Richard Childress Racing (RCR) es un equipo de carreras de autos stock profesional estadounidense que actualmente compite en la NASCAR Cup Series y la NASCAR Xfinity Series . El equipo tiene su sede en Welcome, Carolina del Norte , y es propiedad y está operado por el ex conductor Richard Childress . En la Serie de la Copa, el equipo actualmente cuenta con dos equipos Chevrolet Camaro ZL1 1LE : el No. 3 a tiempo completo para Austin Dillon y el No. 8 a tiempo completo para Tyler Reddick . En la Serie Xfinity, el equipo actualmente presenta un equipo Chevrolet Camaro : el No. 2 a tiempo completo para Myatt Snider.. RCR ha tenido al menos un automóvil clasificado con éxito para cada carrera de la Copa desde 1972 , la racha activa más larga, y es conocida por el uso prolongado del número 3 en su automóvil de carreras principal.
Propietario (s) | Richard Childress |
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Base | Bienvenido, Carolina del Norte |
Serie | Serie de la Copa NASCAR Serie NASCAR Xfinity |
Pilotos de carreras | Serie de Copa : 3. Austin Dillon 8. Serie Tyler Reddick Xfinity : 2. Myatt Snider |
Patrocinadores | Cup Series : 3. Bass Pro Shops , Dow (Mobility Science), BetMGM , American Ethanol , Chevrolet , Huk Gear , Workrise , Symbicort , Coca-Cola , Freightliner Trucks 8. Lenovo , Caterpillar , Cheddar's Scratch Kitchen , Quartz Hill Records , Alsco , BetMGM , Childress Vineyards , Roland Corporation , Kalahari Resorts , Tame the Beast , Soy el segundo , Okuma , Realtree , KC Motorgroup Xfinity Series : 2. TaxSlayer , Louisiana Hot Sauce , Alsco |
Fabricante | Chevrolet |
Abrió | 1969 |
Carrera profesional | |
Debut | Cup Series : 1969 Talladega 500 ( Talladega ) Xfinity Series 1995 Sundrop 400 ( Hickory ) Camping World Truck Series : 1995 Skoal Bandit Copper World Classic ( Phoenix ) |
Última carrera | Serie de la Copa : Gran Premio de Texas 2021 ( Austin ) Serie Xfinity : 2014 Pocono Mountains 150 ( Pocono ) |
Carreras compitidas | Total : 5,188 Cup Series : 3,094 Xfinity Series : 1,693 Camping World Truck Series : 322 ARCA Racing Series : 79 |
Campeonatos de pilotos | Total : 14 Cup Series : 6 1986 , 1987 , 1990 , 1991 , 1993 , 1994 Xfinity Series : 5 2001 , 2006 , 2008 , 2013 , 2019 Camping World Truck Series : 2 1995 , 2011 ARCA Racing Series : 1 2011 |
Victorias de carrera | Total : 236 Cup Series : 109 Xfinity Series : 86 Camping World Truck Series : 31 ARCA Racing Series : 10 |
Posiciones polares | Total : 176 Series Cup : 53 Serie Xfinity : 74 Serie Camping World Truck : 39 Serie ARCA Racing : 10 |
Además de sus equipos internos de la Cup Series, RCR tiene varias alianzas técnicas y asociaciones con otros equipos. En la Cup Series, está aliado con Richard Petty Motorsports , Trackhouse Racing Team y StarCom Racing , mientras que Kaulig Racing disfruta de una alianza técnica con el equipo en la Xfinity Series. [1] Más allá de esto, RCR también tiene acuerdos de colaboración con Beard Motorsports , aunque estos no son alianzas técnicas.
RCR ha ganado el campeonato de la Serie de la Copa de NASCAR seis veces, todas con el piloto Dale Earnhardt , así como las 500 Millas de Daytona tres veces; Earnhardt en 1998 , Kevin Harvick en 2007 y Austin Dillon en 2018 . El equipo también ha enviado autos para notables como Jeff Burton , Mike Skinner , Ricky Rudd , Neil Bonnett y Clint Bowyer .
Serie de la Copa
Serie Xfinity
Historia del coche No. 2
- Kevin Harvick (1999-2001)
RCR ha presentado esta entrada en la Serie Nationwide desde la carrera de otoño del North Carolina Speedway en 1999, moviendo a todo el equipo de la Serie Craftsman Truck. Kevin Harvick fue el primer piloto del Chevy No. 2 patrocinado por AC Delco , [2] ganó tres carreras y ganó el premio al Novato del Año junto con un tercer lugar en puntos, a pesar de perderse la carrera de primavera en el North Carolina Speedway . [3] Luego ganó el campeonato en la Serie Busch en 2001 mientras también corría a tiempo completo en la Copa Winston.
- Johnny Sauter (2002) y Ron Hornaday Jr. (2003-2004)
En 2002, el piloto novato Johnny Sauter ganó en Chicagoland y terminó 14º en puntos. [4] Al año siguiente, Ron Hornaday condujo el coche a tiempo completo, ganó una carrera y terminó en tercer lugar en puntos. Siguió esa actuación con otra victoria y una caída al cuarto lugar en los puntos el año siguiente. Hornaday no volvió a firmar para 2005. [4]
- Clint Bowyer (2005-2008)
En 2005, Clint Bowyer tomó el volante, en un programa encabezado por el veterano jefe de equipo Gil Martin , [5] ganando en Nashville Speedway y Memphis Motorsports Park para terminar segundo en puntos. [6] Bowyer regresó al auto No. 2 en 2006 con el jefe de equipo Dan Deeringhoff, mientras que Martin subió para correr el auto No. 07 de la Copa patrocinado por Jack Daniels para la temporada de novato de Bowyer. Bowyer terminaría tercero en puntos con una victoria en Dover . [6] 2006 fue el último año para el patrocinador AC Delco (la empresa hermana GM Goodwrench también se retiró de la Cup Series después de 2006); [7] para 2007, BB&T firmó como patrocinador, con Bowyer corriendo 21 carreras en el No. 2. Kenny Wallace condujo para el equipo en un contrato de una carrera en Gateway International Raceway , con el patrocinio de la cadena de sándwiches Jimmy John's . En 2008, Bowyer regresó a tiempo completo, anotando 18 Top 10 en las primeras 21 carreras, incluida una victoria en Bristol . [6]
- Impulsores de desarrollo (2009)
En 2009, el equipo No. 2 corrió un calendario parcial con Sean Caisse y Austin Dillon compartiendo el viaje. [8] [9] El equipo cerró después de 2009.
- Elliott Sadler (2011-2012)
A fines de 2011, Kevin Harvick vendió su organización KHI , y el equipo y el equipo de la Serie Nationwide fueron al establo de Childress. [10] El coche 2 de KHI, el conductor Elliott Sadler y el patrocinador OneMain Financial se trasladaron a RCR. Sadler continuó con el éxito de KHI, terminando segundo en el campeonato de pilotos de 2012 por segundo año consecutivo detrás de Ricky Stenhouse, Jr. [11] Aunque Sadler obtuvo cuatro victorias, se anunció en septiembre que rechazó una extensión ofrecida. de Childress para continuar en la serie de segundo nivel; [12] él y el patrocinador OneMain Financial se mudaron a Joe Gibbs Racing en 2013, [11] que incluyó un comienzo en la Serie de la Copa.
