 | |
| Localización | Parc Jean-Drapeau Montreal , Quebec H3C 6A1 |
|---|---|
| Zona horaria | UTC-5 |
| Coordenadas | 45 ° 30′2.08 ″ N 73 ° 31′20.86 ″ W / 45.5005778 ° N 73.5224611 ° W Coordenadas: 45 ° 30′2.08 ″ N 73 ° 31′20.86 ″ W / 45.5005778 ° N 73.5224611 ° W |
| Capacidad | 100.000 |
| Grado FIA | 1 |
| Dueño | Ciudad de montreal |
| Abrió | 1978 |
| Nombres anteriores | Circuito de Île Notre-Dame (1978-1982) |
| Grandes eventos | Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno (1978-2008, 2010-2019) Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de la FIA Champ Car World Series NASCAR Xfinity Series Serie de neumáticos canadienses NASCAR Montreal 200 (2007-2012) |
| Circuito de Grand Prix (2002-presente) | |
| Largo | 4.361 km (2.71 millas) |
| Vueltas | 14 |
| Récord de vuelta de carrera | 1: 13.078 ( Valtteri Bottas , Mercedes AMG F1 W10 EQ Power + , 2019 ) |
| Circuito del Gran Premio (1996-2001) | |
| Largo | 4.421 km (2.747 mi) |
| Vueltas | 13 |
| Récord de vuelta de carrera | 1: 17.205 ( Ralf Schumacher , Williams - BMW FW23 , 2001 ) |
| Circuito del Gran Premio (1994-1995) | |
| Largo | 4.450 km (2.781 millas) |
| Vueltas | 20 |
| Récord de vuelta de carrera | 1: 28.927 ( Michael Schumacher , Benetton - Ford B194 , 1994 ) |
| Circuito del Gran Premio (1988-1993) | |
| Largo | 4.430 km (2.753 millas) |
| Vueltas | 17 |
| Récord de vuelta de carrera | 1: 21.500 ( Michael Schumacher , Benetton - Ford B193 , 1993 ) |
| Circuito del Gran Premio (1978-1987) | |
| Largo | 4,41 km (2,74 millas) |
| Vueltas | 19 |
| Récord de vuelta de carrera | 1: 25.443 ( Nelson Piquet , Williams - Honda FW11 , 1986 ) |
| Sitio web | www .circuitgillesvilleneuve .ca |
El Circuito Gilles Villeneuve (también deletreado Circuito Gilles-Villeneuve en francés) es un circuito de carreras de motor en Montreal , Quebec , Canadá . Es la sede del Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno de la FIA . Ha acogido previamente la FIA Campeonato Mundial de Sportscar , la Champ Car World Series , la NASCAR Canadian Tire Series , la NASCAR Serie Xfinity y la Grand-Am Rolex Sports Car Series .
El lugar fue sede del Gran Premio de la Champ Car World Series de Montreal de 2002 a 2006.
Fórmula Uno en Montreal [ editar ]
El Gran Premio de Canadá se celebró por primera vez en el circuito en 1978, donde el héroe local Gilles Villeneuve ganó para Ferrari. El Gran Premio se convirtió rápidamente en un pilar del calendario de Fórmula Uno , y la carrera se llevó a cabo en Montreal durante los próximos treinta años. Una vez celebrado a finales de septiembre, el evento se trasladó a su ubicación actual en el calendario de mediados de junio de 1982, con el fin de proporcionar un fin de semana de carreras más cálido y agradable. Muchas grandes carreras han ocurrido en la pista a lo largo de los años, consolidando su reputación como un lugar verdaderamente impredecible. Sin embargo, la carrera se eliminó del calendario de Fórmula Uno de 2009 y se reemplazó con el Gran Premio inaugural de Abu Dhabi., después de funcionar durante dos décadas ininterrumpidas. El 27 de noviembre de 2009, los funcionarios de Quebec y los organizadores del Gran Premio de Canadá anunciaron un acuerdo con la Administración de Fórmula Uno y firmaron un nuevo contrato de cinco años que abarca las temporadas 2010-2014. [1] [2]
La edición de 2011 tuvo lugar el 12 de junio a la 1:00 pm (17:00 UTC ) y fue el Gran Premio del Campeonato Mundial más largo de la historia, debido a un largo retraso por lluvia. [3]
Historia del circuito [ editar ]
Originalmente llamado Circuito de Île Notre-Dame , [4] el circuito fue construido y terminado en 1978. En lo que ha demostrado ser el evento principal del lugar durante décadas, el Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno de la FIA había sido parte del Mundial de Fórmula Uno. Championship durante 10 años, y anteriormente se celebró en Mosport Park cerca de Toronto en 8 ocasiones y en 1968 y 1970, el circuito de Mont-Tremblant en Quebec. Con preocupaciones de seguridad con Mosport arruinando el evento de 1977, se decidió trasladar la carrera al nuevo circuito en Montreal. En 1982, fue rebautizado en honor al piloto canadiense de Fórmula 1 Gilles Villeneuve , padre de Jacques Villeneuve , tras su muerte a principios de año.. [5] El circuito está ubicado en una parte de la ciudad de Montreal conocida como Parc Jean-Drapeau . El parque lleva el nombre del alcalde de Montreal, responsable de la organización de la Expo 67 .
