Maryland Route 124 ( MD 124 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . La carretera recorre 17.03 millas (27.41 km) desde MD 28 en Darnestown norte hasta MD 108 en Damasco . MD 124 conecta las comunidades del centro y norte del condado de Montgomery de Gaithersburg , Montgomery Village , Redland , Laytonsville y Damascus. La ruta es un conducto importante en los lados oeste y norte de Gaithersburg, donde la carretera sirve al Instituto Nacional de Estándares y Tecnología yLakeforest Mall y se conecta con la Interestatal 270 (I-270) y MD 355 . MD 124 continúa hacia el norte pasando el Montgomery County Airpark , más allá del cual la ruta cambia de una carretera dividida de cuatro a seis carriles a una carretera sin dividir de dos carriles a medida que pasa al oeste de Laytonsville en su camino a Damasco.
Ruta 124 de Maryland | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por MDSHA | ||||
Largo | 17.03 mi [1] (27.41 km) | |||
Existió | 1927-presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | MD 28 en Darnestown | |||
extremo norte | MD 108 en Damasco | |||
Localización | ||||
Condados | Montgomery | |||
Sistema de carreteras | ||||
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MD 124 se construyó desde Laytonsville sur hasta Redland en 1910 y se construyó desde Gaithersburg hasta su extremo sur a principios de la década de 1910. El segmento intermedio entre Gaithersburg y Redland se construyó a través de Washington Grove a principios de la década de 1920. La ruta original de MD 124 se completó cuando se construyó la carretera Laytonsville-Damascus entre mediados de la década de 1920 y principios de la de 1930. La carretera pasó por alto Laytonsville a fines de la década de 1950. MD 124 fue desviado a través de la parte occidental de Gaithersburg a mediados de la década de 1970 a lo largo de una carretera construida a mediados de la década de 1950 al mismo tiempo que la construcción de la I-270; la vieja ruta finalmente se convirtió en parte de MD 117 . A mediados de los noventa. la carretera fue desviada nuevamente al norte de MD 355, sin pasar por el centro de Gaithersburg y Washington Grove a lo largo de las carreteras construidas por el condado de Montgomery a mediados de la década de 1970 y fines de la de 1980. MD 124 se expandió a una carretera dividida alrededor de la I-270 a mediados de la década de 1970, entre allí y su extremo sur a fines de la década de 1980 y fines de la década de 1990, a lo largo de su circunvalación norte de Gaithersburg cuando se colocó en la circunvalación, y cerca de Montgomery County Airpark en 2010.
Descripción de la ruta
MD 124 comienza como Quince Orchard Road en una intersección con MD 28 (Darnestown Road) adyacente a Quince Orchard High School en Darnestown, justo al suroeste de la esquina suroeste de la ciudad de Gaithersburg. Quince Orchard Road se dirige hacia el sur como una autopista del condado hacia North Potomac . MD 124 se dirige al noreste como una carretera dividida de cuatro carriles que sigue el límite de la ciudad hasta Long Draft Road y Kentlands Boulevard; la última calle proporciona acceso a la comunidad del Nuevo Urbanismo de Kentlands . La carretera estatal gira hacia el este hacia la ciudad y se cruza con la MD 119 (Great Seneca Highway). MD 124 nuevamente sigue un límite de la ciudad de Gaithersburg donde gira hacia el norte y se convierte en una carretera indivisa a lo largo del borde occidental del campus del Instituto Nacional de Estándares y Tecnología, que ocupa un enclave no incorporado dentro de la ciudad. [1] [2]
MD 124 reingresa completamente a Gaithersburg en su cruce con MD 117, que se dirige al oeste como Clopper Road y al este como West Diamond Avenue hacia el centro de Gaithersburg. Los restos carretera no dividida hasta que sus pasadas por debajo de CSX 's Metropolitan Barrio , que lleva MARC ' s línea de Brunswick . Al norte del cruce de ferrocarril, MD 124 tiene un intercambio parcial en forma de hoja de trébol con la I-270 (Eisenhower Memorial Highway), con un estacionamiento y estacionamiento que sirve a los autobuses de cercanías de MTA Maryland ubicados en el cuadrante suroeste del intercambio. No hay acceso desde la MD 124 en dirección norte a la I-270 en dirección sur o desde la I-270 en dirección norte a la MD 124 en dirección sur; esos movimientos se realizan a través de MD 117. Al norte de su paso subterráneo de la autopista, MD 124 se expande a seis carriles y nuevamente a ocho carriles para una distancia corta a cada lado de su intersección con MD 355 (Frederick Road). Incluyendo los carriles de giro, la carretera tiene 11 carriles de ancho en el lado sur de la intersección. No hay acceso directo desde la MD 124 en dirección sur a la MD 355 en dirección sur; ese movimiento se realiza a través de Russell Avenue, que proporciona acceso a Lakeforest Mall hacia el este. [1] [2]
