Hodgdon Yachts (incorporado como Hodgdon Shipbuilding, LLC [1] y anteriormente conocido como el astillero "Hodgdon Brothers") es un constructor de yates y embarcaciones militares especializadas, con sede en East Boothbay , Maine . Es una empresa familiar que se fundó en 1816 y, según se dice, es el constructor de barcos familiar en funcionamiento continuo más antiguo de los Estados Unidos. [2] Hodgdon Yachts se destaca por construir superyates , tanto a vela como a motor, utilizando materiales compuestos avanzados.y técnicas de construcción. También se destaca por su capacidad para incorporar esos materiales avanzados en diseños tradicionales que emplean modernos sistemas marinos electrónicos y mecánicos. La compañía tiene varias divisiones: yates, licitaciones personalizadas, interiores de yates, servicios de yates y compuestos militares con oficinas en Boothbay, Maine , Newport, Rhode Island y Mónaco . [1]
Industria | Construcción naval |
---|---|
Fundado | 1816 Boothbay, Maine , Estados Unidos |
Fundador | Caleb Hodgdon |
Sede | East Boothbay, Maine |
Productos | Yates, licitaciones personalizadas, compuestos militares |
Servicios | Interiores de yates, servicios de patio |
Dueño | Timothy Hodgdon |
Sitio web | http://www.hodgdonyachts.com |
Historia
En 1816, el fundador, Caleb Hodgdon [3] con su hermano Tyler, añadió la construcción de barcos como "Hodgdon Brothers" en East Boothbay en el río Damariscotta a los negocios de aserraderos y molinos de Caleb con la construcción de una goleta de pesca "pinky" [3] de 42 pies , Union , inaugurado en 1818. A partir de 1850 y 1895 el astillero construyó y puso en marcha 24 goletas comerciales. Caleb entregó el negocio a sus hijos, C. George y James P. Hodgdon, en 1870. Las sucesivas generaciones de Hodgdon mantuvieron el negocio, ya que los hermanos se fueron y regresaron de las empresas de construcción de barcos en otras partes de Maine. [2]
El negocio recuperó vitalidad durante la Guerra de Corea , cuando construyó doce lanchas patrulleras navales. Un incendio destruyó la mayoría de los edificios y registros del astillero en 1954 durante esta serie de producción de botes patrulleros. En tres años, los hermanos William y Charles, y George I., Sr. murieron. [2] [4]
George I. ("Sonny") Hodgdon, Jr., quien nació en 1922 y supuestamente comenzó a trabajar en el astillero a una edad temprana, reconstruyó los cobertizos de construcción de botes y obtuvo un contrato para construir el primer bote diseñado por William Tripp Sr ., Katingo . Además de asegurar contratos para construir barcos para diseñadores destacados, incluidos Sparkman & Stephens , John Alden y L. Francis Herreshoff , diseñó y construyó 24 embarcaciones pequeñas, entre 1956 y 1969. En 1969, Hodgdon se mudó a otra instalación para construir langosta barcos bajo el nombre comercial de "GI Hodgdon, Co." [2]
El hijo de Hodgdon, Timothy, se incorporó al negocio en 1979 y orientó la empresa hacia materiales modernos. Continuó después de la muerte de su padre en 1995 [5] y, a medida que el negocio creció, diversificó la empresa en seis divisiones, especializándose en construcción de yates, licitaciones personalizadas, interiores de yates, servicios de astilleros y materiales compuestos para clientes militares. Estableció una variedad de ubicaciones en Maine, Rhode Island y Mónaco .
En 2016, un miembro de la familia Hodgdon de sexta generación para participar en la firma, Audrey Hodgdon, fue nombrado director de ventas y marketing. [6]
Vasos notables
La empresa construyó la mayoría de sus buques notables bajo el nombre de "Hodgdon Brothers", durante la década de 1970 y luego, con la llegada de Timothy Hodgdon y la diversificación, continuó bajo la bandera corporativa de "Hodgdon Shipbuilding".
