David Louis Blaney (nacido el 24 de octubre de 1962) es un piloto de carreras de stock car profesional estadounidense semi-retirado . Blaney fue un éxito sprint car conductor antes de que empezó a correr en NASCAR , compitiendo tanto en la serie de la Copa Sprint y Nationwide Series . Durante muchos años, fue un habitual de la Super Dirt Week en Syracuse, Nueva York , aunque nunca ganó ese evento. Es propietario de Sharon Speedway en Hartford Township, condado de Trumbull, Ohio . Su hermano Dale Blaney es un conductor de autos veloces. Su hijo, Ryan Blaney , también es un competidor de NASCAR.
Dave Blaney | |||||||
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Nació | Hartford Township , Trumbull County , Ohio , EE. UU. | 24 de octubre de 1962 ||||||
Logros | 1984 USAC Silver Crown Champion 1995 World of Outlaws Campeón | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
473 carreras disputadas en 17 años | |||||||
Posición 2014 | 50º | ||||||
Mejor acabado | 19 ° ( 2002 ) | ||||||
Primera carrera | 1992 AC Delco 500 ( Rockingham ) | ||||||
Última carrera | 2014 Irwin Tools Night Race ( Bristol ) | ||||||
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NASCAR Serie Xfinity carrera | |||||||
121 carreras disputadas en 12 años | |||||||
Posición 2009 | 79º | ||||||
Mejor acabado | 7 ° ( 1999 ) | ||||||
Primera carrera | 1998 NAPA Auto Parts 300 ( Daytona ) | ||||||
Última carrera | 2009 Dollar General 300 ( Charlotte ) | ||||||
Primera victoria | 2006 Dollar General 300 ( Charlotte ) | ||||||
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NASCAR Truck Series carrera | |||||||
3 carreras a lo largo de 3 años | |||||||
2013 posición | 95º | ||||||
Mejor acabado | 74 ° ( 2004 ) | ||||||
Primera carrera | 2004 MBNA América 200 ( Dover ) | ||||||
Última carrera | 2013 Mudsummer Classic ( Eldora ) | ||||||
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NASCAR Serie de Pinty carrera | |||||||
1 carrera disputada durante 1 año | |||||||
Mejor acabado | 71 ° ( 2002 ) | ||||||
Primera carrera | Shootout del Día de Canadá 2002 ( Cayuga ) | ||||||
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Estadísticas vigentes al 23 de agosto de 2014. |
Carrera de carreras de autos Sprint
Blaney, nacido en Hartford Township en el condado de Trumbull , Ohio , recibió el premio al Novato del Año del Circuito de Sprint All-Star de 1983. [1] Corrió en la Silver Crown Series del United States Automobile Club (USAC) en 1984 y ganó el campeonato nacional de la serie de giras. [1] Blaney ganó su primera carrera de World of Outlaws (WoO) en Eldora Speedway en 1987. Ganó los Chili Bowl Midget Nationals de 1993 . En 1995 ganó su segundo $ 50,000 para ganar King's Royal en Eldora Speedway [2] en su camino a ganar el Campeonato WoO. [1] En la temporada de 1997, ganó la Copa de Oro y los Nacionales de Knoxville , que se considera el evento principal en las carreras de autos de velocidad . [1] Fue el primer piloto que no defendió su victoria en Knoxville, cuando se mudó a NASCAR . Después de mudarse a NASCAR, mantuvo en marcha su equipo de autos veloces , colocando un auto para su hermano Dale y el fallecido Kevin Gobrecht . En 2016, después de retirarse de NASCAR, condujo la Motter Motorsports 71M en un calendario cuidadosamente seleccionado de World of Outlaws y All-Star, junto con carreras en el centro de Pensilvania.
Carrera de NASCAR
1998-2005: carrera temprana e inestabilidad del equipo
Blaney comenzó su carrera en la Serie Busch en 1998 con Bill Davis Racing , conduciendo el Pontiac No. 93 patrocinado por Amoco y en su primera temporada logró tres sextos puestos y una pole position en Lowe's Motor Speedway . La siguiente temporada, tuvo un calendario de tiempo completo y ganó cuatro poles y terminó la temporada en el séptimo lugar en puntos, la mejor marca de su carrera. Esa temporada, regresó a la serie de la Copa Winston con Davis, obteniendo un mejor resultado 23 en Homestead en el No. 93.
