Maryland Route 273 ( MD 273 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida por la mayor parte de su longitud como Telegraph Road, la carretera recorre 16,58 millas (26,68 km) desde la Ruta 1 de los EE. UU. (EE. UU. 1) cerca de Harrisville al este hasta la línea del estado de Delaware cerca de Appleton , donde la carretera continúa hacia el este como la Ruta 273 de Delaware (DE 273 ). MD 273 es la carretera principal de este a oeste del norte del condado de Cecil , que conecta Conowingo (a través de la US 1), Port Deposit (a través de MD 276 ) y Rising Sun conNewark, Delaware , a través de las comunidades de Calvert y Fair Hill , donde la carretera se cruza con MD 272 y MD 213 , respectivamente. La carretera estatal también brinda acceso al Centro de Capacitación Fair Hill .
Ruta 273 de Maryland | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por MDSHA | ||||
Largo | 16,58 mi [1] (26,68 km) | |||
Existió | 1927 [2] - presente | |||
Rutas turisticas | Mason and Dixon Scenic Byway | |||
Uniones principales | ||||
West End | US 1 cerca de Harrisville | |||
MD 276 en Harrisville MD 274 en Rising Sun | ||||
Extremo este | DE 273 cerca de Appleton | |||
Localización | ||||
Condados | Cecilio | |||
Sistema de carreteras | ||||
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MD 273 al oeste de Fair Hill se construyó como una de las carreteras estatales originales a principios de la década de 1910. MD 273 al oeste y a través de Rising Sun era el curso original de la US 1, que fue pavimentado desde el río Susquehanna hasta el noreste de Rising Sun en la década de 1910. La carretera estatal al este de Rising Sun fue pavimentada en varias secciones entre mediados de la década de 1910 y finales de la de 1920. La porción de la US 1 original al oeste de Octoraro Creek comprendía un segmento occidental de MD 273 desde finales de la década de 1920 hasta finales de la de 1950. La sección de la US 1 que siguió al actual MD 273 fue reconstruida a principios y mediados de la década de 1950, poco antes de que la MD 273 se extendiera hacia el oeste hasta su actual término occidental cuando la US 1 se colocó en el Rising Sun Bypass a fines de la década de 1950. La carretera fue reconstruida desde el este de Rising Sun hasta la frontera del estado de Delaware en varias etapas desde finales de la década de 1950 hasta principios de la de 1970.
Descripción de la ruta
MD 273 comienza al oeste de Harrisville en una intersección perpendicular con la US 1, que se dirige al sur como Conowingo Road y al norte como Rising Sun Bypass. La carretera estatal se dirige hacia el sur y luego gira inmediatamente hacia el este en Rising Sun Road. Rising Sun Road al oeste de la intersección es oficialmente MD 273A ; esa carretera auxiliar está firmada como MD 273 en dirección este desde la US 1, y está cerrada al tráfico directo en dirección oeste. MD 273 se dirige hacia el este como una carretera indivisa de dos carriles a través de la aldea de Harrisville, donde la carretera pasa por Nathan y Susannah Harris House , antes de encontrarse con MD 276 (Jacob Tome Memorial Highway) en una rotonda . La carretera estatal entra en la ciudad de Rising Sun, donde su nombre cambia a Main Street y la carretera cruza el extremo occidental de MD 274 (Queen Street). Después de dejar los límites de la ciudad, MD 273 se convierte en Telegraph Road y cruza Half Mile Turn y Sylmar Road; Half Mile Turn es una rampa de un carril desde Sylmar Road hasta MD 273. La carretera estatal pasa por Jeremiah Brown House and Mill Site y Plumpton Park Zoo antes de cruzar North East Creek . [1] [3]