Hermanos Hodgdon
Los barcos construidos en East Boothbay en el astillero de Hodgdon Brothers eran predominantemente de madera e incluían barcos de pesca, una goleta ártica, pequeños barcos de guerra y varios yates.
Goletas
El patio de los hermanos Hodgdon estaba construyendo goletas de madera hasta bien entrado el siglo XX, que incluían:
- La goleta de pesca , Elizabeth W. Hunan , fue la última de una serie de cinco embarcaciones construidas para la familia Nunan, que dirigía una empresa pesquera en Cape Porpoise, Maine . [2] El buque de propulsión auxiliar de 96 pies se botó en 1908 y, según se informa, estuvo en servicio durante 30 años. [4] Tenía un motor auxiliar Globe de 80 caballos de fuerza, que podía propulsarla a 9 millas por hora. [7]
- La goleta Bowdoin fue diseñada por William H. Hand, Jr. y construida en 1921. Es la única goleta estadounidense construida específicamente para la exploración del Ártico y fue diseñada bajo la dirección del explorador Donald B. MacMillan . En 2015, había realizado 29 viajes por encima del Círculo Polar Ártico , tres desde que fue adquirido por la Academia Marítima de Maine (MMA) en 1988. En 2015, tenía su sede en Castine , Maine, donde se utiliza para la vela MMA. plan de estudios de formación. [8]
Los hermanos Hodgdon construyeron lanchas patrulleras navales con casco de madera, desde la Primera Guerra Mundial hasta la Guerra de Corea . Los cascos de madera no activan detonadores magnéticos en minas o torpedos . [9] Fueron los siguientes:
- Dos cazadores de submarinos clase SC-1 , SC-137, encargados el 14 de diciembre de 1917, y SC-138, encargados el 24 de enero de 1918. [10] [11] La clase SC-1 era una clase de cazadores de submarinos producidos durante World La Primera Guerra para la Armada de los Estados Unidos con el fin de combatir los ataques de los submarinos alemanes , con 441 barcos construidos entre 1917 y 1919. Tenían 110 pies (34 m) en total y llevaban una de 3 pulgadas (76,2 mm) / 23- calibre de montaje pistola , dos Colt calibre .30 (7,62 mm) ametralladoras y un proyector carga de profundidad y-gun . [12]
- Un dragaminas clase Accentor de 97 pies 1 pulgada (29,59 m) , en asociación con el astillero vecino, Goudy y Stevens. Fue nombrado USS Combat (AMc-69) , lanzado el 6 de octubre de 1941 [13] y rebautizado como USS Bulwark (AMc-68) . [14] Llevaba dos .50 cal. Ametralladoras Browning M2 .
- Doce [2] dragaminas clase YMS-1 con una longitud total de 136 pies (41 m), armados con una montura de cañón de 3 pulgadas / calibre 50 , dos cañones de 20 mm y dos proyectores de carga de profundidad [15] en la década de 1950. [4]
- Naves de tropas , 22 pequeñas naves de transporte costero clase APc-1 . [16] [17]
Yates
Hodgdon Brothers se especializó en la construcción de yates de madera. La década de 1960 comenzó una transición a los yates de fibra de vidrio.
