Maryland Route 51 ( MD 51 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida por la mayor parte de su longitud como Oldtown Road, la carretera estatal recorre 25,53 millas (41,09 km) desde un intercambio con la Interestatal 68 (I-68) en Cumberland al este hasta la frontera del estado de Virginia Occidental en el río Potomac , donde la carretera continúa hacia el este. como Ruta 9 de Virginia Occidental (WV 9) hacia Paw Paw . Alrededor de Cumberland, MD 51 hay una carretera principal que proporciona un desvío del vecindario South End de esa ciudad y acceso a áreas industriales a lo largo del río North Branch Potomac.. East of North Branch , MD 51 es una carretera rural que conecta pequeñas comunidades a lo largo del río en el sureste del condado de Allegany , incluido Oldtown .
Ruta 51 de Maryland | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por MDSHA | ||||
Largo | 25,53 mi [1] (41,09 km) | |||
Existió | 1927-presente | |||
Rutas turisticas | Desviación escénica del canal de Chesapeake y Ohio | |||
Uniones principales | ||||
West End | I-68 / US 40 / US 220 en Cumberland | |||
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Extremo este | WV 9 cerca de Paw Paw, WV | |||
Localización | ||||
Condados | Allegany | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Las calles de la ciudad de Cumberland en las que posteriormente se designó MD 51 fueron pavimentadas en 1910. La carretera se construyó desde los límites de la ciudad de Cumberland hasta North Branch a mediados de la década de 1920 y Paw Paw a principios de la década de 1930 y se dedicó como Uhl Highway. Industrial Boulevard, una carretera dividida en la ciudad de Cumberland, se construyó a mediados de la década de 1960. MD 51 entre Evitts Creek y North Branch fue reubicado a mediados de la década de 1980 para brindar un mejor servicio a las propiedades industriales cercanas.
Descripción de ruta
MD 51 comienza en una intersección con las rampas de la I-68 Exit 43B. Mechanic Street se dirige hacia el norte desde la intersección hacia el Distrito Histórico del Centro de Cumberland , proporcionando acceso al extremo occidental del Parque Histórico Nacional Chesapeake y Ohio Canal (Canal C&O) en Canal Place . Una rampa hacia la I-68 en dirección este forma el tramo este de la intersección, mientras que Howard Street, que recibe una rampa desde la I-68 en dirección oeste, es el tramo oeste. MD 51 se dirige hacia el sur como Industrial Boulevard, una carretera dividida de dos carriles. Justo al sur de su terminal, la carretera estatal cruza Winston Street y Queen City Drive y recibe una rampa desde la I-68 en dirección este. La MD 51 oeste usa Queen City Drive para acceder a Center Street, que tiene una rampa hacia la I-68 en dirección oeste. Al sur de la I-68 y Queen City Drive, MD 51 se convierte en una carretera dividida de seis carriles por una distancia muy corta antes de Canal Parkway , que no está firmada como MD 61, sale en dirección este y entra en dirección oeste justo antes de un puente sobre la terminal de Cumberland de CSX Subdivisión . [1] [2]
MD 51 continúa hacia el sur en el lado oeste del vecindario de South End de Cumberland como una carretera dividida de cuatro carriles. La carretera estatal gira hacia el este y gana una amplia mediana con casas y negocios justo antes de cruzar Virginia Avenue. Virginia Avenue en dirección sur completa los movimientos faltantes del intercambio parcial con Canal Parkway, mientras que Virginia Avenue en dirección norte atraviesa el distrito histórico de Chapel Hill . Después de que la mediana se estrecha, MD 51 es paralelo al patio ferroviario Cumberland de CSX . El nombre de MD 51 cambia a Oldtown Road después de cruzar la antigua alineación con el mismo nombre que pasa por el South End de Cumberland. Poco después de dejar los límites de la ciudad de Cumberland, MD 51 cruza Evitts Creek y se cruza con Messick Road, que no está firmada como MD 639 , luego gira hacia el sur a través de la comunidad no incorporada de Evitts Creek, continuando paralelamente al patio ferroviario. La carretera estatal se reduce a una carretera indivisa de dos carriles después de pasar la autopista Uhl, una antigua alineación de MD 51 que no está firmada como MD 51E. El patio de ferrocarriles termina en Mexico Farms Road, que brinda acceso al aeropuerto de Mexico Farms y a la estación generadora Warrior Run . Dentro de la aldea de North Branch , MD 51 se cruza con el otro extremo de Uhl Highway, así como con Pittsburgh Plate Glass Road, que sirve al Complejo Industrial de North Branch, incluida la Institución Correccional Federal, Cumberland . [1] [2]