La MD 273 continúa hacia el este a través de tierras de cultivo hasta la comunidad de Calvert, donde la carretera se cruza con la MD 272, que se dirige al sur como North East Road y al norte como Chrome Road. Brick Meetinghouse Road es parcialmente paralelo al curso actual hacia el sur, proporcionando acceso al East Nottingham Friends Meetinghouse y a Elisha Kirk House . MD 273 cruza Little North East Creek, se cruza con Blue Ball Road en una rotonda en Blue Ball Village y se encuentra con Little Elk Creek Road, que conduce a Little Elk Farm y la casa histórica Hopewell . La carretera estatal cruza Little Elk Creek justo al oeste de Rock United Presbyterian Church cuando la carretera llega a Fair Hill, donde Fair Hill Drive corre paralela a MD 273 hacia el sur antes de la intersección con MD 213, que se dirige al sur como Singerly Road y al norte como Lewisville Road. Más allá de MD 213, MD 273 pasa por Fair Hill Natural Resources Management Area, un parque estatal más conocido por el Fair Hill Training Center, una instalación de entrenamiento ecuestre, y también el sitio del Fair Hill Fairgrounds que alberga la Feria del Condado de Cecil. La carretera estatal pasa por debajo de tres puentes de servicio dentro del parque y es paralela a una alineación abandonada cuando cruza Big Elk Creek . MD 273 sale del parque estatal justo al oeste de una rotonda con Appleton Road en Appleton . La ruta llega a su término del este en la línea del estado de Delaware, donde la carretera continúa hacia el este como DE 273 (Nottingham Road) hacia la ciudad de Newark. [1] [3]
Historia
La parte de MD 273 al oeste de Fair Hill fue incluida en el sistema de carreteras estatales planificado por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland en 1909. La carretera estatal planificada continuó hacia el oeste desde el término actual de MD 273 cerca de Harrisville a lo largo de las alineaciones actuales y antiguas de la US 1 hasta la Puente de Conowingo sobre el río Susquehanna. [4] Las porciones de la carretera estatal entre Oakwood y Octoraro Creek y desde el límite este de la ciudad de Rising Sun hasta entre Sylmar Road y North East Creek se pavimentaron como una carretera de macadán de 4,3 m de ancho en 1910 y 1911. [4] [5] La carretera entre Oakwood y el puente Conowingo se completó como una carretera de hormigón de 4,3 m de ancho en 1914. [5] La carretera desde el este de Sylmar Road hasta el este de Calvert estaba en construcción por 1915 y terminado en 1919. [5] [6] Parte de la brecha entre Octoraro Creek en Porters Bridge y Rising Sun se llenó con la construcción de una carretera de hormigón de 15 a 18 pies de ancho (4,6 a 5,5 m) en dos etapas, la primera completada en 1919 y la segunda terminada en 1921. [6] [7] [8] La carretera de Appleton a la línea estatal de Delaware se completó como una carretera de hormigón de 15 pies de ancho (4,6 m) en 1921 y 1922, y la carretera desde el este de Calvert hasta el este de Blue Ball se completó en 1923. [7] [8] [9] La brecha entre Blue Ball y Fair Hill se completó en 1927, el mismo año La US 1 estaba marcada desde el Puente Conowingo a través de Rising Sun hasta Sylmar. [2] [10] La última pieza de MD 273 que se pavimentó fue de Fair Hill a Appleton, que se construyó como una carretera de hormigón en 1929 y 1930. [11] [12]
US 1 pasó por alto la parte de la carretera estatal al oeste de Octoraro Creek cuando la ruta moderna de la carretera que cruza el río Susquehanna en la presa Conowingo se completó en 1928. [13] La antigua carretera al oeste de Octoraro Creek, que seguía Old Conowingo Road, Ragan Road, y Connelly Road: se convirtió en una sección occidental de MD 273. [14] [15] Esta sección se transfirió del mantenimiento del estado al condado en un acuerdo de transferencia de carreteras el 8 de mayo de 1958. [16] La sección principal de MD 273 se extendió al oeste ligeramente cuando la US 1 se trasladó a Half Mile Turn para eliminar la curva en ángulo recto en la intersección de Telegraph Road y Sylmar Road en 1935. [17] [18] US 1 fue reconstruida a través del condado de Cecil a principios y mediados de la década de 1950 , incluida la parte de Harrisville-Sylmar de lo que ahora es MD 273. La autopista de EE. UU. fue reconstruida y ampliada desde Conowingo a través de Harrisville hasta Rising Sun en 1952 y 1953. La autopista de Rising Sun a Sylmar fue reconstruida y ampliada en 1954 y 1955. [ 19] MD 273 se extendió ded al oeste a través de Rising Sun y Harrisville hasta su actual terminal occidental cuando se inauguró el Rising Sun Bypass de US 1 en 1957. [19] [20]
