaciones y una pasarela. El muelle fue diseñado para soportar la carga combinada de un Mark V de 50 toneladas y un elevador de viaje marino de 70 toneladas que se usa para sacar los barcos del agua y transportarlos a la instalación de mantenimiento. [11]
El edificio de la Instalación de Apoyo es el Edificio 816 en la Estación Aeronaval de la Isla Norte, junto al complejo del Comando de Rescate Submarino. El proyecto tal como se ejecutó no parece haber incluido el muelle y el muelle donde se muestran en los documentos de planificación. La instalación todavía está en uso, ahora aparentemente apoyando CCM y otras naves de NSW.
Uso extranjero
En 2009, la Fuerza Naval de Kuwait firmó un contrato de 61,6 millones de dólares con United States Marine, Inc. de Gulfport, MS para el diseño y construcción de diez lanchas patrulleras Mark V en el marco del programa Foreign Military Sales (FMS) para la interdicción costera y operaciones para entrega a más tardar en junio de 2013. [12]
El 9 de julio de 2013, se notificó al Congreso de una solicitud de las Fuerzas Navales Reales de Arabia Saudita para comprar 30 lanchas patrulleras Mark V, junto con el equipo, las piezas, la capacitación y el apoyo logístico asociados por 1.200 millones de dólares. La misión de los barcos es proteger la infraestructura marítima en las aguas del litoral saudí. Se utilizarán principalmente para patrullar e interceptar intrusos en los mares territoriales sauditas y en zonas de exclusión económica reconocidas. [13]
Cuatro barcos fueron entregados a Grecia a través del programa Exceso de Artículos de Defensa el 6 de abril de 2020 y actualmente están siendo utilizados por el Comando de Demolición Submarina de la Armada Helénica . [14] [15]
Ver también
- Buque de patrulla costera clase ciclón
- Nave de operaciones especiales - Fluvial (SOC-R)
- Nave de asalto rápida clase CB90
- Lancha patrullera Mark VI
Referencias
- ^ "Nave de operaciones especiales Mark V" . Federación de Científicos Americanos . Consultado el 25 de mayo de 2010 .
- ^ Redactor del personal (30 de septiembre de 2011). "Buque de inserción / extracción de alta velocidad de la embarcación de operaciones especiales (SOC) de la patrullera Mark V" . MilitaryFactory.com . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
La serie de barcos Mark V es utilizada principalmente por los SEAL de la Marina de los Estados Unidos para la inserción y extracción de alta velocidad.
- ^ a b CDR Anthony Baker, PM Surface Systems (14 de mayo de 2013). "Sistemas marítimos" (PDF) . Actas de la conferencia de la industria de las fuerzas de operaciones especiales, 2013 . Archivado (PDF) desde el original el 24 de mayo de 2021 . Consultado el 24 de mayo de 2021 .
- ^ a b Babb, Colin (2008). "Oficina de investigación naval encabeza el desarrollo de la nueva lancha patrullera totalmente compuesta Mark V.1" . Centro de noticias y medios . Arlington, Virginia : Oficina de Investigación Naval . Consultado el 21 de noviembre de 2015 .
- ^ Hanson, John K., Jr. (12 de enero de 2008). "Recién lanzado - Yates Mako - Hodgdon, Patrulla MK V.1" . Barcos, casas y puertos de Maine . Rockland, Maine . Consultado el 21 de noviembre de 2015 .
- ^ Editors (8 de noviembre de 2006). "Maine Builder lanza Ketch de 98 pies" . Sondeos . Cruz Bay Publishing Inc . Consultado el 20 de noviembre de 2015 .CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ Ong, Peter (28 de diciembre de 2020). "USSOCOM Combat Craft Assault Photo revela algunas características clave" . Noticias navales . Consultado el 24 de mayo de 2021 .
- ^ Dao, James (22 de marzo de 2003). "UNA NACIÓN EN GUERRA: LOS COMANDOS; Navy Seals se apodera fácilmente de 2 sitios petroleros" . The New York Times . Consultado el 9 de abril de 2012 .
Para proteger a los Seals, cuatro lanchas patrulleras Mark-5 a reacción, cada una armada con cuatro ametralladoras de calibre 50 de dos cañones, estaban estacionadas alrededor de las terminales petroleras como centinelas. También se colocaron francotiradores de la Armada dentro de helicópteros en el aire.
- ^ "Instalaciones militares" . Efectivo y Asociados. Archivado desde el original el 10 de abril de 2005 . Consultado el 30 de octubre de 2008 .
- ^ "S. Rept. 105-52 - PROYECTO DE APROPIACIÓN DE CONSTRUCCIÓN MILITAR, 1998 pág. 39" (PDF) . Congess.gov . 1998 . Consultado el 24 de mayo de 2021 .
- ^ "MARCA DE INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA V INSTALACIÓN DE APOYO A OPERACIONES FRENTE AL MAR, páginas 38-40" (PDF) . Comando de Sistemas de Ingeniería de Instalaciones Navales . Archivado (PDF) desde el original el 24 de mayo de 2021 . Consultado el 24 de mayo de 2021 .
- ^ Staff (26 de mayo de 2009). "$ 61,6 millones a la Marina de los Estados Unidos por 10 lanchas patrulleras kuwaitíes" . defenceindustrydaily.com . Diario de la industria de defensa . Consultado el 28 de marzo de 2017 .
- ^ Reino de Arabia Saudita puede recibir 30 lanchas patrulleras Mark V de EE . UU. - Navyrecognition.com, 11 de julio de 2013
- ^ Bozinovski, Igor (7 de marzo de 2018). "Grecia adquirirá lanchas rápidas ex-estadounidenses Mark V" . Grupo de información de Jane .
- ^ "Παραχώρηση Σκαφών Ανορθόδοξου Πολέμου (ΣΑΠ) MK-V από το Αμερικανικό Ναυτικό" (en griego). HNDGS. 10 de abril de 2020.
enlaces externos
- Military.com
- Globalsecurity.org
- Special-operations-technology.com