- Brian Scott (2013-2015)
Para 2013, el ex piloto de JGR Brian Scott tomó el volante del No. 2 bajo un contrato de varios años (esencialmente intercambiando viajes con Sadler). Trajo el patrocinio de Shore Lodge and Whitetail Club , con sede en Idaho , propiedad de su padre. [11] El equipo No. 2 también cambió a los logotipos de números en ángulo estilo RCR de los logotipos de estilo KHI. Scott había mejorado notablemente la consistencia de sus temporadas marcadas por accidentes con Gibbs, con tres Top 5 y 13 Top 10 en camino a un séptimo lugar en los puntos. La mejor carrera de Scott fue con diferencia en Richmond en septiembre, donde lideró, ganó la pole y lideró 229 vueltas. antes de ser adelantado en el reinicio por Brad Keselowski con 11 vueltas para el final, terminando segundo. El equipo de Scott protestó por el reinicio en cuestión, y después de la carrera declaró: "Merecíamos ganar esa carrera". [13]
En la carrera de primavera de Richmond, Scott y Nelson Piquet Jr. se metieron en altercados en la vuelta de enfriamiento y en la calle de pits luego de varios incidentes en la pista que se trasladaron a carreras anteriores. Durante el altercado físico, que involucró a los miembros de la tripulación de ambos equipos, se mostró a Piquet pateando a Scott en la ingle, lo que Scott llamó "solo un movimiento de gallina". Scott terminó 20º en la carrera. [14]
Scott regresó a RCR en 2014, que incluyó varias largadas en el auto No. 33 de la Copa. El rendimiento de Scott continuó mejorando, ganando otra pole en Richmond (en la carrera de primavera), [15] poles en ambas carreras de Chicagoland , [16] y estaba en la contienda por ganar varias carreras. Scott terminó el año con los mejores resultados de su carrera en los 5 primeros puestos (seis), los 10 primeros (23) y el comienzo y final promedio (6.5 y 9.5 respectivamente). Saldría con un cuarto lugar, el mejor de su carrera, en la clasificación del campeonato, perdiendo un desempate numérico por el tercer lugar con el ex piloto de RCR Elliott Sadler . [17] [18]
Para 2015, Scott regresó al Camaro No. 2, con Mike Hillman, Jr. reemplazando a Phil Gould como jefe de equipo. [17] [18] Scott dejó el equipo por Richard Petty Motorsports en Cup Series al final de la temporada.
- Varios conductores (2016-2017)
En 2016, el No. 2 comenzó a presentar una variedad de conductores que conducían, incluidos Austin Dillon y Paul Menard , con el patrocinio de Rheem y Menards . [19] [20] Dillon y Menard correrían 27 carreras combinadas, con el primero ganando en Auto Club y la carrera de otoño de Bristol. Sam Hornish, Jr. , Ben Kennedy , Michael McDowell y Regan Smith también completarían la alineación número 2. Hornish ganaría la carrera de primavera de Iowa, mientras que McDowell obtendría su primera victoria de NASCAR en Road America. El equipo 2 terminaría sexto en puntos de propietarios.
Para 2017, Dillon y Menard continuaron manejando el Camaro No. 2.
- Matt Tifft (2018)
El 5 de octubre de 2017, se anunció que Matt Tifft será el conductor del auto No. 2 en 2018 y competirá por el Campeonato de la Serie Xfinity de NASCAR.
- Tyler Reddick (2019)
Tyler Reddick , campeón defensor de la Serie Xfinity, firmó con el equipo para 2019. Terminó ganando su segundo campeonato y fue el primer campeonato que se ganó consecutivamente mientras conducía para diferentes equipos (2018 fue en JR Motorsports).
- Myatt Snider (2021)
El 10 de diciembre de 2020, se anunció que Myatt Snider conducirá el auto No. 2 a tiempo completo. [21]
Car No. 2 resultados
Resultados de la NASCAR Xfinity Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | Propietarios | Ptos | |
1999 | Kevin Harvick | 2 | Caza | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | TEXAS | NS V | BRI | TAL | CALIFORNIA | NHA | RCH | NZH | CLT | DOV | SBO | GLN | MLW | MI B | PPR | GTY | IRP | MCH | BRI | DAR DNQ | RCH | DOV | CLT | COCHE 42 | MEM | PHO | HOM | 134º | 37 | ||||
2000 | DÍA 5 | COCHE DNQ | LVS 13 | ATL 34 | DAR 15 | BRI 26 | TEX 9 * | NSV 4 | TAL 16 | CAL 14 | RCH 3 | NHA 18 | CLT 8 | DOV 6 * | SBO 8 | MYB 2 | GLN 3 | MLW 11 | 17 NZH | PPR 11 | GTY 1 * | IRP 8 | MCH 9 | BRI 1 * | DAR 10 | RCH 20 | DOV 22 | CLT 24 | COCHE 10 | MEM 1 | PHO 27 | HOM 22 | Tercero | 4113 | |||||||
2001 | DÍA 2 | COCHE 2 | LVS 12 | ATL 8 | DAR 8 | BRI 7 * | TEX 1 * | NSH 7 | TAL 40 | CAL 5 | RCH 5 | NHA 2 * | NZH 2 * | CLT 26 | DOV 3 * | KEN 1 * | MLW 4 * | GLN 3 | CHI 27 | GTY 1 * | PPR 3 | IRP 1 | MCH 2 | BRI 1 * | DAR 14 | RCH 27 | DOV 14 | KAN 38 | CLT 4 | MEM 3 | PHO 3 | COCHE 5 | HOM 37 * | 1er | 4813 | ||||||
2002 | Johnny Sauter | DÍA 17 | COCHE 13 | LVS 3 | DAR 11 | BRI 35 | TEX 15 | NSH 23 | TAL 33 | CAL 39 | RCH 22 | NHA 21 | NZH 11 | DOV 40 | NSH 19 | KEN 24 | MLW 12 | DÍA 6 | CHI 1 | GTY 11 | PPR 34 | IRP 4 | MCH 22 | BRI 33 | DAR 25 | RCH 36 | DOV 16 | KAN 15 | CLT 37 | MEM 14 | ATL 10 | COCHE 20 | PHO 7 | HOM 19 | 15 | 3538 | |||||
Jay Sauter | CLT 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | Ron Hornaday Jr. | DÍA 16 | COCHE 12 | LVS 9 | DAR 9 | BRI 12 | TEX 17 | TAL 4 | NSH 16 | CAL 10 | RCH 15 | GTY 28 | NZH 1 * | CLT 21 | DOV 10 | NSH 16 | KEN 3 | MLW 4 | DÍA 4 | CHI 12 | NHA 8 | PPR 7 * | IRP 8 | MCH 28 | BRI 2 | DAR 11 | RCH 7 | DOV 6 | KAN 14 | CLT 12 | MEM 4 | ATL 13 | PHO 5 | COCHE 17 | HOM 15 | Tercero | 4591 | ||||
2004 | DÍA 7 | COCHE 10 | LVS 26 | DAR 23 | BRI 9 | TEX 17 | NSH 31 | TAL 3 | CAL 11 | GTY 2 | RCH 12 | NZH 11 | CLT 7 | DOV 29 | NSH 5 | KEN 4 | MLW 1 | DÍA 9 | CHI 10 | NHA 6 * | PPR 11 | IRP 35 | MCH 18 | BRI 20 | CAL 29 | RCH 21 | DOV 7 | KAN 5 | CLT 15 | MEM 3 | ATL 14 | PHO 28 | DAR 27 | HOM 7 | Sexto | 4258 | |||||
