El Mary A. Williams fue un barco piloto Sandy Hook del siglo XIX , construido en 1861 por el constructor naval Edward F. Williams en Greenpoint, Brooklyn , para un grupo de pilotos de Nueva York. Fue nombrada Mary Ann Williams en honor a la esposa del constructor. El barco fue considerado uno de los mejores conectados con el servicio de piloto. Sobrevivió a la Gran Ventisca de 1888 . En la era del vapor, el Mary A. Williams se vendió en 1896.
Barco piloto de Nueva York Mary A. Williams, No. 19., construido por Edward F. Williams . | |
Historia | |
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nosotros | |
Nombre | María A. Williams |
Homónimo | Mary Ann Williams, esposa de Edward F. Williams |
Dueño | Pilotos de Nueva York |
Operador | H. Burnett, John Wolff |
Constructor | Astillero Edward F. Williams |
Lanzado | 28 de enero de 1861 |
Fuera de servicio | 1 de febrero de 1896 |
Destino | Vendido |
Características generales | |
Clase y tipo | goleta |
Tonelaje | 50 toneladas TM |
Largo | 76 pies 0 pulg (23,16 m) |
Haz | 21 pies 0 pulg (6,40 m) |
Profundidad | 7 pies 0 pulg (2,13 m) |
Propulsión | Navegar |
Construcción y servicio
El barco piloto de Nueva York, Mary A. Williams, fue construido en 1861 para los pilotos de Nueva York y Sandy Hook. Fue lanzada el 28 de enero de 1861 desde el astillero Edward F. Williams , en Greenpoint, Brooklyn . Tenía 77 pies de largo, 19 pies y 6 pulgadas de manga, 7 pies y 9 pulgadas de bodega (profundidad), midiendo 57.64 toneladas o (registro de 106 toneladas). [1] Fue nombrada Mary Ann Williams en honor a la esposa del constructor, Edward F. Williams. El lanzamiento fue presenciado por un gran número de amigos y pilotos. El barco fue considerado uno de los mejores conectados con el servicio de piloto. [2]
El Mary A. Williams, se registró con el Registro de envío estadounidense y extranjero, de 1876 a 1900, como goleta piloto , con los pilotos de Nueva York como propietarios y los pilotos H. Burnett y John Wolff como maestros . Tenía 77 años de eslora, 18,5 de manga de manga, 7,9 de profundidad de bodega, 55 toneladas y fue construida en 1861. [3]
El Mary A. Williams, No. 19, fue uno de los veintiún barcos prácticos de Nueva York existentes en 1860. [4]
El 30 de mayo de 1876, a quince millas del faro Sandy Hook, el Mary A. Williams recogió a John S. Graham, que estaba en la barca Eliza McLaughlin . Graham fue obligado a saltar por la borda del barco para escapar del maltrato del capitán y el oficial. John Wolff, el capitán del barco práctico, dio una patada para llegar a Graham y lo llevó a bordo del Williams . [5] [4] : p330
En la Gran Ventisca de marzo de 1888 , el Mary A. Williams fue uno de los 17 barcos que estaban en servicio de piloto en el momento de la tormenta. Ella sobrevivió a la tormenta sin incidentes. [6]
En mayo de 1890, los barcos piloto Mary A. Williams, William H. Bateman y Edmund Blunt compitieron por los honores para alcanzar varios transatlánticos que llegaban al puerto de Sandy Hook. El vapor del norte de Alemania Lloyd, Rhein , estaba a su alcance. Los botes del piloto de carreras corrieron a su lado. El Bateman ganó la carrera por menos de una docena de yardas. [7] : pág . 65
El barco piloto de Nueva York Mary A. Williams, No. 19, fue reconstruido en octubre de 1890 desde la quilla hacia arriba en el astillero C. & R. Poillon . Se dijo que los cambios realizados igualan, si no superan, a cualquier barco de la flota de barcos prácticos de Nueva York. [8]
Fin del servicio
El 1 de febrero de 1896, los New York Pilots descartaron dieciséis veleros y los trasladaron a Erie Basin en Brooklyn. Fueron reemplazados por botes piloto a vapor. El Mary A. Williams, se vendió por $ 5,500. [9]
Ver también
Referencias
- ^ "Varios" . New York Daily Herald . Nueva York, Nueva York. 28 de enero de 1861. p. 3 . Consultado el 4 de enero de 2021 a través de Newspapers.com .
- ^ "Lanzamiento de un barco piloto" . El Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York. 30 de enero de 1861. p. 3 . Consultado el 4 de enero de 2021 a través de Newspapers.com .
- ^ "Índice de registros de buques" . research.mysticseaport.org . Puerto marítimo místico . Consultado el 4 de enero de 2021 .
- ^ a b Russell, Charles Edward (1929). Desde Sandy Hook hasta 62 ° . Nueva York: Century Co. p. 330. OCLC 3804485 .
- ^ "Desastres" . Boston Post . Boston, Massachusetts. 3 de junio de 1876. p. 4 . Consultado el 4 de enero de 2021 a través de Newspapers.com .
- ^ "Goletas piloto del puerto de Nueva York de antaño tenían una historia brillante" . Prensa diaria . Newport News, Virginia. 20 de febrero de 1949. p. 7 . Consultado el 3 de enero de 2021 , a través de Newspapers.com .
- ^ Allen, Edward L. (1922). Conocimiento del piloto De la vela al vapor . Nueva York: Asociaciones benéficas de los pilotos de Sandy Hook unidos de Nueva York y Nueva Jersey.
- ^ "Lanzamiento del Mary A. Williams" . El Brooklyn Daily Eagle . rooklyn, Nueva York. 29 de octubre de 1890. p. 5 . Consultado el 4 de enero de 2021 a través de Newspapers.com .
- ^ "No actualizado. Por qué los pilotos de Nueva York están descartando veleros" . La Unión Estándar . Brooklyn, Nueva York. 1 de febrero de 1896. p. 7 . Consultado el 8 de septiembre de 2020 .