La primera sección de MD 273 al este de Sylmar que se reconstruyó fue a través de Calvert, sin pasar por Brick Meetinghouse Road, que se convirtió en MD 809 . [19] [21] Esta sección se construyó junto con la reubicación de MD 272 en Calvert entre 1956 y 1958. La carretera desde el este de Fair Hill hasta la línea estatal de Delaware se reconstruyó entre 1963 y 1965. [19] Como parte de este trabajo, la carretera fue reubicada y se construyó un nuevo puente en Big Elk Creek; parte de la vieja carretera en el lado este del arroyo fue transferida del estado al Centro de Entrenamiento Fair Hill a través de un acuerdo el 16 de julio de 1970. [19] [22] MD 273 fue reconstruido desde Sylmar Road hasta el oeste de Calvert entre 1969 y 1971. [19] La carretera desde el oeste de Little Elk Creek hasta el este de Fair Hill fue reconstruida y reubicada entre 1971 y 1973. La nueva carretera pasó por alto Fair Hill Drive, que fue transferida al condado después de que se completó la nueva carretera y la antigua carretera fue repavimentada de acuerdo con un acuerdo de transferencia de carreteras del 8 de octubre de 1969. [19] [23] La parte final de MD 273 que se reconstruirá, desde el este de Calvert hasta el oeste de Little Elk Creek, se inició en 1972 y se completó en 1973. [19] El término occidental de MD 273 se trasladó a una intersección perpendicular con US 1 en 2001. [24] La rotonda de la carretera con MD 276 en Harrisville se construyó en 2002 y 2003, los mismos años en que Main Street hasta Rising Sun se sometió a un proyecto de paisaje urbano. [25] [26] [27]
En septiembre de 2016, comenzó la construcción de un proyecto de $ 2.1 millones para construir una rotonda en Appleton Road en Appleton; la rotonda se abrió al tráfico en 2017. [28] [29] Se está construyendo una rotonda en la intersección con Blue Ball Road cerca de Fair Hill. Originalmente se suponía que la construcción del proyecto de $ 2.5 millones comenzaría en marzo de 2016 y terminaría en diciembre de ese año, pero se retrasó por reubicaciones de servicios públicos y errores de diseño. La construcción de la rotonda en Blue Ball Road comenzó en julio de 2017, pero luego fue detenida por el contratista original. En 2019, se contrató a un nuevo contratista para terminar el proyecto, y la construcción se completó en 2020. [30] [31]
Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Cecil .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Harrisville | 0,00 | 0,00 | US 1 (Conowingo Road / Rising Sun Bypass) - Baltimore , Filadelfia | Término occidental | |
0,06 | 0,097 | Rising Sun Road al oeste | Oficialmente MD 273A; firmado como MD 273 en dirección este desde US 1; no a través del tráfico hacia el oeste | ||
0,66 | 1.06 | MD 276 (Jacob Tome Memorial Highway) hasta la I-95 / US 40 - Depósito del puerto | Rotonda | ||
Sol naciente | 1,60 | 2,57 | MD 274 este (Queen Street) - Noreste | Término occidental de MD 274 | |
Calvert | 6.16 | 9,91 | MD 272 (Chrome Road / North East Road) hasta la I-95 - Oxford , noreste | ||
Fair Hill | 12.22 | 19,67 | MD 213 (Lewisville Road / Singerly Road) - Lewisville , Elkton | ||
Appleton | 16.58 | 26,68 | DE 273 este (Nottingham Road) - Newark | Línea del estado de Delaware ; término del este | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ruta auxiliar
MD 273A es la designación para la sección de 0.22 millas (0.35 km) de Rising Sun Road desde una rampa de un carril desde la US 1 en dirección norte hasta su intersección con MD 273. La ruta comienza como una rampa de un carril antes de girar en una carretera indivisa de dos carriles. [1] [3] MD 273A fue designado en 2001 cuando la terminal occidental de MD 273 se trasladó a una intersección perpendicular con la US 1. [24]
Ver también
- Portal de carreteras de Maryland
Referencias
- ^ a b c d e División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2014). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 20 de marzo de 2016 .
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- ^ Iannetta, Jessica (25 de octubre de 2017). "Intersección de Muddy Lane para reabrir el lunes" . Cecil Whig . Consultado el 7 de abril de 2018 .
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- MDRoads: MD 273
- Carreteras de Maryland - MD 273