Línea Market–Frankford
La línea Market-Frankford ( MFL ) (también llamada Market-Frankford Subway-Elevated Line ( MFSE ), Market-Frankford El ( MFE ), El ( / ɛ l / ), o Blue Line [3] ) es una de las tres líneas de tránsito rápido en Filadelfia , Pensilvania ; ella y Broad Street Line son operadas por SEPTA , y PATCO Speedline es operada por PATCO. La línea Market–Frankford va desde elCentro de transporte de la calle 69 en Upper Darby , en las afueras del oeste de Filadelfia , a través del centro de la ciudad de Filadelfia hasta el Centro de transporte de Frankford en el noreste cercano de Filadelfia . Con más de 180 000 abordajes [4] en un día laborable promedio, es la ruta más transitada del sistema SEPTA . La línea tiene partes elevadas y subterráneas a lo largo de toda su longitud.
La línea Market–Frankford comienza en 69th Street Transportation Center en Upper Darby . El MFL se dirige hacia el este a nivel del suelo y pasa al norte del municipio de Millbourne . Desde allí, ingresa al oeste de Filadelfia y se eleva sobre Market Street hasta 46th Street, donde gira hacia el norte y el este y luego desciende bajo tierra a través de un portal en 44th Street. En 42nd Street, el túnel vuelve a la alineación de Market Street.
En 32nd Street, el túnel que transporta las líneas de trolebuses de superficie del metro SEPTA se une al túnel MFL. Las vías del MFL están en el centro y las vías del trolebús están en el exterior. 30th Street consta de una plataforma de isla entre las dos vías más internas para los trenes Market-Frankford Line y plataformas de "pared" externas para los tranvías de las rutas 10, 11, 13, 34 y 36 del metro . Después de pasar por debajo del río Schuylkill, la siguiente parada hacia el este para los trenes de la línea Market-Frankford es en 15th Street; los tranvías de superficie del metro también tienen estaciones en 22nd Street y 19th Street. 15th Street es la estación de intercambio central para la MFL, los tranvías de superficie del metro y la línea Broad Street . Las vías superficiales del metro terminan en un bucledebajo de Juniper Street en Market justo después de cruzar por encima de Broad Street Line.
Aunque ahora hace un túnel en línea recta directamente debajo del ayuntamiento de Filadelfia , antes de 1936, la vía original de MFL entre las estaciones de las calles 15 y 13 se separaba y giraba alrededor de los cimientos del ayuntamiento (los trenes en dirección este alrededor del lado sur volvían a ser trenes en dirección oeste desde el lado norte). [5] Partes de esa alineación original ahora son utilizadas por vagones de superficie del metro cuando pasan al sur del Ayuntamiento en ruta a la estación de la calle 13 (así como el puente en el techo de la plataforma en dirección sur de la parada del Ayuntamiento en Broad Línea de la calle). El túnel de Market Street continúa hacia el este hasta Front Street y luego gira hacia el norte, donde se eleva en la mediana de la I-95 . La vía férrea y la autopista comparten un terraplén elevado durante aproximadamente 1⁄ 2 millas (0,8 km), incluida la estación Spring Garden (que reemplazó a la estación Fairmount en Frankford Elevated en 1977). Luego, la línea se dirige por debajo de los carriles hacia el sur y sobre Front Street durante aproximadamente una milla en una estructura elevada. La estructura elevada luego gira hacia el noreste en Kensington Avenue, que después de aproximadamente 2 millas (3,2 km), se fusiona con Frankford Avenue (que la línea sigue hasta el final). Justo al norte de Pratt Street, una curva hacia el norte lleva la línea a su terminal en el Centro de Transporte de Frankford, que reemplazó a la terminal original de Bridge & Pratt Streets.