- El yate a motor de 67 pies, Maimelee , fue en su botadura en 1961 el yate de fibra de vidrio más grande del mundo. El casco fue moldeado en Inglaterra, enviado a East Boothbay y terminado por Hodgdon Brothers. Estaba equipado con dos motores diesel de 308 caballos de fuerza, aire acondicionado para navegar en aguas del sur y una suite electrónica que incluía un radiogoniómetro , un medidor de profundidad y un radar . [18]
- El célebre arquitecto naval John Alden eligió a Hodgdon Brothers para construir dos goletas y un balandro. [19] En 1975, Alden seleccionó a Hodgdon Brothers para construir un yate a motor de fibra de vidrio de 61 pies. [20]
Construcción naval de Hodgdon
La adopción de la tecnología compuesta por la compañía comenzó en 1984 con el pedido de un yate de motor compuesto de 83 pies, que se lanzó como Yorel , y que requería un edificio de patio más grande, nueva tecnología de construcción de embarcaciones y un alto nivel de artesanía. Este proyecto marcó el cambio en el enfoque de construcción de barcos por parte del futuro presidente, Timothy Hodgdon, que entonces tenía 29 años. [21] Yorel regresó a Hodgdon Yard, rebautizado como Kizbul , para una reforma importante en 2013. [22]
La empresa ofrece servicios de construcción y reparación de yates y licitaciones con el nombre de Hodgdon Yachts, [23] y construcción de embarcaciones militares y componentes compuestos para embarcaciones con el nombre de Hodgdon Defense Composites. [24]
Yates
La división de yates de la empresa se conoce como "Hodgdon Yachts"; proyectos notables incluyen:
- Comanche , monocasco de 100 pies, lanzado en octubre de 2014, fue diseñado por VPLP y Guillaume Verdier y se completó en 13 meses. [25] Con una longitud total de 100 pies (30 m), compitió por ser el monocasco más rápido del mundo con un récord de distancia de 24 horas de 620 millas náuticas (1,150 km) durante una carrera de 2015 a través del Atlántico, sujeto a ratificación por el Consejo Mundial de Récords de Velocidad de Vela . [26] En diciembre de 2014 ocupó el segundo lugar en la carrera anual Sydney to Hobart Yacht Race . [25] En 2015, fue el primero en la misma carrera, cubriendo 628 millas náuticas en poco menos de dos días y nueve horas. [27] Con una manga de 25,5 pies (7,8 m), alcanza una velocidad similar a la de las embarcaciones de vela multicasco de rendimiento al navegar escorado uno en un borde para minimizar la superficie mojada. [26] En abril de 2015, Comanche rompió el récord del curso en la carrera de yates Les Voiles de Saint Barth . En el momento de su construcción, el casco de Comanche representaba "una de las mayores infusiones de un solo casco" [de materiales compuestos] realizadas en los Estados Unidos. [28]
- Windcrest —queche de 98 pies, lanzado en julio de 2008— fue diseñado por Fontaine Design Group. El buque emplea una construcción compuesta (moldeado en frío, madera-epoxi) y fue el buque número 406 botado por la familia Hodgdon desde 1816. Según lo especificado por los propietarios, fue diseñado para cruceros costeros extensos. Cuenta con una carpintería interior de cerezo y nogal con tejidos y cuero que complementan las maderas naturales. El yate cuenta con sistemas hidráulicos, eléctricos, acuáticos, mecánicos, de comunicaciones y ventilación, junto con un botón de manejo de velas, sistemas de comunicaciones por correo electrónico satelital para entretenimiento, teléfono y correo electrónico, todo monitoreado con una red informática con nueve pantallas. [21] Ocupó el tercer lugar entre 47 superyates de vela en la regata St Barths Bucket Regatta de 2015 , una carrera de yates para "caballeros". [29]
- Scheherazade, queche de 47 m (154 pies), lanzado en septiembre de 2003, fue diseñado por el arquitecto naval Bruce King y construido con una construcción compuesta, utilizando "cedro rojo occidental, abeto de Douglas, divinycell, núcleo de balsa y carbono, todos con epoxi y envasado al vacío "para moldear la estructura del casco. El interior presenta sicomoro y nogal con muchos elementos decorativos tallados. [30] Scheherazade participó en la Superyacht Cup Ulysses Nardin 2008 en Palma de Mallorca [31] y, en 2012 y 2013, ganó dos veces la Shipyard Cup en Boothbay Harbour. [32] [33] Fue rebautizado como Asolare en 2014. [30] En el momento de su lanzamiento, Scheherazade era, según se informa, el yate de vela más grande construido en las Américas. [34]