2005 | Clint Bowyer | DÍA 12 | CAL 4 | MXC 7 | LVS 9 | ATL 21 | NSH 5 | BRI 13 | TEX 6 | PHO 13 | TAL 19 | DAR 10 | RCH 9 | CLT 32 | DOV 19 | NSH 1 | KEN 3 | MLW 10 | DÍA 5 | CHI 6 | NHA 16 | PPR 2 | GTY 8 | IRP 2 | GLN 15 | MCH 30 | BRI 4 | CAL 3 | RCH 11 | DOV 2 | KAN 16 | CLT 33 | MEM 1 * | TEX 7 | PHO 2 | HOM 8 | 2do | 4869 | |||
2006 | DÍA 3 | CAL 16 | MXC 16 | LVS 9 | ATL 14 | BRI 12 | TEX 18 | NSH 2 | PHO 21 | TAL 5 | RCH 7 | DAR 17 | CLT 36 | DOV 4 | NSH 2 | KEN 12 | MLW 18 | DÍA 6 | CHI 7 | NHA 5 | 2 DE MARZO | GTY 2 | IRP 40 | GLN 17 | MCH 12 | BRI 23 | CAL 13 | RCH 37 | DOV 1 | KAN 5 | CLT 7 | MEM 2 | TEX 17 | PHO 4 | HOM 11 | Tercero | 4683 | ||||
2007 | DÍA 4 | CALIFORNIA | MXC | LVS 41 | ATL 6 | BRI 5 | NSH | TEXAS | PHO 1 * | TAL 13 | RCH 1 | DAR 5 | CLT 3 | DOV | NSH 2 | CONOCIDO | MLW | NHA 6 | DÍA 5 | CHI 4 | MCH 10 | BRI 8 | CAL 5 | RCH 33 | DOV | KAN 4 | CLT 8 | MEM | TEX 4 | PHO 3 | HOM 9 | 28 | 3157 | ||||||||
Kenny Wallace | GTY 34 | IRP | CGV | GLN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Clint Bowyer | DÍA 25 | CAL 9 | LVS 3 | ATL 19 | BRI 1 * | NSH 2 | TEX 3 | PHO 8 | MXC 6 | TAL 25 | RCH 9 | DAR 2 | CLT 6 | DOV 9 | NSH 4 | KEN 9 | MLW 3 | NHA 9 | DÍA 4 | CHI 7 | GTY 8 | IRP 18 | CGV 9 | GLN 23 | MCH 10 | BRI 2 | CAL 7 | RCH 3 | DOV 10 | KAN 2 | CLT 4 | MEM 16 | TEX 6 | PHO 4 | HOM 5 | 2do | 5132 | |||
2009 | Austin Dillon | DÍA | CALIFORNIA | LVS | BRI | TEXAS | NSH | PHO 34 | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | IRP 18 | OIA 28 | GLN | MCH 19 | BRI | CGV | ATL | RCH | DOV | KAN | CALIFORNIA | CLT | MEM | TEXAS | PHO | HOM | 50 | 452 | ||||||||||
Sean Caisse | NSH 29 | CONOCIDO | MLW | NHA 22 | DÍA | CHI | GTY | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | Elliott Sadler | DÍA 38 | PHO 12 | LVS 12 | BRI 4 | CAL 5 | TEX 5 | TAL 5 | NSH 13 | RCH 4 | DAR 3 | DOV 6 | OIA 5 | CLT 10 | CHI 11 | MCH 8 | ROA 4 | DÍA 8 * | KEN 5 | NHA 12 | NSH 30 | IRP 16 | OIA 3 | GLN 10 | CGV 10 | BRI 8 | ATL 10 | RCH 6 | CHI 6 | DOV 14 | KAN 3 | CLT 4 | TEX 9 | PHO 27 | HOM 6 | Sexto | 1177 | ||||
2012 | DÍA 3 | PHO 1 | LVS 3 | BRI 1 | CAL 9 | TEX 12 | RCH 6 | TAL 10 | DAR 24 | OIA 2 | CLT 5 | DOV 7 | MCH 11 | ROA 15 | KEN 9 | DÍA 6 | NHA 7 | CHI 1 | IND 15 | OIA 1 | GLN 12 | CGV 4 | BRI 5 | ATL 4 | RCH 12 | CHI 8 | KEN 5 * | DOV 4 | CLT 3 | KAN 4 | TEX 11 | PHO 22 | HOM 9 | Tercero | 1228 | ||||||
2013 | Brian Scott | DÍA 6 | PHO 10 | LVS 9 | BRI 10 | CAL 8 | TEX 11 | RCH 20 | TAL 27 | DAR 14 | CLT 15 | DOV 14 | OIA 6 | MCH 10 | ROA 20 | KEN 17 | DÍA 17 | NHA 4 | CHI 11 | IND 2 | OIA 13 | GLN 11 | MOH 12 | BRI 9 | ATL 10 | RCH 2 * | CHI 14 | KEN 11 | DOV 11 | KAN 18 | CLT 12 | TEX 8 | PHO 13 | HOM 32 | 11º | 1053 | |||||
2014 | DÍA 17 | PHO 12 | LVS 7 | BRI 14 | CAL 12 | TEX 12 | DAR 11 | RCH 5 | TAL 33 | OIA 6 | CLT 5 | DOV 7 | MCH 5 | ROA 16 | KEN 8 | DÍA 16 | NHA 7 | CHI 6 | IND 7 | OIA 7 | GLN 10 | MOH 3 * | BRI 11 | ATL 7 | RCH 5 | CHI 9 | KEN 2 | DOV 7 | KAN 9 | CLT 10 | TEX 6 | PHO 7 | HOM 10 | Séptimo | 1154 | ||||||
2015 | DÍA 25 | ATL 7 | LVS 38 | PHO 10 | CAL 6 | TEX 10 | BRI 8 | RCH 7 | TAL 2 | OIA 4 | CLT 20 | DOV 36 | MCH 9 | CHI 8 | DÍA 23 * | KEN 19 | NHA 29 | IND 11 | OIA 3 | GLN 6 | MOH 7 | BRI 6 | ROA 3 | DAR 12 | RCH 3 | CHI 17 | KEN 13 | DOV 31 | CLT 13 | KAN 23 | TEX 7 | PHO 11 | HOM 4 | 13 | 1032 | ||||||
2016 | Austin Dillon | DÍA 5 | LVS 6 | PHO 7 | CAL 1 | TEX 8 | BRI 4 | RCH 5 | TAL 6 | CLT 2 | DÍA 28 | KEN 2 | NHA 5 | BRI 1 | RCH 7 | CLT 14 | KAN 17 | TEX 7 | PHO 2 | HOM 5 | Sexto | 2234 | |||||||||||||||||||
Paul Menard | ATL 4 | DOV 29 | POC 7 | MCH 3 | IND 3 | GLN 2 | DAR 20 | CHI 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Ben Kennedy | OIA 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sam Hornish | OIA 6 | MOH 2 | KEN 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Michael McDowell | ROA 1 * | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Regan Smith | DOV 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2017 | Austin Dillon | DÍA 3 | ATL 8 | LVS 5 | PHO 33 | TEX 4 | BRI 13 | RCH 4 | CLT 3 | DOV 28 | BRI 8 | DAR 10 | CHI 5 | DOV 23 | CLT 4 | KAN 6 | TEX 10 | PHO 9 | Décimo | 2193 | |||||||||||||||||||||
Paul Menard | CAL 36 | POC 31 | MCH 7 | KEN 34 | IND 2 | GLN 5 | RCH 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ben Kennedy | TAL 4 | OIA 20 | DÍA 16 | NHA 6 | OIA 23 | MOH 26 | ROA 18 | KEN 11 | HOM 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | Matt Tifft | DÍA 19 | ATL 12 | LVS 11 | PHO 7 | CAL 8 | TEX 6 | BRI 35 | RCH 4 | TAL 25 | DOV 8 | CLT 9 | POC 14 | MCH 16 | OIA 9 | CHI 16 | Día 20 | KEN 11 | NHA 5 | OIA 26 | GLN 37 | MOH 4 | BRI 10 | ROA 2 | DAR 8 | IND 6 | LVS 36 | RCH 5 | CLT 6 | DOV 15 | KAN 6 | TEX 7 | PHO 3 | HOM 10 | 12º | 2254 | |||||
2019 | Tyler Reddick | DÍA 9 | ATL 5 | LVS 14 | PHO 3 | CAL 4 | TEX 2 | BRI 2 | RCH 4 | TAL 1 * | DOV 3 | CLT 1 * | POC 2 | MCH 1 | OIA 15 | CHI 9 | DÍA 16 | KEN 3 | NHA 4 | OIA 5 | GLN 5 | MOH 4 | BRI 1 | ROA 3 | DAR 2 * | IND 30 | LVS 1 | RCH 10 | CLT 2 | DOV 12 | KAN 2 | TEX 29 | PHO 3 | HOM 1 * | 1er | 4040 | |||||
2021 | Myatt Snider | DÍA 7 | DÍA 13 | HOM 1 | LVS 32 | PHO 11 | ATL 11 | 15 DE MARZO | TAL 9 | DAR 19 | DOV 16 | COA 21 | CLT | oficial médico | TEXAS | NSH | POC | ROA | ATL | NHA | GLN | INDIANA | MCH | DÍA | DAR | RCH | BRI | LVS | TAL | CLT | TEXAS | KAN | MAR | PHO |
Historia del auto No. 3