MD 51 entra en un área rural y es paralelo al canal C&O al sureste a través de Spring Gap . La carretera estatal se aleja del río North Branch Potomac y atraviesa un área montañosa al sur de Warrior Mountain antes de ingresar al valle de Mill Run. MD 51 nuevamente es paralelo al Canal C&O cuando la carretera se acerca a la comunidad no incorporada de Oldtown. Dentro de Oldtown, la carretera estatal se cruza con la calle Opessa, que conduce a un puente privado de peaje de agua baja que cruza el río North Branch Potomac hasta Green Spring Road en el condado de Hampshire, Virginia Occidental . [3] MD 51 se separa del canal C&O nuevamente cuando sale de Oldtown y entra en el valle de Sawpit Run, que la carretera sigue hasta su confluencia con Town Creek . La carretera estatal sigue el arroyo hasta la comunidad de Town Creek , donde vuelve a entrar en contacto con el canal C&O. MD 51 luego sube un acantilado y gira hacia el norte nuevamente, pasando por una franja del bosque estatal Green Ridge antes de girar hacia el este y establecerse en el valle de Pursiane Run. La carretera estatal gira hacia el norte fuera del valle del arroyo mientras gira hacia el este sobre el canal C&O y hacia el sur sobre el río Potomac hacia Virginia Occidental, donde la carretera continúa como WV 9 hacia Paw Paw. [1] [2]
MD 51 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal desde la I-68 en Cumberland hasta Uhl Highway y Pittsburgh Plate Glass Road en North Branch. [1] [4]
Historia
Porciones de lo que se convertiría en MD 51 fueron pavimentadas dentro de la ciudad de Cumberland en 1910. [5] La carretera estatal originalmente comenzaba en la intersección de Baltimore Avenue y Front Street. MD 51 siguió Park Street, Williams Street y Louisiana Avenue hasta Oldtown Road al sureste de la ciudad. [6] La carretera estatal moderna se construyó desde la línea de la ciudad de Cumberland hasta North Branch en 1923. [7] MD 51 se extendió a Spring Gap entre 1924 y 1926, incluido un paso subterráneo del Western Maryland Railway en North Branch. [8] [9] La construcción estaba en marcha entre Spring Gap y Oldtown en 1930. [10] MD 51 se completó y marcó entre Spring Gap y Paw Paw, incluido el nuevo puente sobre el río Potomac cerca de Paw Paw, en 1932. [11 ] [12] En 1934, la carretera recibió su nombre de G. Clinton Uhl, un nativo de Mount Savage que fue presidente de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland desde 1929 hasta su muerte en 1934. [11] [13]
MD 51 se amplió entre los límites de la ciudad de Cumberland y North Branch en 1949 y 1950. [14] Se construyó un nuevo puente sobre Evitts Creek y la longitud circundante de la carretera se amplió a tres carriles en 1957. [15] [16] Industrial Boulevard se construyó desde el límite de la ciudad de Cumberland al oeste hasta la intersección de Mechanic Street y Center Street en 1964. En ese momento, el nuevo bypass del South End de Cumberland se construyó como una carretera dividida desde Oldtown Road hasta justo al este de Messick Road. [17] La carretera dividida se extendió hasta el centro de Cumberland después de que se completara un nuevo puente sobre el ferrocarril de Baltimore y Ohio en 1965. [18] [19] La carretera dividida se extendió hacia el este hasta su extensión actual, justo al sur de la intersección norte con Uhl. Highway en Evitts Creek, parte de la reubicación de MD 51 a través de North Branch, en 1987. [20] El actual puente sobre el río Potomac en Paw Paw también se construyó en 1987. [21]
Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Allegany .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Cumberland | 0,00 | 0,00 | I-68 este / US 40 este / US 220 norte (Autopista Nacional) / Mechanic Street norte - Hancock | Término occidental; I-68 Salida 43B | |
