El Martin Modelo 146 fue un diseño de bombardero estadounidense fallido que perdió una competencia de diseño de bombarderos de 1934-1935 frente al prototipo del Douglas B-18 Bolo (pronto suplantado por el B-17 Flying Fortress ).
Modelo 146 | |
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Martin Modelo 146 durante la competencia c. 1935, foto de la USAF | |
Papel | Bombardero pesado |
Fabricante | Compañía Glenn L. Martin |
Primer vuelo | 1935 |
Estado | Prototipo experimental |
Usuario principal | Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (previsto) |
Producido | 1935 |
Número construido | 1 |
Desarrollado por | Martín B-10 |
Diseño y desarrollo
Aunque generalmente satisfecho con la velocidad y la carga de bombas del Martin B-10 , el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos expresó la necesidad de un bombardero de largo alcance. En 1934-35 se llevaron a cabo dos competiciones: una para bombarderos rápidos capaces de volar 2.200 millas (3.500 km) y una segunda para el prototipo experimental de un bombardero de 5.000 millas (8.000 km).
El Martin 146 fue construido para la primera competencia, compitiendo con el Boeing Model 299 (más tarde el B-17) y Douglas DB-1 (más tarde el B-18). Se presentaron dos versiones para la competencia, el Modelo 146 (avión real) y el Modelo 146A (solo diseño). El único significado entre los dos era la forma en planta, la sección central 146 era rectangular con el ala exterior ahusada mientras que el 146A tenía una ahusamiento constante.
El Modelo 146 tenía un parecido sorprendente con el Martin B-10 anterior, con las mismas configuraciones de torreta y cabinas e incluso los mismos dos motores Wright R-1820 Cyclone , aunque con un 33% más de potencia que los Cyclones de 600 hp del B original. -10. Las mayores diferencias entre este avión y el Martin 139 (B-10) era que era más ancho, lo que permitía al piloto y el copiloto sentarse uno al lado del otro [1] y estaba equipado con flaps Fowler , el primer avión grande equipado con ellos. .
El Modelo 146 no tuvo éxito, pero llevó a la compañía Martin a comenzar a investigar la tecnología de aviación contemporánea. Algunas derivaciones incluyeron el innovador Martin 145 propuesto para la competencia de bombarderos de largo alcance, así como los primeros estudios que conducirían al Modelo 179 (que más tarde emergería como el Martin B-26 en tiempos de guerra ). El avión finalmente fue devuelto a la fábrica y desguazado.
Especificaciones (modelo 146)
Datos de las especificaciones de Martin 146 [2]
Características generales
- Tripulación: 4
- Longitud: 52 pies 0 pulg (15,85 m)
- Envergadura: 75 pies 1 pulgada (22,89 m)
- Altura: 15 pies 5 pulg (4,70 m)
- Área del ala: 67,7 m 2 (729 pies cuadrados )
- Peso bruto: 16.000 libras (7.257 kg)
- Peso máximo al despegue: 17.100 lb (7.756 kg)
- Planta motriz: 2 × motores de pistón radial Wright R-1820-G5 Cyclone de 9 cilindros refrigerados por aire, 800 hp (600 kW) cada uno
- Hélices: hélices de velocidad constante de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 234 mph (377 km / h, 203 nudos)
- Velocidad de crucero: 204 mph (328 km / h, 177 nudos)
- Alcance: 1.991 km, 1.075 millas náuticas (1,237 mi)
- Techo de servicio: 28,500 pies (8,700 m)
- Carga alar : 107,2 kg / m 2 (21,95 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0,100 hp / lb (0,164 kW / kg)
Armamento
- Pistolas: 3 × .30 en (7,62 mm) Browning ametralladoras
- Bombas: 2260 lb (1030 kg)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- Notas
- ^ "Modelo 146". Archivado 2007-08-26 en Wayback Machine marylandaviationmuseum.org. Consultado: 5 de diciembre de 2o12.
- ^ Especificaciones de Martin 146. ' Archivado el 25 de febrero de 2012 en la Wayback Machine marylandaviationmuseum.org. Consultado el 5 de diciembre de 2012.
- Bibliografía
- Baugher, Joe. "Martín B-10". Enciclopedia de aviones estadounidenses . Consultado el 4 de julio de 2007.
- Taylor, John WR "Martin B-10". Aviones de combate del mundo desde 1909 hasta la actualidad . Nueva York: GP Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2 .