Ferrocarril Midland y South Western Junction
El Midland and South Western Junction Railway (M&SWJR) era un ferrocarril independiente construido para formar un enlace norte-sur entre el Midland Railway y el London and South Western Railway en Inglaterra, lo que permitía que los trenes de Midland y otras compañías llegaran al puerto de Southampton . . [1] El M&SWJR se formó en 1884 a partir de la fusión de Swindon, Marlborough and Andover Railway y Swindon and Cheltenham Extension Railway. La línea fue absorbida por Great Western Railway en la Agrupación de 1923y pasó a formar parte de British Railways tras la nacionalización en 1948. El ferrocarril cerró a los pasajeros en 1961 y a las mercancías entre 1964 y 1970. Una pequeña parte se ha reabierto como el patrimonio Swindon and Cricklade Railway .
En 1845 , Great Western Railway (GWR) se había establecido como la compañía ferroviaria dominante que controlaba las rutas troncales de oeste a este desde Bristol y el oeste de Inglaterra hasta Londres. El GWR era un ferrocarril de vía ancha de 7 pies 1 ⁄ 4 pulgadas ( 2140 mm ) y buscaba monopolizar el área que ocupaba, excluyendo los ferrocarriles de la competencia. Se habían propuesto varios esquemas para construir una ruta ferroviaria de norte a sur, en particular una que conectara los distritos industriales de West Midlands y Lancashire con Southampton y Channel Ports.. Tal ferrocarril atravesaría inevitablemente el territorio, al principio simplemente ocupado por la línea de oeste a este de Bristol, que el GWR consideraba propio.
Ya en 1846 se propuso un ferrocarril de Manchester y Southampton ; [2] habría tenido 88 millas (142 km) de largo, desde el norte de Cheltenham hasta Southampton, pasando al este de Swindon y cerca de Marlborough. Habría costado £ 1,500,000 para construir. Fue derrotado en la Cámara de los Lores por un estrecho margen después de que GWR se comprometiera a colocar rieles de vía estrecha en su línea entre Oxford y Basingstoke, facilitando las conexiones norte-sur por esa ruta.
La ambición de un ferrocarril independiente de norte a sur finalmente se redujo a servir a las comunidades locales, y la primera línea del corredor prevista fue Andover and Redbridge Railway , que se incorporó el 12 de julio de 1858. [2] Redbridge estaba en el London y South Western Railway (LSWR) a poca distancia al oeste de Southampton, un puerto importante. El LSWR adquirió rápidamente la joven empresa (en 1863) y abrió la línea el 6 de marzo de 1865. [3]
El ferrocarril de extensión Berks and Hants (B&HER), una extensión del anterior ferrocarril Berks and Hants , se inauguró el 11 de noviembre de 1862. Miembro de la familia de ferrocarriles GWR, se construyó sobre la plataforma de 7 pies 1 ⁄ 4 pulgadas ( 2140 mm ) de vía ancha y corría ampliamente de oeste a este entre Devizes y Hungerford, pasando al sur de la importante ciudad comercial de Marlborough y formando otra barrera para las conexiones norte-sur.
Durante la construcción, los empresarios de Marlborough promovieron un ramal independiente del B&HER, y fue autorizado por el Parlamento el 22 de julio de 1861; se llamaría Ferrocarril de Marlborough [2] y formaría un cruce con el B&HER en Savernake . La línea se inauguró el 15 de abril de 1864. Los trenes partieron de una nueva plataforma en Savernake, para hacer el viaje de 5 millas 49 cadenas (9,03 km) hasta una estación que luego se convirtió en Marlborough High Level , sin estaciones intermedias.
