Maryland Route 145 ( MD 145 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . La carretera estatal corre 10.34 millas (16.64 km) desde MD 45 en Cockeysville este hasta MD 165 cerca de Baldwin . MD 145 conecta las porciones centro-norte y este del condado de Baltimore a través de Jacksonville . La primera sección de la carretera se construyó a partir del embalse de Loch Ravena Jacksonville a principios de la década de 1910. El resto de MD 145 al este de Baldwin se completó a mediados de la década de 1920. La carretera estatal se extendió hacia el oeste hasta Cockeysville a principios de la década de 1980 en un intercambio de mantenimiento. Cuando se reemplazó el puente de MD 145 sobre el embalse de Loch Raven en 2000, se conservó el viejo puente de 1922.
Ruta 145 de Maryland | ||||
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![]() Maryland Route 145 resaltada en rojo | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por MDSHA | ||||
Largo | 10,34 mi [1] (16,64 km) | |||
Existió | 1927-presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | ![]() | |||
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Extremo este | ![]() | |||
Localización | ||||
Condados | Baltimore | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
MD 145 comienza en una intersección con MD 45 (York Road) en Cockeysville. La carretera estatal se dirige hacia el este como Ashland Road de dos carriles sin dividir, que cruza Western Run. En Ashland Road, MD 145 continúa hacia el noreste por Paper Mill Road; Ashland Road conduce al extremo sur de Torrey C. Brown Rail Trail . La carretera estatal gira nuevamente hacia el este y se cruza con la vía del tren en un ángulo agudo; justo al este del paso de peatones hay un estacionamiento que sirve al sendero. MD 145 ingresa al parque que rodea el embalse Loch Raven y cruza el tramo superior del embalse en un puente de arco de caja de acero. Inmediatamente hacia el sur está el arco gris a través del puente de celosía que anteriormente llevaba MD 145 a través del depósito. La carretera estatal sigue a Greene Branch fuera del valle de Gunpowder Falls. MD 145 sale de la reserva del parque Loch Raven Reservoir al este de Phoenix Road y pasa por un campo de golf. La carretera estatal se cruza con MD 146 (Jarrettsville Pike) en una intersección oblicua en la comunidad de Jacksonville, que también se conoce como Phoenix. MD 145 continúa hacia el este como Sweet Air Road, que pasa por la aldea del mismo nombre alrededor de Manor Road. La carretera estatal llega a su término este en MD 165 (Baldwin Mill Road) al norte de Baldwin. Sweet Air Road continúa hacia el este como una carretera del condado a través de un desarrollo de viviendas hasta un callejón sin salida cerca de Little Gunpowder Falls. [1] [2]
MD 145 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal desde MD 45 en Cockeysville hasta Phoenix Road cerca de Jacksonville. [1] [3]
Historia
Paper Mill Road de Gunpowder Falls a Jacksonville se construyó como una carretera de hormigón de 2,7 m de ancho en 1915. [4] Esta carretera se ensanchó y se volvió a pavimentar en macadán desde el borde este de la reserva del parque Loch Raven Reservoir en Phoenix Road. a Old York Road al oeste de Jacksonville alrededor de 1933. [5] Sweet Air Road se construyó desde Jacksonville a Manor Road en Sweet Air en 1923. [6] La carretera pavimentada se extendió al este desde Sweet Air a Bradshaw, incluyendo lo que ahora es MD 165 al sur de MD 145, entre 1924 y 1927. [7] [8] MD 145 se extendió al oeste hasta MD 45 alrededor de 1983 cuando Paper Mill Road y Ashland Road a través del área del embalse se transfirieron del mantenimiento de la ciudad al estado. [9]
Los puentes han cruzado Gunpowder Falls en el sitio del cruce moderno de MD 145 desde al menos la década de 1770. La carretera recibe su nombre de la fábrica de papel construida en el cruce en 1850. [10] A principios del siglo XX, la vía fluvial fue cruzada por el Puente Cubierto de la Fábrica de Papel. [11] En 1922, el Departamento de Transporte de la ciudad de Baltimore , que mantiene la mayoría de las carreteras dentro del área del parque del embalse, reemplazó el puente cubierto con un arco a través del puente de celosía en preparación para el llenado del embalse Loch Raven ampliado. [10] La construcción del actual puente Paper Mill Road comenzó en 1998; el nuevo puente se abrió en 2000. [10] [12] La ciudad cedió el puente viejo al condado de Baltimore; el condado restauró el puente en 2007 para preservarlo como un hito histórico y prepararlo para uso recreativo. [12] [13]
Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Baltimore .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Cockeysville | 0,00 | 0,00 | ![]() | Término occidental | |
Jacksonville | 5.57 | 8,96 | ![]() | ||
Baldwin | 10,34 | 16,64 | ![]() | Término del este | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
Portal de carreteras de Maryland
Referencias
- ^ a b c d División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 29 de julio de 2011 .
- Condado de Baltimore (PDF) .
- ^ Google (29 de julio de 2011). "Ruta de Maryland 145" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 29 de julio de 2011 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Baltimore, MD (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 1 de octubre de 2012 . Consultado el 10 de enero de 2015 .
- ^ Weller, EO; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M .; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (mayo de 1916). Informes anuales de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1912-1915 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 122 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1933). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Estudio geológico de Maryland (1923). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Mackall, John N .; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (enero de 1927). Informes anuales de la Comisión de carreteras del estado de Maryland (1924-1926 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs.43, 69 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1927). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1983). Maryland: Official Highway Map (Map) (ed. 1983–1984). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ a b c Atwood, Liz (2 de agosto de 1998). "El puente gris será reemplazado; la ciudad construirá un tramo en Paper Mill Road por $ 11,4 millones" . El Sol de Baltimore . Baltimore: Tribune Company . Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ^ Smedley, Jim. "Puente Cubierto de Molino de Papel" . Puentes cubiertos de Maryland . Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ^ a b Klein, Alyson R. (22 de julio de 2003). "Un nuevo uso para un tramo antiguo" . El Sol de Baltimore . Baltimore: Tribune Company . Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ^ Gonzalski, James (17 de septiembre de 2008). "Puente Viejo Molino de Papel" . Bridgehunter.com: Puentes históricos de los EE . UU . Consultado el 30 de julio de 2011 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- MDRoads: MD 145