En 2000, Blaney y su equipo Amoco subieron a la Copa Winston a tiempo completo y lograron dos Top 10, pero DNQ en la segunda carrera de la temporada en Rockingham. Terminó tercero en la clasificación del premio al Novato del Año de la Copa Winston de NASCAR para la temporada. [3] Regresó a la Serie Busch ese año con un calendario limitado en el Pontiac No. 20 de BDR patrocinado por AT&T , ganando una pole position en Charlotte y también terminó tercero dos veces. En 2001, el equipo cambiaría a Dodge y competiría en todas las carreras con un mejor resultado de sexto en tres ocasiones diferentes durante la temporada. Dejó Davis al final de la temporada debido a preocupaciones de patrocinio y firmó con el equipo No. 77 Jasper Motorsports . Su mejor resultado durante la temporada 2002 fue séptimo en Phoenix . Blaney comenzó la temporada 2003 con tres Top 10 y una pole en las primeras cinco carreras, pero cayó al puesto 28 en puntos al final de la temporada, lo que obligó a su liberación.
Blaney regresó a Bill Davis Racing en 2004 por un calendario limitado, debido a la falta de patrocinio. Parte de su contrato fue hacer su debut en la Craftsman Truck Series para el equipo en el No. 23 en Dover, donde terminó sexto. Después de dos finales en el puesto 11, Blaney se unió a Richard Childress Racing , asumiendo el control del Chevrolet No. 30 patrocinado por AOL durante ocho carreras. Después de dos Top 15, fue reemplazado por Jeff Burton y comenzó una carrera para Roush Racing en el Ford No. 99 Canteen Vending / Kraft Foods, patrocinado por Ford en lugar del novato Carl Edwards , quien se perdió la salida debido a una carrera de la Craftsman Truck Series. que llegó tarde. Blaney salió del auto en la vuelta 24 y Edwards terminó 37º después de un accidente. También corrió la carrera de primavera en Richmond International Raceway en el Dodge No. 7 para Ultra Motorsports y terminó 40º.
Blaney regresó a Richard Childress Racing en 2005 para conducir el Chevrolet No. 07 patrocinado por Jack Daniel . Durante la temporada, solo logró dos Top 10 y terminó en un pésimo puesto 26 en puntos.
2006–2008: Segunda temporada de Bill Davis Racing
En 2006, regresó al establo de Bill Davis para manejar el Dodge No. 22 patrocinado por Caterpillar . Su mejor resultado en 2006 fue en el Richmond International Raceway , donde terminó cuarto. También logró su primera victoria en la Serie Busch en Lowes Motor Speedway , cuando Matt Kenseth hizo un trompo en la última vuelta y Blaney estaba a la cabeza. En 2007, BDR se cambió a Toyota , que acababa de ingresar a la Cup Series. Blaney no pudo clasificar para tres carreras, pero le dio a Toyota su primera pole en la Copa en Loudon y terminó 31º en puntos. En 2008, con el Auto del Mañana compitiendo a tiempo completo, Blaney tuvo dos Top 10 y subió al puesto 30 en puntos.
2009–2010: Pérdida de los equipos de paseo, salida y estacionamiento
Bill Davis Racing cerró antes de la temporada 2009, dejando a Blaney sin transporte. En 2009, Blaney firmó para correr la salida y estacionar el Toyota Prism Motorsports No. 66 durante una temporada completa, obteniendo un mejor resultado en el puesto veintiocho en Charlotte Motor Speedway. Por cierto, Blaney no se clasificó para tres de las cuatro carreras para las que tenía patrocinio (Hyde Park estaba en el auto en Las Vegas y la Fundación Denny Hamlin en Charlotte y Texas). Con el equipo continuando saliendo y estacionando durante la temporada 2010, Blaney tiene un mejor resultado 29 en Las Vegas y lideró tres vueltas la semana anterior en Fontana, ha estacionado su auto antes de completar todas las carreras menos una esta temporada. Para la carrera en Phoenix, Blaney pilotó el Toyota Prism No. 55, con su compañero de equipo Michael McDowell conduciendo el No. 66 en un intento de colocar a ambos equipos en el Top 35 en puntos de propietarios según el propietario del equipo, Phil Parsons .
A lo largo del verano de 2010, Blaney corrió en la pista de tierra 410 carreras de autos veloces, y el "Buckeye Bullet" tuvo éxito en su regreso al publicar dos Top 5 durante la Ohio Sprint Speedweek y tiene una victoria en la característica hasta el momento, ya que triunfó en el TRI. -CITY Speedway en Franklin Pennsylvania el 4 de julio de 2010.
Blaney tiene la vista puesta en algunos eventos importantes durante su gira de verano, incluida una parada en el Sharon Speedway de propiedad familiar para el Lou Blaney Memorial y Eldora Speedway para el Kings Royal.