0,08 | 0,13 | Queen City Drive norte / Center Street norte hasta I-68 oeste / US 40 oeste / US 220 sur (Autopista Nacional) - Frostburg | Salida en dirección oeste, entrada en dirección este; MD 51A sin firmar | ||
0,21 | 0,34 | Canal Parkway (MD 61 sur) / South Wineow Street - Aeropuerto Regional de Cumberland | Salida hacia el este, entrada hacia el oeste; término norte de MD 61 | ||
Evitts Creek | 2,86 | 4.60 | MD 639 norte (Messick Road) - Allegany College of Maryland | Término sur de MD 639 | |
Pueblo Viejo | 14,72 | 23,69 | Bear Hill Road norte / Opessa Street oeste hasta CR 1 sur (Green Spring Road) - Oldtown | ||
| 25,53 | 41.09 | WV 9 este - Paw Paw | La línea del estado de Virginia Occidental en el río Potomac ; término del este | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Rutas auxiliares
MD 51 tiene actualmente cuatro rutas auxiliares sin firmar.
- MD 51A es la designación de una sección de 0.04 millas (0.064 km) de Center Street que sirve como rampa desde la MD 51 en dirección oeste hasta Queen City Drive y Winston Street en dirección norte. [1] [22]
- MD 51D es la designación de Evitts Creek Drive, una vía de servicio de 0,18 millas (0,29 km) que es muy paralela al lado este de MD 51 desde su término en la intersección MD 51-MD 639 hacia el sur hasta un callejón sin salida en el aldea de Evitts Creek. [1] [23]
- MD 51E es la designación de Uhl Highway, una sección de 2,24 millas (3,60 km) de alineación antigua que va desde MD 51 a una corta distancia al sur de MD 639 hacia el sur hasta la intersección de MD 51 con Pittsburgh Plate Glass Road en North Branch. [1] [24]
- MD 51F es la designación para una sección de 0.10 millas (0.16 km) de Blue Valley Road al este de MD 51 en North Branch. [1] [25]
MD 51 también tenía al menos dos antiguas rutas auxiliares.
- MD 51B fue la designación para una sección de 0.03 millas (0.048 km) de Messick Road al norte de la intersección de Messick Road con MD 51. [26] [27] MD 51B pasó a formar parte de MD 639 en 2008. [28]
- MD 51C fue la designación de Starlite Drive, una sección de 0,27 millas (0,43 km) de la antigua alineación de MD 51 desde Messick Road hacia el este hasta una carretera privada. [26] [29] MD 51C se transfirió al mantenimiento del condado en 2008. [28]
Ver también
- Portal de carreteras de Maryland
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 8 de noviembre de 2010 .
- Condado de Allegany (PDF) .
- ^ a b c Google (6 de marzo de 2010). "Ruta 51 de Maryland" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 6 de marzo de 2010 .
- ^ Prats, JJ (21 de julio de 2006). "Marcador de la Ciudad Vieja" . La base de datos de marcadores históricos . Springfield, VA: JJ Prats . Consultado el 10 de noviembre de 2010 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Cumberland, MD (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 1 de octubre de 2012 . Consultado el 2 de septiembre de 2014 .
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- ^ Estudio geológico de Maryland (1930). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ a b Byron, William D .; Lacy, Robert (28 de diciembre de 1934). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1931-1934 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 9, 21, 28 . Consultado el 6 de marzo de 2010 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1933). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 de octubre de 1930). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1927-1930 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 48 . Consultado el 8 de noviembre de 2010 .
- ^ Reindollar, Robert M .; George, Joseph M .; McCain, Russell H. (20 de diciembre de 1950). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1949-1950 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 169 . Consultado el 6 de marzo de 2010 .
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- ^ Google (8 de noviembre de 2010). "Ruta de Maryland 51C" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 8 de noviembre de 2010 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- MDRoads: MD 51