El auto No. 3 fue manejado inicialmente en la entonces Busch Series por Dale Earnhardt, Inc. a partir de 1989, ganando dos campeonatos consecutivos con Dale Earnhardt, Jr. en 1998 y 1999. [22] El No. 3 hizo su debut como parte del establo de RCR en 2002 en el EAS / GNC Live Well 300 en Daytona , conducido dos veces ese año por Earnhardt, Jr. con patrocinios de las marcas de Nabisco Oreo y Nilla . Earnhardt ganó la carrera de Daytona, pero terminó 36º en Carquest Auto Parts 300 en Charlotte después de sufrir un accidente. El auto No. 3 regresó para una carrera en 2010 en el Subway Jalapeño 250 en Daytona con el patrocinio de Wrangler , en una empresa conjunta entre RCR, JR Motorsports y Dale Earnhardt, Inc. [23] El auto fue conducido nuevamente por Earnhardt, Jr. con un esquema de pintura similar al que usó su difunto padre cuando condujo por primera vez para RCR. [23] Earnhardt ganaría la carrera, su primera victoria en 87 largadas de la Serie Nationwide y la primera victoria en un Nationwide Car of Tomorrow . [24] Antes de la salida, Earnhardt, Jr. afirmó que probablemente sería la última vez que conduciría el auto No. 3. [23]
- Austin Dillon (2012-2013)
En 2012, el equipo pasó al estado de tiempo completo con el nieto de Childress, Austin Dillon , conduciendo, dirigido por el jefe de equipo Danny Stockman. El equipo contó con el patrocinio de AdvoCare para 20 carreras, y Bass Pro Shops y American Ethanol para las demás. [22] Dillon permaneció en la búsqueda del campeonato durante toda la temporada, arrasando en las dos carreras de Kentucky [25] y proclamando fácilmente al Novato del Año. [26] Dillon terminaría tercero en puntos detrás de su compañero de equipo Elliott Sadler y el campeón Ricky Stenhouse, Jr. [26] Dillon regresó en 2013, con un patrocinio de AdvoCare que cubría toda la temporada. [27] A pesar de no ir al carril de la victoria, el equipo No. 3 anotó cinco poles consecutivos a mitad de temporada y siete en total en el año. Dillon logró mantenerse lo suficientemente consistente como para vencer a Sam Hornish, Jr. por el campeonato, convirtiéndose en el primer equipo en ganar un campeonato sin una victoria. [28] Austin ascendería a la Copa en 2014.
- Ty Dillon (2014-2017)
Para 2014, el hermano menor Ty Dillon se hizo cargo del No. 3 para 2014 con patrocinios de Yuengling , Bass Pro Shops y WESCO . [29] Dillon consiguió una pole en la tercera carrera de la temporada en Las Vegas y anotó la primera victoria de su carrera en el famoso Indianapolis Motor Speedway después de liderar 24 vueltas, uno de los tres novatos en ganar una carrera en 2014. [30] Dillon ganó tres poles, siete Top 5 y 24 Top 10 en camino a un quinto lugar en puntos, perdiendo los honores de Novato del Año ante el campeón Chase Elliott . Siguió con un tercer lugar, el mejor de su carrera, en puntos para 2015 y un quinto lugar en 2016, a pesar de no ganar una carrera en ningún año.
- Varios conductores (2017-2018)
En 2017, Ty Dillon correría 27 de las 33 carreras junto con su campaña de la serie de la Copa de novato. Scott Lagasse Jr. y Brian Scott completarían el calendario del No. 3.
En 2018, Ty compartiría el número 3 con su hermano Austin junto con Jeb Burton y Shane Lee . Brendan Gaughan también condujo el No. 3 en 2018.
Car No. 3 resultados
Resultados de la NASCAR Xfinity Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NXSC | Ptos | |
2002 | Dale Earnhardt Jr | 3 | Caza | DÍA 1 * | CARRO | LVS | DAR | BRI | TEXAS | NSH | TAL | CALIFORNIA | RCH | NHA | NZH | CLT 36 | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI | GTY | PPR | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | ATL | CARRO | PHO | HOM | ||||
2010 | DÍA | CALIFORNIA | LVS | BRI | NSH | PHO | TEXAS | TAL | RCH | DAR | DOV | CLT | NSH | CONOCIDO | ROA | NHA | DÍA 1 * | CHI | GTY | IRP | OIA | GLN | MCH | BRI | CGV | ATL | RCH | DOV | KAN | CALIFORNIA | CLT | GTY | TEXAS | PHO | HOM | ||||||
2012 | Austin Dillon | DÍA 5 | PHO 4 | LVS 7 | BRI 12 | CAL 5 | TEX 5 | RCH 9 | TAL 17 | DAR 5 | OIA 4 | CLT 11 | DOV 6 | MCH 5 | ROA 18 | KEN 1 * | DÍA 4 | NHA 3 | CHI 6 | IND 5 | OIA 15 | GLN 23 | CGV 9 | BRI 4 | ATL 6 | RCH 6 | CHI 3 | KEN 1 | DOV 10 | CLT 6 | KAN 2 | TEX 6 | PHO 6 | HOM 5 | |||||||
2013 | DÍA 21 | PHO 6 | LVS 6 | BRI 11 | CAL 5 | TEX 3 | RCH 35 | TAL 10 | DAR 11 | CLT 14 | DOV 8 | OIA 2 | MCH 20 | ROA 10 | KEN 6 | DÍA 5 | NHA 3 | CHI 3 | IND 12 | OIA 4 | GLN 12 | MOH 21 | BRI 3 | ATL 8 | RCH 12 | CHI 4 | KEN 2 | DOV 6 | KAN 6 | CLT 2 | TEX 5 | PHO 3 | HOM 12 | ||||||||
2014 | Ty Dillon | DÍA 7 | PHO 10 | LVS 11 | BRI 6 | CAL 8 | TEX 9 | DAR 10 | RCH 14 | TAL 15 | OIA 8 | CLT 10 | DOV 8 | MCH 9 | ROA 19 | KEN 7 | DÍA 11 | NHA 12 | CHI 5 | IND 1 | OIA 5 | GLN 8 | MOH 19 | BRI 4 | ATL 9 | RCH 9 | CHI 7 | KEN 3 * | DOV 10 | KAN 5 | CLT 30 | TEX 15 | PHO 4 | HOM 7 | Octavo | 1148 | |||||
2015 | DÍA 3 | ATL 3 | LVS 8 | PHO 6 | CAL 14 | TEX 12 | BRI 5 | RCH 9 | TAL 8 | OIA 14 | CLT 7 | DOV 8 | MCH 13 | CHI 9 | Día 26 | KEN 15 | NHA 6 | IND 9 | OIA 4 | GLN 5 | MOH 3 | BRI 4 | ROA 10 | DAR 15 | RCH 8 | CHI 5 | KEN 2 | DOV 28 | CLT 6 | KAN 4 | TEX 5 | PHO 5 | HOM 7 | Séptimo | 1172 | ||||||
2016 | DÍA 13 | ATL 5 | LVS 7 | PHO 6 | CAL 17 | TEX 13 | BRI 7 | RCH 2 | TAL 19 | DOV 5 | CLT 8 | POC 3 | MCH 15 | OIA 2 | DÍA 14 | KEN 7 | NHA 34 | IND 9 | OIA 2 | GLN 11 | MOH 4 | BRI 25 | ROA 12 | DAR 12 | RCH 6 | CHI 11 | KEN 27 | DOV 2 | CLT 11 | KAN 12 | TEX 16 | PHO 7 | HOM 2 | Noveno | 2214 | ||||||
2017 | DÍA 19 | ATL 17 | LVS 24 | PHO 10 | CAL 10 | TEX 8 | BRI 6 | RCH 19 | TAL 14 | CLT 18 | DOV 10 | POC 8 | MCH 6 | DÍA 21 | KEN 5 | NHA 8 | IND 10 | GLN 7 | BRI 4 | DAR 7 | RCH 3 | CHI 8 | DOV 13 | CLT 15 | KAN 9 | TEX 16 | PHO 13 | 11º | 2182 | ||||||||||||