Durante el resto de la temporada 2010 de la Copa Sprint, Blaney dividió su tiempo entre Front Row Motorsports y Tommy Baldwin Racing. En comparación con Prism, ambos equipos tienen cierto grado de patrocinio; Front Row Motorsports corrió carreras completas, mientras que Tommy Baldwin Racing fue una salida ocasional y una entrada al parque. Por ejemplo, Blaney corrió toda la carrera en Loudon en el No. 36 con solo el patrocinio asociado de la empresa de construcción con sede en Connecticut Mohawk Northeast (propiedad de Alan Heinke, copropietario de TBR) mientras estacionaba una entrada de TBR no patrocinada en Talladega después de 12 vueltas.
2011-2013: renacimiento de su carrera con Tommy Baldwin
Para la temporada 2011, Blaney se unió a Tommy Baldwin Racing durante toda la temporada, con el equipo ahora comprometido a correr carreras completas. En las 500 Millas de Daytona de 2011 , Blaney recibió el patrocinio de último minuto de Golden Corral . Lideró tres vueltas y terminó 26º después de un accidente al final de la carrera. Blaney pilotó el Chevrolet No. 36 Tommy Baldwin Racing con el respaldo de Accell Construction Inc. en varias carreras durante la temporada. Golden Corral regresó en el Aaron's 499 de 2011 , y Blaney lideró 21 vueltas, pero Kurt Busch lo giró con 3 vueltas para el final y terminó 27º. Lideró la segunda mayor cantidad de vueltas detrás de Clint Bowyer .
El 27 de abril, Tommy Baldwin Racing anunció que Blaney y el equipo No. 36 serían patrocinados por Golden Corral durante 19 carreras y Big Red / All Sport durante 5 carreras dejando solo 3 carreras sin patrocinador. [4] [5] El equipo no corrió la Sprint All-Star Race en mayo para concentrarse en los eventos que pagan puntos. Blaney terminó tercero en Talladega en el otoño, que fue el mejor resultado para Tommy Baldwin Racing y empató en el mejor resultado de su carrera.
Golden Corral regresó para tres carreras en 2012, con Ollie's Bargain Outlet, Accell Construction y TMOne patrocinando otras carreras. Durante las 500 Millas de Daytona de 2012 , Blaney lideró después de 160 vueltas. Durante una bandera amarilla, poco después de que los líderes de la carrera hicieran paradas en boxes, Juan Pablo Montoya se estrelló contra un secador de chorro, que estaba siendo utilizado para soplar los escombros de la pista. Como resultado del accidente, el combustible para aviones que accionaba el motor del helicóptero se derramó sobre la pista y se encendió. NASCAR puso la carrera bajo bandera roja, momento en el que Blaney tenía el liderazgo. [6] Blaney terminó 15º después de un accidente en la vuelta 196.
Blaney regresó a Tommy Baldwin Racing para la temporada 2013 de la Copa Sprint de NASCAR , y se mudó al nuevo Chevrolet No. 7; también firmó con Brad Keselowski Racing para conducir su No. 19 en la Camping World Truck Series en la visita inaugural de la serie al Eldora Speedway , [7] que condujo hasta el noveno lugar. [8] Con la carrera del hijo de Blaney, Ryan , habiendo alcanzado un nivel en el que ya no necesitaba financiación familiar, Dave se retiró parcialmente después de 2013. Su última carrera con TBR fue la final de temporada en Homestead. Fue reemplazado en TBR por el novato Michael Annett . A Blaney se le atribuyó ser una parte importante de la construcción de TBR en una organización legítima a nivel de Copa. [9]
2014: Semijubilación
En enero de 2014, se anunció que Blaney conduciría el Ford No. 77 para Randy Humphrey Racing durante varias carreras de 2014. [10] Sin embargo, durante la práctica de las 500 Millas de Daytona , el coche de Blaney quedó atrapado en un accidente. El equipo intentó comprar un auto de respaldo de otro equipo, pero no pudo y se vio obligado a rescindir su entrada. [11] El equipo estaba en la lista de inscritos para el Auto Club 400 , pero el equipo se retiró el martes antes de la carrera. [12] El equipo estaba nuevamente en la lista de inscritos para el STP 500 en Martinsville Speedway , pero se retiró antes de la práctica. Después de no calificar en sus primeras cuatro carreras, [13] el equipo No. 77 se clasificó por primera vez en 2014 en el Duck Commander 500 . [14] En el punto medio de la temporada, el equipo de Humphrey suspendió las operaciones.
