Marquis Cornwallis era un mercante construido en Calcuta en 1789 o 1791. Hizo un viaje transportando convictos en 1796 desde Irlanda a Australia . El viaje se vio empañado por un motín que resultó en la muerte de 11 convictos. El marqués Cornwallis luego hizo un viaje para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) como un "barco extra", navegando desde la India de regreso a Gran Bretaña.
Marqués Cornwallis (1793) de Frans Balthazar Solvyns [1] | |
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre | Marqués Cornwallis |
Homónimo | Charles Cornwallis, primer marqués de Cornwallis |
Dueño | Lennox & Co. |
Constructor | Michael Hogan y Gabriel Gillett, Calcuta [2] |
Lanzado | 1789 o 1791 [2] [3] |
Destino | Listado por última vez en Lloyd's Register en 1806 |
Características generales [4] | |
Toneladas de carga | 586, o 634, [5] o 654, [3] [6] [7] ( bm ) |
Largo | 121 pies 0 pulgadas (36,9 m) (total); 95 pies 8 pulgadas (29,2 m) |
Haz | 33 pies 11+1 ⁄ 2 pulgadas (10,4 m) |
Profundidad de agarre | 17 pies 0 pulgadas (5,2 m) |
Complemento | 40 [5] |
Armamento | 14 cañones de 6 libras, [5] o 16 cañones de 6 libras [3] [Nota 1] |
Carrera profesional
Michael Hogan compró este barco en 1791. Registrado como Il Netunno , comerciaba entre la India y Europa bajo la bandera genovesa para evitar el monopolio de la Compañía de las Indias Orientales. En 1794 Hogan registró el barco como Marquis Cornwallis bajo la bandera británica. Fue admitida en el Registro de Gran Bretaña el 23 de septiembre de 1794. [7] En ese momento, Perry, Blackwall, la midió. [4]
El 18 de abril de 1795, William Richardson recibió una carta de marca . [5]
Bajo el mando de Michael Hogan, el marqués Cornwallis partió de Cork , Irlanda el 9 de agosto de 1795 y llegó a Port Jackson el 11 de febrero de 1796. [6]
Cuando Marquis Cornwallis dejó Cork, transportaba a 163 hombres y 70 mujeres convictas. También llevó a 36 soldados del Cuerpo de Nueva Gales del Sur y sus familias. Aproximadamente un mes después del viaje, Hogan tuvo que sofocar un motín, con el resultado de que siete convictos y un sargento, uno de los amotinados, murieron a causa de las heridas, incluida la flagelación. El marqués Cornwallis se quedó casi un mes en el Cabo , reabasteciéndose. En total, 11 hombres convictos murieron durante el transcurso del viaje. [6]
Partió de Port Jackson el 15 de mayo de 1796 hacia la isla Norfolk, donde Hogan vendió sus mercancías. El 18 de junio, el marqués Cornwallis partió de Norfolk hacia Madrás y Calcuta , después de haber agregado, con el permiso del gobernador Hunter , cuatro cañones de 6 libras y 140 balas de cañón que habían sido rescatadas de los restos del naufragio de Sirius .
Marquis Cornwallis navegó a Papúa Nueva Guinea y Nueva Bretaña desde la isla Norfolk a través del Coral y el Mar de Salomón. Hogan afirmó, el 6 de julio, haber visto una gran nube de humo negro y sulfuroso en la costa noreste de la isla de Bougainville . Aunque no hay volcanes en las coordenadas que dio Hogan, muchas cartas posteriores dieron un "volcán Cornwallis" como punto de referencia. [8] Luego pasó entre Flores y Sumbawa en una ruta que llevó a Marquis Cornwallis a lo largo de la costa sur de Java.
En India, el Marqués Cornwallis recibió un nuevo capitán con John Roberts reemplazando a Hogan. Luego hizo un viaje bajo los auspicios de la EIC. Estuvo en Calcuta el 9 de diciembre y en Saugor el 8 de enero de 1797. Llegó a Madrás el 27 de enero, al Cabo el 12 de abril y a Santa Elena el 19 de mayo. Llegó a los Downs el 25 de julio. [4]
El marqués Cornwallis hizo un segundo viaje a Australia, llevando ganado a Sydney desde el Cabo de Buena Esperanza. Llegó a Sydney en octubre de 1798.
Lloyd's Register para 1799 muestra Marquis Cornwallis bajo la propiedad de Lennox & Co., con C. Mullion como maestro. Su comercio figura como Londres-India. Esta entrada continúa esencialmente sin cambios hasta 1806. A partir de entonces, deja los registros.
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Marquis Cornwallis fue perforada por 30 cañones, con cinco puertos en su cubierta media y diez en su cubierta superior. [4]
Citas
- ^ "Ítem 02: [Retrato de Il Netunno, más tarde Marqués Cornwallis, bajo la vela / pintura al óleo por] FB Solvyns, 1793" . Biblioteca estatal de NSW.
- ↑ a b Hackman (2001) , p. 237.
- ^ a b c Registro de Lloyd (1799).
- ↑ a b c d Biblioteca británica: Marquis Cornwallis (1).
- ↑ a b c d Carta de marca, 1793-1815; p.75 Archivado el 9 de julio de 2015 en la Wayback Machine.
- ↑ a b c Bateson (1974) , págs. 131-4.
- ↑ a b House (1814), p. 86.
- ^ Johnson (2013), 29.
Referencias
- Bateson, Charles (1959). Los barcos convictos . Brown, Son y Ferguson. OCLC 3778075 .
- Clayton, Jane M (2014). Barcos empleados en la pesquería de ballenas del Mar del Sur de Gran Bretaña: 1775–1815: una lista alfabética de barcos . Grupo Berforts. ISBN 9781908616524.
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Cámara de los Comunes, Parlamento, Gran Bretaña (1814), Actas de las pruebas presentadas ante el Comité Selecto de Peticiones relacionadas con el transporte marítimo construido en las Indias Orientales . (Oficina de papelería HM)
- Johnson, R. Wally (2013) Montañas de fuego de las islas: una historia de las erupciones volcánicas y la gestión de desastres en Papua Nueva Guinea y las Islas Salomón . (ANU E Presione). ISBN 978-1922144225
- Hall, Barbara (2000), Un grupo desesperado de villanos: los convictos del marqués Cornwallis, Irlanda a Botany Bay 1796 , B. Hall, ISBN 978-0-646-39361-2