- Antonisa , balandra de 124 pies (38 m), lanzada en agosto de 1999, fue diseñada por Bruce King para un propietario italiano, quien, según los informes, se sintió atraído por la reputación de Hodgdon. Cuenta con carpintería interior y exterior detallada, combinada con materiales exóticos y avanzados [35] que incluyen compuestos de nido de abeja de aluminio y fibra de carbono, y un órgano de tubos en la cabina. [36]
- Liberty , un viajero de 24 m (80 pies), lanzado en 1997, fue diseñado por Bruce King y el constructor lo describe como un "casco fuerte y liviano con un espejo de popa redondo distintivo" y velocidades máximas y de crucero de 33 nudos y 25 nudos. respectivamente. [37] El diseño emplea un haz estrecho para permitir que la nave surca los mares a una velocidad mayor que las embarcaciones de desplazamiento similar. El casco está laminado con cedro y caoba. La construcción ahorra peso con una plataforma de nido de abeja de aluminio que tiene una chapa de teca que se asemeja a las tablas de madera de la plataforma tradicional. Además, las láminas submarinas y los puntales del eje son de fibra de carbono, en lugar de bronce. [38] Yachting Magazine eligió a Liberty como uno de sus doce yates notables, afirmando que "celebra los grandes yates de cercanías de las décadas de 1920 y 1930, un período significativo de la historia de la navegación a vela, sin embargo, está construida con materiales modernos, emplea a la última motores y sistemas de fecha ... Liberty representa lo mejor de lo antiguo y lo nuevo ". [39]
Licitaciones
Como resultado de la construcción de una licitación de yate personalizada , una embarcación que transporta pasajeros desde una gran embarcación a la costa, para el súper yate de Steven Spielberg , Seven Seas , Hodgdon vio un mercado para dicha embarcación y desarrolló dos tamaños de licitación en dos configuraciones: abierto y "limusina" (con un techo que se eleva): de 27,8 a 34,4 pies (8,5 a 10,5 m). [3] Según las especificaciones de la empresa, sus velocidades máximas son de 34 y 36 nudos respectivamente. [40]
Buques militares
La división de productos de defensa de la empresa se conoce como "Hodgdon Defense Composites". El 11 de enero de 2008, Hodgdon y la Marina de los EE. UU. Dieron a conocer una versión experimental de la nave de operaciones especiales Mark V , designada como Mk V.1 , diseñada para reducir el número de lesiones sufridas por los marineros y los SEAL durante la operación de la versión de aluminio de la nave . embarcación. Apodado el MAKO, el buque fue desarrollado por una subsidiaria de Hodgdon Shipbuilding, en colaboración con el Centro de compuestos de madera de ingeniería avanzada de la Universidad de Maine . Cuenta con un casco hecho de capas de fibra de carbono, un núcleo de espuma y una capa exterior de Kevlar para mayor resistencia. Fue construido y lanzado en las instalaciones de Hodgdon Yachts East Boothbay. El MAKO es más ligero que el actual Mk V. [41] La Oficina de Investigación Naval financió el prototipo "para comparar las propiedades de la construcción compuesta con las versiones de aluminio" [21] de la misma nave. [42]
En 2012, la división Hodgdon Defense Composites recibió varios contratos militares para producir botes de rescate que se asemejan a embarcaciones de agua personales , lo suficientemente pequeños como para ser lanzados desde un avión de carga militar C-130 , pero capaces de penetrar el oleaje. La embarcación de 12 pies se llama Greenough Advanced Rescue Craft (GARC) y emplea un motor de 143 caballos de fuerza que impulsa una bomba de chorro . Según se informa, tales naves tienen un alcance de hasta 150 millas (240 km) a 50 millas por hora (80 km / h) y pueden transportar a cuatro personas. [43] La nave fue desarrollada para el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . [44]
Referencias
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enlaces externos
- Sitio web de construcción naval de Hodgdon
- Lista no oficial de proyectos de construcción naval de Hodgdon desde 1911 hasta 2013
- Sitio web de la división Hodgdon Defense Composites con video de MAKO en acción.
- Descripción de GARC de Maritime Applied Physics Corporation con video.