En la carrera de agosto en Pocono, Blaney regresó a TBR por primera vez, [15] conduciendo un tercer auto para el equipo que ayudó a construir. Terminó 26º en la carrera. Blaney regresó al automóvil en Michigan a finales de mes. Blaney también condujo la semana siguiente en el Bristol Motor Speedway , que resultó ser su última salida. [dieciséis]
Resultados de la carrera de automovilismo
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Serie Copa Sprint
Resultados de la NASCAR Sprint Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | Ptos | |||
1992 | Hover Motorsports | 80 | Pontiac | DÍA | CARRO | RCH | ATL | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | CLT | DOV | HIJO | POC | MCH | DÍA | POC | TAL | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | COCHE 31 | PHO | ATL DNQ | 79º | 70 | ||||||||||
1999 | Bill Davis Racing | 93 | Pontiac | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | TEXAS | BRI | MAR | TAL | CALIFORNIA | RCH | CLT | DOV | MCH 33 | POC | HIJO | DÍA | NHA 40 | POC | IND 28 | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | NHA | DOV | MAR | CLT | TAL | CARRO | PHO | HOM 23 | ATL 37 | 51º | 332 | |||||
2000 | DÍA 27 | COCHE DNQ | LVS 22 | ATL 20 | DAR 26 | BRI 35 | TEX 22 | MAR 41 | TAL 30 | CAL 38 | RCH 34 | CLT 40 | DOV 25 | MCH 25 | POC 30 | HIJO 29 | DÍA 24 | NHA 34 | POC 18 | IND 23 | GLN 35 | MCH 24 | BRI 43 | DAR 20 | RCH 18 | NHA 26 | DOV 39 | 30 DE MARZO | CLT 28 | TAL 28 | COCHE 42 | PHO 8 | HOM 9 | ATL 18 | 31 | 2656 | ||||||||
2001 | Esquivar | DÍA 42 | COCHE 9 | LVS 26 | ATL 34 | DAR 22 | BRI 29 | TEX 6 | 29 DE MARZO | TAL 17 | CAL 29 | RCH 33 | CLT 33 | DOV 33 | MCH 8 | POC 11 | HIJO 32 | DÍA 21 | CHI 12 | NHA 37 | POC 22 | IND 40 | GLN 28 | MCH 6 | BRI 18 | DAR 19 | RCH 26 | DOV 35 | KAN 10 | CLT 41 | 29 DE MARZO | TAL 30 | PHO 28 | COCHE 14 | HOM 6 | ATL 41 | NHA 11 | 22 | 3303 | |||||
2002 | Jasper Motorsports | 77 | Vado | DÍA 25 | COCHE 22 | LVS 18 | ATL 17 | DAR 30 | BRI 17 | TEX 15 | 17 DE MARZO | TAL 31 | CAL 9 | RCH 29 | CLT 21 | DOV 29 | POC 10 | MCH 13 | HIJO 20 | DÍA 28 | CHI 17 | NHA 35 | POC 22 | IND 15 | GLN 18 | MCH 18 | BRI 33 | DAR 29 | RCH 9 | NHA 25 | DOV 11 | KAN 21 | TAL 31 | CLT 10 | 20 DE MARZO | ATL 19 | COCHE 17 | PHO 7 | HOM 43 | 19 | 3670 | |||
2003 | DÍA 24 | COCHE 10 | LVS 34 | ATL 8 | DAR 3 | BRI 38 | TEX 36 | TAL 23 | 31 DE MARZO | CAL 13 | RCH 18 | CLT 14 | DOV 20 | POC 26 | MCH 38 | HIJO 32 | DÍA 35 | CHI 31 | NHA 13 | POC 9 | IND 28 | GLN 25 | MCH 25 | BRI 30 | DAR 30 | RCH 33 | NHA 14 | DOV 24 | KAN 43 | CLT 24 | MAR 37 | ATL 37 | PHO 24 | COCHE 27 | HOM 28 | 28 | 3194 | |||||||
Esquivar | TAL 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Bill Davis Racing | 23 | Esquivar | DÍA 15 | CARRO | LVS | ATL 11 | DAR | BRI | TEX 11 | MAR | TAL 39 | CALIFORNIA | CLT 17 | DOV 33 | 38º | 1347 | |||||||||||||||||||||||||||
Ultra deportes de motor | 7 | Esquivar | RCH 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Richard Childress Racing | 30 | Caza | POC 29 | MCH 15 | HIJO | DÍA 15 | CHI 37 | NHA 33 | POC 27 | IND 21 | GLN 24 | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | NHA | DOV | TAL | KAN | |||||||||||||||||||||||||
