El Anexo I de Marpol es la primera implementación realizada por Marpol 73/78 , [1] uno de los convenios ambientales marinos internacionales más importantes . La convención fue diseñada para minimizar la contaminación de los mares por los barcos . El objetivo de la convención es preservar el medio marino mediante la eliminación completa de la contaminación por hidrocarburos y otras sustancias nocivas y la minimización de la descarga accidental de dichas sustancias. [2] El Anexo I de Marpol comenzó a aplicarse el 2 de octubre de 1983 y detalla la prevención de la contaminación por hidrocarburos y aguas aceitosas. [3]
El Anexo I de Marpol detalla los requisitos de vertido para la prevención de la contaminación por hidrocarburos y materiales aceitosos. Continúa haciendo cumplir los criterios de vertido de hidrocarburos descritos en las enmiendas de 1969 a la Convención sobre contaminación por hidrocarburos de 1954 . [4] También introduce la idea de " áreas especiales " que se consideran en riesgo de contaminación por hidrocarburos. La descarga de aceite dentro de ellos ha sido completamente prohibida, pero hay algunas excepciones menores. [5]
También en 2003, en un esfuerzo conjunto, la OMI y el MEPC publicaron la Circ.406 Directrices para la aplicación de los requisitos del Anexo I del MARPOL a las FPSO y las UFA . [1]
Posteriormente, en 2006, la Guardia Costera de los Estados Unidos publicó una Guía para el cumplimiento del Anexo I de MARPOL durante los exámenes PSC . [1] Esta fue una carta de política de la USCG que proporcionó instrucciones a los oficiales de la PSC con respecto al Libro de registro de hidrocarburos , los separadores de agua aceitosa y las inspecciones del medidor de contenido de aceite durante las visitas de la PSC. [1]
Capítulo | Normativas | Temas |
---|---|---|
1 | 1-5 | General: definiciones y aplicaciones |
2 | 6-11 | Reconocimientos y certificación: Administración de abanderamiento y Control por el Estado rector del puerto (PSC) |
3 | 12-17 | Espacio de maquinaria: construcción, control de descargas y equipos (todo tipo de barcos) |
4 | 18-36 | Áreas de carga: Construcción, control de descargas y equipos (petroleros) |
5 | 37 | Plan de emergencia por contaminación por hidrocarburos a bordo (SOPEP) |
6 | 38 | Instalaciones de recepción |
7 | 39 | FPSO y FSU |
La primera mitad del anexo I de Marpol se ocupa de los residuos de la sala de máquinas . Hay muchas tecnologías y equipos nuevos que se han desarrollado para prevenir el desperdicio, tales como: separadores de agua oleosa (OWS), medidores de contenido de aceite (OCM) e instalaciones portuarias de recepción . [6]
La segunda parte del Anexo I de Marpol tiene más que ver con la limpieza de las áreas de carga y los tanques. El equipo de monitoreo de descarga de aceite (ODME) es una tecnología que ha ayudado en gran medida a mejorar la eficiencia y la protección ambiental en estas áreas.
Ver también
Referencias
- ^ a b c d "Cronología y búsqueda" . Martin, Ottaway, van Hemmen, y Dolan, Inc . Consultado el 15 de julio de 2015 .
- ^ "OMI | Historia de la OMI" . www.imo.org . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ "Anexo 1 de Marpol -Reglamento para prevenir la contaminación por hidrocarburos de los buques" . shipbusiness.com . Consultado el 20 de julio de 2015 .
- ^ "1978 Anexo I del Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional de 1973 para prevenir la contaminación por los buques: Reglamento para prevenir la contaminación por hidrocarburos (versión revisada a partir de 2010) | Centro de Derecho Internacional" . cil.nus.edu.sg . Consultado el 22 de julio de 2015 .
- ^ "MARPOL73-78: Breve historia - lista de enmiendas hasta la fecha y dónde encontrarlas" . MARPOL73-78: Breve historia: lista de enmiendas hasta la fecha y dónde encontrarlas . OMI. 2012 . Consultado el 2 de junio de 2015 .
- ^ "Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques (MARPOL)" . www.imo.org . Consultado el 20 de julio de 2015 .