Scott Lagasse Jr | OIA 32 | MOH 22 | ROA 23 | HOM 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Brian Scott | OIA 3 | KEN 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | Austin Dillon | DÍA 32 | LVS 12 | CAL 4 | MCH 1 | NHA 10 | GLN 25 | 12º | 2175 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Ty Dillon | ATL 13 | PHO 13 | TEX 12 | CLT 4 | KEN 14 | BRI 15 | DAR 9 | IND 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Shane Lee | BRI 14 | TAL 15 | POC 12 | OIA 16 | DÍA 6 | OIA 13 | LVS 30 | RCH 9 | DOV 17 | KAN 4 | TEX 23 | PHO 14 | HOM 20 | ||||||||||||||||||||||||||||
Jeb Burton | RCH 12 | DOV 12 | CHI 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Brendan Gaughan | MOH 12 | ROA 24 | CLT 17 |
Historia del auto No. 21
- Mike Dillon (2000-2001)
El No. 21 debutó en 2000, con Rockwell Automation como patrocinador y el yerno de Childress, Mike Dillon, como conductor. Dillon logró dos resultados en el Top 10 y terminó 23º en puntos ese año. Seis carreras en 2001, se lesionó en el Bristol Motor Speedway y se anunció en ese momento que estaría fuera por el resto de la temporada. Desde entonces, ha asumido otros roles con el equipo. Su reemplazo fue Mike Skinner, pero después de su lesión, Jeff Purvis se hizo cargo brevemente, ganando en Pikes Peak, antes de que Skinner regresara. Después de la liberación de Skinner, Robby Gordon tuvo las tareas de conducción durante el resto de la temporada.
- Jeff Green y Jay Sauter (2002)
Al año siguiente, Jeff Green y Jay Sauter condujeron el automóvil. [31] Con Green ganando dos veces en Bristol y Charlotte y Sauter teniendo un mejor resultado de cuarto en Nashville
- Kevin Harvick (2003-2007)
En 2003, el equipo se dispuso a ganar el Campeonato del propietario de la Serie Busch con un patrocinio de The Hershey Company 's de día de pago de marca. El piloto de la Cup Series, Kevin Harvick, fue seleccionado para conducir 15 de las 34 carreras, y el piloto de desarrollo Johnny Sauter llenó el resto del calendario. [32] Harvick terminó compitiendo en 19 carreras, con tres victorias y Top 10 en todas menos una carrera, y RCR se convirtió en el primer equipo en ganar un título de puntos de propietario con dos pilotos diferentes. [33] Harvick serviría como piloto ancla del equipo allí después, con Clint Bowyer haciendo los honores de copiloto en 2004 [34] y Brandon Miller en 2005 y patrocinios de Reese's Peanut Butter Cups . [34] Jeff Burton condujo el coche en Bristol en 2005. En 2006, Harvick y Burton dividieron las tareas de conducción en el coche con el patrocinio de la Guardia Costera de Estados Unidos , ya que Harvick intentó correr todo el calendario de la Serie Busch en tres coches diferentes. Burton ganó en Atlanta y Harvick ganó tres carreras más, llevándose una ventaja de más de 700 puntos en la clasificación de puntos a falta de cinco carreras en la temporada 2006. AutoZone reemplazó el patrocinio con la Guardia Costera en 2007, y Harvick condujo junto con piloto de desarrollo Timothy Peters , hasta Peters fue reemplazado por tierra los últimos modelos de controlador Tim McCreadie .
- Bobby Labonte (2008)
A partir de 2008, se eligió a Bobby Labonte para conducir el auto 21 durante 15 carreras de la temporada. [35] En mayo de 2008, el equipo cerró debido a problemas financieros, pero regresó al Emerson Radio 250 para debutar con Austin Dillon , hijo del ex piloto Mike Dillon y nieto de Richard Childress.
- John Wes Townley (2010)
En 2010, RCR contrató a John Wes Townley como conductor del auto No. 21, con Zaxby's de propiedad familiar como patrocinador. [36] El 9 de abril, Townley fue sacado del auto No. 21 después de un choque de práctica en Phoenix, que había procedido a un arresto por posesión de alcohol cuando era menor de edad. RCR dijo que el movimiento fue por razones de precaución, pero Townley nunca regresó al equipo y volvería a su antiguo equipo RAB Racing . [36] [37] Clint Bowyer se hizo cargo de las tareas de conducción en Phoenix, y Scott Riggs condujo en Nashville y Kentucky en junio. Mientras tanto, Zaxby's se redujo a patrocinar 21 de las 35 carreras de la temporada. [36] Después de la carrera de julio en Daytona, Morgan Shepherd se puso detrás del volante durante varias semanas, tomando un descanso para que Bristol manejara su propio auto para Faith Motorsports , que no llegó al campo. RCR y Shepherd formaron Shepherd Racing Ventures el 31 de agosto para mantener el No. 21 en funcionamiento el resto del año. [38] Bowyer condujo con el patrocinio de Zaxby en Atlanta , Richmond , Charlotte y Texas, mientras que Shepherd condujo sin patrocinador o con patrocinio limitado de Zaxby's y otras compañías para las otras siete carreras. [38] Después de la temporada, Shepherd regresó a tiempo completo a su operación Faith Motorsports con RCR transfiriendo los puntos de propietario No. 21 a Shepherd, mientras que RCR cerró el equipo 21.
- A tiempo parcial (2011-2013)
En 2011, RCR reinició brevemente su programa Nationwide, corriendo algunas carreras con el piloto de desarrollo Tim George, Jr. y el patrocinio de Applebee's . [39] En 2012, el No. 21 corrió en Charlotte y Homestead con Joey Coulter . El auto regresó en 2013 con Dakoda Armstrong , [40] [41] Brendan Gaughan , [42] y Kevin Harvick al volante, logrando un mejor resultado de quinto en Indianápolis.
- Daniel Hemric (2017-2018)
El No. 21 fue revivido para Daniel Hemric, quien condujo a tiempo completo en 2017 y 2018. A pesar de ser un líder constante, Hemric nunca ganó una carrera antes de pasar a la serie de la Copa para la temporada 2019.
- Tiempo parcial (2019)
RCR redujo a un equipo a tiempo completo con el N ° 21 ejecución de una planificación limitada con Kaz Grala y Joe Graf Jr. .
- Varios conductores (2020)
En 2020, el No. 21 regresó a la competencia a tiempo completo después de heredar los puntos de propietario No. 2. Este auto fue compartido por Myatt Snider , Anthony Alfredo , Kaz Grala y Earl Bamber .