Roush Racing | 99 | Vado | CLT 37 | MAR | ATL | PHO | DAR | HOM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | Richard Childress Racing | 07 | Caza | DÍA 14 | CAL 34 | LVS 13 | ATL 8 | BRI 20 | MAR 34 | TEX 26 | PHO 24 | TAL 19 | DAR 29 | RCH 27 | CLT 29 | DOV 36 | POC 24 | MCH 29 | HIJO 19 | DÍA 27 | CHI 38 | NHA 20 | POC 20 | IND 30 | GLN 34 | MCH 32 | BRI 23 | CAL 22 | RCH 33 | NHA 33 | DOV 20 | TAL 15 | KAN 25 | CLT 13 | 16 DE MARZO | ATL 24 | TEX 28 | PHO 25 | HOM 6 | 26 | 3289 | |||
2006 | Bill Davis Racing | 22 | Esquivar | DÍA 22 | CAL 30 | LVS 31 | ATL 32 | BRI 23 | 17 DE MARZO | TEX 29 | PHO 27 | TAL 24 | RCH 20 | DAR 27 | CLT 32 | DOV 30 | POC 27 | MCH 30 | HIJO 39 | DÍA 27 | CHI 17 | NHA 13 | POC 16 | IND 29 | GLN 40 | MCH 24 | BRI 14 | CAL 28 | RCH 4 | NHA 9 | DOV 12 | KAN 21 | TAL 28 | CLT 26 | 33 DE MARZO | ATL 18 | TEX 32 | PHO 23 | HOM 26 | 27 | 3255 | |||
2007 | Toyota | DÍA 34 | CAL 39 | LVS 42 | ATL 27 | BRI 23 | MAR 37 | TEX 21 | PHO 39 | TAL DNQ | RCH 11 | DAR 32 | CLT 18 | DOV DNQ | POC 43 | MCH 18 | HIJO 41 | NHA 29 | Día 23 | CHI 40 | IND 9 | POC 20 | GLN 35 | MCH 6 | BRI 31 | CAL 38 | RCH 34 | NHA 35 | DOV DNQ | KAN 15 | TAL 3 | CLT 6 | MAR 36 | ATL 38 | TEX 21 | PHO 31 | HOM 12 | 31 | 2781 | |||||
2008 | DÍA 28 | CAL 30 | LVS 26 | ATL 34 | BRI 34 | 43 de marzo | TEX 21 | PHO 30 | TAL DNQ | RCH 18 | DAR 9 | CLT 17 | DOV 9 | POC 22 | MCH 39 | HIJO 20 | NHA 33 | DÍA 19 | CHI 23 | IND 35 | POC 31 | GLN 41 | MCH 41 | BRI 38 | CAL 29 | RCH 22 | NHA 33 | DOV 12 | KAN 31 | TAL 22 | CLT 27 | 22 de marzo | ATL 41 | TEX 29 | PHO 20 | HOM 22 | 30 | 2851 | ||||||
2009 | Prism Motorsports | 66 | Toyota | DÍA | CAL 42 | LVS DNQ | ATL 41 | BRI 43 | MAR 42 | TEX 43 | PHO 42 | TAL | RCH 43 | DAR 41 | CLT 28 | DOV 39 | POC 40 | MCH 40 | HIJO 42 | NHA 42 | DÍA 43 | CHI 43 | IND 42 | POC 40 | GLN 42 | MCH 42 | BRI 43 | ATL 43 | RCH 43 | NHA 42 | DOV 37 | KAN 40 | CAL 41 | CLT DNQ | MAR 40 | TAL 41 | TEX DNQ | PHO 42 | HOM DNQ | 41º | 1204 | |||
2010 | DÍA DNQ | CAL 41 | LVS 29 | ATL 41 | BRI 42 | MAR 42 | TAL 43 | RCH DNQ | DAR 42 | DOV 41 | CLT 43 | POC 40 | MCH DNQ | HIJO 37 | NHA 42 | DÍA 43 | CHI DNQ | IND 41 | POC 42 | GLN DNQ | MCH | 37º | 1416 | |||||||||||||||||||||
55 | PHO 42 | TEX 43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tommy Baldwin Racing | 36 | Caza | BRI DNQ | RCH 30 | NHA 31 | DOV 43 | MAR 36 | TAL 42 | PHO 37 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deportes de motor de primera fila | 38 | Vado | ATL 24 | KAN 31 | HOM 36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 | CAL 29 | CLT 32 | TEX 42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | Tommy Baldwin Racing | 36 | Caza | Día 26 | PHO 42 | LVS 34 | BRI 25 | CAL 37 | 30 DE MARZO | TEX 30 | TAL 27 | RCH 13 | DAR 24 | DOV 26 | CLT 27 | KAN 32 | POC 26 | MCH 34 | HIJO 31 | DÍA 39 | KEN 33 | NHA 29 | IND 31 | POC 30 | MCH 33 | BRI 35 | CHI 33 | NHA 35 | DOV 32 | KAN 31 | CLT 35 | TAL 3 | 23 de marzo | 32º | 508 | |||||||||
35 | GLN DNQ | RCH 19 | TEX 35 | PHO 27 | HOM 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Germain Racing | 60 | Caza | ATL 43 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Tommy Baldwin Racing | 36 | Caza | DÍA 15 | PHO 23 | LVS 29 | BRI 34 | CAL 33 | MAR 34 | TEX 37 | KAN 37 | RCH 29 | TAL 30 | DAR 27 | CLT 40 | DOV 32 | MCH 25 | HIJO 37 | KEN 35 | DÍA 22 | NHA 39 | IND 23 | POC | GLN 36 | MCH 38 | BRI 26 | ATL 25 | RCH 33 | CHI 33 | TAL 29 | CLT 43 | KAN 39 | 35 DE MARZO | TEX 39 | PHO 26 | HOM 32 | 33º | 417 | ||||||
