Maryland Route 543 ( MD 543 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . La carretera estatal recorre 19,08 millas (30,71 km) desde la ruta estadounidense 40 (US 40) en Riverside norte hasta la MD 165 en Pylesville . MD 543 es una carretera de norte a sur que atraviesa el centro del condado de Harford que conecta las comunidades de Creswell , Fountain Green , Hickory y Ady con las cuatro carreteras principales de este a oeste del condado: US Route 40 , Interstate 95 (I-95), MD 22y EE . UU . 1 . MD 543 se construyó originalmente a principios de la década de 1930 desde Hickory hasta el norte de Ady, donde la carretera seguía parte de lo que ahora es MD 646 . La carretera estatal intercambió rutas con MD 646 para terminar en Pylesville en 1946. MD 543 se extendió hacia el sur en tres pasos hasta MD 7 en la década de 1950. La carretera estatal fue desviada en su extremo sur cuando se construyó la I-95 a principios de la década de 1960 y nuevamente cuando se construyó el intercambio de la carretera con la Interestatal a principios de la década de 1990. MD 543 se extendió hacia el sur a través de Riverside hasta la US 40 a mediados de la década de 1990.
Ruta 543 de Maryland | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por MDSHA | ||||
Largo | 19,08 mi [1] (30,71 km) | |||
Existió | 1933-presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | Estados Unidos 40 en Riverside | |||
MD 7 en Riverside I-95 en Riverside | ||||
extremo norte | MD 165 en Pylesville | |||
Localización | ||||
Condados | Harford | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
MD 543 comienza en una intersección con la US 40 (Pulaski Highway) en un área industrial de Riverside. La carretera de estado inicialmente cabezas sureste de los Estados Unidos 40, entonces las curvas hacia la derecha 180 grados hacia el noroeste para cruzar más de US 40 y CSX 's Philadelphia Subdivision línea de ferrocarril. MD 543 se dirige hacia el noroeste como Riverside Parkway, una carretera indivisa de dos carriles con acceso parcialmente controlado entre subdivisiones residenciales. La carretera estatal se expande a una carretera dividida de cuatro carriles inmediatamente antes de Church Creek Road y entra en un área comercial. Después de cruzar MD 7 (Philadelphia Road), el nombre de MD 543 cambia a Creswell Road y la carretera se encuentra con la I-95 (John F. Kennedy Memorial Highway) en un cruce de diamantes . La carretera estatal se reduce a una carretera indivisa de dos carriles en su intersección con Creswell Road, mantenida por el condado. [1] [2]
MD 543 continúa hacia el noroeste y atraviesa James Run dentro del distrito histórico de Harford Furnace . La carretera estatal pasa por las casas históricas Fair Meadows y Best Endeavour en la comunidad rural de Creswell. Después de cruzar MD 136 (Calvary Road), MD 543 continúa hacia el noroeste como Fountain Green Road, que cruza un ramal de Bynum Run y pasa por las casas históricas Mount Adams y Broom's Bloom . La carretera estatal se expande a una carretera de tres carriles con carril de giro central a medida que la carretera se alinea con subdivisiones residenciales en la comunidad suburbana de Fountain Green. MD 543 se reduce a dos carriles después de cruzar MD 22 (Churchville Road) en el centro de la comunidad. La carretera estatal continúa hacia el noroeste a través de una combinación de subdivisiones residenciales, tierras de cultivo y bosques en el camino a Hickory, donde MD 543 se cruza con la US 1 (Hickory Bypass) y la US 1 Business (Conowingo Road) en rápida sucesión. [1] [2]
MD 543 continúa hacia el norte como Ady Road hacia las áreas rurales. Justo antes de cruzar Deer Creek , la carretera estatal se cruza con Walters Mill Road, que brinda acceso al histórico DH Springhouse . MD 543 continúa hacia el norte y se cruza con MD 440 (Dublin Road) y MD 646 (Prospect Road) en las aldeas de Ady y Emory Church, respectivamente. MD 543 es paralelo a Broad Creek y se cruza con Highland Road, que se dirige hacia el oeste desde la carretera estatal para servir al pueblo de Street , mientras la carretera continúa hacia el noroeste hasta Pylesville. En Pylesville, la carretera estatal se cruza con Old Pylesville Road, con un estacionamiento y estacionamiento ubicado al oeste de la intersección, y cruza un afluente de Broad Creek antes de llegar a su término norte en MD 165 (Pylesville Road). [1] [2]
Historia
MD 543 sigue o ha seguido los cursos de MD 158, MD 634 y MD 646 además de su propio número. La carretera antecesora más temprana de MD 543 fue MD 158 (Belcamp Road), que se extendía desde la comunidad de Belcamp en el río Bush a una corta distancia al oeste de la actual terminal sur de MD 543 hacia el norte hasta Creswell Road, justo al norte de la I-95. [3] Belcamp Road se construyó con ayuda estatal como un camino de macadán de 12 pies (3,7 m) de ancho en 1915. [4] El propio MD 543 se construyó en cuatro secciones entre 1930 y 1933: US 1 en Hickory a Deer Creek, Deer Creek hasta MD 440 en Ady, MD 440 hasta la intersección MD 646 en Emory Church, y a lo largo de la moderna MD 646 desde Emory Church hasta justo al norte de Mill Green. [5] [6] [7] MD 646 se asignó originalmente a la carretera de Emory Church a Pylesville que se construyó alrededor de 1938. [8] Otra carretera predecesora, MD 634, estaba en construcción en 1936 y se completó en 1938 desde Creswell a Fuente verde. [9] [10]