El circuito de carreras se encuentra en la isla de Notre Dame , una isla artificial en el río St. Lawrence, la mayor parte de la cual se construyó originalmente para la Expo en 1967. La isla de Saint Helen, al noroeste, se amplió artificialmente para el recinto ferial de la Expo '67 y un Resto prominente de la feria, la Biosfera se puede ver regularmente durante la cobertura televisiva de los eventos de carreras. Casi la mitad de la pista, desde la curva cerrada hasta después de la zona de boxes , corre a lo largo de la Cuenca Olímpica , una enorme cuenca rectangular que se creó para los eventos de remo y piragüismo de los Juegos Olímpicos de Verano de Montreal de 1976 .
Durante el invierno de 2018-19, el paddock fue demolido y completamente reconstruido antes del Gran Premio. El antiguo potrero había estado en uso desde 1988.
Disposición del circuito [ editar ]
Las barreras corren cerca del circuito y muchos conductores experimentados han sido atrapados por ellos. Una parte particularmente famosa del circuito es la pared en el exterior de la salida de la chicane final antes de la recta de inicio / meta. En 1999, el muro, que lleva el nombre de Bienvenue au Québec ("Bienvenido a Quebec") dándole el sobrenombre de "Mur du Québec" ( Muro de Quebec ), puso fin a la carrera de tres campeones del mundo de Fórmula Uno, Damon Hill , Michael Schumacher y Jacques. Villeneuve junto con el campeón de la FIA GT Ricardo Zonta . Desde entonces, el muro ha sido apodado "El Muro de los Campeones" . En los últimos años 2009El campeón del mundo Jenson Button (2005) y el cuatro veces Campeón del Mundo Sebastian Vettel (2011, durante los entrenamientos libres) también han caído víctimas del muro.
Durante los primeros años de su existencia, la pista consistió en chicanes técnicas de velocidad media y una velocidad de vuelta general relativamente baja. Sin embargo, a lo largo de los años, el circuito se ha transformado en una pista de potencia, siendo la velocidad en línea recta una prioridad. Entre 1986 y 1988 (con una pausa de un año en 1987), el pitlane y la recta de salida y llegada se trasladaron desde la horquilla hasta la salida de la chicane rápida derecha-izquierda, que se convirtió en la última curva. Después de los accidentes fatales de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna en Imola a principios de año, en 1994 se insertó una chicane entre la esquina del Casino y la horquilla para disminuir la velocidad máxima. En la carrera de 1996 se eliminaron tanto la chicane como la esquina del Casino y se cambió el diseño; la carrera desde la horquilla en la parte inferior del circuito se convirtió en una recta.
En 2002, la salida del pitlane se modificó para que la salida del pitlane fuera más segura para los conductores. Esto también acortó la longitud del circuito.
Los cambios realizados en 2005 en los bordillos de la última chicane fueron controvertidos entre los pilotos en el período previo al Gran Premio. Los bordillos se hicieron más altos y más difíciles de ver para los conductores, lo que lo hizo aún más desafiante.
El 23 de junio de 2006, Canadian Press informó que la ciudad de Montreal había otorgado los derechos exclusivos para organizar los dos fines de semana de carreras permitidos en la pista a Normand Legault, promotor del Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno . El acuerdo era para el año 2007 a 2011, con una opción para el año 2012 a 2016. Legault decidió sustituir la carrera de la Champ Car con las razas de la Asociación que compite con Gran American Road 's Serie Rolex y NASCAR 's Serie Nationwide , respectivamente - la última serie' primera carrera al norte de la frontera entre Canadá y Estados Unidos. El 4 de agosto de 2007, Kevin Harvick hizo historia al ganar la primera Serie Busch de NASCAR(ahora Serie Xfinity) en el Circuito Gilles Villeneuve en lo que fue una de las carreras de NASCAR más controvertidas de la historia, ya que Robby Gordon afirmó haber ganado la carrera. [6] Las carreras de NASCAR han afectado el trazado del circuito. Se llevó a cabo una expansión del pit lane , ya que un pit lane de NASCAR debe acomodar un mínimo de 43 autos. La carrera de 2008 hizo historia como la primera carrera de NASCAR en correr con neumáticos para lluvia.