Historia del auto No. 29
- A tiempo parcial (2002-2006)
El coche 29 apareció por primera vez en 2002, con Kevin Harvick (conductor del coche de la serie 29 Cup) corriendo cuatro carreras con el patrocinio de GM Goodwrench, Action Racing Collectibles, Sonic y Sylvania . Jim Sauter también hizo su última carrera en Milwaukee Mile con el patrocinio de Rockwell Automation y Nilfisk-Advance , compitiendo como compañero de equipo de sus hijos Jay y Johnny y contra su otro hijo Tim . [43] [44] El auto apareció nuevamente en 2003 en Homestead-Miami Speedway con Johnny Sauter conduciendo y el patrocinio de PayDay , como agradecimiento de Richard Childress por la ayuda de Sauter para ganar el campeonato de propietarios de 2003 para el equipo 21. [34] En 2004, varios pilotos, incluidos Bobby Labonte , Tony Stewart , Ricky Craven , Brandon Miller y Kevin Harvick, corrieron en el 29.
El auto 29 regresó en 2005 en el Bristol Motor Speedway como parte de una promoción para las Copas para amantes del chocolate y la mantequilla de maní de Reese . La promoción involucró al 29 pintado como el automóvil Chocolate Lovers y el 21 pintado como el automóvil Peanut Butter Lovers. El plan era que Jeff Burton condujera el 29 mientras que Kevin Harvick conduciría el 21. La calificación se canceló por lluvia, por lo que las entradas se cambiaron para asegurar que ambos autos entraran en el campo (Harvick era un ex campeón y el No. 29 no lo era). encerrados en). Burton condujo el 21 mientras Harvick condujo el 29. Harvick ganó la carrera en este auto y Burton terminó segundo en el 21. Más adelante en la temporada, Mayflower Transit pasó a patrocinar a Burton después de una relación de siete años con él. [45]
El 17 de marzo de 2006, Holiday Inn anunció su patrocinio del 29 durante diez carreras con Burton regresando como su piloto. [46] El nuevo coche hizo su debut en 2006 en Richmond. Burton terminó entre los diez primeros siete de las diez veces que el auto corrió en 2006, [47] incluyendo una victoria en Dover en junio. [48] Burton largó 36º después de que la calificación se cancelara por lluvia, y pasó a Kurt Busch con 18 vueltas para el final. [49]
- A tiempo completo (2007-2009)
En 2007 , el No. 29 se fue a tiempo completo y, como el No. 21 varios años antes, Childress se propuso ganar el campeonato de propietarios por segunda vez sin un piloto a tiempo completo. Burton y Scott Wimmer , que acababan de perder un viaje de la Serie de la Copa debido a la falta de patrocinio, compartieron el No. 29 con el patrocinio de Holiday Inn . Burton ganó cinco veces, incluida la final en Homestead y Wimmer logró varios buenos resultados en su tiempo en el auto, y Childress tuvo su segundo campeonato de propietarios de la Serie Busch en el que ningún piloto de tiempo completo corrió para el equipo. [50]
Holiday Inn firmó una extensión de varios años a fines de 2007, con Scott Wimmer firmando para 23 carreras y Burton completando el resto. El nuevo acuerdo también trajo consigo la marca de Holiday Inn Express, que incluía comerciales con Burton. [51] Burton tuvo dos poles, pero también tuvo dos abandonos y se fue sin victorias en 13 aperturas. Wimmer, mientras tanto, tenía una pole en Bristol y 13 top 10. Esto incluyó una victoria en Nashville , donde pasó por su compañero de equipo Clint Bowyer a 21 vueltas del final para llevarse la victoria. [52] Wimmer dejó el equipo después de la temporada 2008. [53]
La temporada 2009 vio un cambio en la alineación de pilotos del equipo No. 29. El veterano piloto Jeff Burton estuvo acompañado por su compañero de equipo en la Copa y campeón de la Serie Nationwide 2008 Clint Bowyer , así como por el prometedor Stephen Leicht . El jefe de equipo del campeonato de Bowyer, Dan Deeringhoff, también pasó del equipo No. 2 al 29 para los tres pilotos. [54] Después de ver el nombre de Burton en la ventana del auto durante una sesión de fotos (siendo Burton el más antiguo en el 29), los tres pilotos entraron en una competencia entre ellos: quien pudiera obtener la mayor cantidad de victorias en las 17 carreras entre febrero y julio tendría su nombre en el auto por el resto de la temporada, incluidas las apariciones de otros pilotos. Burton estaba programado para conducir 7 eventos en la primera mitad de la temporada, Bowyer en 6 eventos, incluido el primer partido en Daytona International Speedway , y Leicht en cuatro eventos independientes. [55] Los conductores no tuvieron tanto éxito como se esperaba; Bowyer anotó las únicas dos victorias del equipo (las segundas carreras en Daytona y Dover), Burton tuvo 10 top 10 pero solo dos top 5, y Leicht tuvo 6 top 10 en nueve largadas totales con un mejor resultado de sexto (dos veces). Burton también hizo la salida número 300 de su carrera en la Serie Nationwide en Charlotte Motor Speedway en mayo. [56] Después de 2009, RCR cerró el equipo después de que Holiday Inn retirara su patrocinio.
Historia del auto No. 33
- Varios impulsores (2012-2015)
Para 2012, el auto No. 33 fue transferido a RCR para competir por el campeonato de propietarios. El campeón de 2011 Tony Stewart condujo el No. 33 con el patrocinio de las marcas Oreo y Ritz de Nabisco en la apertura de la temporada en Daytona . Kevin Harvick corrió 13 carreras con el patrocinio de South Point, Pinnacle Foods , Hunt Brothers Pizza y AdvancePierre Foods, Brendan Gaughan condujo 10 carreras con el patrocinio de South Point, [42] Menard corrió 7 carreras y Max Papis condujo en Road America , ambos con patrocinio de Menards y Rheem . [20] Harvick sería el único piloto en ganar en el No. 33, ganando en Richmond y Texas.
El auto No. 33 regresó en 2013 principalmente conducido por Harvick y Ty Dillon . Tony Stewart llevaría al equipo No. 33 al carril de la victoria en la apertura de la temporada en Daytona, que se vio empañada por un incidente en la última vuelta. El equipo No. 33 se llevaría su segunda y última victoria de la temporada con Harvick en Atlanta. Dakoda Armstrong dirigió Fontana con el patrocinio de WinField . [40] [41] Paul Menard , Max Papis , el piloto de la serie Truck Matt Crafton y Ryan Gifford [57] se turnaron para conducir el coche con el patrocinio de MENARDS .
En 2014, Menard regresó al auto para algunas carreras, logrando una victoria en Michigan. El novato Cale Conley condujo varias carreras con el patrocinio de OKUMA y Veteranos de América de Irak y Afganistán . [58]
Para 2015, Austin Dillon , Menard y Brandon Jones compartieron el viaje con el patrocinio de Rheem and Menards . [59] [60] [61] [20] Menard anotó una victoria en agosto en Road America en su Wisconsin natal , tomando la delantera en estrategia de boxes y manteniendo a raya a Ryan Blaney . [62]
- Brandon Jones (2016-2017)
Para 2016, Brandon Jones correrá a tiempo completo, compitiendo por el Novato del Año. Menards y Nexteer Automotive patrocinarán el esfuerzo. [20] [63] [64] Mike Hillman, Jr. fue nombrado jefe de equipo del equipo. [20] En su primera temporada con el equipo, terminaría décimo en puntos con 13 top diez, sin embargo, retrocedió en 2017 perdiéndose la persecución y anotando solo 3 top diez para terminar 16º en puntos.
El 17 de noviembre de 2017, se anunció que RCR se reducirá a tres equipos en 2018, cerrando el equipo 33 y 62 después de la temporada 2017. [sesenta y cinco]
Historia del auto No. 62
- Brendan Gaughan (2014-2017)
En 2014, Brendan Gaughan y el jefe de equipo Shane Wilson pasaron de la Serie de Camionetas a la Serie Nationwide , trayendo consigo el South Point Hotel, Casino & Spa de propiedad familiar y el número 62 de toda la vida. El equipo usó los puntos de propietarios del equipo No. 33 de 2013; el No. 33 se redujo a tiempo parcial. [66] Gaughan consiguió la primera victoria de su carrera en Nationwide en Road America en junio, después de luchar temprano y salirse de la pista en varias ocasiones, pero obtuvo una ventaja cuando los aguaceros obligaron a los competidores a cambiar a neumáticos de lluvia. Cuando el pole-sitter Alex Tagliani se quedó sin combustible antes de un final de Green-White-Checkered, Gaughan asumió el liderato y se defendió de Chase Elliott y un Tagliani que cargaba con fuerza (con neumáticos lisos nuevos). Brendan dedicó la victoria a su difunto abuelo Jackie Gaughan . [67] Gaughan anotó su segunda victoria de la temporada en Kentucky en septiembre, pasando a su compañero Ty Dillon en el último reinicio. [68] Gaughan anotó un total de siete top diez para terminar octavo en los puntos.