10 | POC 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Penske Racing | 22 | Esquivar | NHA QL † | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Max Q Motorsports | 37 | Caza | DOV 41 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | Tommy Baldwin Racing | 7 | Caza | DÍA 17 | PHO 33 | LVS 24 | BRI 36 | CAL 21 | 29 DE MARZO | TEX 25 | KAN 43 | RCH 23 | TAL 16 | DAR 27 | CLT 30 | DOV 29 | POC 31 | MCH 31 | HIJO | KEN 40 | Día 31 | NHA 23 | IND 38 | POC 23 | GLN 27 | MCH 30 | BRI 22 | ATL 26 | RCH 31 | CHI 23 | NHA 31 | DOV 33 | KAN 25 | CLT 32 | TAL 25 | 39 MAR | TEX 35 | PHO 30 | HOM 38 | 30 | 526 | |||
2014 | Randy Humphrey Racing | 77 | Vado | DÍA Wth | PHO DNQ | LVS DNQ | BRI DNQ | CALIFORNIA | MAR | TEX 41 | DAR 43 | RCH DNQ | TAL DNQ | KAN DNQ | CLT DNQ | DOV 33 | POC 43 | MCH | HIJO | CONOCIDO | DÍA | NHA | INDIANA | 50º | 46 | |||||||||||||||||||
Tommy Baldwin Racing | 37 | Caza | POC 26 | GLN | MCH 33 | BRI 43 | ATL | RCH | CHI | NHA | DOV | KAN | CLT | TAL | MAR | TEXAS | PHO | HOM | ||||||||||||||||||||||||||
† - Calificado para Sam Hornish, Jr. |
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
---|---|---|---|---|
2000 | Bill Davis Racing | Pontiac | 31 | 27 |
2001 | Esquivar | 20 | 42 | |
2002 | Jasper Motorsports | Vado | 42 | 25 |
2003 | 39 | 24 | ||
2004 | Bill Davis Racing | Esquivar | 23 | 15 |
2005 | Richard Childress Racing | Chevrolet | 38 | 14 |
2006 | Bill Davis Racing | Esquivar | 34 | 22 |
2007 | Toyota | 37 | 34 | |
2008 | 34 | 38 | ||
2010 | Prism Motorsports | Toyota | DNQ | |
2011 | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 42 | 26 |
2012 | 24 | 15 | ||
2013 | 30 | 17 | ||
2014 | Randy Humphrey Racing | Vado | Con |
Serie Nacional
Resultados de la NASCAR Nationwide Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NNSC | Ptos | |
1998 | Bill Davis Racing | 93 | Pontiac | DÍA 35 | COCHE 42 | LVS | NSV 14 | DAR DNQ | BRI 22 | TEX 34 | HCY | TAL 37 | NHA | NZH | CLT 43 | DOV 36 | RCH 23 | PPR | GLN | MLW 14 | MI B | CALIFORNIA | SBO | IRP 33 | MCH DNQ | BRI 29 | DAR 18 | RCH 12 | DOV 6 | CLT 11 | GTY 6 | COCHE 20 | ATL 14 | HOM 6 | 29 | 1915 | |||||
1999 | DÍA 43 | COCHE 11 | LVS 20 | ATL 2 | DAR 42 | TEX 8 | NSV 31 | BRI 24 | TAL 14 | CAL 28 | NHA 19 | RCH 10 | NZH 4 | CLT 19 | DOV 8 | SBO | GLN 8 | MLW 6 | MYB 13 | PPR 24 | GTY 8 | IRP 38 | MCH 3 | BRI 9 | DAR 2 | RCH 39 | DOV 24 | CLT 20 | COCHE 3 | MEM 11 | PHO 19 | HOM 16 | Séptimo | 3582 | |||||||
2000 | 20 | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEX DNQ | NS V | TAL | CAL 18 | RCH 22 | NHA | CLT 36 | DOV 8 | SBO | MI B | GLN | MLW | NZH | PPR | GTY | IRP | MCH | BRI | DAR 9 | RCH 21 | DOV 3 | CLT 3 | CARRO | MEM | PHO | HOM | 46º | 976 | ||||||
2001 | Equipo Goewey | 93 | Caza | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | NSH | TAL | CALIFORNIA | RCH | NHA | NZH | CLT DNQ | DOV 43 | CONOCIDO | MLW | GLN | CHI | GTY | PPR | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | PHO | CARRO | HOM | 154º | 0 | |||
