Marsh Racing es un equipo de carreras de autos stock profesional estadounidense que actualmente compite en la NASCAR K&N Pro Series East . El equipo es propiedad de Ted Marsh , un antiguo equipo de Chevrolet que luce el No. 31 con el respaldo de Whelen Engineering . Sus pilotos actuales de la Serie Rolex incluyen a Boris Said y Eric Curran; sus antiguos pilotos de NASCAR incluían a los veteranos Steve Park y al piloto de desarrollo de Richard Childress Racing , Peyton Sellers .
Propietario (s) | Ted Marsh Linda Marsh |
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Serie | Serie K&N Pro Este |
Pilotos de carreras | 31. |
Serie Busch
Marsh Racing comenzó a competir en la Serie Busch en 1998 con Ted Christopher compitiendo en tres carreras para el equipo. Conduciendo el Chevrolet Whelen Engineering No. 13 , Christopher logró un mejor resultado en el décimo lugar en Nazareth . En 1999, el equipo intentó 12 carreras, nuevamente con Ted Christopher conduciendo el auto. El equipo haría cinco carreras y conseguiría un mejor resultado del octavo lugar en Nazaret .
Para la temporada 2000, Marsh Racing seleccionó a Steve Park como piloto del equipo y Whelen Engineering regresó como patrocinador por un horario limitado con el auto No. 31 recientemente renumerado. Park puso el auto en el campo nueve de los catorce eventos que el equipo intentó y le dio al equipo un nuevo resultado superior cuando se ubicó sexto en Richmond . También le dio al equipo tres salidas entre los diez primeros y una mejor salida de segundo en Richmond .
Park regresó al equipo en 2001 e hizo los siete intentos del equipo. Logró cinco resultados entre los diez primeros, incluido un cuarto en Bristol . El equipo casi logró dos largadas entre los diez primeros con una salida en tercer lugar en New Hampshire . En septiembre de 2001, mientras Steve Park conducía el coche, sufrió una conmoción cerebral moderada y no pudo correr. Andy Santerre se hizo cargo del auto para las últimas tres carreras del calendario limitado de la temporada, sin embargo, fallas mecánicas plagaron cada carrera.
Para la temporada 2002, David Green , Tim Fedewa y Dave Blaney condujeron el auto en diferentes puntos a lo largo de la temporada. El equipo logró un mejor resultado 14º en Bristol con Fedewa conduciendo. Desafortunadamente, el equipo sufrió cuatro fallas mecánicas y tres choques a lo largo de la temporada. Dave Blaney regresó al auto para la temporada 2003 después de trabajar con el equipo a fines de la temporada 2002.
El equipo también cambió de Chevrolet a Ford a mitad de la temporada 2003, y Blaney trajo el apoyo de Jasper Motorsports , el equipo para el que conducía en la Copa Winston en ese momento. Compitiendo en diez eventos logró seis resultados entre los 15 primeros con un mejor resultado en el noveno lugar en Richmond . Su mejor comienzo durante la temporada fue un cuarto en Chicagoland .
En 2004, el equipo volvió a comenzar el año con Dave Blaney conduciendo el Ford Whelen Engineering No. 31 , sin embargo, después de tres carreras fue reemplazado por Todd Bodine . Bodine le daría al auto su mejor resultado de la temporada cuando terminó quinto en Homestead-Miami , sin embargo, el equipo solo logró tres resultados entre los 20 primeros de las ocho carreras en las que compitió Marsh Racing.
Dave Blaney regresó al equipo No. 31 en 2005 y trajo el apoyo de Richard Childress Racing cuando se cambiaron de nuevo a Chevrolet . El mejor resultado de la temporada del equipo llegó en Dover cuando Blaney terminó 12º y el mejor comienzo de la temporada llegó en Richmond, donde el equipo partió 7º.
Para la temporada 2006 se anunció que Steve Park volvería a Marsh Racing y conduciría el coche en diez carreras. Peyton Sellers hizo su debut en la Serie Busch en New Hampshire con el equipo No. 31 e hizo otra largada en Memphis Motorsports Park .
Serie K&N Pro Este
A principios de 2008, el piloto de Turner Motorsports Development, James Buescher, conducía en carreras selectas. James se clasificó 18º y finalizó 20º en el US Cellular 200 en Newton, Iowa. Luego vino el Camping World East Series 125 en The Glen en Watkins Glen. Se clasificaron 20º, pero debido a problemas con el motor, tuvieron que retirarse del evento.
Desafío mundial SCCA
Luego vino un nuevo piloto para el equipo # 31, Eric Curran.
Curran tiene una larga historia de carreras de todo tipo de vehículos, pero más recientemente ha estado conduciendo coches Speed Touring y Speed World Challenge GT. En 2007, terminó quinto en puntos de Speed Touring y ganó cuatro carreras en el Speed World Challenge GT Corvette # 30 (construido y mantenido por Marsh Racing). En 2008, Curran finalizó 18 ° en Speed Touring (solo corrió 3 carreras), mientras que terminó entre los 10 primeros en puntos en el auto # 30 World GT (un calendario completo de 10 carreras).
El debut de Curran en la Camping World East Series fue un éxito con el Marsh Racing Team. Compitió en el Mohegan Sun NASCAR Camping World Series 200 en Limerock Park en Lakeville, CT. Debido a que la calificación se terminó por lluvia, Curran tuvo que comenzar en el puesto 26 en base a los puntos del equipo. Se abrió camino por el campo para finalmente liderar en la vuelta 21. Después de 82 vueltas, Curran terminó en sexto lugar, una actuación positiva considerando que era su primera vez en este tipo de coche.
Ted Christopher tuvo la oportunidad de volver al auto para la última carrera del equipo de la temporada en la Carquest Fall Final en Stafford Motor Speedway en Stafford Springs, CT.
El equipo Marsh corrió la temporada 2009 en World Challenge GT, y también buscó un patrocinador de tiempo completo para el auto NASCAR Camping World Series East.
Serie de coches deportivos Rolex
Marsh Racing debutó en la clase GT de la Serie Rolex en 2010 en Barber Motorsports Park, con Said y Curran en el Corvette No. 31. La pareja terminó en el puesto 16 en su salida inicial. Después de varios meses de desarrollo, Said obtuvo la pole position en el Circuito Gilles Villeneuve , y él y Curran terminaron noveno. Curran ganó la pole para la próxima carrera, la final de temporada en Miller Motorsports Park , pero los problemas mecánicos obligaron a un resultado en el puesto 17. El equipo terminó 15º en puntos.
Campeonato de United SportsCar
Marsh Racing pasó a la clase Prototype para la temporada 2014, presentando un Corvette DP para Eric Curran y Boris Said . Terminaron en el puesto 41 en general en las 24 Horas de Daytona de 2014 .