MD 124 continúa hacia el norte desde MD 355 como Montgomery Village Avenue de seis carriles. Al norte del centro comercial, la carretera estatal sale de los límites de la ciudad y gira hacia el este en la autopista Midcounty de cuatro carriles; Montgomery Village Avenue continúa por el corazón de Montgomery Village. MD 124 vuelve a entrar en Gaithersburg en su intersección con Goshen Road. La carretera sale y vuelve a entrar en los límites de la ciudad alrededor de su cruce de Whetstone Run. Al este del arroyo, MD 124 gira hacia el norte en Woodfield Road, una carretera dividida de cuatro carriles que sale de Gaithersburg por última vez en Emory Grove Road y desciende a tres carriles (dos en dirección norte, uno en dirección sur) y luego en dos. La autopista se expande nuevamente a una autopista dividida de cuatro carriles entre Flower Hill Way, que conduce a Washington Grove Lane, que conduce a la ciudad de Washington Grove, y MD 115 (Muncaster Mill Road) en el extremo occidental de Redland. MD 124 continúa como una carretera indivisa de cuatro carriles a través de un área industrial que rodea el Airpark del condado de Montgomery. [1] [2]
Al sur de Airpark Road, que brinda acceso al aeropuerto, MD 124 se expande a una autopista dividida de seis carriles, que permanece hasta Fieldcrest Road. Al norte de esa carretera del condado, la carretera gradualmente desciende los carriles y la mediana hasta que es una carretera de dos carriles en East Village Avenue, una carretera del condado hacia la parte noreste de Montgomery Village. MD 124 pasa al oeste de Laytonsville; el acceso a la ciudad se proporciona a través de Warfield Road y Brink Road. Al norte de la última carretera, la carretera estatal cruza Goshen Branch y Great Seneca Creek . MD 124 pasa a través de la aldea de Woodfield y es paralelo a la rama Magruder de Great Seneca Creek en la comunidad no incorporada de Damasco. La carretera llega a su término norte en el borde este del centro de Damasco en una intersección con MD 108 (Main Street). Woodfield Road continúa hacia el norte como una carretera del condado; Se puede usar MD 108 o Woodfield Road para acceder a MD 27 (Ridge Road). [1] [2]
MD 124 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal desde MD 28 hasta la intersección Midcounty Highway – Woodfield Road en Gaithersburg. [1] [3]
Historia
La primera parte de MD 124 construida como una carretera moderna fue desde Muncaster Mill Road hasta Warfield Road, luego a lo largo de Warfield Road y Laytonsville Road hasta Brink Road en Laytonsville. Esta sección fue pavimentada como una carretera de macadán por el condado de Montgomery con ayuda estatal en 1910. [4] [5] El segundo segmento que se construirá fue de Darnestown Road a Clopper Road, luego al este a lo largo de lo que ahora es MD 117 hasta el límite oeste de la ciudad. de Gaithersburg. Esta parte fue planificada como una de las carreteras estatales originales por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland en 1909. [4] La carretera se puso en construcción en 1911 y se completó como una carretera de macadán de 4,3 m de ancho en 1912. [ 6] [7] La continuación de la carretera a lo largo de West Diamond Avenue hasta Frederick Road en Gaithersburg se completó en 1914. [7] El espacio entre Gaithersburg y Muncaster Mill Road se llenó con una carretera de hormigón en 1921. Esta carretera siguió a East Diamond Avenue a través del centro de Gaithersburg hasta Washington Grove, luego Washington Grove Lane hacia el norte hasta Muncaster Mill Road. [5] MD 124 atravesó la brecha entre las dos Diamond Avenues siguiendo Frederick Road; El primer puente de esa carretera a través del ferrocarril de Baltimore y Ohio (ahora CSX) se construyó en 1930. [8] [9] Después de que se construyó el puente, MD 124 tenía intersecciones oblicuas con la Ruta 240 de los EE. UU. (ahora MD 355) en ambos lados del ferrocarril. [10]