2002 | Marsh Racing | 31 | Caza | DÍA | CARRO | LVS | DAR | BRI | TEXAS | NSH | TAL | CALIFORNIA | RCH | NHA | NZH | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI | GTY | PPR | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | ATL | CARRO | PHO | HOM 35 | 114º | 63 | ||
2003 | DÍA | CARRO | LVS | DAR | BRI | TEXAS | TAL | NSH | CALIFORNIA | RCH 31 | GTY | NZH | 43º | 1133 | |||||||||||||||||||||||||||
Vado | CLT 11 | DOV 30 | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI 13 | NHA 13 | PPR | IRP | MCH 10 | BRI | DAR | RCH 9 | DOV | KAN | CLT 18 | MEM | ATL 10 | PHO | CARRO | HOM 16 | |||||||||||||||||||
2004 | DÍA | CARRO | LVS 33 | DAR | BRI | TEX 22 | NSH | TAL | CALIFORNIA | GTY | RCH 21 | NZH | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI | NHA | PPR | IRP | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | DOV | KAN | 60º | 4979 | |||||||||||
FitzBradshaw Racing | 82 | Caza | CLT 25 | ATL | PHO 42 | DAR | HOM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | MEM 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | Marsh Racing | 31 | Caza | DÍA | CALIFORNIA | MXC | LVS 19 | ATL | NSH | BRI | TEXAS | PHO | TAL | DAR | RCH 42 | CLT 24 | DOV 12 | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI 25 | NHA 35 | PPR | GTY | IRP | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH 21 | DOV | KAN 20 | CLT | MEM | TEX 31 | PHO | HOM DNQ | 56º | 780 | |
2006 | Braun Racing | 32 | Caza | DÍA | CALIFORNIA | MXC | LVS | ATL | BRI | TEXAS | NSH | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT 15 | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI 13 | NHA 15 | MAR | GTY | IRP | GLN 40 | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH 7 | DOV 16 | KAN | CLT 1 | MEM | TEXAS | PHO | HOM | 47º | 854 | |
2007 | Toyota | DÍA 2 | PHO 10 | 22 | 2491 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | CAL 10 | MXC 13 | LVS 25 | ATL 16 | BRI 30 | NSH 3 | TEX 25 | TAL 32 | RCH 16 | DAR 31 | CLT 11 | DOV 16 | NSH 17 | KEN 15 | MLW | NHA 35 | DÍA 3 | CHI 9 | GTY 35 | IRP | CGV | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | DOV 23 | KAN | CLT 36 | MEM | TEXAS | PHO | HOM 26 | ||||||||
2008 | DÍA | CALIFORNIA | LVS | ATL | BRI | NSH | TEXAS | PHO | MXC | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | NHA | DÍA | CHI | GTY | IRP | CGV | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | DOV | KAN | CLT 17 | MEM | TEXAS | PHO | HOM | 115º | 112 | ||||
2009 | Deportes de motor MSRP | 90 | Caza | DÍA | CALIFORNIA | LVS | BRI | TEXAS | NSH | PHO 43 | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | NHA | DÍA | CHI | GTY | IRP | OIA | 79º | 357 | |||||||||||||||
91 | GLN 13 | MCH | BRI | CGV | ATL 43 | RCH | DOV | KAN | CALIFORNIA | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Braun Racing | 87 | Toyota | CLT 3 | MEM | TEXAS | PHO | HOM |
Serie Camping World Truck
Resultados de la NASCAR Camping World Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCWTC | Ptos | ||||||||||||||
2004 | Bill Davis Racing | 23 | Toyota | DÍA | ATL | MAR | MFD | CLT | DOV 6 | TEXAS | MEM | MLW | KAN | CONOCIDO | GTW | MCH | IRP | NSH | BRI | RCH | NHA | LVS | CALIFORNIA | TEXAS | MAR | PHO | DAR | HOM | 74º | 150 | ||||||||||||||
2007 | Bill Davis Racing | 22 | Toyota | DÍA | CALIFORNIA | ATL | MAR | KAN | CLT | MFD | DOV | TEXAS | MCH | MLW | MEM | CONOCIDO | IRP | NSH | BRI | GTW | NHA | LVS | TAL | MAR | ATL | TEXAS | PHO | HOM 10 | 80º | 139 | ||||||||||||||