Gaughan y South Point regresaron para 2015. [69] En Richmond en mayo, dos miembros del equipo de boxes del equipo 62 resultaron heridos en un incendio cuando el combustible de un gas que funcionaba mal se incendió. [70] [71] La semana siguiente, Gaughan estuvo involucrado en un accidente en Talladega que hizo que el auto 62 girara por la calle de boxes, hiriendo a dos miembros de la tripulación de Biagi-DenBeste Racing . [70] El mejor resultado de la temporada de Gaughan fue un subcampeón en California.
Gaughan regresó para 2016. Gaughan no regresó al carril de la victoria en 2016, pero anotó 4 top 5 y 16 top 10 a lo largo de la temporada, incluido un segundo lugar en Road America (el lugar de su primera victoria).
Brendan Gaughan y South Point regresaron para la temporada 2017, pero no logró anotar una victoria después de correr sólidamente todo el año. Sin embargo, el 17 de noviembre de 2017, se anunció que RCR se reducirá a tres equipos en 2018, cerrando el equipo 33 y 62 después de la temporada 2017. [sesenta y cinco]
Serie de camiones Camping World
Historia del camión No. 2
Para 2012, RCR se hizo cargo del camión No. 2 de KHI que ganó el Campeonato de Propietarios en 2011. El camión fue dividido por Tim George, Jr. corriendo 12 carreras con el patrocinio de Applebee , con un mejor resultado de 9º, Brendan Gaughan en 7 carreras. con un mejor resultado de 2º, [69] y Harvick en ambas carreras de Martinsville y Dover, ganando en la carrera de primavera de Martinsville. George, Jr. estaba programado para correr otra temporada parcial en 2013, pero decidió mudarse a Wauters Motorsports en su lugar. [72]
Austin Dillon dirigió la camioneta número 2 en Eldora en 2014 con el patrocinio de American Ethanol .
Historia del camión No. 3
- Mike Skinner (1995-1996)
En los primeros años del CWTS (entonces conocido como la Serie SuperTruck), RCR envió su propio equipo de camiones, el Chevy Goodwrench No. 3. El conductor de 37 años, Mike Skinner, fue contratado para conducir el camión durante la temporada de 1995 . Skinner ganó la carrera inaugural de la serie en Phoenix International Raceway , pasando al piloto de la Copa Winston Terry Labonte en la última vuelta de la carrera. [73] [74] Luego ganó ocho carreras y ganó el primer campeonato de la serie por un margen de 126 puntos. [3] [73] [74] Skinner ganó ocho carreras más y terminó tercero en puntos en 1996. [73] [74] Skinner anotó un total de 16 victorias y 15 poles en dos temporadas. [74]
- Jay Sauter (1997-1999)
Después de que Skinner pasó a la serie de la Copa, Jay Sauter saltó a bordo, ganó cuatro veces y terminó entre los 10 primeros en puntos los tres años. Fue el último piloto en ganar para RCR en la NASCAR Truck Series , hasta el 11 de julio de 2010, cuando el nieto de Childress, Austin Dillon , ganó el Lucas Oil 200 en Iowa Speedway . Después de 1999, Childress trasladó el programa a la NASCAR Busch Series. [ cita requerida ]
- Austin Dillon (2009-2011)
El equipo de camiones regresó durante la temporada 2009 como el Chevrolet Silverado No. 3 conducido por el nieto de Childress, Austin Dillon para la carrera inaugural en Iowa Speedway . Dillon comenzaría noveno y terminaría duodécimo a pesar de un trompo temprano.
En 2010 , Dillon condujo el camión No. 3 a tiempo completo patrocinado por Bass Pro Shops . Austin ganó la impresionante cantidad de 5 poles, 2 victorias (Iowa y Vegas) y tuvo 15 top diez en camino a un quinto lugar en el campeonato y al premio ROTY 2010.
En 2011, Dillon condujo la camioneta No. 3 a dos victorias en Nashville y Chicago, ganando el campeonato sobre Johnny Sauter .
- Ty Dillon (2012-2013)
Después de ganar el campeonato de la Serie de Camionetas, Austin pasó a la Serie Nationwide, pasando la camioneta No. 3 a su hermano Ty Dillon para 2012. Ty lograría su primera victoria en Atlanta y casi ganó el campeonato en Homestead antes de estrellarse mientras luchaba contra Kyle. Larson . Ty terminó cuarto en la clasificación.
En el WinStar World Casino 350K 2013 , Dillon ganó la victoria número 100 en NASCAR con el No. 3. [75]
- Tiempo parcial (2014)
Ty Dillon regresó al camión No. 3 con Bass Pro Shops para la carrera de tierra en Eldora en 2014. Después de la carrera de Eldora, Austin Dillon ganó con el No. 3 en Pocono, con Yuengling como patrocinador.
Historia del camión No. 39
En 2013, RCR compró los puntos 39 para propietarios de RSS Racing para presentar el camión para Austin Dillon en el Mudsummer Classic inaugural en Eldora Speedway , con el patrocinio de American Ethanol . Dillon lideró 63 vueltas, la mayor cantidad de la carrera, y ganó después de un final verde-blanco a cuadros. [76] [77] El camión, el trofeo y la famosa pista de tierra están en exhibición en el Salón de la Fama de NASCAR . [76] Los puntos de propietario Nº 39 se vendieron de nuevo a RSS Racing.
Historia del camión No. 62
- Joey Coulter (2011-2012)
La segunda camioneta de Childress debutó en 2011 con Joey Coulter al volante del No. 22. Coulter se mantuvo constante durante todo el año, teniendo el menor abandono entre todos los demás novatos. Coulter eventualmente prevalecería sobre Nelson Piquet, Jr. y Parker Kligerman para ganar al Novato del Año. Coulter obtendría su primera victoria en Pocono Mountains 125 en Pocono Raceway , su primera victoria en 36 intentos en la Camping World Truck Series.
- Brendan Gaughan (2013)
Para 2013, el veterano de la Serie de Camionetas Brendan Gaughan condujo la camioneta, ahora número 62, durante toda la temporada. Gaughan estuvo cerca de encontrar el carril de la victoria en múltiples ocasiones, anotando 10 top 5 y 13 top 10 para terminar séptimo en puntos. Gaughan y el equipo No. 62 subieron a la serie Nationwide en 2014. [69]
Desarrollo de controladores
RCR ha presentado un sólido programa de desarrollo desde la década de 1990 que ha preparado a varios habituales de NASCAR , entre los que destaca el campeón de la Cup Series 2014 Kevin Harvick [2] y los propios nietos de Richard Childress, Austin y Ty Dillon . Otros ex impulsores de desarrollo notables incluyen a Johnny Sauter , Mike Skinner , Clint Bowyer , Timothy Peters , John Wes Townley , Joey Coulter y Ryan Gifford . [11]
Serie K&N Pro y Serie ARCA Racing
RCR presentó un auto 31 en la ARCA Racing Series en 2006, con el piloto de Kevin Harvick Incorporated Burney Lamar corriendo tres carreras y el piloto de desarrollo de RCR Timothy Peters corriendo una. El auto regresó en 2007 en seis carreras, con Peters, Alex Yontz y Tim McCreadie, logrando tres resultados entre los diez primeros. [78]
En 2008, Austin Dillon corrió el calendario completo de la Camping World East Series en el Chevrolet No. 3 Garage Equipment Supply. Conduciendo inicialmente para Andy Santerre Motorsports, [79] Dillon se movió bajo el paraguas de RCR después de cuatro carreras. [80] Dillon anotó una victoria en su debut en la serie en Greenville-Pickens Speedway (después de que el auto ganador de Peyton Sellers fuera descalificado) [81] y terminó segundo en puntos. Dillon también corrió un solo evento de la Serie ARCA Racing en Rockingham Speedway , terminando séptimo con el Chevrolet No. 31.