Para 1946, MD 543 y MD 646 habían cambiado a sus rutas actuales al norte desde Emory Church hacia Pylesville y Mill Green, respectivamente. [11] Fountain Green Road se reconstruyó de Fountain Green a Hickory entre 1950 y 1952, momento en el que MD 543 se extendió hacia el sur hasta Fountain Green. [12] [13] [14] En 1954, MD 543 asumió el curso de MD 634 desde Fountain Green hasta Creswell. [15] Creswell Road se construyó como una carretera moderna en 1950; La MD 543 se extendió al sureste de Creswell a MD 7, una distancia corta al este de la actual intersección MD 7 – MD 543 en 1956, el mismo año en que la MD 158 fue eliminada del sistema de carreteras del estado. [13] [16]
Cuando se construyó la I-95 en 1963, Creswell Road se dividió en dos cerca de la terminal sur de MD 543. [17] MD 543 fue desviado a Belcamp Road, que cruzó la I-95, hacia el sur hasta su intersección con MD 7. [18] MD 543 fue trasladado a su alineación actual desde su intersección con la parte mantenida por el condado de Creswell Road al sur hasta MD 7 en Riverside cuando se completó el intercambio de la carretera con la I-95 en 1991. [19] [20] El puente de Riverside Parkway sobre la subdivisión de Filadelfia de CSX y la US 40 se completó en 1995. [21] [22] MD 543 se extendió al sur sobre Riverside Parkway desde MD 7 hasta su actual terminal en US 40 alrededor de 1997. [23]
Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Harford .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Orilla | 0,00 | 0,00 | US 40 (autopista Pulaski) - Edgewood , Aberdeen , APG Gate | Término del sur | |
1,47 | 2,37 | MD 7 (Filadelfia Road) - Abingdon , Aberdeen | |||
1,70 | 2,74 | I-95 (John F. Kennedy Memorial Highway) - Baltimore , Nueva York | Salida 80 de la I-95 | ||
Creswell | 3,63 | 5,84 | MD 136 (Calvary Road) - Abingdon , Churchville | ||
Fuente verde | 7.37 | 11,86 | MD 22 (Churchville Road) - Bel Air , Churchville | ||
Nuez dura | 10.17 | 16.37 | Estados Unidos 1 (Hickory Bypass) - Bel Air , Sol naciente | ||
10,43 | 16,79 | Autobús US 1. (Conowingo Road) | |||
Ady | 14,99 | 24.12 | MD 440 East (Dublin Road) - Dublín | Término occidental de MD 440 | |
15,92 | 25,62 | MD 646 norte (Prospect Road) - Prospect | Término sur de MD 646 | ||
Pylesville | 19.08 | 30,71 | MD 165 (Pylesville Road) - Jarrettsville , Whiteford | Término norte | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de carreteras de Maryland
Referencias
- ^ a b c d e División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 1 de marzo de 2011 .
- Condado de Harford (PDF) .
- ^ a b c Google (7 de junio de 2010). "Ruta de Maryland 543" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 7 de junio de 2010 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1939). Mapa general de carreteras: estado de Maryland (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Weller, EO; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M .; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (mayo de 1916). Informes anuales de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1912-1915 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 124 . Consultado el 1 de marzo de 2011 .
- ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 de octubre de 1930). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1927-1930 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 214 . Consultado el 1 de marzo de 2011 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1933). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Byron, William D .; Lacy, Robert (28 de diciembre de 1934). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1931-1934 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 339 . Consultado el 1 de marzo de 2011 .
- ^ Beall, J. Glenn; Jarboe, Elmer R .; Obrecht, George F., Sr. (4 de marzo de 1939). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1937-1938 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 117 . Consultado el 1 de marzo de 2011 .
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- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1938). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras del estado (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1946). Maryland: mapa oficial de carreteras (mapa) (1946-1947 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Reindollar, Robert M .; George, Joseph M .; McCain, Russell H. (20 de diciembre de 1950). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1949-1950 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 140 . Consultado el 1 de marzo de 2011 .
- ^ a b McCain, Russell H .; Hall, Avery W .; Nichols, David M. (15 de diciembre de 1952). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1951-1952 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 156, 160 . Consultado el 1 de marzo de 2011 .
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- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1954). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1956). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1964). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ 39 km al NE de Baltimore, Maryland, Estados Unidos (Mapa). Mapa topográfico. Encuesta geológica de los Estados Unidos. 1985-07-01 . Consultado el 1 de marzo de 2011 .
- ^ Administración Federal de Carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 100000120077010". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1991). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ Administración Federal de Carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 100000120082010". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1995). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1997). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- MDRoads: MD 543