2013 | Brad Keselowski Racing | 19 | Vado | DÍA | MAR | República de China | KAN | CLT | DOV | TEXAS | CONOCIDO | OIA | ELD 9 | POC | MCH | BRI | MSP | OIA | CHI | LVS | TAL | MAR | TEXAS | PHO | HOM | 95º | 0 1 |
* Temporada aún en curso
1 No elegible para puntos de serie
Imagenes
Blaney después de una victoria en un sprint en Port Royal Speedway en 1984
Coche de carreras de World of Outlaws
Blaney practicando para el Ford 400 2007 en el Homestead-Miami Speedway.
Prism Motorsports Toyota de Blaney en Atlanta, marzo de 2009
Blaney en Martinsvile Speedway en 2011
Referencias
- ^ a b c d "Dave Blaney" . El interior de Groove. 2006. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2009 . Consultado el 14 de septiembre de 2008 .
- ^ http://www.eldoraspeedway.com/wp-content/uploads/2016/05/kroyaldriverhistory.pdf
- ^ Shapiro, Mark (13 de julio de 2001). "El campo de los aspirantes" . Chicago Tribune . Consultado el 4 de mayo de 2014 .
- ^ "Golden Corral y Tommy Baldwin Racing" . Tommy Baldwin Racing. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2011 . Consultado el 27 de abril de 2011 .
- ^ "Big Red Partners con Tommy Baldwin Racing" . Tommy Baldwin Racing. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2011 . Consultado el 27 de abril de 2011 .
- ^ "Daytona 500 con bandera roja" . Chicago Tribune . Consultado el 27 de febrero de 2012 .
- ^ Pockrass, Bob (15 de enero de 2013). "Brad Keselowski Racing al campo de camiones para Ryan, Dave Blaney" . Noticias deportivas . Consultado el 25 de febrero de 2013 .
- ^ "Resultados del Clásico Inaugural Mudsummer 2013" . ESPN . Consultado el 25 de julio de 2013 .
- ^ Pearce, Al (15 de noviembre de 2013). "Michael Annett para reemplazar a Dave Blaney en el asiento de la Copa NASCAR de Tommy Baldwin Racing en 2014" . Autoweek . Consultado el 15 de noviembre de 2013 .
- ^ Spencer, Lee (8 de enero de 2014). "Dave Blaney reviviendo el Ford No. 77 para el propietario del equipo de la Copa Sprint, Humphrey" . Fox Sports . Consultado el 8 de enero de 2014 .
- ^ Boarman, Carrie (19 de febrero de 2014). "Dave Blaney involucrado en un accidente, se perderá las 500 Millas de Daytona" . Tireball . Consultado el 19 de febrero de 2014 .
- ^ "Lista de entradas de Auto Club" . Sitio de la temporada tonta de Jayski . Consultado el 19 de marzo de 2014 .
- ^ Pockrass, Bob (5 de abril de 2014). "Copa Sprint: en Texas, desglose de alineación Duck Commander 500" . Noticias deportivas . Consultado el 6 de abril de 2014 .
- ^ "NASCAR: Stewart sube a la pole de Texas" . Corredor . 5 de abril de 2014 . Consultado el 6 de abril de 2014 .
- ^ "Lista de entradas de Pocono" . Sitio de la temporada tonta de Jayski . Archivado desde el original el 13 de octubre de 2014 . Consultado el 29 de julio de 2014 .
- ^ https://www.racing-reference.info/drivdet/blaneda01/2014/W
- El piloto de NASCAR Blaney, una de las razones por las que las carreras son tan populares
enlaces externos
- Página web oficial
- Estadísticas de los pilotos de Dave Blaney en Racing-Reference
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Steve Kinser | Mundo de proscritos Campeón 1995 | Sucedido por Mark Kinser |