Mark Wilkins (nacido el 9 de mayo de 1983 en Toronto ) es un piloto de carreras profesional canadiense que actualmente es piloto de fábrica de Hyundai Motorsport y Bryan Herta Autosport (2018-Pres.) Que participa en el IMSA Michelin Pilot Challenge. Anteriormente corrió para Acura en Pirelli World Challenge y en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship .
Antes de competir en Grand-Am, Wilkins compitió en el Campeonato Norteamericano Fran Am 2000 Pro con una mejor posición en el campeonato del 4º lugar en 2004. Luego pasó a la serie Star Mazda durante dos temporadas con la ocasional carrera Grand-Am.
No fue hasta 2007 cuando Wilkins participó en una temporada completa de Grand-Am cuando terminó decimoquinto en la general sin victorias. [1]
2008 fue una gran temporada para Wilkins, el copiloto Brian Frisselle y el resto del equipo AIM Autosport en el campeonato. Después de cuatro finales consecutivos entre los diez primeros entre las rondas cuatro y siete, su primera oportunidad real de victoria fue en Barber en la novena ronda. Con veinte minutos restantes, el motor de su coche falló mientras lideraba. En la siguiente carrera en Montreal , el equipo logró su primera victoria en una de las vueltas finales más caóticas de la historia.
Comenzando la última vuelta en tercer lugar, Wilkins tenía los autos de Joey Hand y Darren Law frente a él. Al salir de la curva ocho, el auto de Hand se quedó sin combustible, lo que le negó a él y a Bill Auberlen la victoria. Law asumió el liderazgo, pero él también se estaba quedando sin combustible. Habiendo pasado por la última chicane, el coche de Law tartamudeó y salió corriendo. Wilkins y Antonio García, tercero, tuvieron que tomar una acción evasiva para evitar el Brumos Porsche con Wilkins yendo a la derecha y García siendo obstaculizado por la izquierda apenas unos centímetros antes de la línea. Wilkins mantuvo a raya al español por 0.064 segundos, en el final más cerrado en la historia de la serie. Luego siguieron esa victoria con otra el fin de semana siguiente, en Watkins Glen International .
En 2009 , Brian Frisselle dejó AIM por SunTrust Racing , por lo que el copiloto de Wilkins era el hermano de Brian, Burt Frisselle. La pareja tuvo una temporada sólida, terminando nueve de las doce carreras entre los diez primeros y reclamando noveno en el campeonato.
Para 2010, Wilkins se unió al equipo de nivel 5 Motorsports de American Le Mans Series en la categoría Le Mans Prototype Challenge. Junto con los pilotos de temporada completa Scott Tucker y Christohe Bouchot , el trío reclamaría las 12 Horas de Sebring 2010 , así como Laguna Seca, ganando cómodamente el campeonato de equipos. Wilkins regresaría en 2012 en Pirelli World Challenge , esta vez como piloto de fábrica de Kia. A pesar de tener un calendario limitado con un auto nuevo, Wilkins obtendría su primera victoria en Mosport y terminaría séptimo en la clasificación. Aunque Wilkins no ganaría ningún título de pilotos, sí obtuvo múltiples victorias, así como el campeonato de fabricantes GTS para Kia en 2014.
Con Kia saliendo de PWC, Wilkins se quedó como agente libre para 2015. Para ese año, CORE Autosport lo eligió para pilotar su ORECA No. 54 para la Copa de Resistencia de América del Norte de IMSA en Daytona. Desafortunadamente, el equipo se saldría de la contienda por la victoria en la clase PC en las últimas etapas. Wilkins se reuniría con CORE para 2016, llevándose a casa su segunda victoria en las 12 Horas de Sebring. En 2017, Mark fue contratado por Acura Motorsports como su piloto de resistencia de fábrica en IMSA.
Referencias
- ^ "Mark Wilkins" . grand-am.com . Carreras de carretera Grand-Am . Archivado desde el original el 6 de enero de 2010.