El coche 3 corrió cinco carreras de la Serie Este en 2009 patrocinado por Mom N 'Pops, socio de RCR desde hace mucho tiempo, con Austin Dillon corriendo dos carreras y su hermano Ty Dillon corriendo tres. Ryan Gifford corrió cuatro carreras en la Serie Este en el 29 Shell / Pennzoil Chevrolet con 3 top 10, e hizo una largada en la Serie Oeste . [82] Austin también corrió tres carreras de ARCA en el No. 31, con dos segundos puestos. Kyle Grissom, hijo de Steve Grissom , condujo el auto en Rockingham hasta el puesto 16.
Ty Dillon corrió ocho de las diez carreras de la K&N East Series en 2010, obteniendo una victoria en Gresham Motorsports Park . Dillon también corrió tres carreras ARCA, anotando dos victorias en el Chevrolet No. 41. [83] El equipo también envió el Chevy No. 31 a tiempo completo en ARCA para Tim George, Jr. , [84] terminando noveno en puntos con cinco resultados entre los 10 primeros. Dillon se movió a tiempo completo en la Serie ARCA en 2011 [83] junto con George, Jr. Dillon ganó el campeonato ARCA con siete impresionantes victorias y siete poles. [85] George mejoró al séptimo en puntos y anotó una victoria acortada por el clima en Pocono. [86]
Asociaciones y afiliaciones
Motores ECR
ECR Engines , también conocido como ECR Technologies [87] y anteriormente Earnhardt-Childress Racing Technologies , [88] es el departamento de motores de Richard Childress Racing, ubicado en el campus de RCR en Welcome, Carolina del Norte. La empresa fabrica motores Chevrolet para RCR y varios equipos de las series NASCAR Cup Series, Xfinity Series, Truck Series y ARCA Racing Series. También produce motores para todos los Cadillac DPi-V.R de la serie IMSA WeatherTech SportsCar Championship . Los clientes actuales de ECR incluyen Richard Petty Motorsports , Germain Racing , StarCom Racing , Beard Motorsports , Kaulig Racing , Chip Ganassi Racing , Action Express Racing y JDC-Miller Motorsports. [89] Los clientes anteriores incluyeron Furniture Row Racing , Wayne Taylor Racing , JTG Daugherty Racing , Tommy Baldwin Racing , Leavine Family Racing y Juncos Racing . [87] [88] [90] [91]
La asociación se formó en mayo de 2007 como una cooperación entre Dale Earnhardt, Inc. y Richard Childress Racing para desarrollar y construir motores comunes para los equipos Chevrolet NASCAR Cup Series y Xfinity Series de campaña de las dos compañías. [87] [88] La asociación fue heredada en 2008 por Earnhardt Ganassi Racing, tras la fusión entre DEI y Chip Ganassi Racing. [92] [93] En ese momento, los departamentos de motores de la Serie Nationwide (ahora Serie Xfinity) y de la Serie Camioneta estaban ubicados en las instalaciones de DEI en Mooresville . [94] La compañía ahora se conoce como ECR Engines, ya no está relacionada con DEI o CGR. [95] [96] En 2016, la empresa se convirtió en una filial de propiedad total de RCR. [87] [97]
ECR Engines se ha asegurado 8 campeonatos consecutivos de fabricantes de motores de IMSA WeatherTech SportsCar de 2012 a 2018 con 5 victorias generales en la Rolex 24 At Daytona en los años 2014, 2017-2020. [98] [99]
Alianzas tecnicas
RCR también mantiene alianzas técnicas con varios equipos, incluidos Germain Racing , Richard Petty Motorsports y StarCom Racing en la Cup Series, así como Kaulig Racing en la Xfinity Series. Bajo estas relaciones, RCR proporciona motores, equipos y soporte técnico. [100] [101] [102] [103] El primer modelo de alianza de RCR fue a mediados de la década de 1990 como RAD (Richard, Andy y Dale), un programa de aerodinámica compartido con DEI y Andy Petree Racing . [88]
Anteriormente, RCR mantuvo una alianza exitosa con Furniture Row Racing , [104] [105] [106] JTG Daugherty Racing , Leavine Family Racing y GMS Racing .
En 2021, RCR y Hendrick Motorsports formalizarán una empresa conjunta centrada en la I + D de motores y el establecimiento de una especificación de motor Chevrolet común. El esfuerzo estará dirigido por Jeff Andrews de Hendrick Motorsports y Richie Gilmore de RCR [107]
Controversias de patrocinio
2007
Después de las 500 Millas de Daytona de 2007 , el esquema de pintura del auto No. 29 ganador de Kevin Harvick enfureció al proveedor de combustible de NASCAR Sunoco , particularmente los grandes logotipos de Shell Oil en el auto y los uniformes del equipo. Harvick también había usado su traje de protección Shell durante la carrera de la Serie Busch que ganó el día anterior. Sunoco creía que sus derechos exclusivos para proporcionar combustible al deporte también les otorgaban derechos exclusivos de comercialización de la gasolina , mientras que otras empresas se limitaban a comercializar productos secundarios como el aceite de motor . [108] El equipo 29 modificó su esquema de pintura la semana siguiente con calcomanías de Shell más pequeñas y un mayor énfasis en el copatrocinador Pennzoil . [109] Cabe señalar que Sunoco patrocinó al equipo de carreras de Billy Hagan de 1989 a 1992 con Sterling Marlin y Terry Labonte, mientras que Unocal 76 era el proveedor de combustible. Shell / Pennzoil permanece en el deporte con el No. 22 del Equipo Penske .
Mientras tanto, AT&T había solicitado repetidamente que NASCAR les permitiera anunciar la marca AT&T Mobility en el auto No. 31 luego de su fusión con Cingular Wireless, pero NASCAR se negó a permitirlo, citando el contrato de Sprint Nextel . Cingular y Alltel (el patrocinador del No. 12 del equipo Penske ) tenían derechos adquiridos cuando Nextel ingresó al deporte en 2004, con los pilotos con logotipos blancos de la Serie de la Copa Nextel en sus trajes contra incendios, pero el cambio de propiedad del primero llevó Sprint para disputar el patrocinio. [109] Después de intentar y no lograr que NASCAR aprobara la adición del logotipo del globo en la parte trasera del automóvil, AT&T presentó una demanda contra NASCAR el 16 de marzo de 2007. [110] El 18 de mayo, un juez federal dictaminó que AT&T se le debería permitir reemplazar los logotipos de Cingular con logotipos de AT&T, y dijo que era probable que AT&T ganara la demanda. [111] El logo de AT&T apareció en el No. 31 en el NASCAR Nextel Cup All-Star Challenge el 19 de mayo y en todas las carreras posteriores hasta que NASCAR ordenó el patrocinio antes del 2007 Sharpie 500 . RCR y Jeff Burton fueron un paso más allá, con Burton apareciendo con un traje de protección sin logotipo, y el auto negro y naranja corrió sin los logotipos de Cingular o AT&T. Se llegó a un acuerdo antes del Chevy Rock and Roll 400 en el que AT&T Mobility podría patrocinar el automóvil hasta finales de 2008. [112]
Ver también
- Viñedos Childress
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enlaces externos
- Sitio web oficial de Richard Childress Racing
- Estadísticas del propietario de Richard Childress Racing en Racing-Reference