En 2017, debido a las velocidades más altas en las curvas de los nuevos autos de Fórmula Uno y los nuevos requisitos de seguridad impuestos por la FIA , el circuito instaló barreras Tecpro adicionales , luego de la eliminación de las barreras de neumáticos más antiguas en mayo de 2017. Con las regulaciones técnicas de 2017, los expertos predijeron que los coches de F1 serían más rápidos de tres a cinco segundos por vuelta en junio en Montreal. El evento de F1 de 2017 también vio un cambio en la salida de la última chicane (el Muro de los Campeones) con su ángulo modificado, porque la FIA consideró que era peligroso.
Senna 'S' gira [ editar ]
El complejo de las curvas uno y dos se conoce como Senna 'S'. A vista de pájaro, los giros uno y dos juntos pueden representar una forma de 'S'. Dado que la salida de boxes fue rediseñada para fusionarse en la curva dos, la forma de 'S' no es tan evidente a primera vista. [ según quién? ]
Esquina Droit du Casino [ editar ]
La muy rápida esquina Droit du Casino (curva 8) se encuentra después del paso subterráneo del puente y se conoce como un 'giro rápido' antes de la curva 9 y la carrera hacia una zona de paso en la curva de horquilla.
La curva de horquilla [ editar ]
La curva 10 en Île Notre-Dame es probablemente el mejor ejemplo de un diseño de giro en horquilla de 180 ° con bloqueo de rueda completo durante la competición de F1. Las distintas líneas que se toman al entrar en la curva cerrada pueden predecir los adelantamientos en el vértice o la salida durante la competición. Frenar demasiado tarde puede hacer que los autos de carreras estén fuera de línea en el área de escorrentía y muchos giren frente a las gradas abarrotadas. Se pueden ver muchos adelantamientos en esta ubicación debido a las diferencias de motor y la habilidad de los conductores.
Muro de campeones [ editar ]
Al entrar en las curvas 12 y 13, los conductores se encuentran con una de las mejores zonas de adelantamiento completando la recta larga después de la horquilla. Se han visto muchos duelos al salir de la curva 12 con algunos autos de carrera que deciden cortar la curva 13 en la segunda vuelta, y muchos van un poco 'demasiado calientes' en la curva 13 y no salen intactos. La curva 14 se conoce como el "Muro de los campeones" después de que tres ex campeones del mundo de pilotos encontraran el muro exterior en la carrera de 1999 . En las carreras de Fórmula 1, un automóvil dañado después de adornar el Muro de Campeones saca un Safety Car o VSC . La barrera de salida fue previamente marcada conmovedoramente con publicidad por Tourisme Québec durante el evento de F1.
Otras actividades del circuito [ editar ]
Como parte del Parc Jean-Drapeau , el circuito está abierto a los visitantes, entre carreras, para caminar, correr, andar en bicicleta, patinar en línea y conducir. [7] Durante los pocos días del Gran Premio, la isla de Notre Dame es uno de los lugares más ruidosos de Montreal. En otras épocas del año, es una de las más tranquilas, ya que se encuentra en medio de un río, en una isla llena de vegetación y animales, corredores y ciclistas. Sin embargo, el 4 de junio de 2009, la administración de la Isla de Notre Dame prohibió el acceso de ciclistas competitivos al circuito, justificando esto como una medida de seguridad para evitar el aumento de lesiones ocurridas entre los años 2008 y 2009. Se han registrado un total de 27 lesiones. informó. Desde entonces, la prohibición de ciclistas se ha levantado debido a las protestas. [ cita requerida]
Registros de vueltas [ editar ]
Como el circuito Gilles Villeneuve sirve como sede de diferentes series de carreras, es posible comparar directamente los tiempos de vuelta de diferentes series de carreras.
En 2006, la última vez que la Champ Car y la F1 corrieron en la misma pista, la Fórmula Uno fue de 5 a 7 segundos más rápida que la Champ Car. La vuelta más rápida en la carrera de Fórmula Uno fue 1: 15.841 por Kimi Räikkönen , mientras que la vuelta más rápida de Sébastien Bourdais fue 1: 22.325 en la carrera Champ Car.
2007 Serie Busch de NASCAR conductor Patrick Carpentier de carreras en el Partes NAPA Auto 200 , registró un tiempo de la pole de 1: 42.086. El tiempo de la pole en el 2012 NAPA Auto Parts 200 fue 1: 40.865 por Alex Tagliani.
El historial de la serie de autos deportivos Rolex es 1: 32.620. El tiempo fue establecido por Scott Pruett conduciendo para Chip Ganassi Racing en la clase de Prototipos Daytona en 2010 .