La construcción de la carretera entre Laytonsville y Damasco comenzó en 1925; se construyó una carretera de hormigón desde el centro de Laytonsville hacia el oeste a lo largo de Brink Road, luego hacia el norte a lo largo de Woodfield Road hasta Goshen Branch. [11] [12] La carretera de hormigón se extendió hasta Great Seneca Creek en 1928. [13] La carretera de hormigón se inició desde el final de Damasco en 1929 y se extendió hasta Woodfield en 1930. [8] [9] La brecha entre Great Seneca Creek y Woodfield se llenaron entre 1931 y 1933; la carretera se firmó como MD 124 en el último año cuando se completó. [14] [15] El curso actual de MD 124 entre Warfield Road y Brink Road fue pavimentado como un camino de concreto en 1950, pero no se convirtió en parte de MD 124 hasta 1959. [16] [17] Warfield Road fue transferido al condado de Montgomery y Brink Road de MD 124 a MD 108 se convirtieron en parte de MD 420, una designación que duró hasta 1974. [18] [19]
Quince Orchard Road se extendió hacia el norte desde la intersección MD 124 – MD 117 hasta MD 355 al mismo tiempo que la construcción de su intercambio con Washington National Pike (ahora I-270) entre 1954 y 1956. [20] [21] [22] Acceso entre la autopista y MD 124 estaban a través del intercambio completo de hojas de trébol en el segmento mantenido por el condado de Quince Orchard Road; no se construyó ningún cruce directamente con MD 124. [18] [23] Montgomery Village Avenue se construyó desde MD 355 norte a través de Montgomery Village en 1974. [19] Al año siguiente, MD 124 se retiró de West Diamond Avenue y se colocó en Quince Orchard Camino al norte hasta MD 355, luego corrió simultáneamente con MD 355 hasta el centro de Gaithersburg. [24] West Diamond Avenue fue renumerada MD 924 en 1981 y luego MD 117 en 1999. [25] [26] En 1978, MD 124 se expandió a una autopista dividida de cuatro carriles desde el sur del intercambio I-270 hasta MD 355 luego a lo largo de MD 355 parte del camino hacia el centro de Gaithersburg. [27] La carretera dividida se completó a lo largo de la concurrencia MD 124-MD 355 en 1979. [28]
MD 124 se amplió a una carretera dividida de cuatro carriles desde la I-270 sur hasta Long Draft Road en 1987. [29] La carretera dividida se extendió hacia el sur hasta MD 28 en 1997. [30] Midcounty Highway se construyó como un carril de dos carriles carretera del condado de Montgomery Village Avenue a Shady Grove Road en 1989. [31] MD 124 se amplió a una carretera dividida a ambos lados de la intersección MD 115 en 1991. Al sur de la intersección había una nueva alineación; la ruta utilizó Flower Hill Way para cerrar la brecha entre la nueva carretera y la antigua, Washington Grove Lane. [32] En 1995, la nueva carretera dividida se extendió hacia el sur hasta Midcounty Highway; La autopista Midcounty se expandió a una autopista dividida desde la nueva autopista dividida hacia el oeste hasta Montgomery Village Avenue; y MD 124 se eliminó de East Diamond Avenue y Washington Grove Lane y se colocó en su curso actual. [33] El intercambio parcial del MD 117 con la I-270 se abrió en 1987; dos rampas redundantes en el intercambio MD 124-I-270 fueron removidas en 1995. [29] [33] La rampa de la I-270 en dirección sur a la MD 124 en dirección norte fue removida a favor de un giro a la izquierda controlado por semáforos en 2004. [ 34] La carretera estatal se amplió de una carretera indivisa de dos a tres carriles a una carretera dividida de seis carriles desde el sur de Airpark Road hasta Fieldcrest Road en 2010. [35] [36]
Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Montgomery .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Gaithersburg | 0,00 | 0,00 | MD 28 (Darnestown Road) / Quince Orchard Road sur - Darnestown , Rockville | Término del sur | |
1,19 | 1,92 | MD 119 (Great Seneca Highway) - Germantown , Rockville | |||
2,73 | 4,39 | MD 117 (West Diamond Avenue / Clopper Road) hasta la I-270 sur - Germantown | |||
3,22 | 5.18 | I-270 (Eisenhower Memorial Highway) - Frederick , Washington | Salida 11 de la I-270; sin acceso desde la MD 124 en dirección norte a la I-270 en dirección sur o desde la I-270 en dirección norte a la MD 124 en dirección sur | ||
3,59 | 5.78 | MD 355 (Frederick Road) - Rockville , Germantown | |||
Tierra roja | 6,95 | 11.18 | MD 115 este (Muncaster Mill Road) - Norbeck | Término occidental de MD 115 | |
Damasco | 17.03 | 27,41 | MD 108 (Main Street) hasta MD 27 / Woodfield Road norte - Laytonsville , Mount Airy | Término norte | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de Maryland
Referencias
- ^ a b c d e f g División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 22 de agosto de 2013 .
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- ^ a b c d Google (27 de abril de 2010). "Maryland Route 124" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 27 de abril de 2010 .
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- MDRoads: MD 124