Sebastian Vettel estableció la vuelta más rápida en el circuito con un tiempo de 1: 10.240 establecido en la calificación (Q3) para el Gran Premio de Canadá de 2019 . Como este tiempo se estableció durante la calificación, no se reconoce como un récord de vuelta oficial. Lewis Hamilton estableció el récord de vuelta anterior con un tiempo de 1: 11.459 durante la clasificación para el Gran Premio de Canadá de 2017 , lo que le valió la pole position. Esta fue la pole position número 65 de Hamilton, que lo colocó a la altura de Ayrton Senna en los libros de historia de la F1. Después de la clasificación, Hamilton recibió un casco que pertenecía a su héroe como celebración. Este casco fue enviado por la familia de Senna y fue otorgado a un Hamilton emocionado frente a la multitud.
| Categoría | Conductor | Carro | Registro de vueltas | Evento | Mapa del circuito |
|---|---|---|---|---|---|
| Circuito GP: 4.361 km (2002-presente) | |||||
| Formula Uno | Valtteri Bottas | Mercedes AMG F1 W10 EQ Power + | 1: 13.078 | Gran Premio de Canadá 2019 | |
| Champ Car | Dario Franchitti | Lola B02 / 00 -Honda | 1: 20,238 | 2002 Molson Indy Montreal | |
| Prototipo Daytona | Scott Pruett | Riley Mk XX -BMW | 1: 32,620 | 2010 Montreal 200 | |
| Indy Pro 2000 | Ryan Justice (piloto de carreras) | Estrella Mazda 'Pro' | 1: 37.791 | 2006 Campeonato Indy Pro 2000 Montreal | |
| gran Turismo | Scott Russell | Chevrolet Corvette C6.R | 1: 39,353 | 2010 Montreal 200 | |
| Serie nacional de NASCAR | Alex Tagliani | Chevrolet Impala | 1: 40,865 | 2012 NAPA Auto Parts 200 | |
| Circuito GP: 4.421 km (1996-2001) | |||||
| Formula Uno | Ralf Schumacher | Williams FW23 | 1: 17.205 | Gran Premio de Canadá de 2001 | |
| Circuito GP: 4.450 km (1994-1995) | |||||
| Formula Uno | Michael Schumacher | Benetton B194 | 1: 28,927 | Gran Premio de Canadá de 1994 | |
| Circuito GP: 4.430 km (1988-1993) | |||||
| Formula Uno | Michael Schumacher | Benetton B193 | 1: 21.500 | Gran Premio de Canadá de 1993 | |
| Grupo C | Mauro Baldi | Mercedes-Benz C11 | 1: 28,725 | 1990 480 km de Montreal | |
| Circuito GP: 4.410 km (1978-1987) | |||||
| Formula Uno | Nelson Piquet | Williams FW11 | 1: 25,443 | Gran Premio de Canadá de 1986 | |
Serie anterior [ editar ]
- Serie mundial de Champ Car
- Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de la FIA
- Serie nacional de NASCAR
- Serie canadiense de neumáticos NASCAR
- Serie de autos deportivos Grand Am Rolex
- Campeonato atlántico
[8]
Ver también [ editar ]
- Lista de pistas de carreras de autos en Canadá
- Otras pistas de carreras del área de Montreal
- Circuito ICAR
- Circuito Mont-Tremblant
- Sanair Super Speedway
Referencias [ editar ]
- ^ Canadá regresa al campeonato de F1 - f1-live.com, 27 de noviembre de 2009
- ^ El Gran Premio de Montreal está de vuelta en 2010 - The New York Times, 27 de noviembre de 2009
- ^ "Button anota la décima victoria en la carrera más larga de la historia" . F1 Fanático . Consultado el 31 de diciembre de 2012 .
- ^ Año del automóvil, 1978/79, página 235
- ^ Peter Higham, La guía Guinness de automovilismo internacional, 1995, página 362
- ^ "ESPN - Harvick gana la carrera salvaje de Busch, pero Gordon descalificado afirma que ganó - Nascar" .
- ^ "Circuito Gilles Villeneuve" . Consultado el 5 de septiembre de 2011 .
- ^ "Circuito Gilles Villeneuve" . Ultimate Racing History . Consultado el 25 de marzo de 2013 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el circuito Gilles Villeneuve . |
- Circuito Gilles Villeneuve Historia y estadísticas
- Estadísticas del sitio oficial de F1
- Una vuelta a Montreal con Alex Wurz de Honda
- Montreal - los requisitos técnicos
- Trackpedia guía para conducir Gilles Villeneuve
- Guía de circuito de la BBC
- Vistas 3D de Hipódromos de Ciro Pabón y vueltas virtuales de todos los circuitos de F1, incluido este, a través de Google Earth
- Testimonio de espectadores del Circuito Gilles Villeneuve
- NASCAR Busch Series en Play-Montreal
- Parc Jean-Drapeau
- Circuito Gilles Villeneuve en Google Maps (pistas actuales de Fórmula 1)
